Jugoslavija se 25. marta 1941. pridružila Trojnom paktu. Međutim, situacija u Beogradu se ubrzo promijenila: Britanci su pučem nokautirali visoku komandu oružanih snaga Jugoslavije (generali vazdušnih snaga Dušan Simović i Borvoye Mirković zauzeli su istaknuto mjesto među zavjerenicima). Oficiri su izigrali tradicionalna antinemačka osećanja Srba i agitaciju zabranjene komunističke partije.
Jugoslavija je ostala saveznik sila Osovine samo dva dana: 27. marta narod i oficiri izašli su na ulice - vlast je predata mladom kralju Petru II. Događaji u Jugoslaviji natjerali su Hitlera da odloži napad na Sovjetski Savez. Uz iritaciju, Firer je dao Geringu naredbu: "Sravniti Beograd sa zemljom". Narudžba je primljena s oduševljenjem. Ranije su mnogi njemački oficiri izražavali nezadovoljstvo Hitlerovim odnosom prema Jugoslaviji kao nekoj vrsti primadone, ali sada imaju priliku da se obračunaju zaostali iz Prvog svjetskog rata. Srbija će strašno patiti tokom Drugog svetskog rata, ali ljudi uvek skupo plaćaju svetle stranice svoje istorije …
Već 1. aprila 1941. godine jedan njemački lovac Bf-110 ušao je u jugoslavenski zračni prostor i primoran je na slijetanje jugoslavenskim uraganom, avion je prefarban i prebačen u jugoslavensko ratno zrakoplovstvo, ali je nakon prvog leta uništen prilikom slijetanja.
S kvalitativnog stajališta, njemačko i jugoslavensko zrakoplovstvo bilo je približno jednako, ali brojčano je njemačko zrakoplovstvo (zajedno s zračnim snagama savezničkih zemalja) bilo šest puta veće od jugoslavenskih zrakoplova (Njemačka je imala 1412 vojnih zrakoplova, Italija - 702 i Mađarska - 287). Iznenadnost napada i prateća panika doveli su do činjenice da je u prva dva dana rata na zemlji uništeno više aviona. Međutim, unatoč tako značajnoj brojčanoj nadmoći, jugoslavenski piloti uspjeli su se adekvatno pokazati u borbi …
Nemačka invazija na Jugoslaviju počela je u zoru 6. aprila bombardovanjem VIII. Fliegerkorps, sa sjedištem u Bugarskoj, i 4. vazdušne flote, stacionirane u Austriji, Mađarskoj i Rumuniji. Jugozapad Jugoslavije i jadranska obala bili su podvrgnuti kombinovanim napadima X. vazdušnog korpusa (X. Fliegerkorps) i 2. i 4. vazdušne brigade (2a et 4a Squadra Aerea) Kraljevskog italijanskog vazduhoplovstva iz komande Aeronautica Albanija … Ove "krvave" nedelje, Beograd i aerodrome napala su četiri talasa bombardera, svaki po 100 automobila. Zapovjednik 4. zračne flote, general-pukovnik Lehr, odigrao je važnu ulogu koju je Hitler dodijelio njemačkim snagama u svojoj Direktivi 25 (kažnjavanje jugoslavenske vlade).
Do 6. aprila 1941. BBKJ je imao 440 aviona, uključujući 140 lovaca, od kojih je oko 100 bilo moderno (Bf 109E (55), uragan Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
Jugoslovenski piloti na lovcu Rogozharski IK-3
Luftwaffe je pripremio masovnu raciju na Beograd, koja je trebala uslijediti sat vremena nakon prvih upada VIII zračnog korpusa. Raciji su prisustvovali 74 Ju 87, 160 He 111 i Do 17Z, koji su pratili Bf 110 i 100 Bf 109 E.
Beograd je pokrivala 32. vazduhoplovna grupa, sastavljena od tri eskadrile sa 27 lovaca Bf-109E, sa sjedištem na aerodromu Prnavor. Na aerodromu u Zemunu nalazila se 51. vazduhoplovna grupa 6. lovačkog puka, koja se takođe sastojala od tri eskadrile, međutim, samo jedna od njih - 102., koja je iz Mostara poletela 5. aprila, bila je naoružana sa 10 Bf -109E, zatim pa je u ostatku eskadrila bilo samo 6 domaćih lovaca IK-3 i dva francuska aviona Potez 630.
