"Valentinovo" "Staljin" odlazi u SSSR po programu pozajmljivanja.
Istoriju Lend-Lease mitologiziraju i protivnici sovjetskog režima i njegove pristalice. Prvi vjeruju da bez vojnih zaliha iz SAD -a i Engleske SSSR nije mogao pobijediti u ratu, drugi - da je uloga tih zaliha potpuno beznačajna. Skrećemo vam pažnju uravnoteženog stava istoričara Pavela Sutulina o ovom pitanju, prvobitno objavljenog u njegovom LJ.
Istorija pozajmljivanja
Lend -Lease (od engleskog "lend" - pozajmljivati i "lease" - davati u zakup) - vrsta kreditnog programa za saveznike Sjedinjenih Američkih Država kroz nabavku tehnologije, hrane, opreme, sirovina i materijala. Prvi korak prema Lend-Leaseu Sjedinjene Države su učinile 3. septembra 1940. godine, kada su Amerikanci prebacili 50 starih razarača u Britaniju u zamjenu za britanske vojne baze. 2. januara 1941. Oscar Cox, zaposlenik Ministarstva finansija, pripremio je prvi nacrt Zakona o pozajmici. Ovaj zakon je 10. januara dostavljen Senatu i Predstavničkom domu. Zakon su 11. marta odobrila oba doma i potpisao predsjednik, a tri sata kasnije predsjednik je potpisao prve dvije direktive ovog zakona. Prvi od njih naredio je prebacivanje 28 torpednih čamaca u Britaniju, a drugi - da izda Grčku sa 50 topova 75 mm i nekoliko stotina hiljada granata. Tako je započela istorija Lend-Lease-a.
Suština Lend-Lease-a bila je, općenito, prilično jednostavna. Prema Zakonu o pozajmici, Sjedinjene Države mogle bi isporučiti opremu, municiju, opremu itd. zemlje čija je odbrana bila vitalna za same države. Sve isporuke su bile besplatne. Sve mašine, oprema i materijali potrošeni, potrošeni ili uništeni tokom rata nisu podlijegali plaćanju. Imovina koja je ostala nakon završetka rata i koja je bila pogodna za civilne svrhe morala je biti plaćena.
Što se tiče SSSR -a, Roosevelt i Churchill dali su obećanje da će mu isporučiti materijale potrebne za rat neposredno nakon njemačkog napada na Sovjetski Savez, odnosno 22. juna 1941. 1. oktobra 1941. u Moskvi je potpisan Prvi moskovski protokol o snabdijevanju SSSR -a, čije je isteka utvrđeno 30. juna. Zakon o davanju u zakup proširen je na SSSR 28. oktobra 1941. godine, što je rezultiralo zajmom Uniji od milijardu dolara. Tokom rata potpisana su još tri protokola: Washington, London i Ottawa, putem kojih su zalihe produžene do kraja rata. Zvanično, isporuke Lend-Lease-a SSSR-u prestale su 12. maja 1945. Međutim, do augusta 1945. isporuke su se nastavljale prema "Molotov-Mikojanovoj listi".
Pozajmljivanje zaliha SSSR-a i njihov doprinos pobjedi
Tokom rata, stotine hiljada tona tereta isporučeno je u SSSR pod Lend-Leaseom. Vojne povjesničare (i, možda, sve ostale), naravno, najviše zanima saveznička vojna oprema - počnimo s tim. Pod Lend -Leaseom, u SSSR su iz SAD -a isporučeni sljedeći artikli: lagani M3A1 "Stuart" - 1676 komada, laki M5 - 5 komada, lagani M24 - 2 komada, srednji M3 "Grant" - 1386 komada, srednji M4A2 " Sherman "(sa topom 75 mm) - 2007 kom., Srednji M4A2 (sa topom 76 mm) - 2095 kom., Teški M26 - 1 kom. Iz Engleske: pješadija "Valentine" - 2394 komada, pješadija "Matilda" MkII - 918 komada, lagani "Tetrarch" - 20 komada, teški "Churchill" - 301 komad, krstarenje "Cromwell" - 6 komada. Iz Kanade: Valentine - 1388. Ukupno: 12199 tenkova. Ukupno je tokom ratnih godina na sovjetsko-njemački front isporučeno 86.100 tenkova.
