Prva verzija. Deutschland Huber Alles
Panzershiff je mogao putovati dvostruko više od bilo koje teške krstarice svog vremena.
U pokretu, zbog nepodnošljivog brujanja dizela, službenici u odjelu komunicirali su uz pomoć bilješki. Ovo su smiješne, ali beznačajne karakteristike iz života njemačkog "džepnog bojnog broda".
Bitna karakteristika "džeparoša" bilo je njegovo oružje. Brod, slične veličine kao i "Washington cruiser", nosio je bateriju od šest topova 283 mm smještenih u dva glavna baterijska tornja težine po 600 tona! Ovo se ne računa sa osam šest-inčnih topova i baterijom protivavionskog "Flak" kalibra 88 ili 105 mm.
Što se tiče njihove snage, 28 cm topovi SK C / 28 zauzimali su posredni položaj između glavnih brodova krstarica i bojnih brodova. Granate od tristo kilograma probile su odbranu Washingtona poput folije. Ishod bitke bio je unaprijed dogovoren zaključak. Za lake krstarice, jedan pogodak bi mogao biti dovoljan.
Druga karakteristika Deutschlanda je strelište. Ne, velikim slovom: Domet!
28 cm SK C / 28 - jedan od mornaričkih topničkih sistema najdužeg dometa (preko 36 km s kutom nagiba cijevi od 40 °).
Sve u vezi ovih pištolja bilo je savršeno. Odlične balističke karakteristike uspješno su kombinirane s visokom preživljivošću cijevi (340 hitaca - 3 puna streljiva).
Status "bojnog broda" brodova naglašen je ne samo kalibrom topova, već i sistemom za upravljanje vatrom, koji je neobično razvijen za samo dvije kule. Uključivao je tri ekvivalentna stuba, po jedan u tornju i još jedan na vrhu jarbola pramčane nadgradnje. Oprema daljinomera uključivala je 6-metarski stereoskopski daljinomer na prednjem stupu i 10-metarski na druga dva … Upoređujući ih po broju i opremi s prilično primitivnim sredstvima britanskih teških krstarica, pokazuje potpunu superiornost njemačkog pristupa artiljerijska snaga.
Legendarna njemačka kvaliteta doslovno u svemu. Pričvršćivanje elemenata trupa duplicirano je zavarivanjem i zakivanjem u isto vrijeme. "Panzershiff" nije izgrađen za "baltičku lokvu": morali su orati okeane, na vrijeme s grebenima mora pod šatorom lošeg vremena, duž konveksnih linija geografskih širina i dužina.
Relativno mala brzina (27-28 čvorova) djelomično je nadoknađena fenomenalnom autonomijom i najvećom dinamikom. Ubrzanje i mogućnost otkopčavanja za nekoliko minuta - kada je "normalnim" krstaricama bilo potrebno pola sata ili sat da razdvoje parove.
Motore "velikih brzina" za ratne brodove proizveo je MAN: osam 9-cilindričnih dizelskih motora maksimalne snage 7000 KS. U jednom od napada "Panzershiff" je putovao gotovo neprekidno 46.419 milja u 161 dan. Jedinstven brod. Puna zaliha goriva na brodu bila je dovoljna za 20.000 milja.
Anglosaksonci su Njemačku vezali nizom ograničenja: istisnina brodova nije veća od 10 hiljada tona, kalibra ne više od 11 inča. Njemački inženjerski genij briljantno je savladao „Versajsku barijeru“, uspjevši izvući maksimalnu korist u naizgled nemogućim uslovima.
Napravite super naoružani brod, gotovo bojni brod, u dimenzijama teške krstarice.
Upoznavši britansku eskadrilu na La Plati, "Admiral Graf Spee" je sam izdržao bitku protiv tri britanske krstarice. Kažu da je bio jači od svakog protivnika ponaosob? Dakle, to je upravo zasluga njegovih tvoraca!
Druga verzija je prilično skeptična
Saznavši za približavanje "Rhinauna", Nijemci su odmah preplavili "Panzershiff" na rampi u Montevideu.
Pojava "Rhinauna" opisuje se kao smak svijeta. Kao dokaz apsolutne beznadežnosti situacije u kojoj se “Spee” našao.
Hajde, odakle je nastala panika?
Čega su se plašili hrabri fašisti?
Veteran iz 1916. sa šest glavnih topova? Wow. Objektivno, "Rinaun", koji čeka "Spee" na izlazu iz La Plate, još uvijek nije najstrašniji od mogućih protivnika.
Da su Nijemcima ponuđeni "Hood" ili francuski "Dunkirk" umjesto "Rhinaun", šta bi onda učinili? Borili ste se za mjesto u čamcima?
