Skupo i nesigurno
Zašto renomirani GPS nije zadovoljan američkom vojskom? Prije svega, visoki troškovi: svaki novi satelit košta 223 miliona dolara. To je već dovelo do smanjenja kupovine Pentagona posljednjih godina. Drugi, ozbiljniji problem je ranjivost satelitske konstelacije na prijetnju ruskim novim naoružanjem. U aprilu ove godine američka vojska optužila je ruske vazduhoplovne snage da su testirale protivsatelitsku raketu A-235 Nudol, navodno uperenu protiv američkih svemirskih objekata. Potencijalni ciljevi bili su, prema Pentagonu, pojedinačni sateliti izviđačke grupe Keyhole / Chrystal, koja je prethodno (u februaru) "ispitala" ruske svemirske letjelice Kosmos-2542 i Kosmos-2543. Šef svemirske komande američke vojske John Raymond ovako je prokomentirao situaciju:
"Rusko testiranje DA-ASAT-a (direktnog protiv-satelitskog oružja) pokazuje još jedan primjer da su prijetnje američkim svemirskim sistemima i [njihovim] saveznicima stvarne, ozbiljne i rastu."
Sve to jasno daje do znanja američkoj vojsci da bi u slučaju sukoba s Rusijom mogla biti napadnuta svemirska konstelacija satelita, a GPS uređaji neće biti posljednji na listi ciljeva. Ovo stvara globalne probleme omiljenom američkom ratovanju na daljinu, kada se većina udara izvodi ne unutar vidnog polja, već na signale iz globalnog sistema pozicioniranja. A poanta ovdje nije samo u anti-satelitskom naoružanju Rusije. Prošle su godine Amerikanci navodno već uhvatili domaću opremu za elektroničko ratovanje kršeći GPS preko Sredozemnog mora. Prema Pentagonu, to je učinjeno kako bi se pokrila grupa ruskih trupa u Siriji. Neki snažni izvori smetnji za globalne sisteme pozicioniranja bili su raspoređeni u Khmeimimu, koji je "manipulirao" signalima GPS satelita čak i na aerodromima Ben Gurion (Izrael) i Larnaka (Kipar). Specijalne službe i rusku vojsku Zapad optužuje za najmanje 10 hiljada registrovanih slučajeva takozvanog lažiranja korisnika GPS-a. Prijemnici satelitskog navigacijskog signala primaju podatke od treće strane koja korisniku prikazuje koordinate koje ne odgovaraju stvarnosti. Moram reći da je to vrlo korisna kompetencija u eri preciznog oružja. Konkretno, u američkoj štampi kruže informacije da je 2018. godine, prilikom svečanog otvaranja Kerčkog mosta, konvoj kamiona predvođen Vladimirom Putinom zapravo bio u području aerodroma Anapa na udaljenosti od 65 km. Barem prema GPS sistemu. U kojoj mjeri to odgovara stvarnosti nije poznato, ali može se samo radovati utiscima potencijalnih protivnika Rusije. Radi iskrenosti, napominjemo da su tehnologije ometanja GPS -a u jednom ili drugom stupnju razvijene u Kini, pa čak i u Sjevernoj Koreji.
Američka vojska već nekoliko godina traži zamjenu za GPS sistem, a navigacija pomoću atomskog sata mogla bi postati jedna od prvih alternativa. Godine 2012. u DARPA-i su stvoreni prototipovi čipova atomskog sata C-SCAN, koji zajedno s inercijalnim navigacijskim sustavom omogućuju visoku točnost određivanja lokacije pojedinih vojnika, opreme i direktnog preciznog naoružanja. Istovremeno, greška mjerenja u novom sistemu je mnogo manja nego u slučaju satelitske navigacije. U principu, čak i sada američka vojska koristi žiroskope i akcelerometre u slučaju kvara GPS -a, a čipovi atomskog sata dopustit će da se sve to minijaturizira. I bez uplitanja, bez trećih strana u obliku ruskih specijalnih službi. No, dok se ovi poduhvati ne provedu u stvarnim uređajima, Pentagon mora samo sanjati o kretanju na novim principima. Na primjer, astronomska navigacija sa sekstantom u ruci nedavno je vraćena u program obuke mornaričkih časnika. To su, naravno, krajnosti koje nemaju veze sa stvarnošću i tjeraju nas da tražimo alternative. Na primjer, uzmite u obzir posebnost magnetskog polja područja u navigaciji.
