Nakon što je u Sjedinjenim Državama stvoreno nuklearno oružje, američki stručnjaci su predvidjeli da će SSSR moći stvoriti atomsku bombu najranije za 8-10 godina. Međutim, Amerikanci su jako pogriješili u svojim prognozama. Prvi test sovjetske nuklearne eksplozivne naprave održan je 29. avgusta 1949. godine. Gubitak monopola na nuklearno oružje značio je da bi nuklearni udar mogao biti izveden na teritoriju SAD -a. Iako su u ranim poslijeratnim godinama glavni nositelji atomske bombe bili bombarderi velikog dometa, sovjetske podmornice naoružane projektilima i torpedima s nuklearnim bojevim glavama predstavljale su ozbiljnu prijetnju velikim političkim i ekonomskim centrima na obali.
Nakon obrade materijala dobivenih tijekom podvodnog nuklearnog testa provedenog 25. srpnja 1946. u okviru operacije Crossroads, admirali američke mornarice došli su do nedvosmislenog zaključka da se na temelju nuklearnog naboja može stvoriti vrlo moćno protupodmorničko oružje. Kao što znate, voda je praktički nestlačiv medij i zbog velike gustoće udarni val koji se širi pod vodom ima razorniju silu od zračne eksplozije. Eksperimentalno je utvrđeno da će podmornice na potopljenom položaju u radijusu većoj od 1 km s nabojem snage oko 20 kt biti uništene ili će dobiti štetu koja ometa daljnje izvođenje borbene misije. Tako bi, znajući približnu površinu neprijateljske podmornice, mogla biti potopljena jednim nuklearnim nabojem po dubini ili bi se moglo neutralizirati nekoliko podmornica odjednom.
Kao što znate, 1950 -ih godina Sjedinjene Države bile su vrlo zainteresirane za taktičko nuklearno oružje. Osim operativno-taktičkih, taktičkih i protivavionskih projektila s nuklearnim bojevim glavama, razvijeni su čak i "atomski" artiljerijski projektili bez uzvrata s dometom od nekoliko kilometara. Ipak, u prvoj fazi, američko najviše vojno-političko vodstvo suočilo se s admiralima koji su zahtijevali usvajanje nuklearnih dubinskih naboja. Prema političarima, takvo oružje imalo je prenizak prag za upotrebu, a na komandantu udarne grupe nosača aviona, koja se mogla nalaziti hiljadama kilometara od američke obale, trebalo je odlučiti hoće li ga upotrijebiti ili ne. Međutim, nakon pojave nuklearnih podmornica s velikom brzinom putovanja, sve sumnje su odbačene, pa je u travnju 1952. odobren razvoj takve bombe. Stvaranje prvog američkog nuklearnog dubinskog naboja poduzeli su stručnjaci iz laboratorija Los Alamos (nuklearni naboj) i laboratorije pomorskog oružja u Silver Springsu, Maryland (oprema za tijelo i detonacije).
Po završetku razvoja proizvoda, odlučeno je provesti njegova „vruća“ispitivanja. Tokom operacije Wigwam, utvrđena je i osjetljivost podmornica na podvodnu eksploziju. Da bi se to učinilo, testirana nuklearna eksplozivna naprava nosivosti više od 30 kt bila je suspendirana ispod teglenice na dubini od 610 m. Eksplozija se dogodila 14. maja 1955. u 20.00 po lokalnom vremenu, 800 km jugozapadno od San Diega, California. U operaciji je učestvovalo više od 30 brodova i približno 6.800 ljudi. Prema sjećanjima američkih mornara koji su sudjelovali u ispitivanjima i bili na udaljenosti većoj od 9 km, nakon eksplozije, sultan vode visok nekoliko stotina metara uzletio je u nebo, i kao da su dotakli dno broda sa čekićem.
Podvodna vozila bez posade opremljena raznim senzorima i telemetrijskom opremom bila su ovješena na užad ispod tri tegljača, smještena na različitim udaljenostima od mjesta eksplozije.
