Napadi na komunikacije u zapadnom dijelu Crnog mora
Kao što je već napomenuto, 19. novembra Narodni komesar mornarice potvrdio je potrebu organiziranja borbenih operacija nadzemnih brodova uz zapadne obale Crnog mora. Istodobno je istaknuo kako se prvi napad mora planirati tako da neprijateljske komunikacije budu neorganizirane u razdoblju dovoljnom za pripremu i početak druge operacije. Na osnovu ovog uputstva, komanda flote je 27. novembra odredila eskadrili zadatak sistematskog izvođenja aktivnih operacija u zapadnom dijelu mora radi uništavanja neprijateljskih transporta i brodova koji plove duž rumunske obale, prvog racija će se provesti od 29. novembra do 1. decembra. Sastav snaga: krstarica "Voroshilov", vođa "Kharkov", razarači "Smart", "Boyky" i "Merciless".
Situacija krajem novembra bila je povoljna za operaciju. Zahvaljujući preusmjeravanju neprijateljske avijacije na područje Staljingrada, stvorena je mogućnost tajnog i relativno sigurnog izlaska naših brodova na neprijateljske pozadinske komunikacije. Tome su doprinijeli i teški hidrometeorološki uslovi.
U večernjim satima 29. novembra, druga grupa brodova koju su činili razarači "Nemilosrdni" (zastavica komandanta 1. razaračkog bataljona, kapetana 1. reda P. A. Melnikov) i "Boyky" stigla je iz Batumija u Tuapse. Uzevši gorivo, 30. novembra u 0:50 otišla je na more. Prva grupa koju su činili krstarica Voroshilov (zastava komandanta eskadrile viceadmirala L. A. Vladimirskog), vođa Kharkiva i razarač Soobrazitelny napustila je Batumi 29. novembra u 17:15. Izlaz obje grupe bio je osiguran preliminarnom kontrolom kočenja plovnih puteva, potragom za podmornicama, patroliranjem lovaca i direktnim čuvanjem brodova patrolnim čamcima.
Ujutro 30. novembra, obje grupe su se pridružile moru i nekoliko sati zajedno slijedile prema zapadu. U 12:50, na signal vodećeg broda, druga grupa se odvojila i krenula prema jugozapadu. Pošto je dosegla paralelu od 42 ° 20 'i odredila je turski svjetionik Kerempe, otišla je u područje rta Kaliakria s očekivanjem da će tamo biti do zore 1. decembra. Prva grupa u 19:00 sati 30. novembra, prolazeći meridijan rta Kerempe, legla je na kurs od 325 °, očekujući da će se do zore približiti ostrvu Zmije sa istoka.
Prelazak na područje borbenog odredišta bio je prikriven. Ujutro 1. decembra slijedili su brodovi 1. grupe s isporučenim paravanima. Vodeći je bio "Smart" (zapovjednik kapetana 2. ranga SS Vorkov), a nakon njega - "Voroshilov" (zapovjednik kapetana 1. ranga F. S. 1. ranga P. I. Ševčenka). U 7:35 u magli, vidljivost do 5 milja, o. Serpentine, a u 7:47 svi su brodovi otvorili vatru na njega - točnije, na svjetionik, koji se s udaljenosti od 45 kb počeo dobro razlikovati u opticaju. Štoviše, ne govorimo o koncentriranoj paljbi nekoliko kalibara na jednu metu, kada svi, kao kondukter, predvode vodećeg topnika i određene baterije i brodovi dolaze u igru po njegovoj zapovijedi, već o istovremenoj paljbi. Samo što su svi odmah počeli pucati u jednu metu, iako je prema planu za to bio dodijeljen samo razarač, i to samo s otkrivanjem čamaca ili aviona na aerodromu - vođa. Udaljenost je bila 40-30,5 kb, odnosno tukli su iz neposredne blizine, direktnom vatrom.
Kao rezultat toga, brodski kontrolori vatre su se zapleli u eksplozije granata, cilj je povremeno bio prekriven dimom i prašinom od rafala granata od 180 mm, a onda je "Smart" potpuno prestao pucati na "Kharkov", dajući pet voleja, takođe je na neko vrijeme prestao pucati, pa je tek u 7:58 ponovo počeo nulirati. Nakon što je pokušao dva puta i primio neshvatljive prenose, prebacio je vatru na navodni aerodrom, odnosno samo na ostrvo. Tada se vođa počeo kretati prema svom planu. Krstarica je prekinula vatru u 7:57, razarač u 8:00. Kao rezultat toga, na svjetionik je ispaljeno 46 granata od 180 mm, 57 100 mm i stotinjak 130 mm mm, što se u borbenoj misiji nije ni spominjalo, a nigdje se ne govori o njegovom uništenju.
Ponovimo, snimanje je izvedeno s udaljenosti od oko 40 kb u pokretu pri 12 čvorova. Približno na istoj udaljenosti južno od otoka nalazilo se minsko polje S -44, kojemu se odred, koji je ležao na kursu od 257 °, postupno približavao pod kutom od 13 ° - uvjeti pod kojima se susreće s minu neizbježno, čak i ako su brodovi otišli bez bolničara … U 7:57 sati, istovremeno s prekidom vatre na krstarici Vorošilov, dogodio se incident koji je prekršio redoslijed poravnanja u redovima. Na strani otvora, pod kutom od 45 °, pronađen je periskop na udaljenosti od 10 kb. Krstarica je već počela gunđati na podmornicu, ali se ubrzo pokazalo da su signalisti pogrešno zamijenili stup za periskop, a krstarica je, opisujući glatku koordinatu, legla na svoj prethodni kurs; istovremeno, umjesto formiranja budnog stuba, formirana je forma izbočine s lijeve strane.
Od vremena kada su na brodove postavljani bolničari, glavni zadatak "Savvyja" bio je izvesti izviđanje mina ispred kursa krstara. U ovom slučaju, nakon krstarice, nepoznate S. S. Iz tog razloga, Vorkova je opisala koordinatu, "Pametna", povećavajući brzinu sa 12 na 16 čvorova, uvučena za nekoliko stepeni ulijevo kako bi postepeno dosegla glavu krstarice, a ubrzo se brzina ponovo smanjila na 12 čvorova. U 08:04, kada je razarač, koji još nije uspio izaći točno na glavu krstarice, bio pod kutom od 10-15 ° sa desne strane, na udaljenosti od oko 2 kb od krstarice, desno- ručni paravan "Savvy" uhvatio je minrepe i nekoliko sekundi kasnije podigao minu koja je izronila 10-15 m od daske.