S magnetom u ruci
Korištenje gradijenta magnetskog polja Zemljine površine za navigaciju nije američko znanje. Članci na slične teme kruže već nekoliko decenija u domaćim specijalizovanim naučnim publikacijama. A samu ideju je 1960 -ih izrazio sovjetski akademik A. A. Krasovsky. Tehnologije koje se sada razvijaju temelje se na modernim magnetometrima koji imaju vrlo visoku osjetljivost, točnost i brzinu. Uzimajući u obzir veliku varijabilnost Zemljinog magnetskog polja, možemo pouzdano govoriti o mogućnosti orijentacije na osnovu individualnog potpisa terena ili regije. Avion, raketa ili tenk opremljeni osjetljivim magnetometrima i tačnim magnetnim kartama svijeta moći će se kretati bez uključivanja GPS sistema. Istodobno, točnost pozicioniranja može doseći 10 metara, što se bitno ne razlikuje od satelitske navigacije. Parametri gradijenta magnetskog polja ne ovise o solarnoj aktivnosti, godišnjem dobu i vremenskim uvjetima. Ali u teoriji ispadne tako lijepo. Odluče li se Amerikanci stvoriti takav sistem (već ima naziv MAGNAV) za svoju vojsku, suočit će se s mnogo problema.
Prvo, za vođenje rata na neprijateljskoj teritoriji potrebno je imati tačne karte magnetskog polja tog područja. Ali kako to učiniti? Neće raditi sa satelita, visina je previsoka, nagib jednostavno neće biti vidljiv. Određeni izlaz mogao bi biti skrivena ugradnja magnetometara i opreme za snimanje u avione redovnih letova stranih avioprijevoznika. Ali ako pogledate bilo koju online kartu zračnog prometa, na primjer, Rusiju, shvatit ćete besmislenost ovoga. Imamo ogromne teritorije preko kojih ne prolaze zračni putevi. Nadmorske visine civilnih brodova i dalje su vrlo velike, što ne dopušta proučavanje svih suptilnosti magnetskog gradijenta. A Pentagonu su potrebne magnetne karte terena prvenstveno za navigaciju krstarećim raketama koje idu na ciljeve nekoliko desetina metara iznad površine. U ruskim publikacijama spominje se da se za normalnu navigaciju duž magnetskog nagiba zrakoplovi uopće ne bi smjeli dizati iznad 1 km. U Sjedinjenim Državama za ovu situaciju se razmatra kombinirani navigacijski sistem, kada se vozilo kreće uz magnetski nagib preko prethodno istraženog teritorija, a kada pređe "liniju fronta", uključuje inercijalni sistem. Pokazalo se netočnim, ali drugih opcija još nema.
Drugo, magnetometri stalno ometaju parazitska polja, odnosno utapajuća buka. Posebno mnogo toga nastaje iz samog aviona. Što je s magnetskim poljem koje stvara glavni rotor helikoptera? Amerikanci pokušavaju riješiti problem uklanjanja buke pomoću algoritama umjetne inteligencije: na ovoj se temi sada radi na Tehnološkom institutu u Massachusettsu.
Treće, tijekom intenzivnih neprijateljstava neizbježno će doći do eksplozija, salva topova i drugih štetnih magnetskih impulsa koji ometaju rad magnetometara. I što će se dogoditi s takvom navigacijom nakon niza atomskih eksplozija? Općenito, stabilnost novina prema ratnim uslovima i dalje je upitna. Za napade na republike banana, bit će to dovoljno, ali mislim da neće biti ništa s čime bi se mogao ometati GPS.
Svaka akcija će se neizbježno suprotstaviti. Jedan od oblika takvog "anti-navigacijskog" rada mogu biti snažni izvori magnetskog polja, raspršeni po teritoriju vjerojatnog sukoba. Svrha ove tehnike trebala bi biti stvaranje magnetskih nagiba terena koji iskrivljuju stvarni položaj. A onda će se vjerovatni neprijatelj morati osloniti na stari dobri inercijalni sistem, ili čak na sekstant.
