Mornarica i zrakoplovna industrija nastavljaju opsežan program popravke i modernizacije transportnih i borbenih helikoptera Ka-29. Nakon restauracije i obnove, oprema se vraća u službu i jača mornaričko zrakoplovstvo. Posljednjih godina flota od nekoliko jedinica ažurirana je na ovaj način, a uskoro će poboljšani Ka-29 dodati nove dijelove.
Od dizajna do rada
Budući Ka-29 stvoren je sedamdesetih godina; prvi let prototipa obavljen je 1976. Serijska proizvodnja pokrenuta je 1984. u Hemeropterskoj fabrici Kumertau. Oprema je silazila sa montažne trake do 1991. godine, nakon čega je proizvodnja na neodređeno vrijeme obustavljena - zapravo, zauvijek, više se nisu proizvodili novi helikopteri.
Već 1985. godine mornarička avijacija mornarice SSSR-a dobila je prve serijske Ka-29 i počela ih savladavati. Zatim je bilo događaja za razvoj metoda borbene upotrebe. U kolovozu 1987. novi helikopter je službeno usvojen. Do tada je kupac uspio primiti značajan dio helikoptera, zbog čega je bilo moguće opremiti nekoliko jedinica.
Ukupno, 1984-91. Proizvedeno je 59 serijskih Ka-29. Većina njih, 46 jedinica, ušla je u mornaricu. Ostali helikopteri prebačeni su u druge strukture Ministarstva odbrane. Konkretno, pomorski helikopteri proučavani su u 344. centru za borbenu upotrebu armijske avijacije (Torzhok).
U mornaričkoj avijaciji Ka-29 služio je u borbenim jedinicama sjeverne, baltičke i pacifičke flote. Jedinice za obuku radile su u sastavu Crnog mora. Nakon toga, nakon raspada SSSR -a, to je dovelo do podjele opreme između dvije zemlje. Većina helikoptera ostala je u Rusiji, još 5 jedinica. prešao u Ukrajinu.
Karakteristike rada
Novi tip transportno-borbenog helikoptera stvoren je za podršku djelovanju marinaca. Ka-29 su trebali isporučiti borce na obalu i pružiti vatrenu podršku uz pomoć topovskog mitraljeza, projektila i naoružanja bombom. U putničkoj kabini smješteno je 16 boraca s oružjem; U 4 tačke vanjskog remena bilo je smješteno 1.850 kg avionskog naoružanja.
Ovisno o zadatku, helikopteri su mogli djelovati s obalnih aerodroma ili s palube brodova. Glavni nosači Ka-29 bili su veliki desantni brodovi projekta 1174 "Rhino". Svaki od tri BDK -a ovog tipa mogao je nositi 4 helikoptera - sa mogućnošću iskrcavanja 64 vojnika. Također, helikopteri su letjeli s nosača aviona različitih vrsta. Eksperimenti su izvedeni s radom Ka-29 na brodovima s jednim polijetanjem. Odbijeni su 1987. nakon nesreće.
Teška vremena
Na prijelazu iz osamdesetih u devedesete, teška su vremena pala na oružane snage općenito, a posebno na mornaričku avijaciju. U početku je padao intenzitet rada različite opreme, uklj. helikopteri Ka-29. Tada je iz borbenog sastava flote povučen glavni dio brodova koji nose avione sposobnih za prihvat transportno-borbenih helikoptera. Osim toga, raspad zemlje doveo je do podjele mornaričkog materijala.
Svi ovi događaji pogodili su stanje flote Ka-29 i njenu perspektivu. Pokazalo se da helikopteri s posebnim sposobnostima nisu potrebni - i nije bilo načina da se održi njihovo tehničko stanje. Oprema je bila u stanju mirovanja i njeno stanje se stalno pogoršavalo. Krajem devedesetih flota je internim trupama predala do 15-16 helikoptera.
Zbog zastoja i nedostatka odgovarajućeg održavanja, stanje helikoptera se stalno pogoršavalo. Mornarica je bila prisiljena povući ih iz borbenog sastava stavljanjem u rezervu ili s potpunim otpisom. Kao rezultat toga, do kraja 2000-ih u službi nije ostalo više od 10-20 vozila.