Nakon što su potvrđene borbene karakteristike dubinskog naboja, službeno je usvojen. Proizvodnja bombe, označena kao Mk. 90 Betty je započela u ljeto 1955. godine, s ukupno 225 jedinica isporučenih floti. U protupodmorničkoj avionskoj municiji korišten je nuklearni naboj Mk.7 Mod.1 nastao na bazi bojeve glave W7, koji se naširoko koristio u stvaranju američkih taktičkih bombi, nuklearnih bombi, taktičkih i protivavionskih projektila. Bomba teška 1120 kg imala je dužinu od 3,1 m, promjer 0,8 m i snagu 32 kt. Težina robusnog trupa s hidrodinamičkim repom je 565 kg.
Budući da je nuklearni dubinski naboj imao vrlo značajnu zonu udara, bilo ga je nemoguće sigurno koristiti s ratnih brodova čak i kad je ispaljeno iz mlazne bombe, a protupodmornički avioni postali su njegovi nosači. Kako bi avion napustio opasnu zonu nakon pada s visine manje od 1 km, bomba je opremljena padobranom promjera 5 m. Padobran, otkopčan nakon prskanja, također je pružao prihvatljiva udarna opterećenja, koja su mogla utječu na pouzdanost hidrostatičkog osigurača dubine paljenja od oko 300 m.
Za upotrebu atomske dubinske bombe Mk. 90 Betty izgrađeno je 60 Grumman S2F-2 Tracker protupodmorničkih aviona na bazi nosača (nakon 1962. S-2C). Ova se modifikacija razlikovala od ostalih protivpodmorničkih "Trackera" produženim ležištem za bombe i povećanim repom.
Sredinom 50-ih godina S2F Tracker je bio vrlo dobar patrolni avion protiv podmornica, sa vrlo naprednom elektroničkom opremom za to vrijeme. Avionika je uključivala: radar za pretraživanje, koji je na udaljenosti od oko 25 km mogao otkriti podmorski periskop, skup sonarskih bova, analizator plina za pronalaženje dizel-električnih brodova koji prolaze ispod disalice i magnetometar. Posadu su činila dva pilota i dva operatora avionike. Dva 9-cilindrična zračno hlađena motora Wright R-1820 sa 82 WA snage 1525 KS omogućilo je avionu ubrzanje do 450 km / h, krstareću brzinu - 250 km / h. Palubna protivpodmornica mogla bi ostati u zraku 9 sati. Obično su zrakoplovi sa nuklearnim dubinskim nabojem radili u tandemu s drugim "Trackerom", koji je tražio podmornicu pomoću sonarskih plutača i magnetometra.
Takođe, dubinsko punjenje Mk.90 Betty bilo je dio naoružanja letećeg čamca Martin P5M1 Marlin (nakon 1962. SP-5A). Ali za razliku od "Trackera", letećem čamcu nije trebao partner, mogla je sama tražiti podmornice i udariti ih.
Po svojim protivpodmorničkim sposobnostima, "Merlin" je bio superiorniji od palubnog "Trackera". Ako je potrebno, hidroavion bi mogao sletjeti na vodu i ostati u zadanom području jako dugo. Za posadu od 11 ljudi na brodu je bilo vezova. Borbeni radijus letećeg čamca P5M1 premašio je 2600 km. Dva Wright R-3350-32WA Turbo-Compound radijalna klipna motora sa 3450 KS. svaki, ubrzavao hidroavion u horizontalnom letu do 404 km / h, krstarećom brzinom - 242 km / h. Ali za razliku od nosača aviona protiv podmornica, starost Merlina nije bila duga. Sredinom 60-ih godina smatralo se da je zastarjela, a 1967. američka mornarica konačno je zamijenila patrolne protupodmorničke leteće čamce avionom P-3 Orion sa obale, koji je imao manje operativne troškove.
Nakon usvajanja atomskog dubinskog naboja Mk.90, pokazalo se da nije baš pogodan za svakodnevnu upotrebu na nosaču aviona. Pokazalo se da su njegova težina i dimenzije prevelike, što je uzrokovalo velike poteškoće pri postavljanju u ležište za bombu. Osim toga, snaga bombe bila je očito prevelika, a pouzdanost sigurnosno aktivirajućeg mehanizma bila je pod znakom pitanja. Kao rezultat toga, nekoliko godina nakon što je Mk.90 pušten u upotrebu, admirali su započeli rad na novom dubinskom punjenju, koje je po svojim karakteristikama mase i veličine trebalo biti blizu postojećih dubinskih punjenja aviona. Nakon pojavljivanja naprednijih modela, Mk.90 je uklonjen iz upotrebe početkom 60 -ih.
