Premijer Vladimir Putin posjetio je u četvrtak Centralni aerohidrodinamički institut (TsAGI), koji se nalazi u Žukovskom kod Moskve, požurio je sa pohvalama (vidi članak ispod "Putinu je prikazan let lovca sa vještačkom inteligencijom u Žukovskom") lovac novog borbenog aviona pete generacije T-50. Lovac, koji je prije premijera imao 16. probni let, još se ne može nazvati avionom pete generacije, kažu stručnjaci: da bi se tako nazvao, potrebno mu je drugačije elektronsko punjenje. U međuvremenu, PAK FA (Napredni zračni kompleks frontalnog zrakoplovstva) ispunjava samo neke zahtjeve koji se postavljaju pred mašine ove klase, piše "Moskovsky Komsomolets" (vidi članak ispod "Spolja je bolje nego unutra").
Prema riječima stručnjaka, ako zrakoplov ne ispunjava uvjete za najmanje dvije ili tri stavke na listi kvaliteta, ne može se smatrati predstavnikom pete generacije. Iz tog razloga su američki F-35 i domaći MiG-35 samo zamjena budžeta za prave avione pete generacije-F-22 i T-50.
Avion prikazan Putinu u četvrtak u Žukovskom ispunjava samo dio uslova. Konkretno, lovac je višenamjenski: može se koristiti i za misije protuzračne obrane i za gađanje kopnenih ciljeva. Pretpostavlja se da će multifunkcionalnost smanjiti troškove servisiranja zračne flote i troškove obuke pilota.
U petak su najzanimljiviji članci o Putinovoj posjeti Žukovskom pokriveni "Naslovima" (pogledajte članak ispod "Vladimiru Putinu prikazan je borac pete generacije").
Lovac T-50 u normalnom radu postiže nadzvučnu brzinu. Borci četvrte generacije morali su u te svrhe koristiti pretplatnik. Motor na T-50 je digitalni sistem upravljanja i sistem paljenja u plazmi. Zajedno sa obećavajućim dizajnom okvira, ovaj motor lovcu daje super upravljivost. Stručnjaci rade na stvaranju motora druge faze, koji će poboljšati letne karakteristike aviona.
Stealth, koji je obavezna kvaliteta aviona pete generacije, samo je djelomično realiziran u T-50. Valja napomenuti da je od svih vojnih zrakoplova razvijenih u Ruskoj Federaciji, najviše zaštićen od detekcije radara. Međutim, na primjer, prilikom stvaranja F-22, Amerikanci su morali napustiti dodatne manevarske sposobnosti u korist većeg prikrivanja. Prema stručnjacima, ruski stručnjaci bi radije preferirali manevarska svojstva ove dvije kvalitete.
PAK FA opremljen je najnovijim radarom sa aktivnom faznom antenskom rešetkom koju je proizveo Istraživački institut za instrumentaciju. Ovaj radar omogućava sveobuhvatan i višekanalni napad na ciljeve, što je također uvjet za avione pete generacije.
Prema riječima stručnjaka, T-50 još uvijek nema elektroničko punjenje potrebno za avione pete generacije. Pretpostavlja se da bi zrakoplov ovog tipa trebao imati najnoviju avioniku - kružni informacijski sistem, automatizaciju upravljanja ometanjem, indikator taktičke situacije s preklapajućim informacijama primljenim iz različitih izvora i automatizirani sistem upravljanja. Ranije je objavljeno da će indijska korporacija Hindustan Aeronautics Limited razviti navigacijski sistem i ugrađeni računar za T-50, koji se planira izvoziti.
Ruski stealth testira se sa stranom avionikom
Prema "Nezavisimaya Gazeti" (vidi donji članak "Skupo zadovoljstvo pete generacije"), stručnjaci uglavnom negativno ocjenjuju izglede za ponovno naoružavanje vojske i mornarice. Prema riječima stručnjaka, u posljednjih 20 godina nije stvoren niti jedan novi tenk ili avion, a samo je jedan helikopter usvojila ruska vojska. Prema riječima stručnjaka, letačka ispitivanja T-50 u fabrici izvedena su po francuskoj tehnologiji. Na prototip T-50 ugrađena je uvozna avionika, domaća se testira na drugoj mašini. Rusko elektronsko punjenje trebalo bi zamijeniti francusko. Prema riječima stručnjaka, to neće učiniti T-50 jeftinijim od zapadnih.
