U sovjetskoj istoriji naše zemlje bilo je nekoliko slučajeva otmice borbenih aviona u inostranstvu, a neke od mašina su oteli i piloti zemalja Varšavskog pakta. Svaki od ovih incidenata imao je ozbiljne posljedice za sve uključene i postao je predmet temeljne istrage. Jedan od najpoznatijih slučajeva je otmica lovca-presretača MiG-25P u Japan 6. septembra 1976. godine. Ali najkinematografska epizoda, koja je uključivala tortu sa tabletama za spavanje i pucanjem iz pištolja, dogodila se u noći 20. maja 1989. godine, kada je uzorni sovjetski pilot, kapetan Aleksandar Zuev, oteo borbeni avion MiG-29 u Tursku.
Aleksandar Zuev sa američkom vojskom
Aleksandar Zuev - uzoran sovjetski pilot
Aleksandar Mihajlovič Zuev rođen je 17. jula 1961. godine, do 1989. cijeli je život bio život običnog sovjetskog građanina koji je odlučio povezati svoju sudbinu s vojskom i uspio u ovom pitanju. Godine 1982. Zuev je uspješno završio Višu vojnu vazduhoplovnu školu za pilote Crvenog barjaka u Armaviru. Već u to vrijeme, Aleksandar Zuev važio je za izvrsnog pilota, o čemu svjedoče njegove kvalifikacije. U trenutku kada je avion otet, on je već bio kapetan i vojni pilot prve klase.
Budući prebjeg služio je u 176. IAP-u, u početku leteći na lovcu treće generacije MiG-23M, čija je karakteristična karakteristika bilo varijabilno krilo za brisanje. Ovdje je važno naglasiti da se MiG-23 smatrao vrlo teškim avionom i za letačko osoblje i za tehničko osoblje na zemlji, što također indirektno pokazuje da je Aleksandar Zuev imao odlične kvalifikacije i da se mogao nositi s pilotiranjem mašine koja nije bila najlakša kontroli. Nije slučajno što je upravo Zuev postao jedan od prvih pilota puka koji se počeo prekvalificirati za najnoviji lovac prve linije četvrte generacije, MiG-29.
Novi laki lovac koji je zamijenio MiG-23 počeo je ulaziti u trupe 1983-1984. Aleksandar Zuev vjerovao je da mu je proces prekvalifikacije za novog borca na prvoj liniji fronta omogućio da izbjegne slanje u Afganistan, iako u stvarnosti 176. puk nikada nije bio planiran za učešće u neprijateljstvima na teritoriji Republike Afganistan. Prema nekim izvještajima, Aleksandar Zuev je čak uspio sudjelovati u vojnim testovima novih sovjetskih lovaca, čiji je glavni zadatak bio postići zračnu nadmoć.
Aleksandar Zuev u turskoj bolnici
Još u drugoj polovini osamdesetih godina Aleksandar Zuev je sanjao o karijeri vojnog pilota, planirajući da uđe u prestižnu SSSR -ovu Školu pilota za testiranje (TSP) Ministarstva vazduhoplovne industrije. Prema memoarima probnog pilota Aleksandra Garnaeva, koji je lično poznavao Zueva, potonji je imao sve prilike da uđe u školu pilota. Prema riječima heroja Ruske Federacije Garaneva, Aleksandar Zuev posjedovao je sve potrebne kvalitete, a njegov nivo letačke obuke značajno se isticao i bio je viši od prosječnih sovjetskih vojnih pilota. Do tada je Zuev bio prvoklasni vojni pilot koji je upravljao najnovijim sovjetskim lovačkim avionom, a sve to u dobi od 27 godina. Pred njim je bila još duga vojna karijera, koja se do određenog trenutka razvijala gotovo savršeno. Zuev je također imao sreće u privatnom životu, njegov brak je bio uspješan, oženio se kćerkom načelnika štaba zračne divizije.
Prisjećajući se Aleksandra Zueva, pilot -pilot Aleksandar Garnaev primijetio je dvije crte njegovog karaktera: odlučnost i upornost. Prema Garnaevu, istražujući teren za prijem u SHLI, Aleksandar Zuev je posebno došao u grad Žukovski, koji u to vrijeme nije bio najotvoreniji, gdje je živio sedmicu dana u školskom domu. U hostelu se Zuev pripremao za prijem, piloti koji su već učili u školi detaljno su ga savjetovali o mnogim pitanjima. Međutim, sljedeće godine, 1988., nije bilo najavljeno zapošljavanje za Školu pilota za testiranje, a Aleksandar Zuev nije čekao još godinu dana, već je umjesto nastavka službe izabrao let za turski Trabzon.
Danas ne možemo sa sigurnošću reći šta je tačno gurnulo pilota čija se karijera prilično uspješno razvijala na izdaju domovine. Da, umjesto da nastavi karijeru u elitnoj školi testnih pilota, Zuev se vratio u svoj 176. lovački avijacijski puk, koji se nalazio u Georgiji na aerodromu grada Tskhakaya (gradu je 1989. vraćen istorijski naziv Senaki). Ali malo je vjerojatno da bi samo ovo moglo biti katalizator bijega s otmicom borbenog zrakoplova s oružjem na brodu. Kasnije, nakon bijega, bilo je mnogo dokaza da je Aleksandar Zuev pio, varao svoju ženu, vodio način života nedostojan sovjetskog oficira. Zbog niskih moralnih i moralnih kvaliteta, prema službenoj verziji, suspendiran je iz letova. Sve ovo više liči na standardnu propagandu, koja je dobila na zamahu nakon bijega, kako bi objasnila Zuevovu izdaju.
