Kopnene snage Turske krenule su u ambiciozne projekte modernizacije. Uprkos činjenici da se lokalna odbrambena industrija trenutno bavi implementacijom velikih programa nabavke naoružanja i vojne opreme, neke turske kompanije počinju agresivno promovirati svoje proizvode za izvoz.
Turska odbrambena industrija brzo se razvijala i rasla u posljednje dvije decenije, što je uglavnom posljedica potrebe ponovnog opremanja velikih oružanih snaga i snaga sigurnosti zemlje. Dugoročni rast nacionalne ekonomije i ambiciozna geostrateška želja predsjednika Recepa Erdogana da značajno poveća utjecaj Turske na Balkanu i Bliskom istoku poslužili su kao polazna osnova za ponovno opremanje oružanih snaga zemlje.
Svojevremeno je Erdogan pokrenuo sveobuhvatnu inicijativu za podršku lokalnoj odbrambenoj industriji, nastojeći smanjiti ovisnost turske vojske i policije o stranim nabavkama modernih sistema naoružanja. To se posebno odnosi na kopnene snage, gdje turski proizvođači trenutno isporučuju cijeli niz naoružanja, od jurišnih pušaka do tenkova.
Ažuriranje puške
Puška Heckler & Koch (H&K) G3A3 komora 7, 62x51 mm, proizvedena pod oznakom G3A7 po licenci državne kompanije MKEK, već je nekoliko desetljeća standardna puška turske vojske.
Prvi pokušaj zamjene napravio je MKEK 2008. godine, kada je kompanija predstavila varijantu puške H&K HK416 za 5, 56x45 mm, nazvanu Mehmetcik-1. Rezultati početnih ispitivanja nove vojne puške nisu bili zadovoljni. Kao rezultat toga, vojska je inzistirala na upotrebi snažnijeg kalibra 7, 62x51 mm, koji se odlikuje znatno većom zaustavnom snagom i većim dometom.
Ove karakteristike su od najveće važnosti u borbama u planinskim područjima, budući da su turske trupe još uvijek uključene u operacije protiv paravojnih formacija Kurdske radničke partije. Osim toga, bilo je problema s izdavanjem dozvola za proizvodnju od strane H&K, pa je u tom smislu MKEK bio primoran odgoditi ovaj projekt u 2011. godini.
No ubrzo je MKEK započeo razvoj vlastite modularne jurišne puške, nazvane MRT-76 (Nacionalna jurišna puška), uz financiranje Uprave odbrambene industrije (SSM), koja je 2017. godine preimenovana u Izvršnog direktora odbrambene industrije (SSB). U projekat je uloženo oko 20 miliona dolara. Nova puška kalibra 7,62x51 mm zasnovana je na dobro poznatoj platformi AR-15 i ima plinski klipni mehanizam kratkog hoda posuđen iz H&K HK417.
Postoji nekoliko razlika u odnosu na osnovnu verziju, budući da je klipni sistem razvijen bez opruge i prstena, dok klizni zatvarač s okretnim djelovanjem ima jedan izbacivač u odnosu na dva za pušku NK417. Puška je teška 4,2 kg, dužine cijevi 406 mm, a patrone se pune iz spremnika za 20 metaka. Picatinny šina pune dužine ugrađena je na gornji poklopac prijemnika, turski vojni zahtjevi takođe uključuju uklonjivu ručku za nošenje i sklopive nišane za prednje i stražnje nišane.
Godine 2013. prvih 200 serijskih pušaka MRT-76 isporučeno je na vojna ispitivanja turskoj vojsci, gdje su se pokazali vrlo dobro. Prema MKEK-u, ispitivanja su završena 2014. godine i pokazala su da učinkovitost ovog oružja nije inferiorna u odnosu na model G3A7, pouzdana je kao i jurišna puška AK-47, a praktična je kao i puška M-16.
Prva velika narudžba za proizvodnju 35.000 komada izdana je 2015. godine. Prvobitni raspored zahtijevao je da isporuke počnu do kraja iste godine. Zapravo, došlo je do kašnjenja u isporukama, a početna serija od 500 pušaka predata je vojsci tek u januaru 2017.