Nakon otkrića rudnika, S. S. Vorkov, pretpostavljalo se da su mine postavljene nedavno (o čemu svjedoči i pojava miniranog rudnika) i u blizini otoka, dok je susret s minama prema moru manje vjerojatan (ta je pretpostavka bila istinita). Stoga je zapovjednik "Soobrazitelnog", okrećući se automobilima, naglo okrenuo brod ulijevo i pod nos krstarice, koji je nastavio istim kursom, ponovo i izuzetno uspješno prešao liniju mina, koja je stajala na interval od 100 m, a opasno područje napustilo je prema jugu. Očigledno, pri strmom kruženju u kombinaciji s malom brzinom kretanja, paravani su krenuli naopako, širina hvatanja stražara se naglo smanjila, uslijed čega je brod "skliznuo" u razmaku mina.
Zapovjednik razarača prekršio je sva postojeća pravila, prema kojima se brodovi, u slučaju otkrivanja minskog polja, trebaju ili nastaviti kretati istim kursom i najvećom dopuštenom brzinom pri upotrebi sanitetske straže, ili se povlačiti duž pređene staze u obrnutom smjeru, pazeći da krma ne ide u stranu. Izbor ove ili one metode manevriranja, koja omogućuje smanjenje vjerojatnosti nailaska na minu, ovisi o prirodi zadatka koji se izvodi i o stupnju pouzdanosti raspoloživih sredstava samoodbrane od mina.
U ovom slučaju, djelujući na intuiciji i suprotno svim pravilima, S. S. Vorkov je zaista izbjegao ozbiljnu opasnost. Sljedeće minsko rezanje na istoj južnoj traci (s lijevim paravanom) ili u sjevernoj traci, koju je još trebalo prijeći (da razarač nije izbjegao na jug), po svemu sudeći, bilo bi popraćeno eksplozijom mine - a prema baltičkom iskustvu, takve eksplozije EMC mina na maloj udaljenosti sa strane vrlo su opasne za razarače.
Budući da je odmah nakon što je minirana, signali su se dali zvučnim signalom, podižući zastavu "Y" i semafor, S. S. Vorkov je vjerovao da će krstarica Voroshilov ležati za njim i također će izbjeći južno od otkrivene prepreke. Ali na kruzeru su procijenili drugačije. L. A. Vladimirsky je vjerovao da je odred dospio do nedavno postavljene rudničke obale, a budući da nije poznavao njene granice, nije ga pokušao zaobići. Također nije želio krenuti unatrag jer bi to dovelo do zabune paravana i uzrokovalo gubitak vremena pred neprijateljem, pa je stoga naredio zapovjedniku krstarice da nastavi kretanje bez promjene kursa. Barem je tako objasnio svoju odluku da dođe u bazu. Od čega je komandir eskadrile zapravo krenuo u tom trenutku ostala je misterija. Najvjerojatnije se vodio točno gore navedenim uputama.
Oko 8:06 Vorošilov je prešao trag razarača i nakon toga se dogodila snažna eksplozija mine u desnom paravanu krstarice na udaljenosti od 12-15 m sa strane. Na cijelom brodu svjetla su se ugasila, para u kotlovima je sjela, stroj je brzojavio i telefon se isključio. Nakon što je prošao nakon eksplozije na desnom krilu mosta i nije našao znakove uništenja na palubi i na brodu, zapovjednik eskadrile odmah se vratio do strojnog telegrafa, gdje je bio zapovjednik krstarice, koji je upravo naredio nazad putem glasnika. Smatrajući ovu odluku zapovjednika pogrešnom, L. A. Vladimirsky je naredio da se punom parom napreduje, što je i učinjeno. Sve se to dogodilo dok je brod prelazio južni red minskog polja S-44. Manje od minute kasnije, u 8:07, druga je mina eksplodirala u lijevom paravanu. Budući da su vozila krstarice radila unatrag 10–20 sekundi, brzina naprijed pala je na 6-8 čvorova. Iz tog razloga, paravani su se približili bočnoj strani nego u vrijeme prve eksplozije, pa se stoga i druga dogodila bliže brodu. Kao rezultat toga, mnogi uređaji i mehanizmi su otkazali, prekinuta je radio komunikacija i došlo je do curenja u kućištu. Oba paravana su izgubljena, ali su jedinice za kočarenje preživjele. Minutu kasnije, u 8:08 sati, na brodu je obnovljeno osvjetljenje, pa je postalo moguće koristiti telegraf hitne mašine.
Šteta koju je krstarica pretrpjela primorala je komandanta eskadrile da odustane od topničkog granatiranja luke Sulin. Krstarica, koja se nalazila između oba reda mina, opisala je cirkulaciju, uspješno je prešla južni red mina i izbjegla minsko polje, čiji je zapadni kraj još bio dvije milje zapadno od mjesta detonacije. Odnosno, krstarica je napustila stalni kurs. Možemo reći da je to spasilo brod: na prethodnom kursu, pri prelasku sjevernog reda mina, Voroshilov, koji je izgubio paravane, vjerojatno bi bio dignut u zrak jednom ili dvije mine. Ali nitko nije garantirao da više nema rudnika na jugu. Stoga je najvjerojatnije bilo potrebno pokušati izaći iz minskog polja unatrag - pogotovo jer je krstarica već proširila prolaz sa 100 na 300 m. Ali učinili su kako su i sve je uspjelo.
U ovoj situaciji, zapovjednik eskadrile donio je prirodnu odluku da prekine operaciju i vrati se u bazu. Jedino pitanje je bilo treba li svi otići ili ne. Uostalom, vođa je, kao i drugi odred, već postupio prema svojim planovima. U početku, kada je na kruzeru otkriveno curenje, zapovjednik eskadrile smatrao je da je položaj broda ozbiljan i stoga je odlučio da mu vrati "Kharkov".
Oko 9 sati, još uvijek daleko od obale, oko 16 milja jugoistočno od znaka Burnas, vođa "Kharkov" je, u skladu s naredbom primljenom putem radija, prekinuo potragu i, okrenuvši se jugoistočno, otišao se pridružiti vodećem brodu. U poslijepodnevnim satima 2. decembra, brodovi 1. grupe vratili su se iz mora u svoje baze.