Putin je, gledajući let T-50 dan ranije, primijetio da će lovac pete generacije biti 2,5-3 puta jeftiniji od svojih stranih kolega. Kako je premijer primijetio, ovo će biti vozilo koje će premašiti upravljivost, naoružanje i domet američkog F-22.
Kako je podsjetio Putin, u prvoj fazi stvaranja aviona potrošeno je 30 milijardi rubalja, a za završetak projekta potrebno je još 30 milijardi, a zatim će se modernizirati motor i naoružanje aviona.
Maksimalna brzina PAK FA je 2600 km / h, maksimalna brzina bez sagorijevanja je 2100 km / h. Praktični domet leta je 4300 km. Vozilo je naoružano topom od 30 mm, 8 unutrašnjih ovjesa i 8 vanjskih. Za poređenje: maksimalna brzina američkog F-22 Raptora je 2410 km / h, maksimalna brzina ovog lovca koja ne izgara sagorevanje je 1963 km / h. Njegov praktični domet leta je 3219 km. F-22 je naoružan topom od 20 mm, 8 unutrašnjih ovjesa i 4 vanjska.
newsru.com
Putin je u Žukovskom pokazao let borca sa vještačkom inteligencijom
Ruski premijer Vladimir Putin posjetio je u četvrtak Centralni aerohidrodinamički institut (TsAGI) u Žukovskom u blizini Moskve i upoznao se s napretkom testiranja nove borbene letjelice T-50 pete generacije koju je razvio Sukhoi-naziva se i avion s umjetnom inteligencijom. Ovaj avion ima niz jedinstvenih karakteristika, kombinirajući funkcije udarnog aviona i lovca.
Avion je opremljen fundamentalno novim avionskim kompleksom koji integrira funkciju "elektronskog pilota" i obećavajućom radarskom stanicom s faznim antenskim nizom. Ovo značajno smanjuje opterećenje pilota i omogućava mu da se koncentrira na izvršavanje taktičkih zadataka, prenosi "PRIME-TASS".
Ugrađena oprema novog aviona omogućava razmjenu podataka u stvarnom vremenu sa sistemima za kontrolu na zemlji i unutar avio grupe. Upotreba kompozitnih materijala i inovativne tehnologije, aerodinamički raspored aviona i mjere za smanjenje potpisa motora osiguravaju neviđeno nisku razinu radara, optičkog i infracrvenog potpisa. To omogućava značajno povećanje borbene efikasnosti u radu, kako za vazdušne tako i za kopnene ciljeve, u bilo koje doba dana, u jednostavnim i teškim vremenskim uslovima.
- Putin je razvoj zrakoplovnog centra u Žukovskom procijenio na 11 milijardi rubalja
Automobil je napravio nekoliko krugova iznad aerodroma kako bi gosti mogli u potpunosti uživati u spektaklu i procijeniti tehničke mogućnosti. Premijer je pomno posmatrao let, postavljajući pojašnjavajuća pitanja potpredsjedniku vlade Sergeju Ivanovu i generalnom direktoru kompanije Sukhoi Mihailu Pogosjanu, koji su ga pratili.
Razgovarajući tada sa počasnim testnim pilotom Rusije Sergejem Bogdanom, koji je letio, Putin je primijetio da će lovac pete generacije biti 2,5-3 puta jeftiniji od svojih stranih kolega."Ovo će biti vozilo koje će nadmašiti i našeg glavnog konkurenta - F -22 (SAD) u upravljivosti, naoružanju i dometu", rekao je premijer. "I borbeni duh", dodao je pilot. "Prije svega", složio se Putin.
Šef vlade podsjetio je da je u prvoj fazi stvaranja aviona potrošeno 30 milijardi rubalja, da bi se dovršio projekt potrebno je još 30 milijardi. Zatim će započeti modernizacija motora, naoružanja itd. "Ovaj proizvod ima dug životni vijek i dug radni vijek", napomenuo je Putin. "Služit će 30-35 godina, uzimajući u obzir modernizaciju."
Sergej Bogdan rekao je premijeru da je današnji probni let jedinstvenog lovca 16. po redu, te da se u bliskoj budućnosti očekuje još nekoliko letova.
Nakon kratkog razgovora, premijer i pilot su otišli do borbenog aviona, a Putin se popeo u kabinu. Bogdan je premijeru detaljno objasnio posebnosti mašine, djelimično mu skrenuvši pažnju na sistem koji omogućava pilotu da kontroliše glavne sisteme aviona bez skidanja ruke sa ručke. Prema njegovim riječima, ovo je posebno važno za pilota tokom preopterećenja. "Znam, letio sam", rekao je Putin u odgovoru.
