"Centurioni" su gubitnici
Teško je sakriti šilo u torbu. Pogotovo kada je ovo šilo teško više od 45 tona i usvojilo ga 14 država. Takav je bio britanski "Centurion", koji je prvi put došao u SSSR 1952. godine među trofeje Korejskog rata. Bila je to najnovija modifikacija Mk-3, opremljena topom od 83,8 mm. Moramo odati priznanje, "Centurion" se živ neprijatelju nije predao, temeljito je izgorio iznutra i izgubio municiju. Poklon Sjevernokorejaca poslan je Kubinki na vizuelni pregled. Kako se ispostavilo, samo su oklop, uređaji za osmatranje i djelomično motor ostali živi.
Sljedeći put "Centurion" je uhvaćen tek 1971. godine.
Tokom sukoba između Izraela i Sirije, Sirijci su zarobili dva ispravna tenka i prevezli ih u Moskvu. To su bili tenkovi modifikacija Mk-9 i Mk-10. Dve godine kasnije, još dva oklopna vozila u performansama Mk-3 i Mk-7, koja su modernizovana u Izraelu, stigla su u SSSR sa Bliskog istoka. Usput, u istoj su partiji Sirijci poslali Sovjetskom Savezu američki tenk M60A1, koji je kasnije postao i objekt za proučavanje u Kubinki.
Postoji neznatno odstupanje od informacija koje se šire internetom i podataka iz "Biltena oklopnih vozila". 1978. godine, u tadašnjoj tajnoj publikaciji, objavljen je materijal „Oklopna zaštita britanskog tenka„ Centurion “, koji se bavio četiri mašine pod indeksima Mk-3, Mk-9, Mk-9A i Mk-10. U isto vrijeme, tenk je proizvoljno dobio ime Mk -9A od autora članka - vojnih inženjera Koroleva i Naumika. Činjenica je da je na gornji čeoni dio ovog tenka zavaren dodatni oklop debljine 45 mm, pa je odlučeno dodati slovo "A" kao znak modernizacije.
Međutim, odakle je došla ova druga "devetka"? Zar nisu prepoznali modifikaciju Mk-7 u Kubinki i pogrešno je nazvali Mk-9A?
Ovo je teško povjerovati. I, najvjerojatnije, moderni komentatori zbunjuju nešto u klasifikaciji britanskih tenkova. Štoviše, automobil je imao čak 13 verzija, ponekad vrlo ozbiljnih međusobno.
Studija zarobljenih britanskih "centuriona" za sovjetsku vojnu industriju i nauku 70 -ih godina bila je čisto sportskog interesa. Tenkovi su već ukinuti i zastarjeli.
Do tada su Britanci već bili naoružani "načelnicima", a u SSSR-u-T-64 i T-72. Ipak, Kubinka je bila vrlo pažljiva prema proučavanju tenka. Činjenica je da su Centurioni, zajedno sa sovjetskim T-55 i T-62, bili vozila druge linije i često su se međusobno borili u lokalnim sukobima. Saveznici SSSR -a borili su se sa saveznicima NATO bloka. I proučavanje neprijateljske tehnologije moglo bi dati poticaj modernizaciji domaćih tenkova u trećim zemljama. Ili pokupite ključeve slabih tačaka britanskog automobila.
"Centurioni" eksplodiraju
Britanski tenkovi nisu ostavili veliki utisak na ruske inženjere. Tenk je težak, oklop osrednji. A o oružju nije bilo ništa za reći. U prvom okršaju, IS-3, slične težine, isjekao bi svog protivnika pod maticom pištoljem kalibra 122 mm još početkom pedesetih.
Tokom cijelog životnog ciklusa Britanci nisu mijenjali sastav i tehnologiju proizvodnje oklopa Centurion. Samo je debljina varirala, prirodno se povećavajući od modela do modela. Tenkovi Mk-3, Mk-9 i Mk-10 imaju gotovo identičnu hemiju oklopa. Ovo je krom-nikal-molibden čelik srednje tvrdoće za trup i mangan-nikal-molibden za lijevani toranj.
Među značajkama tehnologije proizvodnje spremnika, sovjetski inženjeri primijetili su široku upotrebu zavarivanja. Uz visoku kvalitetu izrade i preciznost ugradnje dijelova, Britanci nisu zarezali rubove oklopnih ploča prije zavarivanja. A to, kako je s pravom navedeno u "Biltenu oklopnih vozila", smanjuje preživljavanje oklopa u slučaju granatiranja.