Brodovi druge grupe "Nemilosrdni" i "Boykiy", 1. decembra ujutro, u uslovima slabe vidljivosti, približili su se rumunskoj obali, počeli su da razjašnjavaju svoj položaj prema dubinama izmjerenim eho -sondom i mehaničkom lotom. Ispostavilo se da su brodovi prema moru od mjesta s brojevima; kasnije je otkriveno da se činilo da je razlika približno četiri milje istočno. Oko 8 sati, prema zapadu, razarači su ušli u maglu; vidljivost je pala na 3-5 kb. Morao sam prvo dati mali, a zatim i najmanji potez. U isto vrijeme, paravani, postavljeni u 5:30, kada je odred bio još 40 milja od obale, bili su gotovo neaktivni, budući da se paravani nisu povukli sa strane broda.
Nesiguran u svoj položaj, komandant bataljona nije htio ići na sjever u Mangaliju dok se obala ne otvori. Međutim, u 8:04 sati, kada je eho -sonda pokazala dubinu od 19 m (što je, sudeći prema karti, odgovaralo udaljenosti do obale ne većoj od 4-5 kb), nije preostalo ništa drugo do učiniti skrenite desno. Minutu nakon skretanja pojavila se obala, a u 8:07 našli su siluetu transporta. Ubrzo su primijećene još tri siluete transporta, od kojih je jedna kasnije identificirana kao ratni brod, sličan topovnjači klase Dumitrescu. Gotovo odmah su neprijateljske obalne baterije otvorile vatru, granate su pale 15 m sa strane i primijećeni su zakloni.
U 8:10 razarači su otvorili vatru pomoću 1-N uređaja za noćno osmatranje, ali su na Mercilessu greškom postavili 24 kb umjesto zadane udaljenosti od 2 kb, te 12 kb na Boykomu, a tamo je prva etapa također letjela. Uvođenjem izmjene i dopune vatrogasni menadžer postigao je pokrivenost drugim volejom, ali treća runda nije primijećena zbog magle. U 8:13 vatra je zaustavljena jer su mete nestale. Razarači su skrenuli u suprotnom smjeru i nakon 20 minuta ponovno napali transport artiljerijom i torpedima, ali nakon nekoliko minuta vatra je prestala, jer su svi ciljevi pogođeni i nestali u magli. Ukupno je potrošeno 130 mm granata - 88, 76, 2 -mm - 19, 37 -mm - 101, kao i 12 torpeda. Tri neprijateljska transporta smatrana su potopljenim. Nažalost, kako se kasnije pokazalo, napadnute su obalne jata i stijene.
Loša vidljivost onemogućila je utvrđivanje tačno gdje su se gore opisani događaji odigrali. Na "Nemilosrdnom" se vjerovalo da se sve dogodilo u području sela Kolnikoy, dvije milje južno od rta Shabler. Zapovjednik Boykoya vjerovao je da su brodovi u području luke Mangalia, 18 milja sjeverno od numerisanog mjesta. Na osnovu analize izvještaja u sjedištu eskadrile došli su do zaključka da se, sudeći prema izmjerenim dubinama i prirodi promatrane obale, koja je bila prilično niska nego strma, može pretpostaviti da je područje Događaji su se nalazili u blizini sela Kartolya, južno od istoimenog rta, pet milja sjeverno od rta Shabler.
Budući da se vidljivost nije poboljšala, a mjesto odreda ostalo neutvrđeno, P. A. Melnikov je odbio izvršiti drugi dio zadatka, vjerujući da će se artiljerijsko granatiranje luke Mangalia jednostavno pretvoriti u istovar podruma, a razarači će bez potrebe riskirati da ih miniraju. Stoga se odred okrenuo prema bazi. Nakon što su napustili oko 20 milja od obale, oko 10 sati, brodovi su počeli čistiti paravane. Na "Boykomu" nije bilo ni paravana, ni koćarskih jedinica straže - nisu to ni primijetili kad su se izgubili. Na "Nemilosrdnom" su još ranije primijetili da se lijevi paravan pomaknuo na desnu stranu tokom cirkulacije. Prilikom pokušaja uklanjanja štitnika pokazalo se da su se oba dijela koćarstva pomiješala i da ih je nemoguće pokupiti bez velikog gubitka vremena. A nešto ranije, kako se kasnije pokazalo, došlo je do lažnog otkrivanja periskopa, na koje je pucano. Ubrzo su stigle radio poruke o eksploziji krstarice "Voroshilov" u minu i o naredbi za povratak vođe "Kharkov". Posljednja radio poruka, prenesena iz "Soobrazitelnog" u ime komandanta eskadrile, dala je razlog za pretpostavku da je krstarica poginula, a L. A. Vladimirsky se prebacio na razarač. Uzimajući u obzir stvorenu situaciju na "Nemilosrdnom", obje jedinice kočarenja zajedno s paravanima su odsječene, a razarači su se pridružili vodećem brodu. 2. decembra "Nemilosrdni" i "Boyky" usidreni u Tuapseu.
Posebno smo detaljno ispitali rad brodova eskadrile kod rumunske obale. Prije svega zato što je postao drugi te vrste od početka rata. Prvi je, kako se sjećamo, održan 26. juna 1941. godine, dakle prije skoro godinu i po dana. Šta se promijenilo od tada?
Racija 26. juna 1941. imala je za cilj granatiranje luke Constanta. Svrha posljednje operacije bila je neprijateljska komunikacija duž rumunjske obale, konvoji na moru, luke Sulina, Bugaz i Mangalia. Osim toga, postavili smo zadatak granatiranja Zmijskog otoka. Općenito, ovaj mali otok dugo je bio privlačna sila za sovjetske brodove i avione. Na početku rata planirano je zauzimanje Zmija iskrcavanjem amfibijskog napada. U načelu je postignut načelni sporazum Glavnog stožera, a 3. jula 1941. avijacija Crnomorske flote započela je sistematsko bombardovanje objekata na ostrvu. Međutim, čak i prije toga, Serpentine je redovno dodjeljivan kao rezervna meta prilikom udara na rumunske gradove. Na otoku nije bilo ničega osim svjetionika i radio stanice, a plan da se to zauzme 6. jula je napušten. Međutim, zrakoplovstvo je metodički nastavilo bombardirati Zmeiny do 10. jula, iskrcavši na njega nekoliko tona bombi. Nema podataka o uništenju svjetionika.
Otprilike u isto vrijeme sovjetske podmornice počele su se redovito pojavljivati na otoku, jer je bilo lako provjeriti njihovu lokaciju prije zauzimanja dodijeljenih položaja. Naravno, Rumuni su to na kraju otkrili - samo minsko polje S -44 postavljeno 29. oktobra 1942. godine i bila je njihova reakcija na česte posjete ovom području sovjetskim brodovima. Inače, podmornica Shch-212, koja je izašla na more 2. decembra 1942. godine, poginula je na istom minskom polju. Štaviše, umrla je nakon 11. decembra - očigledno, kada je, mijenjajući položaj, odlučila pojasniti svoje mjesto na Serpentini.