U decembru 2018. MKEK je izvijestio da je najmanje 25.000 pušaka MRT-76 proizvedeno za turske vojne i sigurnosne snage. Mala serija isporučena je i Turskoj Republici Sjeverni Kipar (nije priznata od svjetske zajednice). MKEK planira proizvesti 35.000 pušaka u 2019. godini, dok se ukupna potreba turske vojske procjenjuje na 500.000 do 600.000 komada. Kako bi se zadovoljile ove potrebe i isporučile nove jurišne puške u prihvatljivom roku, MKEK mora udvostručiti svoje proizvodne kapacitete.
MKEK je 2017. godine predstavio verziju svoje puške MRT-76 pod korom za patrone 5, 56x45 mm. Oružje, označeno kao MRT-55, namijenjeno je turskim snagama za specijalne operacije, a nudi se i kupcima iz drugih zemalja.
Porazite ciljeve
ATGM arsenal turskih kopnenih snaga sastoji se od mnogo različitih kompleksa: francusko-kanadski Eguh, proizveden po licenci MKEK-a; Ruski 9M113 Competition i 9M133 Kornet-E; i američki BGM-71 TOW. Početkom 2000-ih, Ured za odbrambenu industriju dodijelio je lokalnoj kompaniji Roketsan ugovor za razvoj nove generacije teškog prijenosnog sistema koji će zamijeniti sisteme BGM-71 i Cornet.
Raketa OMTAS, poznata i kao Mizrak-O, zasnovana je na Roketsan UMTAS ATGM i prvobitno je razvijena za kompleks naoružanja jurišnog helikoptera T129 ATAK turske vazduhoplovne industrije. Koristi istu bojnu glavu i sistem navođenja u kombinaciji s novim aerodinamičkim rasporedom i novim raketnim motorom.
Raketa, dizajnirana za gađanje nepokretnih i pokretnih oklopnih ciljeva u bilo koje doba dana i po bilo kojem vremenu, lansira se sa stativa. Ponuđena je i opcija za oklopna vozila, instalirana u lansirnim kontejnerima.
Domet lansiranja rakete OMTAS je od 200 do 4000 metara. Sistem navođenja ima nekoliko načina: hvatanje cilja prije lansiranja, hvatanje nakon lansiranja, navođenje i ispravljanje putanje nakon lansiranja. Raketa ima neohlađeni infracrveni tragač u kombinaciji s dvosmjernim kanalom za prijenos podataka; programirana su dva načina napada - direktni i odozgo.
Raketa je opremljena tandemskom visokoeksplozivnom fragmentacionom bojevom glavom, koja može probiti reaktivne oklopne jedinice instalirane na modernim MBT-ima. Projektil OMTAS ima promjer 16 cm, dužinu 180 cm i masu 36 kg. Glasnogovornik Roketsana rekao je da su prve proizvodne rakete isporučene turskoj vojsci sredinom 2018. godine i da je program na dobrom putu. Međutim, broj projektila koje je naručila Turska nije naveden. Roketsan je optimističan u pogledu performansi i vidi OMTAS kao dobar izvozni potencijal.
Prognoza kupovine oklopnih vozila za 2019-2029
Ako se plan proizvodnje 1.000 tenkova Altay u potpunosti provede, Turska će u sljedećoj deceniji postati jedan od najvećih kupaca tenkova. Time će proizvođač, mornarica, postati glavni igrač na svjetskom tržištu tenkova, za koji se očekuje da će porasti sa 4,5 milijardi 2019. godine na 8,29 milijardi 2029. godine po prosječnoj godišnjoj stopi rasta od 7%.
Vjerojatno će se istovremeno povećati i potražnja za oklopno inženjerskim vozilima kako bi se podržala radikalno povećana flota MBT -a. Ovo je vrlo važno za mornaricu, jer opskrbljuje vojsku zemlje oklopnim vozilima Kirpi klase MRAP, iako ovaj sektor prolazi kroz teška vremena.
Prema nekim procjenama, ukupna potreba za specijaliziranim vozilima zaštićenim od mina će se smanjiti u narednim godinama kako se ključne tehnologije integriraju u druge klase vozila.
