Pojava helikoptera s dovoljno velikom nosivošću ozbiljno je utjecala na razvoj oružanih snaga. Sada je moguće brzo prenijeti osoblje i opremu na jednu ili drugu tačku. Između ostalog, postojala je teoretska mogućnost transporta taktičkih balističkih projektila. Razvoj ovih ideja prvo je doveo do pojave mobilne tehničke baze zasnovane na helikopteru, a zatim je započeo projekt raketnog sistema 9K53 Luna-MV. U ovom projektu implementirano je nekoliko novih i originalnih ideja koje bi mogle značajno povećati potencijal kompleksa.
Godine 1960. prvi let je napravio helikopter Mi-6PRTBV-"Mobilna raketno-tehnička baza tipa helikoptera". Standardni helikopter dobio je komplet različite opreme s kojom je mogao transportirati i servisirati rakete različitih vrsta koje koristi nekoliko kompleksa. Takva mobilna baza mogla bi nositi rakete i bojeve glave, kao i izvesti neke operacije za njihovu pripremu za upotrebu. Međutim, raketa je mogla stati samo u teretni prostor helikoptera na transportnim kolicima, a lanser je morao biti premješten odvojeno: bio je prevelik i težak za Mi-6. Iz ovog i nekih drugih razloga, helikopteri Mi-6PRTBV nisu ušli u proizvodnju.
Uz sve svoje prednosti, tehnička baza tipa helikoptera imala je karakterističan nedostatak u obliku nemogućnosti transporta cijelog raketnog kompleksa u cjelini. U isto vrijeme, kompleks zračnog transporta bio je od velikog interesa za trupe, jer je mogao ozbiljno povećati njihov udarni potencijal. Kao rezultat toga, došlo se do prijedloga za razvoj obećavajućeg taktičkog kompleksa sa potrebnim karakteristikama gađanja i najmanjim mogućim dimenzijama, koji bi mu omogućio transport helikopterima.
Prvi prototip obećavajuće šasije za bacač 9P114
Predloženo je da se kompleks 9K52 Luna-M, koji se tada razvijao, koristi kao osnova za obećavajući raketni sistem. Planirano je od njega posuditi raketu, neke jedinice lansera itd. Bilo je potrebno razviti samohodni bacač, uzimajući u obzir zahtjeve za dimenzije i težinu. Sa stanovišta korištenog naoružanja, obećavajući raketni sistem trebao je biti daljnji razvoj postojećeg sistema Luna-M. Kao rezultat toga, projekt je dobio oznaku 9K53 i Luna-MV. Slovo "B" u naslovu znači "helikopter".
Za rad zajedno s obećavajućim raketnim sistemima bilo je potrebno stvoriti novu modifikaciju helikoptera, nazvanu Mi -6RVK - "Raketno -helikopterski kompleks". Misija ovog vozila je bila transport samohodnih lansera sa projektilima i njihovo održavanje u različitim uslovima i u različitim fazama borbenog rada. Također se razmatrala mogućnost stvaranja slične modifikacije helikoptera Mi-10.
Dizajn lansera za kompleks Luna-MV započeo je krajem marta 1961. U veljači sljedeće godine izdana je rezolucija Vijeća ministara SSSR-a o početku punopravnog razvoja novog projekta. Ovim dokumentom utvrđen je konačni sastav kompleksa projektila i helikoptera, a uvedeno je i označavanje njegovih novih elemenata. U skladu s uredbom, NII-1 (sada Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo) imenovan je za vodećeg programera sistema 9K53, koji je već razvio nekoliko raketnih sistema, dizajn lansera povjeren je tvornici Barrikady (Volgograd), a OKB-329 je trebao podnijeti nacrt revizije postojećeg helikoptera.