Može se pretpostaviti da je ovo ostrvo uključeno u plan rada brodova eskadrile i zbog želje da se još jednom odluči prije napada na luke. Oni su to učinili iako je pojava Serpentine na vidiku vjerovatno dovela do gubitka tajnosti. U isto vrijeme, tokom tranzicije, brodovi su vršili astronomska posmatranja i tako znali svoje mjesto. Pod tim uvjetima, već na moru, bilo je moguće odustati od rješenja sekundarnog zadatka kako bi se postigao glavni cilj operacije. Međutim, zapovjednik eskadrile to nije učinio.
Primjetno je da je planiranje operacije u decembru 1942. izvedeno mnogo bolje od operacije u junu 1941. Naravno, iskustvo od jedne i po godine rata imalo je efekta. Zapravo, s izuzetkom potcjenjivanja raspoloživih podataka o minskoj situaciji pri dodjeljivanju borbenog kursa prvog odreda južno od Serpentine, nije bilo više posebnih nedostataka. Ovo čak uzima u obzir i stvarno stanje, koje nam je postalo poznato nakon rata. Odnosno, operacija je planirana dovoljno razumno. Ali potrošili su …
Tako je druga operacija eskadrile tokom rata protiv rumunskih komunikacija bila neuspješna. I to uprkos nizu povoljnih faktora. Na primjer, očuvanje tajnosti djelovanja snaga, odsustvo neprijateljske udarne letjelice na tom području, dostupnost relativno pouzdanih i potpunih informacija o minskoj situaciji. Razlog neuspjeha dovoljno dobro planirane operacije je slaba operativno-taktička i posebna obučenost oficira.
Međutim, narodni komesar mornarice ocijenio je ovu kampanju u cjelini kao pozitivnu manifestaciju aktivnosti i naredio da se takve akcije svaki put organiziraju i izvode uz njegovu ličnu dozvolu i po prezentiranju razvijenog plana. Ne treba zaboraviti da su se rezultatom operacije u to vrijeme smatrala tri navodno potopljena vozila. Usput, na primjeru ove operacije možete pokazati koliko smo jednostavno bili zavedeni.
Evo citata N. G. Kuznetsov "Idemo prema pobjedi":
„Naučili smo lekciju iz napada na Konstancu. U novembru 1942. krstarica Voroshilov poslana je da granatira neprijateljsku brodsku bazu u Sulinu. Zadatak je izvršio uspješno i bez gubitaka, iako se neprijatelj opirao snažnije nego za vrijeme napada na Konstancu."
Koliko je ljudi čitalo Kuznjecove memoare? Vjerovatno nekoliko desetina hiljada. Otprilike isti broj ljudi vjeruje da je Vorošilov, unatoč očajničkom otporu neprijatelja, porazio Sulinovu pomorsku bazu i vratio se kući neozlijeđen pobjedom. Ovo još jednom pokazuje da je proučavanje povijesti iz memoara jednako opasno kao i iz fikcije.
Procjena Narodnog komesara, kvalitativna analiza izvedene operacije, otvaranje svih glavnih grešaka dali su Vojnom vijeću Crnomorske flote povjerenje u potrebu ponavljanja operacije. Međutim, situacija se donekle promijenila. Prvo je neprijatelj pojačao zračno izviđanje prilaza zapadnoj obali Crnog mora. Drugo, jedan od zaključaka operacije bio je da stražari nisu garantovali sigurnost krstarica i razarača u slučaju da su forsirali minska polja. U kasnijim operacijama predloženo je pratnju napadačkih brodova iza koča u područjima opasnim od mina.
Uprkos poteškoćama u izvođenju operacija napada u obezbjeđivanju minolovaca, možda bi to i učinili - pogotovo jer su postojali odgovarajući brodovi za čišćenje mina. Ali u eskadrili gotovo da nije bilo borbeno spremnih brodova, jer su obje moderne krstarice, kao i većina razarača, bili na popravci. Stoga su odlučili provesti raciju ne kako bi osigurali minolovce, već sami. Za to su formirane dvije udarne grupe, koje se sastoje od: prve T-407 (zastavica komandanta 1. divizije, kapetana 3. reda A. M. Ratnera) i T-412; drugi T-406 (zastavica komandanta 2. divizije, kapetan 3. reda V. A. Yanchurina) i T-408. Međutim, eskadrila je ipak sudjelovala - iz nje je dodijeljen vodeći brod operacije, razarač "Soobrazitelny", na čijem je brodu bio kontraadmiral V. G. Fadejev, koji je komandovao svim snagama na moru.
Zadatak odreda bio je traženje i uništavanje konvoja na području Konstanca - Sulina - Bugaz. Osim toga, "u svrhu moralnog utjecaja na neprijatelja i dezorganizacije njegove komunikacije", odlučili su granatirati svjetionik Olinka i selo Shahany, koji nisu imali vojni značaj.
Prema dostupnim izviđačkim podacima, prolazak neprijateljskih konvoja sa zapadnih obala Crnog mora omogućavali su razarači tipa "Naluca", patrolni čamci i avioni. Rumunjski razarači bili su očito inferiorni u odnosu na minolovce projekata 53 i 58 u naoružanju topništvom. Stoga su brodovi podijeljeni u dvije grupe po dvije jedinice. To je omogućilo istovremenu potragu za konvojima na dva udaljena dijela komunikacija: na prilazima rukavcu Portitsky i u području znaka Burnas. Odnosno, tamo gdje su podmornice u više navrata otkrivale i napadale neprijateljske konvoje i gdje je istovremeno osigurana sloboda manevriranja minolovaca, budući da se u oba ova područja stanje mina smatralo povoljnim.
U slučaju iznenadnog susreta minolovaca sa jačim neprijateljskim brodom (na primjer, razaračem), trebao je koristiti "Smart" kao brod za podršku. Međutim, mogućnost pravovremenog pružanja takve podrške u početku se smatrala sumnjivom - borbena područja udarnih grupa bila su previše udaljena jedna od druge. No, također nisu htjeli odustati od podjele snaga, jer je opskrba gorivom minolovcima dopuštala samo najkraću potragu (ne više od četiri sata), a razdvajanje područja omogućilo je povećanje vjerojatnosti otkrivanja neprijatelja. Operativnim planom predviđena je upotreba vazduhoplovstva, prvenstveno u izviđačke svrhe. Međutim, očekivalo se da će njeno učešće biti samo simbolično.
