11. februara 1953. godine kanadski list Toronto Star objavio je senzacionalni izvještaj da se u tvornici Avro Canada u Moltonu, po naredbi vojske, gradi fantastičan avion za okomito polijetanje i slijetanje, koji doseže brzinu do 2400 km / h. Pet dana kasnije, pod pritiskom javnosti, Kanadsko ministarstvo odbrane bilo je prisiljeno zvanično potvrditi informacije, ali je odbilo objaviti detalje projekta.
Prva verzija aparata, nazvana Project Y, nikako nije bila ploča. Frost je smatrao da je vrh koplja idealna shema za tako egzotično plovilo. Godine 1952. izgrađen je drveni model krila Avro Ace deltoida. Ali ovaj dizajn imao je mnogo nedostataka, od kojih su glavni bili loša vidljivost i nestabilnost pri lebdenju tijekom slijetanja.
Godine 1953. Frost je projekt izveo iz ćorsokaka započevši izgradnju plovila u obliku diska, kodnog naziva Avro Canada VZ-9A, sa centralno smještenim mlaznim motorom vlastitog dizajna i kontroliranim mlaznicama raspoređenim po obodu. Polijetanje i slijetanje automobila moralo je biti vrlo mekano zbog stvaranja zračnog jastuka u blizini površine. Uspon je trebao biti ubrzan uz pomoć Coanda efekta - prianjanja mlaza zraka s motora na zakrivljenu površinu krila pri prolasku kroz uski kanal. Potok koji teče oko krila stvara razrjeđenje iznad njega, koje nosi uređaj prema gore. Horizontalni let i manevriranje Frost diskom osiguralo je da se pomoću mlaznica promijeni vektor potiska. Teoretsko ograničenje brzine VZ-9A procijenjeno je na 2400 km / h, a izračunati plafon dosegao je niže slojeve stratosfere. Avijacija tog vremena još nije znala tako nešto.