Tako su tenkovi Lend-Lease činili 12,3% od ukupnog broja tenkova proizvedenih / isporučenih u SSSR 1941-1945. Osim tenkova, ZSU / ACS su isporučeni i SSSR -u. ZSU: M15A1 - 100 kom., M17 - 1000 kom.; ACS: T48 - 650 kom., M18 - 5 kom., M10 - 52 kom. Ukupno je isporučeno 1807 jedinica. Ukupno je u SSSR-u tokom rata proizvedeno i primljeno 23, 1 000 jedinica samohodnih topova. Tako je udio samohodnih topova koje je SSSR primio po Lend-Leaseu 7,8% od ukupnog broja opreme ove vrste primljene tokom rata. Osim tenkova i samohodnih topova, SSSR -u su isporučeni i oklopni transporteri: britanski "Univerzalni nosač" - 2560 kom. (uključujući iz Kanade - 1348 kom.) i američki M2 - 342 kom., M3 - 2 kom., M5 - 421 kom., M9 - 419 kom., T16 - 96 kom., M3A1 "Izviđač" - 3340 kom., LVT - 5 kom. Ukupno: 7185 jedinica. S obzirom da oklopni transporteri nisu proizvedeni u SSSR-u, vozila koja se iznajmljuju činila su 100% sovjetske flote ove opreme. Kritike kompanije Lend-Lease vrlo često skreću pažnju na lošu kvalitetu oklopnih vozila koje isporučuju saveznici. Ova kritika zaista ima određene osnove, budući da su američki i britanski tenkovi često bili lošiji po performansama od sovjetskih i njemačkih kolega. Pogotovo s obzirom na to da su saveznici SSSR -u obično dobavljali ne najbolje primjere svoje opreme. Na primjer, najnaprednije Shermanove modifikacije (M4A3E8 i Sherman Firefly) nisu isporučene Rusiji.
Mnogo bolja situacija se razvila s opskrbom zrakoplovstva pod Lend-Leaseom. Ukupno je tokom ratnih godina SSSR -u isporučeno 18.297 aviona, uključujući i SAD: lovaca R -40 "Tomahawk" - 247, P -40 "Kitihawk" - 1887, P -39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R -47 "Thunderbolt - 195; bombarderi A -20" Boston " - 2771, B -25" Mitchell " - 861; drugi tipovi aviona - 813. 4171" Spitfires "i" Hurricanes " isporučene su iz Engleske Ukupno su sovjetske trupe tijekom rata primile 138 tisuća zrakoplova. Tako je udio strane opreme u prihodima domaće flote aviona iznosio 13%. Istina, čak su i tu saveznici odbili isporučiti SSSR -u ponos njihovog ratnog zrakoplovstva- strateški bombarderi B-17, B-24 i B-29, od kojih je tijekom rata proizvedeno 35 tisuća jedinica, a u isto vrijeme sovjetskim zračnim snagama najpotrebnije su bile upravo te mašine sve.
Po Lend-Lease-u je isporučeno 8 hiljada protivavionskih i 5 hiljada protutenkovskih topova. SSSR je ukupno primio 38 tisuća jedinica protuzračnih i 54 tisuće protutenkovske artiljerije. Odnosno, udio Lend-Lease-a u ovim vrstama oružja iznosio je 21%, odnosno 9%. Međutim, ako sve sovjetske topove i minobacače uzmemo u cjelini (primici za rat - 526, 2 tisuće), tada će udio stranog oružja u njemu biti samo 2,7%.
U ratnim godinama SSSR-a, 202 torpedna čamca, 28 patrolnih brodova, 55 minolovaca, 138 lovaca na podmornice, 49 desantnih brodova, 3 ledolomca, oko 80 transportnih brodova, oko 30 tegljača prebačeno je pod Lend-Lease. Ukupno ima oko 580 brodova. SSSR je ukupno primio 2.588 brodova tokom ratnih godina. Odnosno, udio pozajmljivanja i iznajmljivanja opreme je 22,4%.