Treba napomenuti da se čak i u pozadini teških događaja devedesetih nastavio rad na razvoju tehnologije helikoptera. Tako su 1997. godine na ispitivanje uzete dvije leteće laboratorije na bazi Ka-29, osmišljene za ispitivanje metoda borbene upotrebe jurišnog helikoptera Ka-50. Jedan od njih je nosio nestandardno naoružanje, drugi je od Ka-50 dobio sistem za nišanjenje i navigaciju i postao zračno osmatranje i označavanje cilja. U periodu januar-februar 2001, borbena udarna grupa sastavljena od dva Ka-50 i jednog Ka-29VPNTSU testirana je u stvarnim uslovima čečenskog sukoba.
Projekt modernizacije
Početkom 2000-ih postalo je poznato o planiranom povratku helikoptera Ka-29 u punu funkciju. Predloženo je popraviti i modernizirati 10 vozila za baziranje na očekivanim desantnim brodovima "Mistral". Da bi zadovoljili savremene zahtjeve, helikopteri su morali dobiti novu elektroničku opremu i savremeno naoružanje. Međutim, detaljan sastav novog elektroničkog kompleksa nije objavljen.
Prve serije popravljenih Ka-29 predane su floti 2016-17. Sada služi u pacifičkoj i baltičkoj floti. Zatim su popravljeni i modernizirani helikopteri Sjeverne flote. Prema referentnoj knjizi The Military Balance, zbog takvih mjera broj transportno-borbenih helikoptera u redovima približava se tri desetine.
Neki dan Izvestia je najavila proširenje operativnih područja helikoptera Ka-29. Od sljedeće godine planirano je njihovo uključivanje u zaštitu arktičkih granica zemlje. Takvi će zadaci biti podijeljeni između dijelova sjeverne i pacifičke flote. Ka-29 iz 830. puka Sjeverne flote djelovat će u zapadnim regijama, ostale linije bit će dodijeljene 317. mješovitom zračnom puku koji služi na Kamčatki.
Povratak na servis
Transportni i borbeni helikopter Ka -29 prilično je star - njegovo stvaranje završeno je početkom osamdesetih. Istovremeno, još uvijek nije zastario i zadržava dobar potencijal. Pravovremena modernizacija zamjenom pojedinih komponenti i sklopova omogućuje vam da nastavite s radom dugo vremena uz potpunu implementaciju svih mogućnosti dizajna.
Zapravo, pravo "borbeno vozilo leteće pješadije", sposobno služiti marincima u posebnim uvjetima njihovog rada, vraća se u punopravnu operaciju. Ka-29 nije jedini ruski helikopter koji može iskrcati i podržati trupe, ali istovremeno ima važne prednosti u odnosu na druge modele. Tako je pomorski Ka-29 kompaktniji od porodice Mi-8, iako nosi slično oružje. Povoljno se uspoređuje s borbenim Mi-24 u većem kapacitetu kokpita za slijetanje. Osim toga, Ka-29 je prilagođen za rad na moru i na palubi broda.
Takva platforma sa rotirajućim krilima, opremljena savremenim nišanskim i navigacionim sistemom i drugom opremom najnovijih modela, kao i kompatibilna sa trenutnim vazduhoplovnim naoružanjem, od velikog je interesa za mornaricu. Taj interes već je doveo do pojavljivanja nekoliko narudžbi i modernizacije borbene opreme.
Proces vraćanja Ka-29 u službu pokrenut je prije nekoliko godina i daje prave rezultate. Izvršeno je preopremanje nekoliko jedinica koje djeluju na glavnim strateškim pravcima. U bliskoj budućnosti bit će moguće osigurati prisustvo transportnih i borbenih helikoptera u novoj regiji, na Arktiku. Tamo će moći nadopuniti drugu opremu s različitim mogućnostima.
Općenito, povijest helikopterske službe Ka-29 je vrlo zanimljiva. Uoči teških vremena pojavila se specijalizirana mašina s velikim mogućnostima koja nije odmah spoznala svoj puni potencijal. Ipak, nekoliko desetljeća kasnije, pronađene su potrebne sposobnosti - i Ka -29 će se opet moći pokazati na najbolji mogući način.