Prednji lovac MiG-29
Sam kapetan, koji je već bio u Sjedinjenim Državama, objasnio je svoj čin činjenicom da je sve više razočaran u sovjetsko društvo i komunistički sistem. Prema njegovim riječima, na njega su utjecali oboreni južnokorejski Boeing 1983. godine, nesreća u nuklearnoj elektrani u Černobilu 1986. godine, a posljednja kap je oružano rasipanje opozicionog skupa u Tbilisiju 9. aprila 1989. godine, što je dovelo do civilnih žrtava. Ni u ovoj verziji ne možete biti sto posto sigurni, jer je Zuev mogao jednostavno navesti ove događaje kao skup dobro poznatih klišea koji dokazuju monstruoznost sovjetskog sistema i koji su se aktivno koristili tih godina na Zapadu u iste propagandne svrhe. U isto vrijeme, događaji u Tbilisiju (Zuevov puk je bio stacioniran u Gruziji) i nemogućnost da zajedno uđu u školu testnih pilota mogli bi natjerati pilota da poduzme radikalne korake. U svakom slučaju, nikada nećemo saznati istinu, Aleksandar Zuev poginuo je u Sjedinjenim Državama u avionskoj nesreći 10. juna 2001. godine, dok je upravljao avionom za obuku Yak-52. Simbolično je da je kapetana prebjega na kraju ubio zrakoplov sovjetske proizvodnje, pa možemo pretpostaviti da je odmazda Zueva ipak pretekla, iako sa kašnjenjem u kazni.
Otmica lovca MiG-29 u Tursku
Svrhovitost Aleksandra Zueva pokazala se u pripremi bijega u Tursku, čijoj je organizaciji kreativno pristupio kapetan zračnih snaga. Isprva je pilot kupio ogromnu količinu tableta za spavanje u najbližim ljekarnama, pretvarajući se da je osoba koja pati od nesanice i njenih posljedica. Tada je odlučio odigrati rođenje svog sina, tada je njegova žena zaista bila trudna i rodila je dječaka nekoliko dana nakon bijega njenog muža iz SSSR -a. Ušavši na sljedeću večernju stražu na aerodromu, kapetan Aleksandar Zuev sa sobom je donio pečen kolač koji je bio napunjen kupljenim tabletama za spavanje. Dežurni policajac najavio je da mu je sin rođen (nije bilo moguće provjeriti ove podatke, jer je Zueva supruga otišla roditi rodbinu u Ukrajinu). Kapetan je podijelio dio kolača svim pilotima i tehničarima koji su bili u dežurnoj prostoriji, a uskoro su svi sigurno zaspali. Nakon toga, Zuev je oštetio alarmni sistem i presjekao komunikacijski kabel.
Završivši operaciju s trojanskom tortom, Zuev je otišao do dežurnog aviona MiG-29, gdje je naišao na nepredviđenu poteškoću. Avione je čuvao mladi vojnik-stražar, koji se neočekivano za kapetana strogo pridržavao propisa i nije htio pustiti oficira blizu aviona. Shvativši da mu je plan na rubu, Aleksandar Zuev je prišao straži i pokušao ga razoružati. Počela je borba, tokom koje je Zuev izvukao službeni pištolj i nekoliko puta pucao na stražara, ranivši ga. Kao odgovor, već ranjeni stražar ispalio je gotovo cijeli rog iz AKM -a prema Zuevu. Srećom za pilota, samo dva metka su ga pogodila, jedan je ranio kapetana u ruku, a drugi ga je samo izgrebao po glavi.
MiG-29 pod zaštitom turske vojske
Uprkos ranjavanju u ruku, Aleksandar Zuev je uspio ukloniti jastučiće, ukloniti čepove sa usisnika za zrak MiG-29 i poklopac iz pilotske kabine, upaliti motore i poletjeti, leteći avionom gotovo jednom rukom. Nakon polijetanja, kapetan je pokušao provesti drugi dio svog plana: nakon što je završio borbeni zaokret, pilot je pokušao iz topa pucati na avion koji je bio na dužnosti na zemlji kako bi osigurao svoj bijeg. Međutim, Zuev nije uspio ostvariti svoje planove. Top je šutio, pilot je u žurbi zaboravio ukloniti bravu. Ne želeći preuzeti neopravdani rizik, pilot je odlučio napustiti bazu što je prije moguće i, uključivši pretplatnik, počeo je ići prema morskoj obali, spuštajući se na visinu od oko 50 metara. Nakon pucnjave na aerodromu, aktiviran je alarm, ali borci koji su poletjeli nakon 10 minuta više nisu mogli presresti uljeza.
Aleksandar Zuev je bezbedno stigao do aerodroma Trabzon, gde je sleteo. Njegove prve riječi u Turskoj bile su: "Ja sam Amerikanac", pa se nadao da će privući pažnju američke ambasade. Direktno iz aviona, ranjeni pilot je poslan u tursku bolnicu, dok je protiv pilota pokrenut krivični postupak zbog otmice aviona. Kasnije je Zuev oslobođen, turska strana složila se da su postupci sovjetskog oficira političke prirode, a Aleksandru Zuevu je odobreno američko državljanstvo i politički azil.
No, sam avion, koji je bio od velikog interesa za američku vojnu i zrakoplovnu industriju, nije nabavljen. Turci su lovca vratili u Sovjetski Savez u roku od dan i po nakon incidenta. Međutim, sam Aleksandar Zuev, njegovo znanje i informacije bili su od interesa za američku stranu. Vjeruje se da je savjetovao američku vojsku tokom pripreme operacije Pustinjska oluja, budući da su iračke zračne snage bile naoružane opremom sovjetske proizvodnje, uključujući i lovce MiG-29.