Najuočljivije su bile isporuke automobila putem pozajmice. Ukupno je po Lend-Lease-u isporučeno 480 hiljada automobila (od toga 85% iz SAD-a). Uključujući oko 430 hiljada kamiona (uglavnom 6 američkih firmi "Studebaker" i REO) i 50 hiljada džipova (Willys MB i Ford GPW). Unatoč činjenici da je ukupan prihod automobila na sovjetsko-njemačkom frontu iznosio 744 hiljade jedinica, udio vozila Lend-Lease u sovjetskoj floti iznosio je 64%. Osim toga, iz SAD -a je isporučeno 35.000 motocikala.
No zalihe lakog naoružanja prema Lend-Leaseu bile su vrlo skromne: samo oko 150.000 jedinica. Uzimajući u obzir da su ukupni prihodi od lakog naoružanja u Crvenoj armiji tokom rata iznosili 19,85 miliona jedinica, udio oružja Lend-Lease iznosi približno 0,75%.
Tokom ratnih godina, SSSR-u je isporučeno 242, 3 hiljade tona motornih benzina po Lend-Lease-u (2,7% ukupne proizvodnje i prijema motornih benzina u SSSR-u). Situacija s zračnim benzinom je sljedeća: 570 tisuća tona benzina isporučeno je iz SAD -a, 533,5 tisuća tona iz Britanije i Kanade. Osim toga, iz SAD -a, Britanije i Kanade isporučeno je 1.483 hiljade tona lakih benzinskih frakcija. Benzin se proizvodi od lakih benzinskih frakcija kao rezultat reformiranja, čiji je prinos približno 80%. Tako se od 1483 hiljade tona frakcija može dobiti 1186 hiljada tona benzina. Odnosno, ukupne zalihe benzina po Lend-Lease-u mogu se procijeniti na 2.230 hiljada tona. Tokom rata, SSSR je proizveo oko 4750 hiljada tona avionskog benzina. Vjerovatno ovaj broj uključuje i benzin proizveden iz frakcija koje su isporučili saveznici. Odnosno, SSSR -ova proizvodnja benzina iz vlastitih izvora može se procijeniti na oko 3350 tisuća tona. Shodno tome, udio avionskog goriva Lend-Lease u ukupnoj količini isporučenog i proizvedenog benzina u SSSR-u iznosi 40%.
U SSSR je isporučeno 622.100 tona željezničkih tračnica, što je 36% od ukupnog broja isporučenih i proizvedenih tračnica u SSSR -u. Tijekom rata isporučeno je 1900 parnih lokomotiva, dok je u SSSR -u 1941-1945 proizvedeno 800 parnih lokomotiva, od toga 1941 - 708. Ako uzmemo za četvrtinu broj parnih lokomotiva proizvedenih od juna do kraja 1941. godine od ukupne proizvodnje, tada će broj parnih lokomotiva proizvedenih tijekom rata biti približno 300. Odnosno, udio parnih lokomotiva Lend-Lease u ukupnoj količini parnih lokomotiva proizvedenih i isporučenih u SSSR-u iznosi približno 72%. Osim toga, SSSR -u je isporučeno 11.075 automobila. Za usporedbu, 1942.-1945. U SSSR-u su proizvedena 1.092 željeznička vagona. Tokom ratnih godina, pod Lend -Leaseom je isporučeno 318 hiljada tona eksploziva (od toga SAD - 295,6 hiljada tona), što je 36,6% ukupne proizvodnje i isporuke eksploziva u SSSR.
