Na podsaharskom afričkom kontinentu Južna Afrika se tradicionalno smatra zemljom s najrazvijenijom odbrambenom industrijom i vojnim potencijalom, ali kako se rast nastavlja u cijeloj regiji, u zemljama poput Nigerije pojavljuju se nove kompanije koje bi mogle pritisnuti postolje. vođa.
Za većinu vanjskih promatrača, Podsaharska Afrika (skupina afričkih zemalja smještena južno od pustinje Sahare) teško da je regija s jakom odbrambenom industrijom, s jednim dobro poznatim izuzetkom-Južnom Afrikom, koja je stvorila uspješan i visoko efikasan sektor ekonomije 70 -ih godina prošlog stoljeća.
Međutim, kao i mnogo u Africi, situacija se brzo mijenja, nakon mnogo godina skromnog rasta pojavljuju se novi igrači, što definitivno pokazuju primjeri Namibije, Nigerije i Sudana.
Ovaj razvoj događaja obično je rezultat: političke želje za povećanjem samodovoljnosti u nabavkama odbrane; sve veća dostupnost kvalifikovane radne snage; velika potrošnja na odbranu; i rast proizvodnosti i efikasnosti lokalne industrijske baze.
Najveća postrojenja i kompanije za proizvodnju odbrane u podsaharskoj Africi, s izuzetkom Južne Afrike, isključivo su pod kontrolom države, ali kako pokazuje primjer Nigerije, privatno poslovanje može brzo nastati kada to uslovi dozvoljavaju.
Dok Južna Afrika nesumnjivo ostaje pravi lider u regiji u smislu odbrambene industrije, u sljedećih nekoliko godina vidjet će se sve veći broj dinamičnih novih kompanija koje se natječu za udio na rastućem regionalnom tržištu vojne opreme u drugim dijelovima kontinenta.
Nigerijske ambicije
Nigerija je postala jedan od dva glavna ekonomska motora, koji se natječe s Južnom Afrikom za vodstvo na kontinentu. Zemlja se stalno suočava s problemima unutrašnje sigurnosti. To uključuje pobunjenike iz grupe Boko Haram na sjeveroistoku, te naftno piratstvo i otmice u delti Nigra, kao i stalno nasilje u brojnim drugim područjima, na primjer, u državi Plato.
Izborom predsjednika Muhammadu Bukharija 2015. godine došlo je do novih ulaganja države u odbrambenu industriju kako bi vojska dobila potrebna sredstva za borbu protiv ovih sigurnosnih prijetnji. Bukhari se također obavezao da će ubrzati razvoj i proizvodne kapacitete nigerijske odbrambene industrije u nastojanju da smanji ovisnost zemlje o stranim dobavljačima i stvori nove profesionalne mogućnosti za lokalnu radnu snagu.
Povijest nigerijske odbrambene industrije započela je 1964. godine stvaranjem Nigerijske korporacije za odbrambenu industriju (DICON). Uz tehničku podršku zapadnonjemačke kompanije Fritz Werner, DICON je izgradio tvornicu oružja u Kaduni za licenciranu proizvodnju pušaka Beretta BM-59 i jurišnih pušaka M12S, kao i milione metaka 7, 62x51 mm i 9x19 mm.
Trogodišnji građanski rat, koji je trajao 1967.-1970., Bio je poticaj za povećanje proizvodnje oružja i municije za saveznu vojsku. U narednim godinama, DICON je nastavio s proizvodnjom oružja, ali je 90 -ih, zbog budžetskih poteškoća, došlo do pada obima proizvodnje.
DICON se trenutno fokusira na proizvodnju malog oružja i municije. Model FN FAL se još uvijek proizvodi, u zemlji je poznat pod imenom NR1, jurišna puška OBJ-006 (klon AK-47), automat Beretta M12 SMG, pištolj Browning GP35 pod lokalnom oznakom NP1, svjetlo FN MAG mitraljez, minobacači RPG-7, 81 mm i ručne bombe, kao i NATO, 7 i 62 mm patrone Parabellum.