Prvi let lovca pete generacije obavio se 29. januara ove godine u Komsomolsku na Amuru na aerodromu udruženja za proizvodnju vazduhoplovstva, koje je dio holdinga Suhoj. Automobil je ostao u zraku 47 minuta. Tada je lovcem pilotirao i Sergej Bogdan.
29. aprila, program preliminarnih ispitivanja aviona počeo je u Institutu za istraživanje letenja Gromov u Žukovskom kod Moskve. Danas, stepen razvijenosti aviona i njegovih sistema u smislu pouzdanosti i sigurnosti omogućava potpunu implementaciju programa letačkog testiranja, prenosi Interfax pozivajući se na pres službu holdinga.
Prije toga, Putin je pregledao Centralni aerohidrodinamički institut. Svoju posjetu započeo je laboratoriji u kojoj je postavljen transonični aerotunel T-128, uz pomoć kojeg se proučavaju modeli aviona i raketa. U njemu su posebno proučavani modeli aviona poput Suhoja Superjet 100, MS-21, Tu-204, kao i vojnih Su-27, MiG-29 i pete generacije T-50. Osim toga, ovdje su proučavani brojni strani avioni, posebno modeli Boeing i Airbus.
Kako je za RIA Novosti rekao šef laboratorije Anton Gorbušin, u svijetu postoji samo 11 takvih tunela, od kojih su samo dva veća od ruskog. Međutim, kako kažu stručnjaci, kvaliteta protoka u T -128 je najviša - zbog ujednačenosti, niske turbulencije i mogućnosti promjene brzine i gustoće protoka. Cijev je izgrađena 1983. godine i koštala bi milijardu dolara za izgradnju po današnjim cijenama.
Tokom posjete laboratoriji, generalni direktor TsAGI -a Boris Aleshin premijeru je demonstrirao modele ruskih aviona koji se ovdje testiraju. Posebno su predstavljeni aluminijski modeli aviona Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 i MS-21. Putin je skrenuo pažnju na model MC-21 i upitao koliko će putnika takav avion prenijeti. Aleshin je odgovorio da bi vozilo moglo primiti 180 ljudi.
Prema riječima generalnog direktora, institut trenutno provodi istraživanje i razvoj obećavajućih aviona, koji bi se trebali pojaviti do 2020.-2025. Aleshin je napomenuo da će ovi avioni, u poređenju sa sadašnjim, prepoloviti emisije i nivo buke. Osim toga, novi avion će imati nešto drugačiji dizajn krila i trupa.
Razvoj Vazduhoplovnog centra u Žukovskom Putin je procenio na 11 milijardi rubalja
Zauzvrat, šef vlade obećao je izdvojiti 11 milijardi rubalja iz budžeta do 2012. godine za razvoj Vazduhoplovnog centra u Žukovskom. Od toga će 4 milijarde otići na razvoj gradske infrastrukture. Još jedna milijarda rubalja dodjeljuje se za financiranje samog TsAGI -ja, rekao je Putin.
Naglasio je da danas ovaj jedinstveni institut, koji se bavi ispitivanjem avionske opreme, kao i raznih složenih struktura, radi kontinuirano. "U 2009. TsAGI je ispunio narudžbe za 3,2 milijarde rubalja, a ove godine već je napunjen za 4 milijarde", rekao je premijer.
Putin je također rekao da dugoročni planovi za razvoj TsAGI-a uključuju stvaranje tri nova snažna vjetrobrana. "Ali ovo je već zaseban novac. Oko 60 milijardi rubalja. Oni neće biti dodijeljeni u jednoj godini. Moramo shvatiti šta je ovdje prioritet", rekao je on.
Šef vlade je naglasio da će stvaranje Centra za izgradnju aviona u Žukovskom imati pozitivan učinak na sam grad, posebno na njegovu infrastrukturu.
Trenutno je TsAGI najveći svjetski centar za zrakoplovnu nauku, gdje se razvijaju koncepti za napredne avione i provode sveobuhvatna istraživanja u području zrakoplovstva, raketne i svemirske tehnologije. Institut ima jedinstvenu eksperimentalnu bazu koja zadovoljava najviše međunarodne zahtjeve. TsAGI provodi državno ispitivanje svih ruskih aviona i daje konačan zaključak o sigurnosti prvog leta.
newsru.com
Bolje spolja nego unutra
PAK FA nema hardver da bi postao najnapredniji avion na svijetu
PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), koji je danas izvršio 16. probni let ispred premijera, sa svim svojim nesumnjivim prednostima, još se ne može nazvati lovcem pete generacije.
