Do danas je ruska zrakoplovna industrija pokrenula serijsku proizvodnju obećavajućih lovaca Su-57 za naše oružane snage. Razvijena je i izvozna verzija aviona, koja se nudi stranim zemljama. Narudžbe za takvu opremu još nisu zaprimljene, ali se njihov izgled očekuje u vrlo bliskoj budućnosti. Osim toga, planirano je da se na tržište iznese nova modifikacija aviona.
Dvosmislena prošlost
Pitanja izvoza budućih aviona proučavana su gotovo od početka programa PAK FA. Početkom desetih godina pronašli su prvog potencijalnog kupca, a odredili su i principe daljnje saradnje. Indija je pokazala interes za nove ruske zrakoplove, želeći sudjelovati u razvoju svoje izvozne verzije.
Godine 2010. iskusni T-50 je prvi put prikazan predstavnicima indijskog Ministarstva odbrane i zrakoplovne industrije. Bili su zadovoljni, a 2012. je došlo do formalnog sporazuma o saradnji. U skladu s ovim dokumentom, Ruska udružena avionska korporacija i indijska kompanija Hindustan Aeronautics Limited trebali su razviti ažurirani projekt borbenih aviona pete generacije (FGFA) zasnovan na PAK FA.
Izviješteno je da će prvi kupac FGFA -e biti indijske zračne snage. U budućnosti bi dvije zemlje mogle izvesti takav avion na međunarodno tržište i početi ga prodavati drugim zemljama. Međutim, potraga za kupcima, koliko znamo, nije imala vremena za početak.
Sredinom desetine situacija oko FGFA se promijenila. Indijska strana počela je kritizirati i zajednički projekt i osnovni PAK FA / T-50. Protiv ovog aviona podnijete su različite žalbe, a izražene su i sumnje u njegovu usklađenost sa kriterijima pete generacije. U travnju 2018. Indija se povukla iz projekta FGFA i on je zatvoren.
Prestavši raditi na FGFA -i, ruska preduzeća su iskoristila stečeno iskustvo u novom projektu. Već u salonu MAKS-2019 stranim gostima je prikazan izvozni lovac Su-57E. Nekoliko stranih armija zainteresiralo se za ovu mašinu, ali još uvijek nisu stigle prave naredbe. Naši stručnjaci i menadžeri nadaju se da će se situacija promijeniti u bliskoj budućnosti.
Namenjeni kupci
U pozadini događaja oko FGFA -e, službenici iz različitih struktura u više su navrata pokrenuli temu potencijalnih kupaca takve opreme. Neuspjeh rusko-indijskog projekta nije imao gotovo nikakav utjecaj na ovaj trend. Opet govore o potencijalnim kupcima, a njihov se krug ne mijenja.
Očekuje se da će savremeni izvozni lovac Su-57E biti od interesa za različite zemlje Bliskog istoka i jugoistočne Azije. Naređenja se očekuju i od vojske Južne Amerike. Nezvanični izvještaji ranije su spominjali moguće isporuke sjevernoafričkim državama koje pokazuju veliko zanimanje za rusku vojnu opremu.
Još u ljeto 2019. Turska je ušla u krug potencijalnih kupaca Su-57E. Na MAKS-2019 prototip je demonstriran vojnom i političkom vrhu ove zemlje, a oni nisu isključili mogućnost kupovine takve opreme. Pravi ugovor o nabavci aviona još nije potpisan, ali je njegovo pojavljivanje i dalje moguće. Turska strana će proučiti svoje potrebe i prijedloge stranih zemalja, pa će tek nakon toga biti napravljen izbor u korist Su-57E ili druge uvozne opreme.
Čak i u fazi projekta FGFA, ruski lovac privukao je pažnju alžirskih zračnih snaga. Kasnije su se predstavnici ove zemlje upoznali sa novijim Su-57E i ostavili dobre kritike. Nakon ovih događaja, krajem 2019. godine pojavila se vijest o potpisivanju ugovora. Strani mediji izvijestili su da je alžirska vojska naručila 14 lovaca Su-57E i isto toliko bombardera Su-34. Oprema sa ukupnim troškovima od cca. 6 milijardi američkih dolara bit će preneseno kupcu do 2025. Međutim, informacije o alžirskoj narudžbi još nisu službeno potvrđene.
Postoje informacije o drugim potencijalnim kupcima. Tako je u jesen 2019. vodstvo Rosteca progovorilo o mogućoj isporuci Su-57E armijama Indije i Ujedinjenih Arapskih Emirata. Strana štampa je u istom periodu pisala o mogućim narudžbama iz Kine i Mjanmara. Važno je napomenuti da Kina ima dva vlastita lovačka projekta pete generacije. Indija, nakon što je napustila FGFA, govori samo o novoj generaciji, ali se ne primjećuju pravi koraci.