Uskoro će biti otvoren pogon za proizvodnju patrona kalibra 7,62x39 mm, mašinsku opremu za to isporučila je kineska kompanija Poly Technologies. DICON Corporation je također spremna započeti proizvodnju jurišne puške Beryl M762 u bliskoj budućnosti, nakon što je u martu 2018. potpisala sporazum s poljskom kompanijom PGZ.
1979. Nigerija je potpisala ugovor s austrijskim Steyr Daimler Puchom o izgradnji pogona za proizvodnju lakih vozila Pinzgauer, kao i oklopnih transportera Steyr 4K 7FA. Tačan obim proizvodnje ove Fabrike specijalnih vozila ostaje nepoznat.
Biljka se trenutno koristi u nigerijskoj vojsci kao servisni centar za oklopna vozila. Inženjerski korpus vojske također je iskoristio ovaj poduhvat za razvoj i proizvodnju oklopnog transportera Igiri, koji je predstavljen 2012. godine; ali njegove karakteristike nisu bile zadovoljavajuće i proizvodnja je prekinuta.
Inženjerski korpus trenutno proizvodi laganu izviđačku platformu s tubularnim okvirom, laku izviđačku platformu, koja je počela stizati 2017. godine.
Posada IPV mašine sastoji se od tri osobe, vozača i dva topnika, jedan sjedi lijevo od vozača iza lakog mitraljeza, a drugi se nalazi straga i upravlja teškim mitraljezom na kupoli. Vojska je ove godine naručila dodatnih 25 IPV vozila.
Uspješan posao
Privatne kompanije brzo pronalaze svoju nišu u procvatu nigerijske odbrambene industrije. Među njima, možda najdinamičnija je kompanija Proforce, koja razvija i proizvodi oklopna vozila i ličnu zaštitnu opremu za policiju i vojsku. Glavni proizvodni pogoni nalaze se u državama Ogun i Rivers.
Osnovan 2008. godine, Proforce se prvobitno specijalizirao za proizvodnju vozila za prikupljanje gotovine i rezervaciju civilnih vozila za komercijalne korisnike. Nakon početka rada na rezervaciji Toyotinih kamiona za provođenje zakona, kompanija je na kraju odlučila razviti oklopni transporter kao odgovor na potrebe policije, uzimajući kao osnovu šasiju Toyota Land Cruisera.
Projekt, označen kao PF2, završen je 2012. godine i od tada je nekoliko puta dorađivan. Kako je rekao glasnogovornik Proforcea, izbor šasije Land Cruisera bio je motiviran njenom niskom cijenom i širokom dostupnošću rezervnih dijelova diljem Nigerije.
“Nakon nekoliko testova i izmjena, PF2 je otišao u druge države gdje je sudjelovao u sigurnosnim zadacima. Njegov jedinstveni dizajn savršen je za nigerijske ceste, za razliku od većih oklopnih Land Cruisera uvezenih iz inozemstva, koji se ne mogu kretati uskim cestama u nekim dijelovima zemlje.”
PF2 težak 4,2 tone zasnovan je na šasiji Toyota Land Cruiser 79, oklopljena karoserija nudi 7, 62x51 mm svestranu zaštitu od metaka, što odgovara nivou B7. Automobil osim vozača može primiti do sedam osoba, može biti opremljen zaštićenim borbenim modulom za laki mitraljez.
PF2 je bio i prvi međunarodni uspjeh Proforcea, kada je 2015. prodano šest automobila Ruandi. Njih su kupile policijske snage u Centralnoafričkoj Republici za mirovnu misiju UN -a.
Prema Proforceu, Ruandanci su bili jako zadovoljni vozilima, potpisavši ugovor s kompanijom o podršci PF2 i nadogradnji deset oklopnih Land Cruisera od drugog dobavljača.
Veze između Proforcea i Ruande jačaju i tu se planira podružnica. Iako nigerijska vojska još nije kupila automobil PF2, proizvođač ga nudi drugim afričkim zemljama, kao i policiji. Kompanija se jako nada izvoznim mogućnostima svojih proizvoda, otvarajući u tom smislu predstavništva u Gani i Ujedinjenim Arapskim Emiratima.