Osim toga, hiljade polovnih automobila iz ratova u Afganistanu i Iraku dostupno je u SAD -u i Velikoj Britaniji. To je zbog činjenice da vojska pokušava promijeniti odnos snaga i sredstava i preći iz asimetričnog sukoba u sukob s gotovo jednakim rivalima.
Kupovina platformi
Osim prijenosnih protutenkovskih raketnih sistema, turske kopnene snage naredile su pokretne protutenkovske sisteme naoružane ATGM-ima za podršku motoriziranoj pješadiji i tenkovskim jedinicama.
U junu 2016. godine, SSM je izdao ugovor s FNSS Defense Systems za razvoj vozila naoružanih ATGM-om, nazvanu STA. Kompanija je za ovu platformu ponudila lagani toranj sa daljinskim upravljanjem UKTK.
Kula UKTK opremljena je stabiliziranim sistemom za nišanjenje i lanserima za dva ili četiri ATGM -a, kao i koaksijalnim mitraljezom 7, 62x51 mm sa 500 metaka. Bacači mogu prihvatiti projektile OMTAS ili Kornet-E.
U oktobru 2016. godine, u okviru programa STA, SSM je izdao nalog FNSS -u za proizvodnju 260 mašina. Opremljeno UKTK kupolom, bit će praćeno 184 Kaplan STA vozila, dok će preostalih 76 Pars STA 4x4 biti kotačima. Očekuje se da će isporuke ovih mašina turskoj vojsci početi 2021.
Mobilna jedinica Kaplan STA s pet članova posade, ponuđena za izvoz pod oznakom Kaplan 10, temelji se na novoj generaciji lakih platformi Kaplan s gusjenicama. Prvi prototip je završen prošle godine i trenutno se testira. Očekuje se da će odluka o serijskoj proizvodnji biti donesena do kraja 2019. godine. Prototip Pars STA izgrađen je u proljeće 2018. godine i prvi put je prikazan široj javnosti na pariškoj izložbi Eurosatory u junu iste godine.
Očekuje se da će kompleks sa OMTAS ATGM -om biti uzet za turski STA program, ali glasnogovornik Roketsana odbio je potvrditi ove informacije.
FNSS je također nekoliko godina radio na platformama Kaplan i Pars, ali do sada je turska vojska izdala relativno male narudžbe ograničene samo programom STA.
Pars se nudi kao porodica modularnih amfibijskih oklopnih vozila u konfiguracijama 4x4, 6x6 i 8x8 koji su pogodni za niz borbenih misija. Platforma je tražena i u drugim zemljama. Oman je jedan od najvećih kupaca sa 172 vozila u varijantama 6x6 i 8x8. Druga modifikacija Pars platforme, DefTech AV8, proizvodi se u Maleziji. Oklopna oklopna vozila sljedeće generacije Kaplan također su naručena u nekoliko varijanti, uključujući srednji tenk Kaplan MT.
Modernizacija MBT -a
Od avgusta 2016. do marta 2017. turska vojska je izvela operaciju Štit Eufrata na sjeveru Sirije. Priznat je kao uspješan s odbrambenog i političkog gledišta, ali je istovremeno pokazao određene ozbiljne nedostatke koje tenkovi u naoružanju zemlje imaju.
Suočeni s dobro motiviranim neprijateljem s velikim borbenim iskustvom, MBT-ovi koji su se koristili u velikim operacijama, uključujući M60A3, M60T i Leopard 2A4, pokazali su se relativno lakim metama za borce IS-a (zabranjeni u Ruskoj Federaciji) naoružane različitim ATGM sistemima, od antičke Malyutke do modernog "Cornet-E". Tokom ove operacije turska vojska je izgubila od 14 do 17 tenkova.
U siječnju 2017. SSM je najavio da će se angažirati na hitnoj modernizaciji tri modela tenkova. Međutim, u okviru jedinog programa koji je do sada pokrenut, tenkovi M60T se moderniziraju. Ugovorom od 135 miliona dolara potpisanim u maju 2017. između SSM -a i turskog stručnjaka za elektroniku Aselsan predviđena je modernizacija 120 MBT -a. U julu 2018. ovaj je broj povećan na 146 vozila, a posao se trenutno procjenjuje na 244 miliona dolara.