Godine 1958. započela je proizvodnja atomskog dubinskog punjenja Mk.101 Lulu. U usporedbi s Mk.90, bilo je to mnogo lakše i kompaktnije nuklearno oružje. Bomba je bila dugačka 2,29 m i promjera 0,46 m, a teška 540 kg.
Masa i dimenzije dubinskog punjenja Mk.101 omogućili su značajno proširenje popisa njegovih nosača. Uz "nuklearni" protupodmornički avion na bazi nosača S2F-2 Tracker, uključivao je i baznu patrolu P-2 Neptun i P-3 Orion na bazi obale. Osim toga, desetak Mk.101 je prebačeno u britansku mornaricu u sklopu savezničke pomoći. Pouzdano je poznato da su Britanci okačili američke bombe na protupodmorničke avione Avro Shackleton MR 2, koji je nastao na osnovu poznatog bombardera iz Drugog svjetskog rata Avro Lancaster. Arhaična Shelktonova služba u Kraljevskoj holandskoj mornarici trajala je do 1991. godine, kada ju je konačno zamijenio mlaznjak Hawker Siddeley Nimrod.
Za razliku od Mk.90, dubinski naboj Mk.101 zaista je slobodno padao i pao je bez padobrana. U pogledu načina primjene, praktično se nije razlikovao od konvencionalnih dubinskih naboja. Međutim, piloti aviona -nosača i dalje su morali izvesti bombardiranje sa sigurne visine.
"Vruće srce" Lulu dubinskog naboja bila je bojeva glava W34. Ova nuklearna eksplozivna naprava implozivnog tipa na bazi plutonija imala je masu od 145 kg i oslobađanje energije do 11 kt. Ova bojna glava je posebno dizajnirana za dubinske naboje i torpeda. Ukupno je flota primila oko 600 bombi Mk.101 od pet serijskih modifikacija.
Šezdesetih godina, Zapovjedništvo pomorske avijacije SAD -a općenito je bilo zadovoljno servisnim, operativnim i borbenim karakteristikama Mk.101. Nuklearne bombe ovog tipa, osim na američkoj teritoriji, bile su razmještene u značajnom broju u inostranstvu - u bazama u Italiji, FRG i Velikoj Britaniji.
Rad Mk.101 nastavljen je do 1971. godine. Odbijanje ovog dubinskog punjenja prvenstveno je posljedica nedovoljne sigurnosti sigurnosnog aktuatora. Nakon prisilnog ili nenamjernog odvajanja bombe od aviona -nosača, ona je prešla u borbeni vod, a barometarski osigurač se automatski aktivirao nakon što je potopljena na unaprijed određenu dubinu. Tako je u slučaju hitnog pada s podmorničkog zrakoplova došlo do atomske eksplozije od koje bi mogli patiti brodovi vlastite flote. S tim u vezi, sredinom 60-ih godina dubinski naboji Mk.101 počeli su se zamjenjivati sigurnijim višenamjenskim termonuklearnim bombama Mk.57 (B57).
Taktička termonuklearna bomba Mk.57 stupila je u upotrebu 1963. Posebno je razvijen za taktičke zrakoplove i prilagođen je za letove supersoničnom brzinom, za koju je pojednostavljeno tijelo imalo čvrstu toplinsku izolaciju. Nakon 1968. godine bomba je promijenila ime u B57. Ukupno je poznato šest serijskih verzija s oslobađanjem energije od 5 do 20 kt. Neke modifikacije imale su kevolarno-najlonski kočioni padobran promjera 3,8 m. Dubinsko punjenje B57 Mod.2 bilo je opremljeno s nekoliko stupnjeva zaštite i osiguračem koji aktivira punjenje na zadanoj dubini. Snaga nuklearne eksplozivne naprave bila je 10 kt.
Nosioci dubinskih naboja B57 Mod.2 nisu bili samo bazični patrolni "Neptuns" i "Orions", već su ih mogli koristiti i protupodmornički amfibijski helikopteri Sikorsky SH-3 Sea King i palubni avioni S-3 Viking.