Novi argument
Prije nekoliko dana, potpredsjednik vlade Yuri Borisov govorio je o planovima za stvaranje nove modifikacije lovca Su-57. Ovoga puta automobil najnovije generacije bit će napravljen kao dvosjed, što će poboljšati performanse i steći nove mogućnosti. Osim toga, takav avion će morati privući strane kupce.
Koje promjene predviđa novi projekt još nije precizirano. U isto vrijeme, može se pretpostaviti kamo će odvesti. Očigledno je da će kokpit s dva sjedala učiniti zrakoplove ne samo borbenim, već i trenažnim, a to će pojednostaviti obuku pilota. Povećanje posade smanjit će opterećenje oba pilota, barem bez gubitka efikasnosti. Koristit će napredne elektroničke i računalne mogućnosti koje će im pomoći u svim situacijama.
Dvosjedni avioni moći će pokazati povećanu efikasnost u tradicionalnim i fundamentalno novim scenarijima. Na primjer, treba očekivati pozitivne rezultate u kontekstu grupne upotrebe Su-57 i podređenih bespilotnih letjelica. Posadi od dvije osobe bit će lakše letjeti i upravljati dronovima.
Dvosjed Su-57 mogao bi potpunije odgovarati stavovima nekih potencijalnih kupaca o tehnologiji koja obećava. Podsjetimo, najpopularniji ruski lovac na međunarodnom tržištu je Su-30, kojim upravljaju dva pilota. Na brojnim stranim tenderima nedavno su pobijedili i borci sa pilotskom kabinom sa dva sjedišta. Obećavajuća modifikacija Su-57E bit će odgovor na takve trendove.
Opšte perspektive
Borbeni avioni ruske proizvodnje vrlo su popularni na međunarodnom tržištu. Redovito se primaju nove narudžbe za ovu ili onu opremu. Međutim, osnovu takvog izvoza i dalje čine lovci prethodne četvrte generacije. Naš prvi uzorak sljedeće generacije već se nudi kupcima, ali narudžbe za njega još nisu dostupne.
Ovo stanje je neugodno, ali se može smatrati samo privremenim problemom. Su-57E ima sve šanse da se učvrsti na svjetskom tržištu, pa čak i da zauzme mjesto najpopularnijeg Su-30. Nekoliko specifičnih faktora i dalje ometa dobivanje takvih rezultata, a potrebno ih se riješiti što je prije moguće.
Glavni problem u ovom trenutku može se smatrati niska stopa proizvodnje. Proizvodnja Su-57 već je u toku primjenom serijske tehnologije, ali je broj proizvedene opreme još uvijek mali. Za ponovno opremanje vlastitih zrakoplovnih snaga i ispunjavanje stranih narudžbi potrebna je proizvodnja velikih razmjera. Ovaj problem planiraju riješiti u narednih nekoliko godina, a to će dovesti do očiglednih pozitivnih posljedica.
Izvozni potencijal Su-57 može se povećati stvaranjem nove modifikacije s kokpitom s dva sjedala. Međutim, takav projekt je još uvijek samo u planu, a za razvoj i savladavanje proizvodnje bit će potrebno nekoliko godina. Za to vrijeme kupcima se može ponuditi samo osnovni jednosjedni avion.
Pronalaženje kupaca može biti teško iz političkih i drugih razloga. Ruski Su-57E na međunarodnom tržištu postaje glavni konkurent američkom lovcu F-35. Sjedinjene Države već imaju mnogo narudžbi za takvu opremu i zainteresirane su za novu. Kao potencijalne kupce smatraju zemlje koje bi mogle biti zainteresirane i za ruske avione. Vrijeme će pokazati kako će borba za ugovore ovih zemalja izgledati i do čega će dovesti.
Čekaju se narudžbe
Tako lovac Su-57 u originalnoj i predloženoj dvosjednoj verziji ima velike izvozne izglede, ali oni još nisu ostvareni. Postoji nekoliko tipičnih problema na putu aviona do međunarodnih ugovora, koje bi trebalo riješiti u bliskoj budućnosti. Kao rezultat takvih događaja, potencijalni kupci počet će se pretvarati u stvarne primatelje ruske opreme.
Koliko će brzo biti moguće riješiti sve probleme i dobiti prve narudžbe - nejasno je. Ipak, ima razloga za optimizam. Ovog puta, tema izvoza Su-57 raspravlja se nekoliko sedmica prije početka rada salona MAKS-2021. Sasvim je moguće da to nije puka slučajnost, a na budućoj izložbi bit će potpisan dugo očekivani izvozni ugovor.