Glavni element raketnog sistema trebao je biti novi tip lansera. Što se tiče njegovih dimenzija i mase praznog vozila, ovaj proizvod je morao odgovarati mogućnostima helikoptera Mi-6. Podsjetimo da je helikopter ovog tipa mogao nositi najviše 12 tona tereta u pilotskoj kabini. Teretni prostor imao je dužinu 12 m, širinu 2,5 m i visinu 2,65 m. Stoga upotreba gotove opreme nije bila moguća, pa je bila potrebna nova samohodna platforma s lanserom. Projekt samohodnog bacača za kompleks Luna-MV dobio je radnu oznaku Br-257. Nakon toga dodijeljen mu je dodatni indeks 9P114.
Ograničenja nametnuta veličinom prtljažnog prostora helikoptera Mi-6 primorala su stručnjake preduzeća Barrikady da razviju potpuno novi dizajn samohodnog vozila koje nosi raketni bacač. Predloženo je stvaranje posebnog vozila na točkovima sa dvoosovinskom šasijom sa specifičnim rasporedom. Kako bi se ispunili postojeći zahtjevi, bilo je potrebno maksimalno smanjiti dimenzije proizvoda, posebno njegovu visinu. U isto vrijeme, čitav set potrebne opreme trebao bi biti instaliran na šasiju.
Prototip šasije, pogled sa stražnje strane
Prema dostupnim podacima, prvobitno je stvorena verzija mašine Br-257, koja je izvana i po izgledu podsjećala na kamione. Trebalo je imati relativno široku teretnu platformu i dvoosovinsko podvozje. Prednji dio stroja predložen je za postavljanje rotirajuće instalacije s dva kotača s najmanjim mogućim kolosijekom. Ovaj sistem trebao se koristiti kao pogonska i upravljačka osovina. Takav prototip Br-257 / 9P114 imao je bočno tijelo i mogao je biti opremljen tendom.
Testovi prvog eksperimentalnog modela pokazali su da je projektu potrebna ozbiljna revizija. Rezultat nastavka dizajnerskih radova bila je pojava druge verzije Br-257, koja je uspjela dobiti potrebne jedinice u obliku lansera itd. Za to je morala biti korištena nova verzija općeg izgleda stroja, što je dodatno smanjilo dimenzije.
Osnova mašine 9P114 bila je dvoosovinska platforma na točkovima karakterističnog rasporeda. Ispred trupa, iza zakrivljenog čeonog dijela, nalazio se mali kokpit sa sjedištima za posadu. Da bi se smanjila veličina samohodnog bacača imao je otvoren kokpit, čak ni opremljen vjetrobranom. Vozačko sjedište nalazilo se s lijeve strane automobila, pored lansera i rakete. Iza takvog upravljačkog odjeljka nalazio se odjeljak za smještaj glavne opreme, uključujući elektranu i glavne elemente hidraulike. Na stražnjoj strani kućišta bilo je predviđeno pričvršćivanje vodiča. Karakteristična karakteristika Br-257 u prvoj verziji bio je zakošen oblik stražnjeg dijela koji je služio kao krila.
Na stražnjoj strani stroja 9P114 / Br-257 nalazili su se nosači za lansirni bacač i neka druga posebna oprema. Na primjer, tamo su postavljeni dizalice za stabilizaciju lansera tokom gađanja. Dizajn vodiča, s nekim promjenama, posuđen je iz prethodnog projekta 9K52. Za ugradnju na novu šasiju, vodič greda je izmijenjen: prije svega, njegova je dužina smanjena. Osim toga, promijenjeni su neki elementi nosača i sistema za podizanje na vatreni položaj. U transportnom položaju, vodilica je postavljena u odgovarajući utor na krovu mašine.
Predloženo je da se lanser opremi benzinskim motorom M-407 od 45 KS, posuđenim iz serijskih putničkih automobila Moskvich. Uz pomoć takve elektrane stroj 9P114 mogao se kretati brzinom do 8 km / h. Zbog male zapremine spremnika goriva, domet krstarenja nije prelazio 45 km. Takve su karakteristike omogućile prijenos borbenog vozila na kratke udaljenosti nakon istovara iz vojnog transportnog helikoptera. Po potrebi, bacač bi mogao obavljati funkcije vučenog transportera i kretati se pomoću zasebnog traktora. U tom slučaju brzina vuče s raketom nije trebala prelaziti 10 km / h.