Protupodmornički helikopter SH-3 Sea King stupio je u službu 1961. Važna prednost ove mašine bila je mogućnost slijetanja na vodu. U isto vrijeme, operator sonarne stanice mogao je tražiti podmornice. Osim pasivne sonarske stanice, na brodu je bio aktivni sonar, set sonarskih plutača i radar za pretraživanje. Na brodu su, osim dva pilota, opremljena i dva radna mjesta za operatere pretraživača protivpodmorničke opreme.
Dva motora s turbo vratilom General Electric T58-GE-10 ukupne snage do 3000 KS. rotirao glavni rotor promjera 18,9 m. Helikopter najveće uzletne težine 9520 kg (normalno u verziji PLO - 8572 kg) mogao je djelovati na udaljenosti do 350 km od nosača aviona ili priobalni aerodrom. Maksimalna brzina leta je 267 km / h, a krstarenje 219 km / h. Borbeno opterećenje - do 380 kg. Tako je Sea King mogao uzeti jedno dubinsko punjenje B57 Mod.2, koje je težilo oko 230 kg.
Protupodmornički helikopteri SH-3H Sea King bili su u službi američke mornarice do druge polovice 90-ih, nakon čega ih je zamijenio Sikorsky SH-60 Sea Hawk. Nekoliko godina prije gašenja posljednjih Sea Kingsa u eskadrilama podmornica helikoptera, atomsko punjenje B57 je stavljeno van upotrebe. 80 -ih godina planirano je da se zamijeni posebnom univerzalnom modifikacijom s podesivom snagom eksplozije, stvorenom na bazi termonuklearnog B61. Ovisno o taktičkoj situaciji, bomba se mogla koristiti i protiv podvodnih i nadzemnih i kopnenih ciljeva. No, u vezi s raspadom Sovjetskog Saveza i smanjenjem klizišta ruske podmorničke flote, ti su planovi napušteni.
Dok su protivpodmornički helikopteri Sea King djelovali uglavnom u bliskoj zoni, Lockheed S-3 Viking avioni na bazi nosača lovili su podmornice na dometima do 1.300 km. U veljači 1974. prvi S-3A ušao je u palubne eskadrile protiv podmornica. Na kratko, raketni topovi Vikings zamijenili su klipni Tracker, preuzimajući, između ostalog, i funkcije glavnog nosioca atomskih dubinskih naboja. Osim toga, S-3A je od samog početka bio nosač termonuklearne bombe B43 težine 944 kg, dizajnirane za gađanje površinskih ili obalnih ciljeva. Ova bomba je imala nekoliko modifikacija sa oslobađanjem energije od 70 kt do 1 Mt i mogla se koristiti u taktičkim i strateškim zadacima.
Zahvaljujući ekonomičnim turbo-mlaznim motorima General Electric TF34-GE-2 sa potiskom do 41, 26 kN, postavljenim na stubove ispod krila, protupodmornički avion S-3A može postići brzinu od 828 km / h pri na nadmorskoj visini od 6100 m. Krstareća brzina - 640 km / h. U standardnoj konfiguraciji protiv podmornica, poletna težina S-3A je bila 20 390 kg, maksimalna-23 830 kg.
Budući da je najveća brzina leta Vikinga bila dvostruko veća od Trackera, protupodmornički mlaznjak bio je prikladniji za praćenje nuklearnih podmornica koje su, u usporedbi s dizel-električnim podmornicama, imale višestruko veću podvodnu brzinu. Uzimajući u obzir moderne realnosti, S-3A je odustao od upotrebe analizatora plina, što je beskorisno pri traženju nuklearnih podmornica. Sposobnosti Vikinga protiv podmornica u odnosu na Tracker povećale su se višestruko. Potraga za podmornicama uglavnom se vrši uz pomoć ispuštenih hidroakustičkih bova. Takođe, protivpodmornička oprema uključuje: radar za pretraživanje, stanicu za elektronsko izviđanje, magnetometar i infracrvenu stanicu za skeniranje. Prema otvorenim izvorima, radar za pretraživanje može otkriti podmorski periskop na udaljenosti od 55 km s morskim valovima do 3 točke.