Izlazak na more prvobitno je bio zakazan za 8. decembar, ali su nepovoljne vremenske prognoze primorale početak operacije da se odloži do 11. decembra uveče. Udarne grupe napustile su Poti u intervalima od jednog sata - u 17:00 i 18:00. Razarač "Savvy" napustio je Poti 12. decembra u ponoć. Tijekom prolaska, obje grupe i razarač odredili su svoje mjesto uz pomoć turskih svjetionika Inebolu i Kerempe, što je omogućilo minolovcima da se približe području ostrva Zmije u jutro 13. decembra sa ostacima od najviše 4,5 milje [70]. U isto vrijeme, prva grupa se nije približila ostrvu na udaljenosti manjoj od 14 milja, a druga grupa mu se približila na udaljenosti od 9,5 milja. Vidljivost je bila odlična i ujutro i danju, dosežući 12-15 milja, a ponekad i 20-22 milje.
Pogledajmo sada odnos neprijateljskih snaga. 13. decembra, na dan napada naših minolovaca, razarači Marasti i R. Ferdinand”, u Sulini - razarač“Smeul”, u Konstanci - minobacači“Dacla”i“Murgescu”, a u riječnoj luci Vilkovo - monitori riječne podjele. Ostali rumunski brodovi bili su u Konstanci na popravci i nisu se mogli koristiti tog dana za vojne operacije na moru.
Prva grupa brodova, nakon što je odredila lokaciju na Serpentinskom otoku u 09:10, spustila se na kurs 341 ° - s očekivanjem približavanja obalnom pojasu istočno od znaka Burnas. Usput su minolovci prešli sredinu širokog prijevoja od 25 milja između minskih polja S-42 i S-32. U 10:49 s lijeve strane, iza traverze, primijetili smo dim broda, a nakon 5 minuta pojavili su se jarboli velikog transportera. Zatim je pronađen drugi transport, ali brodovi za pratnju još nisu bili primijećeni. U 11:09 minolovci su skrenuli lijevo na kurs od 230 ° i počeli se primjetno približavati neprijateljskom konvoju. U 11:34 sati pronašli su razarač tipa "Naluca", s kojeg je napravljen identifikacijski signal, a nakon njega su se jasno izdvojila dva transporta deplasmana 7-9 hiljada tona i šest velikih čamaca.
Sastanak je održan sa rumunskim transportom "Oituz" (2686 brt) i bugarskim "Tzar Ferdinand" (1994 brt). U 8:15 krenuli su iz Sulina u Odesu, pod stražom razarača "Sborul" i četiri njemačka minolovca. U 11:37 sati, kada je konvoj bio oko 14 milja južno od znaka Burnas lijevo uz pramac, na udaljenosti od oko 65 kb pronašli su "dva razarača".
Brodovi za pratnju bili su očigledno inferiorni u odnosu na sovjetske minolovce u borbenim sposobnostima, ali zapovjednik grupe nije tako mislio i djelovao je neodlučno, izgubivši svoju prednost, što je bilo iznenađeno napadom. Prije svega, A. M. Ratner je "Soobrazitelnom" poslao radiogram sa zahtjevom da pruži podršku za uništavanje otkrivenog konvoja - što je vjerovatno tačno, jer bi minolovci vrlo dugo utapali transport sa svoja dva topa od 100 mm.
U 11:45 T-407 je otvorio vatru na transportni stroj glave, a minutu kasnije T-412-na razarač. Zapovjednik konvoja odmah je naredio transport da se povuče do ruke Očakovskog, a razarač i čistači mina su postavili dimnu zavjesu. U budućnosti su ih čamci, držeći se blizu transporta, prekrivali dimnim zavjesama, a "Sborul" se isprva nastavio približavati "razaračima", ali je ubrzo legao na povratni kurs i istovremeno udario u račvanje kod 11:45. Vatra iz 66-milimetarskog topa koji je otvorio razarač nije bila valjana jer su granate ubrzo pale. Sovjetski brodovi nisu bolje pucali, započinjući bitku s udaljenosti od 65 kb. Treba imati na umu da na čistačima mina nema uređaja za kontrolu požara; sve tobdžije koje su imale na raspolaganju bile su nišani i daljinomjer. Rezultat pucnjave bio je nula. Osim toga, njemački čistači mina su nekoliko puta simulirali napad torpeda i pobrinuli se da sovjetski brodovi budu okrenuti.
Pod pokrivačem dimne zavese, transport se počeo vraćati suprotnim tokom. Postupno se udaljenost bitke smanjivala. Sve ovo vrijeme rumunski razarač hrabro je preusmjerio vatru na sebe, a čamci su postavili dimne zavjese. Relativno brzi transport "Car Ferdinand" počeo je napredovati i povukao se u pravcu Žebrijana, tako da je u budućnosti samo "Oituz" bio pod vatrom. U 12.42 minolovci su mu se primjetno približili, pa je razarač "Sborul" ubrzo skrenuo udesno, kako bi se približio "razaračima", preusmjeravajući tako njihovu vatru. Otvorio je i vatru, ali je preciznost gađanja s obje strane ostala neefikasna i nije postignut nijedan pogodak, unatoč činjenici da je borbena udaljenost smanjena na 38 kb. Ipak, u 13:26, pad granata oko razarača postao je opasan, što ga je prisililo da se povuče s anti-artiljerijskim cik-cakom. Smjer vjetra, prvo jugo-jugoistočni, nakon 13:00 sati promijenio se u jugozapadni. Stoga je rumunjski razarač nestao iza dimne zavese, a naši minolovci od 13:35 izgubili su kontakt s njim.
S naših brodova u 11:53 i 12:45 primijetili smo do 28 pogodaka granata od 100 mm u jednom od transportera. Na kraju bitke na njoj je izbio požar, ali razarač opet navodno nije dopustio da mu se približi i dokrajči. Do tog trenutka, odnosno do 13:36, minolovci su već potrošili 70% svoje municije, pa je komandant divizije odlučio prekinuti bitku i naredio da se otrgne od neprijatelja.
Ha "Sborul" nije vidio da su naši brodovi sami napustili transport i počeli granatirati selo Shagani; stoga je zapovjednik konvoja koji je bio na torpednom čamcu, iskoristivši predah, u 13:45 zatražio radio -pomoć od odreda riječnih posmatrača. U 14 sati, kada su naši minolovci već legli na povlačenje, "Sborul" se ponovo okrenuo da im priđe kako bi njihovu vatru preusmjerio na sebe i tako omogućio konvoju da sklizne na jug do luke Sulina. Međutim, do tada sovjetski brodovi više nisu obraćali pažnju na neprijatelja, pa se u 18:05 konvoj u punoj snazi, uz svu sigurnost i bez ikakvih gubitaka, vratio u Sulinu.