Dijagram prve verzije pilot postrojenja 9P14
Ukupna dužina samohodnog bacača, uzimajući u obzir vodilicu, bila je 8,95 m. Širina - 2, 43 m, vlastita visina - 1, 535 m. Masa praznog vozila bila je 4,5 tone. Težina rakete-do 7,5 tona, ukupne i težinske karakteristike, 9P114 / Br-257 mogu se prevoziti postojećim helikopterima Mi-6 unutar teretnog prostora.
Projekt 9K53 Luna-MV nije predviđao razvoj nove balističke rakete. Kao oružje, novi kompleks trebao je koristiti proizvode postojećeg modela 9M21 sa svim raspoloživim vrstama bojevih glava. 9M21 je bila nevođena jednostupanjska balistička raketa sa stabilizacijom u letu zbog rotacije oko uzdužne osi. Domet paljbe mogao je varirati od 12 do 68 km.
Raketa 9M21 imala je prilično jednostavan dizajn. U sastavljenom obliku spremnom za borbu, sastojao se od bojeve glave s borbenom opremom, rotacionog motora za prethodno napredovanje i motora za održavanje. Glavne jedinice bile su smještene unutar cilindričnog tijela promjera 544 mm. Dužina ranih modifikacija rakete bila je 8,96 m. Repna jedinica konstrukcije u obliku slova X imala je raspon od 1,7 m.
Rotacijski motor na čvrsto gorivo s mlaznicama postavljenim pod kutom prema osi proizvoda postavljen je iza glave u tijelu rakete. Njegov zadatak je bio da okrene raketu oko uzdužne osi odmah nakon napuštanja vodiča. Središnji i repni dio trupa dati su pod glavni motor. Oba motora su koristila čvrsto gorivo. Ukupna zaliha mu je bila 1080 kg. Tokom ubrzanja, glavni motor je dozvolio raketi da postigne brzinu do 1200 m / s.
Raketa 9M21 mogla je nositi nekoliko vrsta bojevih glava. Predložene su dvije varijante specijalnih bojevih glava punjenja kapaciteta do 250 kt. Također su razvijene visokoeksplozivno-kumulativne, visokoeksplozivne fragmentacije, kasetne i druge varijante bojevih glava. Vrsta korištene bojeve glave određena je u skladu s dodijeljenom borbenom misijom.
Utovar lansera u helikopter Mi-6RVK
Dizajn lansera nastavljen je do rane jeseni 1964. Nakon završetka ovih radova, tvornica Barikade sastavila je prvi prototip, poznat kao Br-257-1. Do početka oktobra prototip je testiran u fabrici, nakon čega je poslat na poligon. Nova faza inspekcija omogućila je identifikaciju glavnih prednosti i nedostataka mašine koja obećava, što je omogućilo nastavak rada na projektu. Na temelju rezultata ispitivanja odlučeno je poboljšati neke strukturne elemente postojeće mašine.
Ubrzo se pojavio drugi prototip lansera 9P114, koji se razlikovao od prvog po dizajnu trupa, šasiji i drugim karakteristikama. U ažuriranom dizajnu napušten je relativno složen oblik karoserije sa zakrivljenim detaljima. Prednji dio trupa sada je bio ravan, ali još uvijek nagnut prema vertikali, dok je stražnji dobio okvirnu konstrukciju s vodoravnim krovom. Iza ove jedinice pojavili su se izraženiji detalji lansera. Također je odlučeno da se finalizira dizajn šasije. Stražnja osovina zadržala je kotače malog promjera, a na prednju su ugrađeni veći, opremljeni razvijenim ušicama. Ostatak lansera 9P114 / Br-257 druge verzije nije se mnogo razlikovao od osnovnog uzorka.
1964. godine testiran je drugi prototip sa definitivnim rezultatima. Rezultati ovih ispitivanja potvrdili su temeljnu mogućnost rada raketnih sistema 9K53 "Luna-MV" u vojsci. U budućnosti je odlučeno da se nova oprema testira ne samo na poligonima, već i u jedinicama kopnenih snaga.