U repnom dijelu zrakoplova nalazi se teleskopska šipka za uvlačenje senzora magnetske anomalije. Kompleks letenja i navigacije omogućuje vam obavljanje letova u bilo koje doba dana u teškim meteorološkim uvjetima. Sva avionika kombinirana je u borbeni informacijski i kontrolni sistem kojim upravlja računar AN / AYK-10. Zrakoplov ima četveročlanu posadu: dva pilota i dva operatora elektronskih sistema. U isto vrijeme, sposobnost Vikinga da traži podmornice usporediva je s mnogo većim avionom P-3C Orion, koji ima posadu od 11 ljudi. To je postignuto visokim stupnjem automatizacije borbenog rada i povezivanjem sve opreme u jedinstveni sistem.
Serijska proizvodnja S-3A odvijala se od 1974. do 1978. godine. Ukupno je 188 aviona prebačeno u američku mornaricu. Pokazalo se da je mašina prilično skupa, 1974. jedan Viking je flotu koštao 27 miliona dolara, što je, uz ograničenja u isporuci savremene protivpodmorničke opreme u inostranstvo, ometalo izvozne isporuke. Po nalogu njemačke mornarice stvorena je modifikacija S-3G s pojednostavljenom avionikom. Ali zbog previsokih troškova protivpodmorničkih aviona, Nijemci su ga napustili.
Od 1987. godine 118 najsvježijih palubnih protupodmornica dovedeno je na razinu S-3B. No, modernizirani zrakoplov instalirao je novu elektroniku velike brzine, monitore za prikaz informacija velikog formata i poboljšane stanice za ometanje. Takođe je postalo moguće koristiti protivbrodske rakete AGM-84 Harpoon. Još 16 Vikinga pretvoreno je u elektronički izviđački avion ES-3A Shadow.
U drugoj polovici 90 -ih, ruske podmornice postale su rijetka pojava u svjetskim oceanima, a podvodna prijetnja američkoj floti naglo je smanjena. U novim uvjetima u vezi sa stavljanjem van pogona palubnog bombardera Grumman A-6E Intruder, američka mornarica je otkrila da je moguće pretvoriti većinu preostalih S-3B u udarna vozila. U isto vrijeme, nuklearni dubinski naboj B57 uklonjen je iz upotrebe.
Smanjivanjem posade na dvije osobe i demontažom protivpodmorničke opreme bilo je moguće poboljšati mogućnosti opreme za elektroničko ratovanje, dodati dodatne kasete za gađanje toplinskih zamki i dipolnih reflektora, proširiti raspon udarnog oružja i povećati borbeno opterećenje. U unutrašnji odjeljak i na čvorove vanjskog remena bilo je moguće postaviti do 10 bombi Mk.82 težine 227 kg, dvije bombe Mk.83 od 454 kg ili Mk.84 težine 908 kg. Naoružanje je uključivalo rakete AGM-65 Maverick i AGM-84H / K SLAM-ER te jedinice LAU 68A i LAU 10A / A sa 70-milimetarskim i 127-milimetarskim raketama. Osim toga, bilo je moguće suspendovati termonuklearne bombe: B61-3, B61-4 i B61-11. S teretom bombe od 2220 kg, borbeni radijus djelovanja bez punjenja gorivom u zraku je 853 km.
"Vikinzi" pretvoreni iz PLO aviona korišteni su kao bombarderi nosači do januara 2009. Avioni S-3B napali su kopnene ciljeve u Iraku i Jugoslaviji. Osim bombi i navođenih projektila Vikinga, lansirano je više od 50 lažnih ciljeva ADM-141A / B TALD s dometom leta 125-300 km.
U siječnju 2009. većina S-3B-a zasnovanih na nosačima povučena je iz upotrebe, ali neke se mašine još uvijek koriste u ispitnim centrima američke mornarice i NASA-e. Trenutno se u skladištu u Davis Montanu nalazi 91 S-3B. U 2014. godini, komanda američke mornarice uputila je zahtjev za vraćanje u upotrebu 35 aviona, koji se planiraju koristiti kao gorivo za gorivo i za isporuku tereta nosačima aviona. Osim toga, Južna Koreja pokazala je interes za renovirane i modernizirane Vikinge.