Sila na koju treba računati
Krajem 2016. počeli su radovi u bliskoj suradnji s nigerijskom vojskom na ambicioznijem projektu razvoja stroja tipa MRAP (s povećanom zaštitom od mina i improviziranih eksplozivnih naprava), poznatog kao ARA ili Thunder. Ideja je bila ponuditi vojsci isplativo rješenje kako bi se uštedjele vrijedne devize eliminirajući uvoz skupljih platformi.
Proforce je stvorio prvi prototip zasnovan na kamionu Tatra 2.30 TRK 4x4. Po završetku razvoja, prototip MRAP-a prošao je opsežna testiranja u nigerijskoj vojsci, uključujući i operativno područje na sjeveroistoku zemlje koje obuzimaju pobunjenici.
Nakon ovih terenskih ispitivanja, vojska je zatražila neka poboljšanja i poboljšanja prototipa ARA. Najvažniji od njih su povećani razmak od tla, zamjena pojedinačnih vjetrobranskih stakala jednodijelnim blindiranim vjetrobranima radi poboljšanja vidljivosti i ugradnja novog komunikacijskog sistema od neimenovanog dobavljača. Nakon poboljšanja, zaprimljena je narudžba za 8 ovih strojeva, a sve su trenutno isporučene.
Oklopno vozilo ARA ima bruto težinu od 19 tona, opremljeno je Cummins dizel motorom od 370 KS, zajedno sa Allison transmisijom; može primiti do 12 osoba, uključujući vozača i strijelca. Vozilo je oklopljeno u skladu sa standardom STANAG Level 4 i može biti opremljeno rešetkastim ekranima za zaštitu od RPG -ova.
Iako Proforce nudi trenutnu verziju ARA-e drugim zemljama, trenutno se proizvodi naprednija verzija s kućištem s jednim volumenom, jer je nigerijska vojska željela imati takvu konfiguraciju. Kompanija očekuje dodatne narudžbe za ovu novu varijantu.
Osim oklopnih vozila ARA i PF2, Proforce je nigerijskoj vojsci prodavao i modificirane Hilux pikapove, koje je pretvorio u lake oklopne transportere, instalirajući zaštićeni odjeljak na stražnjoj platformi, koji ima zaštitu B6 + i nekoliko puškarnica za gađanje. Nekoliko vozila je isporučeno vojsci i vazduhoplovstvu, koje ih koriste u zadacima unutrašnje bezbednosti.
Proforce je također spreman započeti proizvodnju pancira i zaštitnih kaciga u svojoj novoj tvornici. Osim toga, kompanija traži strane partnere, o čemu svjedoči delegacija francuske kompanije Nexter, koja je 2017. posjetila pogon kako bi sa DICON -om razgovarala o mogućoj industrijskoj saradnji.
Innoson Vehicles Manufacturing, veliki nigerijski proizvođač automobila, također je pokazao interes za oklopne platforme nakon što se nekoliko njegovih vozila s kineskom licencom dobro pokazalo u nigerijskoj vojsci. Za ovu perspektivu, kompanija bi željela uspostaviti bliže veze s korporacijom DICON.
Inovacije i pretjerivanje
Suočen s embargom na oružje EU -a i UN -a, Sudan se okrenuo Kini, Iranu i Rusiji kao glavnim dobavljačima oružja. Zemlja također razvija vlastite proizvodne kapacitete s ciljem povećanja nivoa samodostatnosti u sektoru odbrane. Prvi pokušaj Kartuma da uspostavi proizvodnju vojne opreme datira iz 1959. godine, kada je osnovana prva municijska radionica. 1993. godine osnovana je Korporacija vojne industrije (MIC) radi konsolidacije i proširenja lokalne odbrambene industrije.