Prema Lend-Lease-u, Sovjetski Savez je primio 328 hiljada tona aluminija. Ako vjerujete B. Sokolovu ("Uloga Lend-Lease-a u sovjetskim vojnim naporima"), koji je procjenjivao sovjetsku proizvodnju aluminijuma tokom rata na 263 hiljade tona, tada je udio Lend-Lease aluminija u ukupnoj količini proizvedenog aluminija i koje je SSSR primio bit će 55%. Bakar je isporučen SSSR -u 387 hiljada tona - 45% ukupne proizvodnje i isporuka ovog metala u SSSR. U okviru Lend -Lease -a, Unija je primila 3.606 hiljada tona guma - 30% od ukupnog broja guma proizvedenih i isporučenih SSSR -u. Isporučeno je 610 hiljada tona šećera - 29,5%. Pamuk: 108 miliona tona - 6% Tokom ratnih godina, iz SSSR-a je SSSR-u isporučeno 38.100 mašina za rezanje metala, a iz Velike Britanije 6.500 alatnih mašina i 104 prese. Tokom rata u SSSR -u je proizvedeno 141 hiljada m / r mašina i presa za kovanje. Tako je udio stranih alatnih strojeva u domaćoj ekonomiji iznosio 24%. SSSR je primio i 956.700 milja terenskog telefonskog kabla, 2.100 milja morskog kabla i 1.100 milja podmorskog kabla. Osim toga, 35.800 radio stanica, 5.899 prijemnika i 348 lokatora, 15,5 miliona pari vojničkih čizama, 5 miliona tona hrane itd. Isporučeno je SSSR-u pod Lend-Leaseom.
Prema podacima sažetim u dijagramu 2, može se vidjeti da čak i za glavne vrste opskrbe udio proizvoda pozajmljivanja u ukupnom obimu proizvodnje i zaliha u SSSR-u ne prelazi 28%. Općenito, udio proizvoda pozajmljivanja i iznajmljivanja u ukupnoj količini materijala, opreme, hrane, mašina, sirovina itd. Proizvedenih i isporučenih u SSSR-u. Obično se procjenjuje na 4%. Po mom mišljenju, ova brojka generalno odražava stvarno stanje stvari. Stoga možemo s određenim pouzdanjem reći da Lend-Lease nije imao presudan utjecaj na sposobnost SSSR-a da vodi rat. Da, takve vrste opreme i materijala isporučivane su pod Lend-Leaseom, koji je činio većinu ukupne proizvodnje takvih u SSSR-u. No, bi li nedostatak zaliha ovih materijala postao kritičan? Po mom mišljenju, ne. SSSR je mogao preraspodijeliti proizvodne napore na takav način da sebi osigura sve što mu je potrebno, uključujući aluminij, bakar i lokomotive. Može li SSSR uopće bez Lend-Lease-a? Da, mogao je. Ali pitanje je, koliko bi ga to koštalo. Da nema Lend-Lease-a, SSSR bi mogao ići na dva načina kako bi riješio problem nedostatka robe koja se isporučila po ovom Lend-Lease-u. Prvi način je da jednostavno zatvorimo oči pred ovim deficitom. Kao rezultat toga, došlo bi do nedostatka automobila, aviona i niza drugih vrsta mašina i opreme u vojsci. Tako bi vojska svakako bila oslabljena. Druga je mogućnost povećati vlastitu proizvodnju proizvoda isporučenih prema Lend-Leaseu privlačenjem viška radne snage u proizvodni proces. Te su snage, prema tome, mogle biti zauzete samo na frontu i time opet oslabiti vojsku. Dakle, pri odabiru bilo kojeg od ovih puteva, Crvena armija je bila gubitnik. Kao rezultat toga, rat se odugovlači i s naše strane ima nepotrebnih žrtava. Drugim riječima, iako Lend-Lease nije imao odlučujući utjecaj na ishod rata na Istočnom frontu, ipak je spasio stotine hiljada života sovjetskih građana. I samo zbog toga Rusija bi trebala biti zahvalna svojim saveznicima.