Možda bi se situacija radikalno promijenila dolaskom na područje "Soobrazitelnog". Kada je u 11:59 ujutro na njega primljen radiogram sa zahtjevom za podršku, razarač se nalazio 25 milja južno od ostrva Serpents. Sudeći prema primljenom radiogramu, neprijateljski konvoj, pronađen u blizini rukava Očakovske, očito je išao u smjeru Odese. Tek u 12:20 sati zapovjednik brigade shvatio je situaciju, nakon čega je "Smart" povećao brzinu na 20 čvorova i legao na kurs od 30 °. No, ni ovo prekoračenje zadane brzine sa postavljenim čuvarom nije moglo pomoći slučaju, budući da je oko 70 milja ostalo do mjesta navodnog sastanka s prvom grupom minolovaca. Štaviše, razarač je išao u pogrešnom smjeru: A. M. Ratner nije obavijestio zapovjednika brigade da se konvoj na početku bitke nalazio na suprotnom kursu, pa je "Smart" krenuo prema predviđenom sastanku s konvojem na putu za Odesu.
Nakon završetka bitke, navodno zbog gotovo potpune upotrebe municije, prva udarna grupa nije napustila to područje, već je granatirala selo Shahany, koristeći još 26 granata od 100 mm. Pravi razlog za kraj borbe je taj što se odred jednostavno nije mogao nositi s konvojem. Zaista, tko je ometao završetak transporta, koji je navodno već pogođen sa 28 (!) Granata? Ali razarač, koji je bio naoružan topom 66 mm s početka 20. stoljeća i koji je također navodno primio nekoliko pogodaka iz granata od 100 mm, nije mu dozvolio da mu se približi. Svaki transport (možda, osim nosača drva), koji je primio više od dva desetina granata od 100 mm, bio bi olupina, a razarač bi od udara dvije ili tri granate od 100 mm najvjerojatnije potonuo.
Druga grupa minolovaca, nakon što je odredila lokaciju na Serpentinskom ostrvu u 9:16, legla je na kurs od 217 °, a na tom kursu sat kasnije prvi ju je otkrio neprijateljski izviđački avion. U 11 sati minolovci su položili kurs od 244 °, a zatim su, uz dobru vidljivost, izvršili petosatnu neuspješnu pretragu na prilazima portu Portitskog. Za to vrijeme, avionima su se nekoliko puta približavali avioni, na koje je u tri slučaja otvorena protivavionska vatra. Dva aviona su prenosila radio poruke u običnom tekstu na rumunskom (a dijelom i na ruskom), pri čemu se spominju imena "Maria" i "Maresti" (imena rumunskih razarača).
Tijekom manevriranja, izvedenog brzinom od 16 čvorova, minolovci su, sudeći prema izvještaju o zapisivanju, dva puta prešli prepreku S-21 i jednom minsko polje S-22, ali su mine bile tamo sa produbljenjem od 10 m, te su stoga bili potpuno sigurni za površinske brodove. Međutim, moguće je da su minolovci općenito bili udaljeni od ovih prepreka: činjenica je da je od 9:16 ova grupa manevrirala mrtvim računicama. Povremeno se na horizontu pojavila obala, ali moguće je da je ono što se smatralo obalom Portitskog kraka u stvari izmaglica koja se izdaleka uzimala za obalu. Prema brojnim znakovima, uzimajući u obzir rumunjske podatke, može se pretpostaviti da je druga grupa minolovaca manevrirala ne tako blizu obale kao V. A. Yanchurin.
Pucajući na područje svjetionika Olinka, minolovci su u 16:16 sati krenuli na povlačenje. Tri puta od 16.40 do 17.40 13. decembra, kao i 14. decembra ujutro, iznad brodova su se pojavili neprijateljski izviđački avioni. 15. decembra u 4:40 druga grupa minolovaca vratila se u Poti.
Kao što vidimo, operacija je bila neuspješna - iako se u to vrijeme vjerovalo da su minolovci barem ozbiljno oštetili transport i razarač. Ako uzmemo u obzir planiranje, tada možemo ustvrditi da se dodjela jednog razarača kao pomoćnog broda za dvije grupe minolovaca pokazala nedovoljnom: u stvarnosti nije mogla pružiti pomoć ne samo dvije grupe istovremeno, već čak na prvu. To je bilo toliko očito da je u 14:24, pošto još nije primio radio izvještaj od zapovjednika prve grupe o ostvarenju misije, zapovjednik brigade naredio komandantu "Pametnog" da se povuče na jugoistok, tj., do obale Kavkaza. Izvještaji o završetku misije zaprimljeni su od prve grupe minolovaca u 14:40, a od druge grupe u 16:34. U to vrijeme razarač je plovio brzinom od 28 čvorova prema Potiju, gdje je bezbedno stigla popodne 14. decembra.
Izbor minolovaca kao udarnih brodova ne može se nazvati uspješnim. Raspoložive snage omogućile su slanje nekoliko razarača na rumunjske obale, ali su se bojali ponavljanja incidenta s detonacijom mina u stražarima krstarice. Da se tako nešto dogodilo razaraču, posljedice bi najvjerojatnije bile mnogo gore. Bilo je moguće poslati razarač s minolovcem - ali ne ići prvi za cijelu raciju za koču. Danas znamo da su minolovci tokom operacije od 11. do 14. decembra 1942. godine sigurno izbjegli susrete s minskim poljima, ali u to vrijeme to niko nije mogao garantovati.
Ali čak i sa takvim sastavom udarnih grupa minolovaca, operacija bi mogla biti efikasna: konvoj je pronađen. Zatim je došlo do varijacije na temu prethodne operacije: zapovjednik grupe nije mogao voditi morsku bitku, a topnici su pokazali nisku vještinu. Avijacija flote pokrivala je brodove na prijelazu u istočnom dijelu Crnog mora.
Ohrabreni činjenicom da je kao rezultat dva prethodna napada na rumunjske komunikacije, kako se tada vjerovalo, neprijatelj pretrpio značajna oštećenja, a također je želio biti uključen u uspjehe Crvene armije na južnom boku Sovjetskog Saveza. Nemački front, Vojno veće Crnomorske flote odlučuje da zada još jedan udarac. U ove svrhe dodjeljuju se svi isti minopolagači T-406 (zastavica komandanta kapetana 2. divizije 3. reda B, A. Yanchurina), T-407, T-412 i T-408 ovaj put dva razarača - "Soobrazitelny" (zastava komandanta kočarske brigade i kočničke brigade kontraadmirala V. G. Fadejeva) i "Nemilosrdni".