Precizno razumijevanje mogućnosti MIC -a izazov je zbog nedostatka dostupnih izvora. Neka od značajnijih proizvodnih mjesta u zemlji uključuju Industrijski kompleks Al Shaggara, koji proizvodi municiju za malo oružje; Industrijski kompleks Yarmouk, koji navodno proizvodi municiju, projektile, artiljerijske sisteme i mitraljeze velikog kalibra; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen kompleks za tešku industriju, koji se bavi proizvodnjom, održavanjem i modernizacijom oklopnih vozila; i Safat Aviation Complex.
Iako MIC ima značajne industrijske kapacitete, njegova osnovna djelatnost će se vjerovatno zasnivati na licenciranoj proizvodnji i uslugama. Međutim, korporacija ima neke mogućnosti istraživanja i razvoja, o čemu svjedoče proizvodi kompanije na posljednje dvije IDEX izložbe u Abu Dhabiju.
Prije svega, ovo je samohodna haubica Khalifa-1, to je 122-milimetarska topovnjača D-30 sa lokalnim digitalnim sistemom upravljanja vatrom Kagagu, postavljena na šasiju kamiona Kamaz 43118 6x6, opremljenog sa četiri kabina zaštićena od vrata. Prema MIC-u, haubica Khalifa-1 ima maksimalni domet od 17 km. Ukupna masa sistema je 20,5 tona s proračunom pet ljudi i 45 metaka kalibra 122 mm. Osim toga, potrebno je samo 90 sekundi da zauzmete položaj i ispalite prvi hitac.
Haubica Khalifa-2 prikazana na IDEX-u 2017 identična je Khalifa-1 osim za šasiju Ural 4320 6x6.
MIC Corporation nudi za izvoz još jednu platformu vlastitog dizajna - porodicu oklopnih transportera Sarsar. Sva tri automobila u ovoj porodici izgrađena su na šasiji lakih kamiona (SUV), model Sarsar-2 je zasnovan na KIA KM 450, a Sarsar na Toyoti Land Cruiser. Na svakoj platformi smješteni su vozač, strijelac i šest putnika.
Zaštićeni modul oružja može biti naoružan mitraljezom. Ukupna težina sve tri opcije je u rasponu od 5-5,5 tona. Čini se da su brojni drugi projekti koje je predložio MIC ili proizvodi sastavljeni lokalno ili rebrendiranje platformi iranskog porijekla. Na primjer, oklopno vozilo gusjeničar Khatim u biti je kopija iranskog vozila Boraq, koje je pak modifikacija ruskog BMP-1.
Korporacija MIC također prikuplja kineske automobile ili ih u marketinške svrhe, bez ikakvih izmjena, izdaje kao vlastite. To se događa s oklopnim vozilom Shareef-2, koje je zapravo tip 05P BMP. Osim toga, iako Sudan tvrdi da može proizvoditi tenkove, najvjerojatnije jednostavno ima kapacitete za modernizaciju i remont ove vrste vozila.
No čini se da su ove izjave donekle neutemeljene, jer, iako MIC tvrdi da je tenk Al-Bashir vlastiti proizvod, ovaj potonji je u stvari kineski tenk tipa 85-IIM. Osim toga, odluka Kartuma 2016. godine o kupovini tenkova T-72 od Rusije također potvrđuje da u Sudanu nema proizvodnje tenkova i da je u najboljem slučaju sve ograničeno na sastavljanje kompleta vozila.
Proizvodnja malokalibarskog naoružanja i municije glavna je djelatnost MIC -a, uz održavanje i modernizaciju vojne opreme i topništva, za što je pozvan veliki broj stranih stručnjaka. U lokalnim preduzećima proizvode se sljedeće oružje: automatske puške iz porodice AK; pištolji; Jurišne puške Terab, koja je lokalna kopija kineskog CQ, koja je takođe kopija američkog M16; i Tihraga SMG, koji je klon H&K MP5, najvjerojatnije proizveden na iranskoj opremi.