Kada su krajem 70 -ih godina prošlog stoljeća u Sjedinjenim Državama i SSSR -u počeli formirati koncept letećih borbenih vozila budućnosti, u obje zemlje, prvo što su učinili bilo je razviti popis zahtjeva za takve lovce. Stručnjaci širom svijeta slažu se u jednoj stvari: ako automobil ne ispunjava uvjete za najmanje dvije ili tri stavke takve liste, onda se ne može smatrati predstavnikom pete generacije.
Upravo zbog ovog odstupanja, američki F-35 i domaći "MiG-35" samo su zamjena budžeta za prave avione pete generacije: F-22 i avion koji će na kraju postati PAK FA.
U međuvremenu, domaći razvoj, prikazan uvaženim gostima u četvrtak u Žukovskom, zadovoljava samo dio zahtjeva.
Ovaj lovac je višenamjenski. Može se koristiti i kao sredstvo za stjecanje nadmoći u zraku, i za izvođenje misija protuzračne obrane, te za gađanje kopnenih ciljeva. Dugoročno, svestranost ovog pristupa smanjit će troškove servisiranja zračne flote i troškove obuke pilota, a da ne spominjemo pogodnost taktičke uporabe.
Lovac pete generacije postiže nadzvučnu brzinu pri normalnom radu motora. Borci četvrte generacije morali su uključiti pretplatnik kako bi prešli zvučnu barijeru. Motor instaliran na PAK FA proizvođača NPO Saturn, iako je sličan motorima prethodne generacije, ima značajne razlike. Ovo je prvenstveno digitalni sistem upravljanja i sistem paljenja plazmom. Zajedno sa obećavajućim dizajnom okvira, ovaj motor lovcu daje super upravljivost, a to je još jedan zahtjev za avione pete generacije. Treba napomenuti da planovi već uključuju stvaranje motora druge faze, koji će dodatno poboljšati letne karakteristike budućeg aviona.
Nevidljivost T-50 ostaje kontroverzno pitanje. Bez sumnje, od svih vojnih zrakoplova razvijenih u našoj zemlji, ovaj je najzaštićeniji od radara. Međutim, pri stvaranju F-22, Amerikanci su morali napustiti dodatne manevarske sposobnosti u korist većeg prikrivanja. Vjeruje se da će domaći programeri napraviti suprotan izbor - domaći lovci tradicionalno pobjeđuju u manevriranju, a gube prikriveno.
PAK FA je takođe opremljen najnovijim radarom sa aktivnom faznom antenskom rešetkom koju je proizveo Istraživački institut za instrumentaciju. Ovaj radar omogućuje sveobuhvatan i višekanalni napad na ciljeve. Tako je ispunjen još jedan uslov za avione pete generacije.
Što se tiče još jednog osnovnog zahtjeva - napredne avionike (kružni informacijski sistem, automatizacija kontrole ometanja, taktički indikator situacije s preklapanjem informacija primljenih iz različitih izvora, automatizirani sistem upravljanja), podaci o njemu ili ostaju klasificirani ili su previše rijetki da bi se donijeli bilo kakvi zaključci. Najvjerojatnije je to elektroničko punjenje koje T-50 još nedostaje da bi se moglo nazvati lovcem pete generacije.
Inače, ranije je objavljeno da će indijska korporacija Hindustan Aeronautics Limited razviti navigacijski sistem i putni računar za izvoznu verziju T-50.
Deklarirane karakteristike PAK FA
Posada: 1 osoba.
Dužina: 20,4 metara.
Raspon krila: 14,7 metara.
Maksimalna težina pri polijetanju: 35 480 kg.
Maksimalna brzina: 2600 km / h.
Maksimalna brzina bez sagorijevanja: 2100 km / h.
Praktični domet: 4300 km.
Servisni plafon: 20.000 metara.
Naoružanje: top topa 30 mm, 8 unutrašnjih ovjesnih točaka i 8 vanjskih.
F-22 Raptor specifikacije
Posada: 1 osoba.
Dužina: 18,9 metara.
Raspon krila: 13,5 metara.
Maksimalna težina pri polijetanju: 38.000 kg.
Najveća brzina: 2.410 km / h.