Govoreći o ulozi Lend-Lease-a u pobjedi SSSR-a, ne treba zaboraviti još dva boda. Prvo, velika većina mašina, opreme i materijala isporučena je SSSR-u 1943-1945. To jest, nakon prekretnice u toku rata. Na primjer, 1941. godine, prema Lend-Lease-u, isporučeno je robe u vrijednosti od oko 100 miliona dolara, što je bilo manje od 1% ukupne ponude. Godine 1942. taj je postotak iznosio 27,6, tako da je više od 70% isporuka po Lend-Leaseu palo na 1943.-1945., A u najstrašnijem razdoblju rata za SSSR pomoć saveznika nije bila jako zamjetna. Kao primjer, na dijagramu # 3 možete vidjeti kako se broj aviona isporučenih iz Sjedinjenih Država promijenio 1941-1945. Još ilustrativniji primjer su automobili: 30. travnja 1944. isporučeno ih je samo 215 tisuća. Odnosno, više od polovice vozila Lend-Lease isporučeno je SSSR-u u posljednjoj godini rata. Drugo, vojska i mornarica nisu koristile svu opremu isporučenu prema Lend-Leaseu. Na primjer, od 202 torpedna čamca isporučena SSSR -u, 118 nikada nije moralo sudjelovati u neprijateljstvima Velikog Domovinskog rata, jer su naručeni nakon njegova završetka. Svih 26 fregata koje je SSSR primio također su ušle u upotrebu tek u ljeto 1945. Slična situacija primijećena je i kod drugih vrsta opreme.
I na kraju, na kraju ovog dijela članka, mali kamen u vrtu kritičara Lend-Lease-a. Mnogi od ovih kritičara naglašavaju nedostatak zaliha od saveznika, pojačavajući to činjenicom da bi, kažu, Sjedinjene Države, s obzirom na njihov nivo proizvodnje, mogle isporučiti više. Zaista, Sjedinjene Države i Britanija su proizvele 22 miliona malokalibarskog oružja, a isporučile samo 150.000 (0,68%). Saveznici su isporučili SSSR -u 14% tenkova. Situacija je bila još gora s automobilima: ukupno je u SAD -u tijekom ratnih godina proizvedeno oko 5 milijuna automobila, a SSSR -u je isporučeno oko 450 tisuća automobila - manje od 10%. Itd. Međutim, ovaj pristup je svakako pogrešan. Činjenica je da su isporuke SSSR -a bile ograničene ne proizvodnim mogućnostima saveznika, već tonažom raspoloživih transportnih brodova. I s njim su Britanci i Amerikanci imali ozbiljnih problema. Saveznici jednostavno nisu fizički imali potreban broj transportnih brodova za prijevoz više tereta u SSSR.
Putevi opskrbe
Pozajmljeni teret ušao je u SSSR pet ruta: arktičkim konvojima do Murmanska, preko Crnog mora, preko Irana, preko Dalekog istoka i kroz sovjetski Arktik. Najpoznatija od ovih ruta je nesumnjivo Murmanska. Herojstvo mornara arktičkih konvoja hvaljeno je u mnogim knjigama i filmovima. Vjerojatno iz tog razloga mnogi naši sugrađani imaju lažan dojam da su glavne zalihe pod Lend-Leaseom išle u SSSR upravo arktičkim konvojima. Ovo mišljenje je čista zabluda. Na dijagramu # 4 možete vidjeti omjer obujma teretnog prometa na različitim rutama u dugim tonama. Kao što vidimo, ne samo da većina tereta iz Lend-Lease-a nije prošla kroz ruski sjever, već ova ruta nije bila ni glavna, ustupajući Dalekom istoku i Iranu. Jedan od glavnih razloga ovakvog stanja bila je opasnost od sjeverne rute zbog aktivnosti Nijemaca. Na dijagramu # 5 možete vidjeti koliko su efikasno Luftwaffe i Kriegsmarine djelovali na arktičke konvoje.
Korištenje transiranske rute postalo je moguće nakon što su sovjetske i britanske trupe (sa sjevera i juga) ušle na teritorij Irana, a već 8. rujna potpisan je mirovni sporazum između SSSR-a, Engleske i Irana, prema do kojih su bile stacionirane britanske i sovjetske trupe na teritoriji Perzije. trupe. Od tog trenutka Iran se počeo koristiti za opskrbu SSSR -a. Pozajmljeni teret išao je u luke na sjevernom kraju Perzijskog zaljeva: Basru, Khorramshahr, Abadan i Bandar Shahpur. U tim su lukama postavljene tvornice za sklapanje zraka i automobila. Od ovih luka do SSSR -a teret je išao na dva načina: kopnom preko Kavkaza i vodom - kroz Kaspijsko more. Međutim, transiranska ruta, poput arktičkih konvoja, imala je nedostatke: prvo, bila je preduga (ruta konvoja od New Yorka do obala Irana oko južnoafričkog rta dobre nade trajala je oko 75 dana, a zatim je trajalo oko 75 dana, a zatim je prolasku tereta trebalo i vrijeme za Iran i Kavkaz ili Kaspijsko more). Drugo, plovidbu u Kaspijskom moru otežala je njemačka avijacija, koja je samo u oktobru i novembru potopila i oštetila 32 broda s teretom, a Kavkaz nije bio najmirnije mjesto: samo u razdoblju 1941-1943, 963 banditske grupe s ukupnim brojem 17.513 ljudi je likvidirano na Sjevernom Kavkazu. Godine 1945. umjesto iranske rute, za opskrbu se koristila crnomorska ruta.