Osim toga, u tijeku je proizvodnja teškog mitraljeza Khawad kalibra 12,7 mm, koji je licencirana verzija kineskog Tour 89, i Abbe, lokalne verzije kineskog bacača granata QLZ-87 od 35 mm. Proizvode se i minobacači u kalibrima 60, 82 i 120 mm, zajedno s kopijama topova RPG-7 i 73-milimetarskog Soba bez nagiba, vrlo sličnih modelu SPG-9. Proizvodi se široka paleta streljiva za malokalibarsko oružje, uključujući 7, 62x39mm metke, minobacačke rakete, 107 mm rakete, pa čak i avionske bombe.
Potvrđeni inostrani kupci proizvoda MIC -a su Demokratska Republika Kongo, Džibuti, Mozambik i Somalija. Sudan je navodno isporučio oružje proizvedeno od MIC-a nedržavnim akterima u Obali Slonovače i Južnom Sudanu.
Potucite se
Odbrambena industrija Namibije, iako se ne može pohvaliti obimom proizvodnje, ima više od desetak, čak i iz vremena kada je došlo do građanskog sukoba sa SWAPO - Organizacijom naroda jugozapadne Afrike. U 80 -im godinama u zemlji su se proizvodile mašine kategorije MRAP Wolf i Wolf Turbo, vrlo slične južnoafričkoj mašini Casspir.
Strojeve Wolf Turbo koristila je namibijska vojska u borbama u Demokratskoj Republici Kongo 90 -ih godina, s tim da je nekoliko vozila isporučeno ovoj zemlji. Dizajn je naknadno izmijenjen u varijantu Wer'Wolf Mk 1, koju je proizvela namibijska kompanija Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Novo vozilo je prihvatila namibijska vojska za isporuku i konačno je raspoređeno u DR Kongo. Krajem 90 -ih pojavila se poboljšana verzija Wer'Wolf Mk 2, koju je kasnije namibijska vojska također kupila. Sklopljeno je nekoliko izvoznih ugovora, uglavnom s Angolom, ali tačan broj kupljenih platformi nije poznat.
Uz standardnu verziju oklopnog transportera, razvijena je i opcija vatrene podrške. Vozilo je bilo naoružano topom 73mm 2A28 u kupoli sličnoj onoj ruskog BMP-1. Najnovija platforma WMF -a označena je kao Mk 3. Ovo lakše MRAP vozilo zasnovano na šasiji kamiona Iveco 4x4 predstavljeno je na sajmu Africa Aerospace & Defense (AAD) 2014. godine.
Vozilo predstavljeno na ovoj izložbi bio je transporter osoblja. Može primiti 8 osoba, nivo svestrane zaštite odgovara STANAG-u 4569 Nivo 1, koji se može podići na Nivo 2. Ukupna težina mašine je 14 tona. Nakon toga, platforma se najvjerojatnije finalizirala i moguće je da je osnovna šasija promijenjena. Međutim, nema podataka o trenutnom stanju projekta i o narudžbama platforme od strane namibijske vojske ili strane vojske.
Suočena s embargom na oružje 60 -ih i 70 -ih, Rodezija (sada Zimbabve) morala je brzo i od nule stvoriti odbrambenu industriju kako bi nadoknadila nedostatak uvezenog oružja. Osim toga, zbog posebnosti unutarnjeg sukoba, u kojem su se mine koristile u velikim količinama, bio je potreban razvoj i proizvodnja potpuno nove opreme.
Zapravo, u tom smislu, Rodezija je postala rodno mjesto vozila kategorije MRAP, kada su trupovi u obliku slova V i oklopne kabine ugrađeni na komercijalna podvozja.
Nakon osamostaljenja, kako bi se nastavila proizvodnja vojne opreme i naoružanja u Zimbabveu, osnovana je Zimbabve Defense Industries (ZDI). Kompanija se uglavnom fokusirala na proizvodnju malokalibarskog naoružanja, kao i minobacačkih i artiljerijskih granata. Nastavlja se i proizvodnja oklopnih platformi, uglavnom vozila zaštićenih od mina iz Rodezijskog borbenog vozila zaštićenog od mina (MPCV), koje je kombinacija oklopne kapsule i šasije Mercedes Unimog.