Maksimalna brzina bez sagorijevanja: 1963 km / h.
Praktični domet: 3219 km.
Servisni plafon: 19.812 metara.
Naoružanje: top 20 mm, 8 unutrašnjih tačaka pričvršćivanja i 4 vanjska.
mk.rul
Vladimiru Putinu prikazan je lovac pete generacije
Jučer, 17. juna, premijer Vladimir Putin posjetio je Žukovski kod Moskve, gdje je pregledao Centralni aerohidrodinamički institut (TsAGI). Putinu je prikazan lovac pete generacije T-50, koji je sada na letačkim ispitivanjima. Šefa vlade pratili su potpredsjednik Vlade Sergej Ivanov i guverner moskovske regije Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta piše da je generalni direktor TsAGI-a, Boris Aleshin, rekao premijeru o istoriji instituta i pokazao transoničnu cijev T-128. Struktura od 100 MW namijenjena je proučavanju aerodinamičkih karakteristika i aeroelastičnosti modela aviona. Uslovi su što bliži uslovima leta. Šef laboratorije, Anton Gorbushin, rekao je da je ovo najveća cijev na istočnoj hemisferi ("Borac umom").
Premijer je obećao osoblju TsAGI -a da će sljedeće godine institut dobiti milijardu rubalja iz budžeta. Još 4 milijarde otići će na puteve i drugu infrastrukturu. Nakon toga, Putin i njegova pratnja otišli su gledati 16. probni let novog lovca. Tada je premijer podlegao iskušenju i pogledao u pilotsku kabinu desantnog borca. O ovom "Moskovsky Komsomolets" piše u članku "Premier u petoj generaciji".
Vremya novostei napominje da je, prema riječima premijera, u prvim fazama stvaranja lovca potrošeno oko 30 milijardi rubalja, a otprilike isto toliko bit će potrebno za dovršetak projekta. Putin je rekao prisutnima da će novi avion trajati 30-35 godina. Osim toga, koštat će 2,5-3 puta jeftinije od stranih partnera ("znam, letio sam").
Nezavisni stručnjaci, međutim, ne dijele premijerov entuzijazam. Daju općenito negativne ocjene izgleda za ponovno naoružavanje vojske i mornarice. Dvadeset postsovjetskih godina prošlo je praktično uzalud za oružane snage zemlje, kaže Anatolij Ciganok, šef Centra za vojno prognoziranje. Za to vrijeme nije stvoren niti jedan novi tenk ili avion. Usvojen je samo jedan helikopter. Što se tiče T-50, poznato je da su letačka ispitivanja u tvornici izvedena po francuskoj tehnologiji. Uvozna avionika instalirana na prototipu T-50 omogućila je testiranje letelica, dok je domaća testirana na drugoj mašini. U budućnosti će ruska avionika zamijeniti francusku, ali to vjerojatno neće učiniti novu mašinu jeftinijom od zapadnih. Nezavisimaya Gazeta piše o tome u članku „Skupo zadovoljstvo pete generacije“.
zagolovki.ru
Skupo zadovoljstvo pete generacije
Vladimir Putin spreman je uložiti budžetska sredstva u budućnost ruskih zračnih snaga
Jučer je premijer Vladimir Putin posjetio Centralni aerohidrodinamički institut (TsAGI) u Žukovskom kod Moskve, gdje mu je prikazan lovac pete generacije T-50. Novost ruskog vojno-industrijskog kompleksa i gotovo jedina nada zračnih snaga zemlje danas se nalazi na ispitima leta. Do 17. juna avion je izvršio 15 letova, uspješno prevladavši važnu psihološku prekretnicu đavolje desetine u 13 letova, koje dizajneri i piloti praznovjerno posmatraju. Jučer je T-50 po 16. put uzdignut u nebo u prisustvu šefa vlade.
Do 2012. godine iz budžeta će biti izdvojeno oko 11 milijardi rubalja za razvoj Vazduhoplovnog centra u Žukovskom kod Moskve, rekao je juče Vladimir Putin. U isto vrijeme, 1 milijarda rubalja izdvaja se za financiranje samog TsAGI -ja. Premijer je sa zadovoljstvom primijetio da institut, koji se bavi testiranjem aviona, kao i raznih složenih struktura, radi stabilno. Rekao je i da dugoročni planovi za razvoj TsAGI-a uključuju stvaranje tri nova snažna vjetrobrana. “Ali ovo je već zaseban novac. Oko 60 milijardi rubalja. Istići će se za više od godinu dana. Moramo shvatiti šta je ovdje prioritet”, rekao je premijer.