Međutim, najsigurniji i najprikladniji put bio je Pacifički put od Aljaske do Dalekog istoka (46% ukupnih zaliha) ili preko Arktičkog okeana do arktičkih luka (3%). U osnovi, teret pozajmljen u zakup isporučen je u SSSR iz Sjedinjenih Država, naravno, morem. Međutim, većina se zrakoplovstva sama preselila s Aljaske u SSSR (isti AlSib). Ipak, na tom su putu nastale poteškoće, ovaj put povezane s Japanom. 1941-1944. Japanci su držali 178 sovjetskih brodova, od kojih su neki - transportirali "Kamenets -Podolsky", "Ingul" i "Nogin" - dva ili više mjeseci. 8 plovila - transporti "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - potopili su Japanci. Transportne jedinice "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" potopile su neidentifikovane podmornice, a još oko 10 brodova izgubljeno je pod nerazjašnjenim okolnostima.
Plaćanje pozajmice-zakupa
Ovo je možda glavna tema spekulacija ljudi koji pokušavaju nekako ocrniti program pozajmice. Većina njih smatra svojom neizmjernom dužnošću izjaviti da je SSSR, kažu, platio svu robu isporučenu po Lend-Lease-u. Naravno, ovo nije ništa drugo do zabluda (ili namjerna laž). Ni SSSR, niti bilo koje druge zemlje koje su dobile pomoć u okviru programa Lend-Lease, u skladu sa zakonom o Lend-Lease-u tokom rata, nisu platile ni cent za ovu pomoć, da tako kažem. Štaviše, kao što je već napisano na početku članka, nakon rata nisu bili dužni platiti materijal, opremu, oružje i municiju koji su potrošeni tokom rata. Bilo je potrebno platiti samo ono što je ostalo netaknuto nakon rata i koje su mogle koristiti zemlje primateljice. Dakle, tokom rata nije bilo plaćanja zajma. Druga stvar je da je SSSR zapravo slao različitu robu u Sjedinjene Države (uključujući 320 hiljada tona hromirane rude, 32 hiljade tona rude mangana, kao i zlato, platinu, drvo). To je učinjeno kao dio programa obrnutog pozajmljivanja. Osim toga, isti program je uključivao besplatnu popravku američkih brodova u ruskim lukama i druge usluge. Nažalost, nisam mogao pronaći ukupnu količinu robe i usluga koje su saveznicima pružene u okviru obrnute pozajmice. Jedini izvor koji sam pronašao tvrdi da je upravo taj iznos bio 2,2 miliona dolara. Međutim, ja lično nisam siguran u vjerodostojnost ovih podataka. Međutim, oni se mogu smatrati donjom granicom. Gornja granica u ovom slučaju bit će iznos od nekoliko stotina miliona dolara. Kako god bilo, udio obrnute pozajmice u ukupnoj trgovini pozajmice i zakupa između SSSR-a i saveznika neće premašiti 3-4%. Za usporedbu, iznos obrnutog zajma-pozajmice iz Velike Britanije u SAD jednak je 6,8 milijardi dolara, što je 18,3% ukupne razmjene roba i usluga između ovih država.