Čini se da je uzeto u obzir iskustvo prethodne operacije, kada "Smart" fizički nije mogao doći do mjesta bitke jedne od dvije šok grupe. Ali u ovom slučaju to nije bilo važno, jer su sada minolovci morali djelovati zajedno, jedna izviđačko -udarna grupa. Broj brodova za podršku povećan je zbog lokacije, prema obavještajnim podacima, dva rumunska razarača u Constanti i dva topovnjača u Sulini.
Sjetimo se još jednog nedostatka prethodnog napada - nedostatka zračnog izviđanja. Istina, prva grupa minolovaca uspjela je tada otkriti neprijateljski konvoj bez pomoći zrakoplovstva; tačnije, konvoj je išao ravno u susret minolovcima u trenutku kada su upravo trebali krenuti u potragu. Međutim, svi su shvatili da se nemoguće osloniti na sreću, pa je ovaj put avijaciji flote naređeno da izvrši zračno izviđanje u komunikacijskom dijelu Sulina-Bugaz, kao i lukama Constanta, Sulina, Bugaz i Odessa, te, konačno, tri dana prije nego što su brodovi izašli na more. U budućnosti je zrakoplovstvo flote trebalo provoditi taktičko izviđanje kako bi vodilo brodove do konvoja i zajedno s njima zadavalo udare, kao i pokrivalo brodove na prijelazu.
Nekoliko dana, nepovoljni vremenski uslovi spriječili su avijaciju flote da započne preliminarno izviđanje. Prema prognozi, vrijeme bi se u budućnosti moglo samo pogoršati. Odnosno, postalo je očito da neće biti zračnog izviđanja, zajedničkih napada na konvoj, zaklona lovaca. Očigledno, u tako ograničenom obliku, operacija bi mogla biti uspješna samo slučajno, a uzimajući u obzir dobro poznatu istinu da je s jednakim oštećenjima vjerojatnost gubitka brodova uz neprijateljsku obalu uvijek veća od naše takođe neopravdano rizično. Ipak, odlučili su se za operaciju.
Najjednostavniji način bio bi to objasniti ruskom "možda": nema inteligencije - pa, možda će i oni sami naići na nešto; nema bombardera - pa, ako brodovi pronađu konvoj, onda će se vjerojatno i sami snaći; Nema lovaca - pa, ako naši sjede na aerodromima, zašto će onda neprijatelj letjeti. Ali ovo nije ozbiljno obrazloženje. Ne postoje dokumenti koji objašnjavaju zašto su, s obzirom na lošiju vremensku prognozu, odlučili izvesti operaciju, ne. Ali postoje pretpostavke. Očigledno, u početku nisu baš računali na svoje zrakoplovstvo: od početka rata nije bilo primjera barem jedne zaista uspješne zajedničke operacije nadzemnih brodova i zračnih snaga. Oni izolirani slučajevi kada su avioni za posmatranje stupili u kontakt sa vatrenim brodom i dali neke podatke o padu njihovih granata, mornarički topnici bili su pesimisti.
Zaista, cijeli proces prilagođavanja, kao i promatranje rezultata gađanja iz zrakoplova, bio je isključivo subjektivan i nije potvrđen nikakvim sredstvima objektivne kontrole. Štoviše, topnici su ponekad zanemarili ispravke koje su izdali piloti i nastavili su pucati na iste postavke nišana i nišana - za koje piloti, naravno, nisu znali, ali iz aviona su počeli stizati izvještaji da su granate pogodile meta. I koliko se puta dogodilo da je avijacija, iz bilo kojeg razloga, u posljednjem trenutku odbila da izvrši misije? Stoga se ispostavlja da namjerno poznato neučestvovanje Ratnog zrakoplovstva Flote u operaciji nije bilo kritično, budući da se u praksi od nje ništa nije očekivalo. Nažalost, kasniji događaji 1943-1944. uvelike će potvrditi ovaj zaključak.
Međutim, natrag na operaciju pretresa. Četiri naznačena minolovca napustila su Poti u 4:00 26. decembra, s malim zakašnjenjem u odnosu na ciljni datum, a razarači su napustili ovu bazu u 19:00. U 10:52 26. decembra, kada se izviđačko -udarna grupa nalazila 100 milja zapadno od Potija, pojavio se izviđački avion, koji je kasnije 3 sata i 20 minuta kontinuirano pratio kretanje grupe. Za to vrijeme, dubinski naboji su odbačeni od minolovaca u području otkrivanja jednog ili dva periskopa, ali nisu učinili glavnu stvar - nisu legli na lažni kurs, kako je predviđeno planom. U 14:20 neprijateljski avion je nestao. Vjerujući da će pozvati bombardere da napadnu minolovce na već izviđanom kursu, zapovjednik bataljona u 14:35 poslao je radiogram Vazduhoplovstvu flote sa zahtjevom da pošalje avione za pokrivanje minolovaca - ali, naravno, nitko nije letio u. U 14:45 V. A. Yanchurin je putem radija izvijestio komandanta brigade "Smart" o napadu podmornice i otkrivanju minolovca od strane neprijateljske letjelice.
Ovdje treba napomenuti da se tokom cijele vojne kampanje disciplina nije primjećivala u eteru. Ukupno, V. A. Yanchurin je poslao dvadeset sedam radio poruka, od kojih je dvadeset šest poslano i primljeno jasno i bez odlaganja, ali jedna uopće nije stigla do primatelja. Šta ti misliš? Prvi o izviđačkom avionu. Predana je komandantu brigade u 14:45, primljena u komunikacijski centar flote, ali nije vježbala na vodećem razaraču. A na "Pametnom", uprkos tome što je radio -sat čuvao komunikaciju sa grupom minolovaca, navedeni radiogram nije prihvaćen. V. A. Yanchurin je obaviješten da nije primljena potvrda o radio poruci poslanoj u 14:45, ali nije dao nalog da se pošalje drugi put. Tako je V. G. Fadeev nije bio svjestan da je tajnost već izgubljena i da je nastavak operacije najvjerojatnije besmislen: neprijatelj će, barem privremeno, sakriti sve svoje konvoje u lukama.