Ne radi se o zaokretima povijesti, već o jednostavnijim stvarima. Jedva da se sudario sa sjenom "bojnog broda", visoko zaštićenog broda standardne istisnine 25+ hiljada tona, naoružan topništvom od 15 ", fašističko" čudo Yudo "palo je na bok i umrlo samo od sebe, čak ni usuđujući se ući u bitku.
Čitav koncept njemačkog "džepnog bojnog broda", koji bi zbog svog jedinstvenog skupa karakteristika mogao diktirati pravila pomorskih bitaka, besmislen je. Upotreba riječi "bojni brod" u odnosu na "Deutschland" smiješna je kao i miješanje s papirnatim čamcem u elitni klub jahti.
Prilikom susreta s klasičnim "brodovima linije" ponašanje njemačkih "džeparoša" nije se razlikovalo od ponašanja običnih teških krstarica. Pobjegli su, sjećajući se svih svetaca. Napad na formaciju ili konvoj, koji je u svom sastavu imao bojni brod, kao i svaki pokušaj opiranja općenito, bio je samoubojstvo Njemačke. Uz trostruku razliku u masi projektila (300 naspram 871 kg) i neuporedivu sigurnost, nije se imalo čemu nadati.
15 inča je užasan argument. Nije slučajno da je čak i Scharnhorst iz Gneisenaua pobjegao od "zastarjelog" britanskog "Rhinauna". Još jedno "čudo" njemačkog inženjeringa: nedolinkori, koji su do kraja svojih dana patili od nedovoljne vatrene moći.
Što se tiče džeparoša, s njima je sve dovoljno jasno. Nije bilo moguće prevariti prirodne zakone podizanjem nečega nalik avionu ograničenog pomaka. Ali to još nije razlog za uzrujavanje. Pravi razlog leži negdje drugdje:
Za razliku od krstarica s tradicionalnom kotlovsko-turbinskom elektranom, sposobnom izbjeći opasnost pri brzini od 32-36 čvorova, njemački Deutschlands nije mogao otpuzati od nadmoćnijeg neprijatelja.… Spašavanje iz britanskog LKR -a u principu je bilo nemoguće: "Ripals" i "Hood" su mnogo brži. Kad naiđete na druge brodove linije, nedovoljna brzina je uvijek igrala protiv Panzerschiffa.
Može li se zajamčiti uspješan bijeg od kraljice Elizabete s razlikom u brzini od 2-3 čvora? S tom neuporedivom razlikom u vatrenoj moći, kada je samo jedan pogodak mogao imobilizirati (ako ne i dokrajčiti) "džeparoša"? Sjetite se uništenja uzrokovanog pogotkom 15-inčnog projektila u LC "Giulio Cesare"!
Usput, ako ste se sjetili Talijana, tada su njihovi modernizirani bojni brodovi, sačuvani iz Prvog svjetskog rata, presjekli val na 28 čvorova.
Predratni francuski LK "Dunkirk" i "Strasbourg" napravili su skoro 30 čvorova.
I odjednom "Deutschland", briljantan njemački izum. Što je, uz nisku sigurnost, koja odgovara svim TKR-ima iz prijeratnog perioda, bilo inferiorno u brzini (velikom razlikom!) Svim krstaricama, pa čak i nekim bojnim brodovima. Koncept admirala Zenkera „jači od onih koji su brži, brži od onih koji su jači“nije uspio u praksi. Njemački superkrstaš, sa svom svojom jedinstvenošću i nizom neporecivih zasluga, bio je beskorisna borbena jedinica.
Kako ste se namjeravali boriti u takvim uslovima?
Ako ponovno razmotrimo područje primjene i predstavimo Panzershiffa u ulozi „velikih topovnjača“na Baltiku, tada se jedna od glavnih prednosti gubi u ograničenom prostoru operacija - domet krstarenja koji oduzima dah.
Prihvaćanje "Deutschlanda" kao eksperimentalnog broda "slom pera" za njemačke dizajnere koji su patili od odluka Versaillesa, sprječava okolnosti njihove serijske izgradnje. Tri zgrade - jedna za drugom. Nijemci su u njih ozbiljno ulagali, suočeni s jasnim nedostatkom sredstava za vojnu brodogradnju. Tijekom prve polovice 1930 -ih. (prije polaganja Hipera i Scharnhorsta), ovi smiješni brodovi smatrani su glavnim tokovima i glavnom udarnom snagom Kriegsmarinaca.
Bitka kod La Plate pokazala je bit "džepnih bojnih brodova".
Herojska bitka njemačkog napadača s tri krstarica (od kojih su dvije lake) prigušuje se na spomen jednostavne činjenice - masa bočne salve Graf Spee (2162 kg) premašila je ukupnu masu salve njegovih protivnika.