Dakle, za vrijeme rata nije bilo plaćanja za Lend-Lease. Amerikanci su račun dostavili zemljama primateljima tek nakon rata. Obim britanskog duga prema Sjedinjenim Državama iznosio je 4,33 milijarde dolara, prema Kanadi - 1,19 milijardi dolara. Posljednja uplata od 83,25 miliona dolara (u korist Sjedinjenih Država) i 22,7 miliona dolara (Kanada) izvršena je 29. decembra, 2006. Obim kineskog duga utvrđen je na 180 miliona dolara, a ovaj dug još nije isplaćen. Francuzi su isplatili SAD 28. maja 1946. godine, dajući Sjedinjenim Državama brojne trgovinske povlastice.
Dug SSSR -a je 1947. godine utvrđen na 2,6 milijardi dolara, ali je već 1948. taj iznos smanjen na 1,3 milijarde, ali je SSSR odbio da plati. Odbijanje je uslijedilo kao odgovor na nove ustupke Sjedinjenih Država: 1951. godine iznos duga je ponovo revidiran i ovaj put je iznosio 800 miliona. Opet je smanjen, ovaj put na 722 miliona dolara; dospijeće - 2001.), a SSSR pristao je na ovaj ugovor samo pod uslovom da mu je odobren kredit od Izvozno-uvozne banke. 1973. godine SSSR je izvršio dvije uplate u ukupnom iznosu od 48 miliona dolara, ali je tada prestao s isplatama zbog izmjene Jackson-Vanik iz 1974. u sovjetsko-američkom trgovinskom sporazumu iz 1972. godine. U junu 1990., tokom pregovora između predsjednika Sjedinjenih Država i SSSR -a, strane su se vratile raspravi o dugu. Postavljen je novi rok za konačnu otplatu duga - 2030., a iznos je bio 674 miliona dolara. U ovom trenutku Rusija duguje 100 miliona američkih dolara za isporuku putem pozajmice.
Druge vrste zaliha
Lend-Lease je bila jedina značajna vrsta savezničkih zaliha SSSR-a. Međutim, u principu nije jedini. Prije usvajanja programa Lend-Lease, Sjedinjene Države i Britanija snabdjele su SSSR opremom i materijalima za gotovinu. Međutim, veličina ovih isporuka bila je prilično mala. Na primjer, od jula do oktobra 1941, Sjedinjene Države su isporučile SSSR -u teret za samo 29 miliona dolara. Osim toga, Britanija je osigurala isporuku robe SSSR-u na račun dugoročnih zajmova. Štaviše, ove zalihe su nastavljene i nakon usvajanja programa pozajmljivanja-zakupa.
Ne zaboravite na mnoge dobrotvorne zaklade stvorene za prikupljanje sredstava za dobrobit SSSR -a širom svijeta. SSSR je takođe pružao pomoć pojedincima. Štoviše, takva pomoć stigla je čak iz Afrike i Bliskog istoka. Na primjer, u Bejrutu je stvorena Ruska patriotska grupa, u Kongu - Rusko društvo medicinske pomoći. Iranski trgovac Rahimyan Ghulam Huseyn poslao je 3 tone sušenog grožđa u Staljingrad. A trgovci Yusuf Gafuriki i Mamed Zhdalidi predali su SSSR -u 285 grla stoke.
Književnost
1. Ivanyan E. A. Istorija Sjedinjenih Država. M.: Bastard, 2006.
2. / Kratka istorija Sjedinjenih Država / ispod. ed. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Žetva, 2003.
3. Shirokorad AB Dalekoistočno finale. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktički konvoji. Sjeverne pomorske bitke u Drugom svjetskom ratu. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. Rat. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend -Lease - oružje pobjede (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Antihitlerovska koalicija tokom Drugog svjetskog rata. Uloga Lend-Lease-a u porazu zajedničkog neprijatelja (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Rusija i SSSR u ratovima XX vijeka. Gubici oružanih snaga / ispod ukupno. ed. G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Nacionalna ekonomija SSSR -a u Velikom Domovinskom ratu. Statistička zbirka. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Materijali Wikipedije. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: kako je bilo. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Aviation Lend-Lease u SSSR-u 1941-1945 (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Sovjetska Lend-Lease historiografija (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
četrnaest. Šta znamo i šta ne znamo o Velikom Domovinskom ratu (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