Minolovci su uzeli punu zalihu goriva, što je omogućilo prilično dugu potragu. Prema planu, 27. decembra u 17:15 sati trebali su odrediti svoje mjesto uz isto Zmijsko ostrvo, a zatim, od 18:00 sati 27. decembra do 14:00 sati 28. decembra, pretresati neprijateljske komunikacije u Regija Sulina-Bugaz. No, zbog kašnjenja u odlasku na more, a zatim i zbog gotovo dvosatnog gubitka vremena uzrokovanog neispravnošću strojeva na T-407, grupa za traženje udara, nakon što je primila promatranje na svjetionik Kerempe na ujutro 27. decembra, približio se području Zmijskog ostrva sa velikim zakašnjenjem, u mraku i pri slaboj vidljivosti.
Kako bi se približili obali, odabrali su rutu testiranu 13. prosinca, kojom je prva grupa minolovaca otišla u more nakon bitke u zaljevu Zhebriyanskaya. Ali u stvarnosti, minolovci su imali zaostatak veći od 10 milja i bili su mnogo bliže obali. To je dijelom posljedica navigacijskog naoružanja brodova, koje se nije razlikovalo od rusko-japanskog rata. Vidljivost u tom području nije prelazila 1 kb, pa je u 0:00 28. decembra, smatrajući se 20 milja jugoistočno od znaka Burnas, zapovjednik bataljona odlučio smanjiti brzinu na 8 čvorova i manevrirati na dovoljnoj udaljenosti od minskih polja koje su naši brodovi postavili u obalni pojas 1941
V. A. Yanchurin se nadao da će se sa svitanjem vidljivost poboljšati; ovo bi omogućilo prilaz obali kako bi se razjasnila lokacija, a zatim nastavilo s pretraživanjem. No, zapravo je potraga započela ranije nego što se očekivalo. U 4 sata, kada su čistači mina, na smjeru 232 °, mrtvi računali 14 milja od obale, s desne strane, na udaljenosti od 15–20 kb, neočekivano su otkrili pojas visoke obale. Postalo je jasno da su minolovci negdje između znaka Burnas i sela Budaki, odnosno na području njihovog minskog polja br. 1/54, ali gdje se točno ne zna. Stoga smo odlučili premjestiti 10-11 milja prema moru kako bismo sačekali poboljšanu vidljivost.
Ako je do tog trenutka još uvijek postojala nada za slučajni susret s neprijateljskim konvojem, onda je ubrzo nestao: u 5:45 V. G. Fadeev je naredio V. A. Yanchurin da pokaže svoje mesto. Nema sumnje da je neprijatelj, nakon što je u popodnevnim satima 26. decembra primio izvještaj iz izviđačkog aviona o kretanju četiri naša broda prema zapadu, ne samo obustavio kretanje konvoja, već je i pojačao nadzor na komunikacijskim mjestima, posebno na radio stanicama za pronalaženje smera. Tako su radiotelegrafske komunikacije, izvedene ujutro 28. decembra u vodama pod kontrolom neprijatelja, ne samo potvrdile lokaciju sovjetskih brodova, već su i pokazale njihovu lokaciju s dovoljnom tačnošću. Međutim, zapovjednik brigade, koji dva dana nije imao komunikaciju s minolovcima, nije mogao izdržati i prekinuo je radio šutnju.
U 7 sati zapovjednik bataljona naredio je minolovcima da zaustave mašine kako bi provjerili obračun mrtvih mjerenjem dubina mjesta. Ubrzo nakon toga ušli su u zonu guste magle. U 8:45 V. A. Yanchurin je, bez ikakvog razloga, prekršio pravila tajnosti, poslavši radio poruku "Pametnom" s izvještajem da se putovanje odvijalo u magli po obračunu, te se stoga namjerava približiti obali računanjem, ispaliti artiljerijsku vatru, a zatim započeti povlačenje, oko čega i pita za smjer. Odgovor na ovaj radiogram bio je: "Dobro".
Minolovci, koji su opet riskirali da pogode jedno od naših odbrambenih minskih polja, otišli su do obale, koja se kasnije otvorila, a zatim sakrila u maglu, a oko 10 sati, kada se vidljivost na kratko poboljšala, pucali su iz daljine od 36 kb kod tvornice konzervi i zgrada na području znaka Burnas, sa tačkom usmjerenom na dimnjak postrojenja. Kao rezultat granatiranja, na obali su tradicionalno izbili požari, a nekoliko zgrada je uništeno. Ukupno je potrošeno 113 metaka kalibra 100 mm. S obzirom na tačnost plovidbe brodova, teško je reći kroz koju cijev su pucali. Pitati se koji su objekti uništeni na obali općenito je beskorisno. U dokumentima Kontrolne komisije u Rumuniji granatiranje Burnasa nije pronađeno - ili Rumuni to nisu primijetili, ili su samo civili ranjeni.
Nakon što su zaustavili granatiranje, minolovci su u 10:20 sati krenuli na povlačenje. Preusmjeravanje koje je tada provedeno pokazalo je da je put minolovaca noću i ujutro 28. decembra, slučajno, uspješno postavljen u prolazima između njihovih minskih polja. Dakle, potraga po neprijateljskim komunikacijama prekinuta je mnogo ranije nego što je planirano. Međutim, čak i ranije, popodne 26. decembra, postalo je jasno da ova potraga teško da će donijeti uspjeh.
Inače, imali smo jedini slučaj od početka rata koji je minolovcima omogućio izviđanje mina direktno u zoni borbi svojih podmornica. Mogli su krenuti putem povlačenja unutar plitkih voda sa isporučenim zmijskim kočama, budući da su naše podmornice na položajima br. 42 i 43 koristile približno istu rutu. Ali inicijativa većine oficira već je bila ugušena postojećom realnošću tog života. Cijeli povratni prolaz prošao je bez ikakvih incidenata, a ujutro 30. decembra brodovi su se vratili u Poti.
Posljednji napad na komunikacije u zapadnom dijelu Crnog mora bio je uspješan, barem u smislu da su se svi sigurno vratili u bazu. Razlozi nedjelotvornosti operacije nisu smatrani greškama zapovjednika brigade i divizije, već prije svega zimskim vremenskim uvjetima, pa su stoga neko vrijeme odlučili da ne izvode operacije u blizini rumunjske obale. Štoviše, pojavilo se mnogo zadataka za napadne površinske brodove u području Tamanskog poluotoka.
Nastavak, svi dijelovi:
Dio 1. Operacija prepadanja na granatiranje Konstance
Dio 2. Napadi na luke Krim, 1942
Dio 3. Racije na komunikacijama u zapadnom dijelu Crnog mora
Dio 4. Posljednja racija