Namjera raketnog i helikopterskog kompleksa bila je sljedeća. Uz pomoć vitla instaliranog u skladištu tereta, raketni bacač je trebao biti utovaren u helikopter. Mi-6RVK je mogao transportirati lanser 9P114 s posadom na željeno područje, nakon čega su ispušteni metodom slijetanja. Sletjevši na određeno područje, posada kompleksa Luna-MV mogla je započeti izvođenje borbene misije.
Samohodni bacač mogao bi ući na vatreni položaj, odrediti njegovu lokaciju i izračunati uglove lansiranja. Nakon toga bilo je potrebno pripremiti oružje za gađanje i lansirati raketu. Tada bi borbeno vozilo moglo napustiti vatreni položaj, vratiti se u helikopter ili otići u drugo područje.
Druga verzija proizvoda 9P114
U teoriji, takav kompleks projektila i helikoptera imao je velike prednosti u odnosu na slične sisteme koji su postojali u to vrijeme. Mogućnost prebacivanja raketnih lansera na željeno područje značajno je povećala mobilnost kompleksa, a također je omogućila odabir najpogodnijeg područja lansiranja, omogućavajući najbolje rezultate granatiranja. Štoviše, uz određeni pristup, kompleks 9K53 Luna-MV mogao bi se ispustiti čak i iza neprijateljskih linija, povećavajući dubinu udara. Postojeći sistemi, uključujući kompleks Luna-M, koji je također koristio rakete 9M21, nisu imali takve mogućnosti, jer su se mogli kretati samo po tlu.
Za testiranje 1964. tvornica Barikade izgradila je dva samohodna lansera Br-257 / 9P114, koji su se razlikovali po nekim dizajnerskim karakteristikama. Ova tehnika je testirana bez ozbiljnih tvrdnji i mogla se koristiti dalje. Godine 1965. pronađena je nova upotreba dva prototipa. Prebačeni su u trupe na probnu operaciju. Potonji je trajao neko vrijeme i omogućio utvrđivanje prednosti i nedostataka nove tehnologije, kao i određene značajke njenog rada.
Nakon nekoliko mjeseci probnog rada, tijekom kojih je vojska savladala nove samohodne lansere i njihova prijevozna sredstva, odlučeno je da se takvi raketni sustavi napuste. Oba vozila iz kompleksa Luna-M su van pogona. Dalja sudbina ove tehnike nije poznata. Vjerojatno je zbrinut kao nepotreban.
Treba napomenuti da napuštanje taktičkog raketnog i helikopterskog sistema 9K53 Luna-M nije bilo povezano sa tehničkim nedostacima ovog sistema, već sa karakterističnim problemima na nivou samog koncepta. Objedinjavanje helikopterske tehnologije i raketnog kompleksa u jednom kompleksu imalo je određene pozitivne posljedice u obliku proširenja raspona zadataka za rješavanje i povećanja dubine udara. Ipak, pokazalo se da je zajednički rad takve opreme prilično težak, a neki nedostaci jednostavno se nisu mogli ispraviti na tadašnjem nivou razvoja tehnologije. Na primjer, laka šasija na kotačima nije mogla nositi dovoljno složen set navigacijskih pomagala potrebnih za topografsku lokaciju, što bi moglo negativno utjecati na točnost snimanja, što je ostavilo mnogo toga za želju bez njega.
1965. kompleks raketa i helikoptera 9K53 Luna-MV pušten je u kratkoročni probni rad. Osim toga, u to vrijeme stvoreno je još nekoliko verzija sličnih sistema korištenjem drugih vrsta projektila. Tijekom dodatnih provjera utvrđeno je da zanimljiv i, kako se isprva činilo, obećavajući prijedlog ima niz karakterističnih nedostataka. Kao rezultat toga, smatralo se da je punopravno djelovanje takvih raketnih sustava nesvrsishodno. Do kraja šezdesetih godina ideja o raketno-helikopterskim sistemima potpuno je napuštena.