Godine 1957. vodeća nuklearna podmornica projekta 626 "Lenjinski komsomol" stupila je u službu u SSSR -u, nakon čega je do 1964. godine sovjetska mornarica primila 12 podmornica projekta 627A. Na temelju nuklearnog torpednog čamca projekta 627 stvorene su podmornice projekta 659 i 675 s krstarećim projektilima, kao i projekt 658 (658M) s balističkim raketama. Iako su prve sovjetske nuklearne podmornice imale mnoge nedostatke, od kojih je glavni bio velika buka, razvili su brzinu od 26-30 čvorova pod vodom i imali najveću dubinu uranjanja 300 m.
Zajednički manevri protupodmorničkih snaga s prvim američkim nuklearnim podmornicama USS Nautilus (SSN-571) i USS Skate (SSN-578) pokazali su da ih razarači tipa Drugog svjetskog rata Fletcher, Sumner i Gearing mogu izdržati nakon modernizacije, ali imaju male šanse protiv bržih Skipjack čamaca čija je podvodna brzina dosegla 30 čvorova. Uzimajući u obzir činjenicu da je olujno vrijeme bilo prilično često u sjevernom Atlantiku, zamišljeni protupodmornički brodovi nisu mogli ići punom brzinom i približavali bi se podmornici na udaljenosti koristeći dubinske naboje i protivpodmornička torpeda. Stoga je, kako bi povećala protupodmorničke sposobnosti postojećih i budućih ratnih brodova, američka mornarica zahtijevala novo oružje sposobno poništiti superiornost nuklearnih podmornica u brzini i autonomiji. To je bilo posebno važno za brodove relativno male zapremine koji su bili u pratnji konvoja.
Gotovo istovremeno s početkom masovne izgradnje nuklearnih podmornica u SSSR-u, Sjedinjene Države počele su s testiranjem protivpodmorničkog raketnog sustava RUR-5 ASROC (Anti-Submarine Rocket-Protivpodmornička raketa). Raketu je stvorio Honeywell International uz učešće stručnjaka iz američke Mornaričke testne stanice za opće naoružanje u kineskom jezeru. U početku je domet lansiranja protupodmorničke rakete bio ograničen dometom detekcije sonara AN / SQS-23 i nije prelazio 9 km. Međutim, nakon što su usvojene naprednije sonarne stanice AN / SQS-26 i AN / SQS-35, te je postalo moguće primiti označavanje cilja od protupodmorničkih zrakoplova i helikoptera, domet gađanja se povećao, a u kasnijim izmjenama dosegao je 19 km.
Raketa teška 487 kg imala je dužinu 4, 2 i promjer 420 mm. Za lansiranje je prvotno korišteno osam lansera za punjenje Mk.16 i Mk.112 s mogućnošću mehaniziranog pretovara na brod. Dakle, na brodu razarača tipa "Spruens" bilo je ukupno 24 protivpodmorničke rakete. Također, na nekim brodovima ASROK PLUR je lansiran iz nosača nosača Mk.26 i Mk.10 koji se također koriste za protivavionske rakete RIM-2 Terrier i RIM-67 i univerzalne vertikalne lansere Mk.41.
Za kontrolu požara kompleksa ASROC koristi se sistem Mk.111 koji prima podatke iz brodskog GAS -a ili vanjskog izvora označavanja cilja. Računarski uređaj Mk.111 omogućuje proračun putanje leta rakete, uzimajući u obzir trenutne koordinate, kurs i brzinu broda -nosača, smjer i brzinu vjetra, gustoću zraka, a također generira početne podatke koji se automatski unose u ugrađeni sistem upravljanja raketom. Nakon lansiranja s broda -nosača, raketa leti po balističkoj putanji. Raspon paljbe određen je trenutkom odvajanja pogonskog motora na čvrsto gorivo. Vrijeme odvajanja se unaprijed unosi u mjerač vremena prije pokretanja. Nakon otkopčavanja motora, bojna glava s adapterom nastavlja let do cilja. Kada se električno torpedno kućište Mk.44 koristi kao bojna glava, bojna glava se u ovom dijelu putanje usporava kočnim padobranom. Nakon ronjenja na zadanu dubinu, pokreće se pogonski sistem, a torpedo traži cilj, krećući se u krug. Ako cilj u prvom krugu nije pronađen, nastavlja s pretraživanjem na nekoliko dubinskih nivoa, roneći prema unaprijed utvrđenom programu. Akustičko torpedo za navođenje Mk.44 imalo je prilično veliku vjerojatnost da pogodi metu, ali nije moglo napasti čamce koji se kreću brzinom većom od 22 čvora. S tim u vezi, u protivpodmornički kompleks ASROK uvedena je raketa, u kojoj je kao bojna glava korišteno dubinsko punjenje Mk.17 s 10 kt nuklearne bojeve glave W44. Bojna glava W44 težila je 77 kg, imala je dužinu od 64 cm i promjer 34,9 cm. Ukupno je američko ministarstvo energije prenijelo 575 nuklearnih bojevih glava W44 u vojsku.