Rezultat je iscrpljujuća vatra. Sat kasnije, bliže 7 ujutro, njemački "Wunderschiff" pokušao je pobjeći s bojišta, ali se, vođen osjećajem dužnosti, vratio i nastavio borbu.
Umjesto brze i lake pobjede nad Exeterom (objektivno, najslabijom i najprimitivnijom teškom krstaricom, naoružanom sa samo šest glavnih topova), uslijedila je drama koja je samog džeparoša koštala života. Oštećeni "Admiral Graf Spee" zabio se u usta La Plate i nije uspio dokrajčiti svog protivnika.
Vrijedi napomenuti da je “Spee” tehnički bio najbolji među “Panzerschiffovima”. Svaki od tri broda, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" i "Admiral Graf Spee", koji su formalno bili predstavnici istog tipa, imao je značajne razlike u dizajnu. Dakle, masa vertikalne rezervacije prva dva "džeparoša" razlikovala se za 200 tona. “Graf Spee” je imao još masivniju zaštitu. Za proizvodnju pregrada koristio se najkvalitetniji čelik, razreda K n / a (Krupp neue Art) ili "Wotan".
A da je čak i njemu bilo teško, kako bi njegova manje savršena braća izgledala u toj bitci?
Postojala je i takva smetnja: srednji kalibar "džeparoša" - osam topova 149 mm u pojedinačnim nosačima, unatoč visokim balističkim karakteristikama, nisu imali centralizirano mjesto za upravljanje vatrom. Stoga je njihova borbena vrijednost bila upitna. I same kule i 100 ljudi. njihove sluge postale su beskorisni balast. Ali ko je za to kriv, osim samih fašista?
Što je još gore, zidovi SK tornjeva samo su pružali zaštitu od prskanja vode. Kao rezultat toga, olovo "Deutschland" dobilo je ne-iluzorna oštećenja tijekom vatrenog kontakta sa sovjetskim bombardorom. Godine 1937., dok je bio na ratištu o. Ibiza, krstaricu je pogodio republički "SB" pod kontrolom Nikolaja Ostryakova: kao rezultat pogotka dvije zračne bombe od 50 kg (prema drugim izvorima, 100 kg), požara i naknadne detonacije 6 "granata na branicima u toranju SK, dvadesetak poginulih članova posade, više od 80 je povrijeđeno.
Dakle, entuzijazam za njemačkog inženjerskog genija je nepotvrđen mit. Ako uzmemo u obzir, na primjer, japansku mornaricu, tada je problem "umjetnih ograničenja" riješen na mnogo elegantnije načine. Prvo, kao i drugdje, granica je donekle prekršena: standardni pomak svih "Takao" - "Mogami" premašio je utvrđene vrijednosti za 15-20%. Japanske i njemačke krstarice bile su iste veličine. Kao rezultat toga, "Japanci" - brzine 35-36 čvorova i oružje od 10 topova glavnog kalibra. Plus svestrana artiljerija. Plus poznata torpeda. Čak i uzimajući u obzir 2,5 puta veću razliku u masi između granata od 8 i 11 inča, deset cijevi u pet kupola pri dvostruko većoj brzini paljbe dalo je slične vatrene performanse. I brže nuliranje.
Zabranjeni višak pomaka "izbačen" je na lukav japanski način - u mirnodopsko vrijeme "Mogami" je nosio "lažne" tornjeve sa šest inča. Ovo je nivo! Ovo je pravi genij i genijalnost.
I mnogi kažu: Nijemci. Inženjerska misao. U raju ima mehaničara, u paklu ima policajaca.
"Džepni bojni brodovi" su u osnovi neuspješan projekt: od samog koncepta do pojedinačnih tehničkih pitanja u provedbi ideje. Projekt koji je potrošio nemjerljivu količinu sredstava bez ikakvih razumljivih rezultata.
Rešenje
Neka svako to uzme sam. Suprotno uvriježenom mišljenju, istina ne leži u sredini, pa ju je uvijek tako teško pronaći. Sam autor smatra da je druga opcija tačna. I ne samo zato što je uvjereni germanofob. Glavni dokaz visokih borbenih sposobnosti Panzerschiffa je odbijanje da ih nastavi graditi. Briljantna ideja nije razvijena.
Sljedeći "džeparoši" s pojačanim oklopom i povećanim u / i do 20 hiljada tona, poznati pod oznakama "D" i "E", demontirani su na navoznoj traci 1934. godine, pet mjeseci nakon polaganja. Rezerva je korištena za izgradnju Scharnhorsta i Gneisenaua.
Ukratko, Nijemci su izbacili sve svoje "genijalnosti" iz uma i krenuli u izgradnju LKR -a s uobičajenim skupom karakteristika za brodove ove klase (s izuzetkom nedovoljne vatrene moći).