Određeni broj MPCV -ova do danas je u službi u vojsci Zimbabvea, na primjer, učestvovali su u svrgavanju Roberta Mugabea 2017. Iako je kompanija ZDI procvjetala 80 -ih i 90 -ih godina prošlog stoljeća, izvezla je značajnu količinu municije. ekonomska depresija i međunarodne sankcije na kraju su uzele danak na kompaniju i njene sposobnosti.
2015. godine tadašnji direktor kompanije potvrdio je da je obustavljena sva proizvodnja. Međutim, 2018. godine rekao je da se poduzimaju mjere za oživljavanje kompanije ZDI.
Nove kompanije
U Ugandi, Luwero Industries, dio državne korporacije National Enterprise Corporation, proizvodi municiju za malo oružje. Ugandska policija također ima vlastite radionice koje proizvode oklopna vozila Nyoka MRAP u saradnji s lokalnom firmom Impala Services and Logistics. Oklopno vozilo Nyoka, prvi put prikazano 2014. godine, zapravo je modificirani i modernizirani oklopni transporter Mamba, koji je ugandska vojska kupila nekoliko desetina komada 90 -ih.
Kenijska korporacija Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) ostala je jedina odbrambena kompanija u zemlji nakon neuspjelog pokušaja britanske kompanije Osprea Logistics da organizira proizvodnju oklopnih transportera Mamba Mk 5 u gradu Mombasa 2012. godine. KOFC proizvodi samo streljivo za malokalibarsko naoružanje (7,62 mm NATO. Parabellum 5, 56 mm i 9 mm).
Uz podršku Metal and Engineering Corporation (METEC), Etiopija je izgradila veliki industrijski kompleks. Etiopska industrija poznata je po svojoj sposobnosti servisiranja i podrške vojnoj opremi.
Automobilska industrija Bishoftu, jedna od kompanija u METES-u, posjeduje radionice za popravke i remont koje opslužuju oklopna vozila etiopske vojske, uključujući tenkove T-72, oklopne transportere WZ-551 i BRDM-2. Kompanija je također sastavila 75 oklopnih transportera Thunder Mk 1, koje je izraelska kompanija GAIA Automotive Industries u periodu 2011-2013 isporučila u obliku kompleta vozila.
Industrija inženjeringa municije Homicho, još jedna kompanija METES -a, proizvodi municiju za malokalibarsko oružje, minobacačke i artiljerijske granate, rakete i avionske bombe. Gafat Armament Engineering Industry proizvodi pod licencom jurišne puške AK-47 i AK-103, poznate lokalno kao Gafat-1 i ET-97/1.
Osim toga, Gafat Armament Engineering Industry proizvodi: model ET-97/2, koji kompanija opisuje kao 40-milimetarski bacač granata; 35-mm automatski bacač granata ET-04/01, koji bi mogao biti licencirana verzija kineskog bacača granata QLZ-04; 82-mm minobacač ET-05/01 i 12, 7-mm mitraljez ET-05/02. Osim što zadovoljava potrebe etiopske vojske i policije, METES izvozi dio svojih proizvoda, uglavnom municije iz lakog naoružanja, u druge afričke zemlje, uključujući Južni Sudan i Sudan.
Dok podsaharska odbrambena industrija ima još dug put da se ravnopravno takmiči s evropskim i američkim kompanijama, primjeri nigerijske kompanije Proforce pokazuju da privatna inicijativa u kombinaciji s efikasnom vladom može biti uspješan posao.
Pobjede namibijske kompanije WMF na prekomorskim tržištima sa svojom porodicom Wer'Wolf još su jedan primjer kako afričke odbrambene kompanije, koje nisu toliko utjecajne kao velike južnoafričke firme, još uvijek mogu biti uspješne na međunarodnom planu. Kako afričke vlade sve više teže samoodrživosti u nabavkama odbrane, trebalo bi očekivati pojavu novih i energičnih lokalnih igrača.