Usvajanju rakete RUR-5a Mod.5 sa nuklearnim nabojem Mk.17 prethodila su terenska ispitivanja kodnog naziva Swordfish. Dana 11. maja 1962. godine iz razarača klase Garing USS Agerholm (DD-826) lansirana je protivpodmornička raketa s nuklearnom bojevom glavom. Podvodna nuklearna eksplozija dogodila se na dubini od 198 m, 4 km od razarača. Brojni izvori spominju da je pored testa Swordfish 1962., u sklopu operacije Dominic, izvršeno još jedno ispitivanje nuklearnog naboja Mk.17. Međutim, to nije službeno potvrđeno.
Protupodmornički sustav ASROK postao je vrlo raširen, kako u američkoj floti, tako i među američkim saveznicima. Instaliran je kako na krstaricama i razaračima izgrađenim tokom Drugog svjetskog rata, tako i na poslijeratnim brodovima: fregatama klase Garcia i Knox, razaračima klase Spruens i Charles F. Adams.
Prema američkim podacima, rad RUR-5a Mod.5 PLUR s nuklearnom bojevom glavom nastavljen je do 1989. godine. Nakon toga su uklonjeni iz službe i zbrinuti. Na modernim američkim brodovima protupodmornički kompleks RUR-5 ASROC zamijenjen je RUM-139 VL-ASROC nastalim na njegovoj bazi. Kompleks VL-ASROC, koji je u službu stupio 1993. godine, koristi modernizirane projektile s dometom lansiranja do 22 km, noseći protivpodmornička torpeda za navođenje Mk.46 ili Mk.50 s konvencionalnom bojevom glavom.
Usvajanje PLUR RUR-5 ASROC-a omogućilo je značajno povećanje protupodmorničkog potencijala američkih krstarica, razarača i fregata. Također, smanjenjem vremenskog intervala od trenutka otkrivanja podmornice do granatiranja, vjerovatnoća uništenja bit će značajno povećana. Sada, za napad na podmornicu koju je otkrio nosač GAS-a protivpodmorničke rakete ili pasivne sonarske bove koje su ispustili zrakoplovi, nije bilo potrebno približavati se "udaljenosti pištolja" s mjestom gdje je podmornica potopljena. Prirodno je da su i američki podmornici izrazili želju za nabavkom oružja sličnih karakteristika. U isto vrijeme, dimenzije protupodmorničke rakete lansirane s potopljenog položaja trebale su omogućiti da se ispaljuje iz standardnih torpednih cijevi 533 mm.
Razvoj takvog oružja započeo je Goodyear Aerospace 1958. godine, a suđenja su završila 1964. godine. Prema riječima američkih admirala odgovornih za razvoj i ispitivanje raketnih sustava namijenjenih naoružavanju podmornica, stvaranje protupodmorničke rakete s podvodnim lansiranjem bilo je još teže od razvoja i usavršavanja UGM-27 Polaris SLBM.
1965. godine američka mornarica je u naoružanje nuklearnih podmornica uvela protupodmorničku vođenu raketu UUM-44 Subroc (Submarine Rosket). Raketa je bila namijenjena za borbu protiv neprijateljskih podmornica na velikim udaljenostima, kada je udaljenost do cilja bila prevelika, ili se neprijateljski čamac kretao prebrzo, te nije bilo moguće koristiti torpeda.
U pripremama za borbenu upotrebu UUM-44 Subroc PLUR, podaci o ciljevima dobiveni pomoću hidroakustičkog kompleksa obrađeni su automatiziranim sistemom borbenog upravljanja, nakon čega su uneseni u autopilot rakete. Upravljanje PLUR -om u aktivnoj fazi leta provedeno je pomoću četiri deflektora plina prema signalima inercijalnog navigacijskog podsistema.