Konfiguracija M60T nadogradnja je spremnika M60AZ. U periodu 2007-2009, prema programu vrijednom 688 miliona dolara, Israel Military Systems modernizovao je 170 mašina. Paket nadogradnje uključuje novi top 120 mm MG253, poboljšanu zaštitu, MTU dizel motor od 1000 KS. i sistem za kontrolu vatre koji proizvodi izraelski Elbit Systems.
Aselsan će se baviti novom modernizacijom tenkova M60T. Napredna varijanta, nazvana Firat, opremljena je borbenim modulom SARP postavljenim na kupoli, koji može prihvatiti mitraljez kalibra 7,62x51 mm ili 12,7x99 mm. Komplet platforme Firat takođe uključuje instalaciju laserskog sistema upozorenja TLUS za detekciju, klasifikaciju, identifikaciju snopa i upozorenje laserskog pozadinskog osvetljenja; Nadzorni sistem Yamgoz 3600 (uključuje četiri senzorske jedinice, svaka sa tri kamere za 24-satni nadzor); sistem za vožnju unazad ADIS za vozača; pomoćnu jedinicu za napajanje i novu jedinicu za klimatizaciju.
Prvi automobili, ažurirani prema standardu Firat, isporučeni su početkom 2018. godine, a u septembru su učestvovali u operaciji u Siriji.
Ugovor je naknadno promijenjen, uključivao je sve tenkove M60T turske vojske - trenutno ih ima oko 160 komada. Istovremeno, paket nadogradnje proširen je aktivnim sistemom zaštite PULAT. Kao rezultat toga, vrijednost sporazuma porasla je na 230 miliona dolara.
Sistem PULAT, koji su zajedno razvili Aselsan i Ukrajinski centar za kritične tehnologije Microtech, zasnovan je na sistemu Zaslon, koji potječe iz kompleksa barijera iz sovjetskog doba. PULAT se sastoji od nekoliko autonomnih modula, od kojih svaki uključuje mali radar za detekciju ATGM -a ili RPG -a koji se približavaju. Prijetnja se neutralizira na udaljenosti od 2 metra od vozila metodom direktnog pogotka. Spremnik M60T Firat trebao bi imati šest takvih modula koji pružaju svestranu zaštitu.
Aselsan je također pripremio prijedlog za modernizaciju postojećih tenkova M60AZ sa dinamičkim sistemom zaštite, plus sve inovacije iz paketa Firat, ali ugovor o masovnoj proizvodnji još nije potpisan.
Problemi sa rezervoarima
Nova generacija MBT Altay razvijena je u sklopu programa MiTUP (projekt za proizvodnju nacionalnog tenka), koji je pokrenut 90 -ih godina. Ovaj tromi projekt nije započeo sve do 2007. godine, kada je SSM dodijelio ugovor u iznosu od 500 miliona dolara Otokaru, najvećoj turskoj privatnoj odbrambenoj kompaniji, za razvoj, prototip i testiranje novog modela.
Zauzvrat, kompanija Otokar potpisala je ugovor s južnokorejskom kompanijom Hyundai Rotem, koja je pružala tehničku pomoć, uključujući prijenos tehnologije korištene u tenku K-2 Black Panther. Hyundai Rotem je takođe licencirao top 120 mm glatke cijevi L / 55 turskoj kompaniji MKEK. Troškovi rada Hyundai Rotema u okviru turskog programa dosegli su 500 miliona dolara, dok su ukupni troškovi razvoja i testiranja bili milijardu dolara.
Prototipe Altaya pokretali su motori V-12 MT883 Ka-501CR od 1500 KS koje je isporučio njemački MTU. MTU je ukupno isporučio 12 pogonskih agregata EuroPowerpack, koji se sastoje od motora i hidromehaničkog prijenosa, u iznosu od 13,6 miliona dolara.
Novi model opremljen je sistemima koje isporučuju turska preduzeća, na primjer, ovo su LMS i nadzorni sistemi iz Aselsana i dodatni komplet za rezervacije koji je razvio Roketsan. Prvi prototip prikazan je u listopadu 2012. s nepotpunom kupolom, a kasnije su provedena početna ispitivanja s lažnom kupolom.