Tenkovi koji su ušli u SSSR 1973. godine i modernizirani u Izraelu podvrgnuti su detonacijskim testovima. Izraelci su ojačali dno motornog prostora i montirali elektranu iz američkog tenka M60A1. Inženjeri ne daju točne podatke o metodologiji testiranja za Centurion, ali rezultati govore da je Britanac imao teških vremena.
Za testiranje su korišteni eksplozivi "Plastit-4", od kojih su posebno napravljeni produženi naboji za potkopavanje tragova. Metoda je u svim slučajevima predviđena za ukopavanje naboja 8–10 cm u zemlju. Najmanje nekoliko TNT optužbi testirano je na podvozju Centuriona. Pokazalo se da nagazna mina od 7 kilograma ne samo da je garantovano slomila gusjenicu, već je isključila dva valjka odjednom. Srećom, sticajem okolnosti, i 2,7 kilograma punjenja uspjelo je imobilizirati "Centuriona". U prosjeku, za onemogućavanje kolosijeka britanskog tenka bilo je potrebno 10-12% manje punjenja nego, na primjer, za tenk T-72.
Postavljanje elemenata ovjesa izvan trupa tenka pokazalo se kao slaba točka britanskog ovjesa. Spomenuto punjenje od 7 kilograma TNT-a uništilo je pričvršćivanje kolica za tijelo i savilo osovinu balansa. S jedne strane, tankerima je teoretski bilo lako popraviti ovjes - jedinice su se nalazile izvan trupa i bile su prilično pristupačne. S druge strane, samo je za uklanjanje ovjesnog postolja potreban uređaj za podizanje od 1,1 tone. Zanimljivo je da amortizeri nisu oštećeni ni u jednoj seriji detonacija. Kako su predložili sovjetski inženjeri, sve se dogodilo zbog niske učinkovitosti ovih elemenata ovjesa.
Kada je u jednom od eksperimenata minirana 7,2 kilograma nasuta mina ispod Centurionove pruge, pogođeno je i dno rezervoara. Otklon je bio mali - samo 2,5 mm. Ali mogao je imati i značajan traumatičan učinak na posadu.
Kad smo prešli na eksplozivne mine neposredno ispod dna spremnika, sve se pokazalo vrlo žalosnim. 3,2 kg TNT -a uzrokovalo je zaostali otklon od gotovo 22 mm. Ulogu okosnice imala je pregrada u kontrolnom odjeljku tenka debljine 5,5 mm koja je spajala dno i oklopne ploče krova trupa. Ova pregrada povećala je krutost donjeg bunara, a svi zaostali otkloni nastali su na njegovim stranama. Zbog pregrade u kontrolnom odjeljku tenk je izdržao eksploziju ispod dna mine od 2,2 kilograma. U isto vrijeme, preostali otkloni dosegli su 120 mm i jamčili su da će onemogućiti vozača. No, nisu uočeni nikakvi lomovi na dnu.
Kad su inženjeri za testiranje položili sličan naboj ispod MTO-a, eksplozija je razbila dno i ostavila ugib od 175 mm. Sve se to dogodilo usprkos naporima Izraelaca da ojačaju otpor mina na dnu MTO -a. Da, i sa anti-kumulativnim ekranima na bokovima rezervoara previše pametnim. Montaže su bile previše krhke, a pri detoniranju nagaznih mina čelični zaštitni elementi razbacani su desetinama metara unaokolo.
Konačno, jedan Mk-10 Centurion testiran je na otpornost na gama zračenje. Tenk je razvijen tokom Drugog svjetskog rata i konstrukcijski nije prilagođen da podnese radioaktivno zračenje. Posada se morala oslanjati samo na debljinu oklopa. Bilo je moguće provesti ne samo puna ispitivanja britanskog tenka, već i uporediti ga sa sličnim parametrima američkih M60A1 i M48A3.
Najgore od svega što će u "Centurionu" u nuklearnoj eksploziji imati vozača -mehaničara - u njegovoj blizini gama zračenje je oslabljeno samo 10 puta. Za usporedbu, zapovjednik tenka i topnik mogu računati na 80 ili čak 100 puta veću apsorpciju smrtonosnog zračenja. Rezultati sličnih ispitivanja američkih vozila pokazali su slične rezultate.
Kako se ispostavilo, "Centurioni" zarobljeni 50 -ih i 70 -ih godina nisu bili posljednji za našu zemlju.
2018. u Rusiju su dovezeni ostaci britanskog tenka koji su koristili sirijski militanti. Tenk je najvjerojatnije bio jedan od trofeja jednog od mnogih okršaja između Sirije i Izraela u prošlosti.