Motor na čvrsto gorivo pokrenut je nakon izlaska iz torpedne cijevi, na sigurnoj udaljenosti od broda. Nakon napuštanja vode, raketa je ubrzala do nadzvučne brzine. Na proračunatoj točki putanje uključen je kočni mlazni motor koji je osigurao odvajanje nuklearnog dubinskog naboja od rakete. Bojna glava sa "posebnom bojevom glavom" W55 imala je aerodinamičke stabilizatore, a nakon odvajanja od tijela rakete letjela je po balističkoj putanji. Nakon uranjanja u vodu, aktivirano je na unaprijed određenoj dubini.
Masa rakete u vatrenom položaju malo je premašila 1850 kg, dužina je bila 6,7 m, a promjer pogonskog sistema 531 mm. Kasna verzija rakete, koja je puštena u upotrebu 80 -ih, mogla je pogoditi ciljeve na dometu do 55 km, što je, u kombinaciji s nuklearnim bojevim glavama, omogućilo borbu ne samo s podmornicama, već i gađanje površinske eskadrile. Nuklearna bojeva glava W55, duga 990 mm i promjera 350 mm, težila je 213 kg i imala je snagu 1-5 kt u TNT ekvivalentu.
PLUR "SUBROK" je nakon puštanja u promet prošao nekoliko faza modernizacije s ciljem povećanja pouzdanosti, točnosti i dometa gađanja. Ove rakete sa nuklearnim dubinskim punjenjem tokom Hladnog rata bile su dio naoružanja većine američkih nuklearnih podmornica. UUM-44 Subroc je stavljen van pogona 1990. godine. Raspisane protivpodmorničke rakete s podvodnim lansiranjem trebale su zamijeniti raketni sistem UUM-125 Sea Lance. Njegov razvoj provodi Boeing Corporation od 1982. godine. Međutim, proces stvaranja novog PLUR-a se odužio, a sredinom 90-ih, uslijed naglog smanjenja ruske podmorničke flote, program je smanjen.
Osim raketa SUBROK, naoružanje američkih nuklearnih podmornica uključivalo je protivpodmornička torpeda s nuklearnom bojevom glavom Mk. 45 ASTOR (englesko protivpodmorničko torpedo-protivpodmorničko torpedo). Rad na "atomskom" torpedu odvijao se od 1960. do 1964. godine. Prva serija Mk. 45 je ušlo u mornarički arsenal početkom 1965. godine. Ukupno je proizvedeno oko 600 torpeda.
Torpedo Mk. 45 imao je kalibar 483 mm, dužine 5,77 m i mase 1090 kg. Opremljen je samo nuklearnom bojevom glavom W34 od 11 kt - isto što i dubinsko punjenje Mk.101 Lulu. Protupodmorničko torpedo Astor nije imalo navođenje; nakon izlaska iz torpedne cijevi sve njegove manevre kontrolirao je operater navođenja s podmornice. Komande za upravljanje prenosile su se putem kabla, a detonacija nuklearne bojeve glave vršena je i na daljinu. Maksimalni domet torpeda bio je 13 km i bio je ograničen dužinom kabela. Osim toga, nakon lansiranja torpeda s daljinskim upravljanjem, američka podmornica bila je ograničena u manevru, jer je morala uzeti u obzir vjerovatnoću pucanja kabela.
Prilikom stvaranja atomskog Mk. 45 koristila trup i električni pogonski sistem Mk. 37. S obzirom da je Mk. 45 je bio teži, njegova najveća brzina nije prelazila 25 čvorova, što nije moglo biti dovoljno za gađanje sovjetske nuklearne podmornice velike brzine.
Moram reći da su američki podmornici bili vrlo oprezni prema ovom oružju. Zbog relativno velike snage nuklearne bojeve glave W34 pri ispaljivanju Mk. 45 postojala je velika vjerojatnost pokretanja vlastitog broda do dna. Među američkim podmorničarima postojala je čak i mračna šala da je vjerovatnoća potonuća čamca torpedom 2, budući da su i neprijateljski čamac i njihov vlastiti uništeni. Godine 1976. Mk. 45 je uklonjeno iz službe, zamijenivši Mk. 48 sa konvencionalnom bojevom glavom.