Tenk Altay prima 4 člana posade, borbena težina je 65 tona, ima dužinu od 7,3 m (10,3 m s topom), širinu 3,9 m i visinu od 2,6 m. Uparen je sa mašinom od 7,62 mm pištolj, dok je na krovu kupole postavljen daljinski upravljani mitraljez kalibra 12,7 mm.
Topnik ima stabiliziran nišan s dnevnim i noćnim granama, povezan s laserskim daljinomerom. Zapovjednik ima panoramski nišan s dva kanala i laserskim daljinomerom. Spremnik Altay, opremljen hidropneumatskim ovjesom, razvija brzinu od 70 km / h na autoputu i 45 km / h na neravnom terenu. Domet ovog automobila je 450-500 km.
Program se suočio s prvim velikim izazovima 2016. godine kada je SSM započeo pregovore s Otokarom o ugovoru o proizvodnji. Nakon nekoliko rundi pregovora, SSM je u lipnju 2017. odlučio odustati od sporazuma s Otokarom i umjesto toga otvoriti natječaj za serijsku proizvodnju tenka Altay. Mesec dana kasnije, tri turske kompanije - Otokar, BMC i FNSS - pozvane su da se prijave na tender.
Zatim je program naišao na dodatne probleme, ovaj put vezane za blok napajanja. U početku je postojao ugovor s njemačkom kompanijom MTU o nabavci motora, ali je otkazan zbog političkih trvenja između Njemačke i Turske. Europska unija kritizirala je zemlju zbog vojne invazije na Siriju i ugnjetavanja građanskih prava i sloboda u Turskoj. Kao posljedica toga, u drugoj polovici 2017. godine SSM je počeo tražiti novog dobavljača. Pet lokalnih kompanija - Naval Forces, Figes, Istanbul Denizcilik, Tusas Engine Industries i Tumosan - pozvano je da se prijave na konkurs za dizajn, razvoj i testiranje motora.
Rješavanje problema
U februaru 2018. tursko-katarski proizvođač vozila, kompanija Navy, pobijedila je na SSB takmičenju za razvoj pogonskog agregata sa motorom od 1.500 KS spojenim sa hidromehaničkim mjenjačem. Serijska proizvodnja Altaya prenesena je na istu kompaniju u aprilu, a sam ugovor potpisan je 9. novembra.
Ugovorom o proizvodnji predviđena je proizvodnja prve serije od 250 tenkova Altay, a cijeli program, na kraju, može iznositi 1000 MBT, a svi će ići turskim kopnenim snagama.
Dogovor predviđa oslobađanje dvije opcije. Prvih 40 vozila bit će proizvedeno u varijanti T1, koja je po konfiguraciji slična prototipima, ali će imati aktivni sistem zaštite Aselsan AKKOR i poboljšanu bočnu zaštitu. Planirano je da se prvi tenk Altay T1 isporuči u roku od 18 mjeseci nakon odobrenja (maj 2020.), preostale kopije se očekuju u roku od 30 mjeseci.
Druga opcija, označena kao T2, imat će poboljšanu zaštitu i poboljšani sistem svijesti o situaciji. On će također moći lansirati ATGM iz cijevi pištolja. Planirano je da se prvi spremnik u konfiguraciji T2 isporuči u roku od 49 mjeseci nakon potpisivanja ugovora (prosinac 2023.), ali još nema informacija o roku za isporuku posljednjih 210 tenkova.
Sporazum Altay također predviđa razvoj modela u konfiguraciji T3, koji će imati nenaseljenu kupolu, automatski utovarivač i neke druge nove elemente.
Ugovor o serijskoj proizvodnji s BMC -om također uključuje usluge životnog ciklusa, ali troškovi nisu objavljeni. Uprkos postojanju ugovora o proizvodnji, neizvjesnost oko bloka moći za Altay i dalje ostaje, jer je Njemačka obećala zamrznuti izvoz oružja u Tursku. Očekuje se da će razvojni motor mornarice biti dostupan početkom 2020. godine, ali njegova masovna proizvodnja nije pitanje bliske budućnosti.