Tada mu je prikazan čuveni T -50 - budućnost ruskog ratnog vazduhoplovstva. Letna ispitivanja ovog lovca pete generacije nastavljaju se prema rasporedu. Istina, nije pouzdano poznato da li je ovaj raspored uzeo u obzir jučerašnju posjetu Vladimira Putina. Ali prvi let T-50 odigrao se 29. januara 2010. godine na tvorničkom aerodromu vazduhoplovnog proizvodnog udruženja Komsomolsk na Amuru. Zatim je lovac proveo 47 minuta u zraku. Sada se vrijeme leta odbrojava do sata, ali zasad se ne može reći da je "novorođenče" čvrsto na nogama. Međutim, testeri nemaju mnogo vremena - serijske isporuke T -50 počet će 2015. godine. Do tada će novi avion vjerojatno imati glasnije ime, koje se neće tako izravno povezivati s tenkovima. Prvi lovci trebali bi stići u Lipetski centar za borbenu upotrebu i prekvalifikaciju letačkog osoblja 2013. godine.
Vjeruje se da će stvaranjem T-50 ruska avionska industrija i srodne industrije potvrditi ulazak na kvalitativno novi tehnološki nivo. Vozilo će biti opremljeno fundamentalno novim avionskim kompleksom, radarskom stanicom sa faznim nizom. Upotreba kompozitnih materijala i inovativne tehnologije omogućili su moderan aerodinamički raspored aviona, rekordno nizak nivo radarske, optičke i infracrvene vidljivosti.
Još jedan poklon za rusko ratno vazduhoplovstvo priprema Taganrog Vazdušni tehnički kompleks, gdje je nedavno najavljen početak radova na novom izviđačkom avionu, koji će na kraju zamijeniti flotu aviona A-50. U metalu će se novost, stvorena na bazi Il-76MD, pojaviti za dvije godine. Do danas je završena izrada dokumentacije i u toku su pripreme za proizvodnju za izgradnju. Izviđački avion trebao bi značajno nadmašiti modernizirani A-50U, a još više izvozni analog ovog aviona, poznat kao A-50EI.
Treba reći da nezavisni stručnjaci ne poštuju posebno ceremonijalne izvještaje sa montažnih linija i dizajnerskih biroa ruskih odbrambenih preduzeća, dajući generalno negativne ocjene o mogućnostima ponovnog naoružavanja vojske i mornarice. Dvadeset postsovjetskih godina prošlo je praktično uzalud za oružane snage zemlje, kaže Anatolij Ciganok, šef Centra za vojno prognoziranje. Za to vrijeme nije stvoren niti jedan novi tenk ili avion. Usvojen je samo jedan helikopter. “Vojna oprema je u toru. Rusija zaostaje 20 godina za Zapadom i Sjedinjenim Državama”, naglasio je analitičar podsjećajući da su Amerikanci prije 18 godina stvorili svoju avion pete generacije.
Što se tiče T-50, tada se, prema Tsyganku, zbog tajnosti informacija, nijanse ovog projekta ne raspravljaju široko. Međutim, poznato je da su letačka ispitivanja u tvornici provedena francuskom tehnologijom. Uvozna avionika instalirana na prototipu T-50 omogućila je testiranje letelica, dok je domaća testirana na drugoj mašini. U budućnosti će ruska avionika zamijeniti francusku, ali to vjerojatno neće učiniti novu mašinu jeftinijom od zapadnih. “Avioni pete generacije su vrlo skupe mašine. Ako pogledamo ukupne cijene, troškovi njihovog razvoja i proizvodnje približno su isti i za Rusiju i za SAD”, rezimirao je Tsyganok.
Inače, Amerikanci nisu sebi priuštili takve troškove. Kao rezultat toga, broj zrakoplova pete generacije u američkim zračnim snagama danas je gotovo četiri puta manji od prvobitnog plana - ne 280, već samo 80 zrakoplova. Koliko će T-50 na kraju biti prihvatljivo za Ministarstvo odbrane RF, pokazat će vrijeme. A činjenicu da je posjedovanje lovca pete generacije skupo zadovoljstvo potvrdio je i Putin. Prema njegovim riječima, za završetak radova na ovoj mašini bit će potrebno oko 30 milijardi rubalja. To je uz 30 milijardi rubalja koje su već potrošene na prvu fazu stvaranja aviona.
ng.ru