Jugoslovenski lovac Potez 630
Ukupno je puk posjedovao 43 moderna lovca, koji su po svojim karakteristikama bili ekvivalent njemačkim avionima. Jedini nedostatak bila je priprema srpskih pilota isključivo za borbe u parovima u nedostatku priprema za bitke u velikim grupama, osim toga, efikasnost jugoslavenskih lovaca smanjena je zbog problema s gorivom. Jugoslovenske pilote nije iznenadilo: svi avioni lovačke grupe koja je pokrivala Beograd odmah su poleteli sa aerodroma u blizini Zemuna.
Slika savremenog srpskog umetnika. Jutro iznad Beograda
Unatoč činjenici da se jedan lovac Rogozharski IK-3 morao vratiti unatrag zbog pregrijavanja motora tijekom polijetanja, preostalih pet zrakoplova napalo je prvi neprijateljski zrakoplov. IR-3 napali su bombarderi, ali Bf 109E, koji je stigao na vrijeme, intervenirao je i započeo je niz žestokih borbi. Njemački lovci napali su lovce IK-3, koji su imali karakteristične siluete, dok su srpski Messerschmitti, zbog svoje sličnosti s Nijemcima, uspjeli unijeti zabunu u redove neprijatelja i probiti se do bombardera. Jugoslovenski piloti odnijeli su pet pobjeda, ali je jedan IK-3 oboren i tri ozbiljnije oštećena vozila su se srušila tokom hitnog slijetanja. Jedan pilot je poginuo, još dva su povrijeđena. Ubijen je i zapovjednik 102. eskadrile 6. lovačkog puka, koji je upravljao pilotom Bf-109E. Uspio je oboriti jedan njemački bombarder, ali ga je tada oborio njemački pratilac. Pilot je uspio iskočiti padobranom, ali su ga Nijemci pogodili u zrak.
Slika savremenog umetnika. Jugoslovenski lovci Rogozharski IK-3 napadaju nemačke avione.
Zapovjednik eskadrile kapetan Savo Poyanich oborio je bombarder (He 111 ili Do 17) i lovac Bf 109E. Kada mu je ponestalo municije, njegov "IK-3" je ozbiljno oštećen od strane "Emila" koji je ušao u rep. U tom trenutku cijelo osoblje njemačkih lovaca napalo je avion Poyanich. Jugoslovenski pilot simulirao je oštećenje motora svog IK-3 i udario u rep, ali je pri pokušaju slijetanja na njegov avion pucao niskoleteći Bf 110; automobil je ozbiljno oštećen, a sam pilot je ranjen u rame. Tokom odbijanja ovog napada, narednik Milislav Semich oborio je Ju 87.
Jugoslovenski 19 Bf-109E takođe je poleteo sa aerodroma Prnavor, 8 je ostalo u rezervi. Presreli su Nemce iznad istočnog Srema i uspeli da obore nekoliko bombardera, ali zbog jakog lovačkog pokrića nisu uspeli da spreče bombardovanje. U ovoj zračnoj grupi nije bilo mrtvih pilota, oštećeno je nekoliko zrakoplova, piloti su pobjegli s ozljedama.
Slika savremenog umetnika. Zračna bitka između jugoslavenskog lovca Rogozharski IK-3 i njemačkog Bf-109
Ukupno: u prvoj bitci jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo izgubilo je 3 oborena aviona i 12 oštećenih (svih vrsta). Zauzvrat, Nijemci su najavili devet pobjeda: 2 Bf 109, 5 uragana i lovac Dewoitine (gotovo sigurno jedan od IK-3).
Sledeća tri nemačka napada na Beograd bila su udaljena samo nekoliko sati. Drugi napad dogodio se između 10 i 11 sati (57 Ju 87 i 30 Bf 109), treći u 14 sati (94 dvomotorna bombardera i 60 lovaca) i četvrti u 16 sati (90 Ju 87 i 60 boraca).
Pokušavajući spriječiti te napade, Jugosloveni su u svakoj bitci koristili 13-16 boraca. Jugoslovenski piloti su se probijali kroz njemačke formacije kako bi postigli nemoguće i oborili neprijateljske bombardere, njihova hrabrost i drskost zadivili su Nijemce, koji su neprijatelja smatrali "samoubistvima".
Do kraja dana, 6. aprila, avioni lovačkog puka koji je branio Beograd izvršili su samo 140 naleta. Prema tadašnjim pravilima, pretpostavljalo se da bi avion mogao obavljati 1-2 naleta dnevno, dok su neki avioni 6. puka letjeli u misiji 8-10 puta, a piloti 4-5 puta. Tokom ovog dana puk je izgubio 13 pilota, od kojih je 6 poginulo, a sedam je ranjeno, 23 aviona, od toga 8 oborenih i 15 oštećenih. Osim toga, kapetan Živica Mitrović iz 2. lovačkog puka poginuo je, prekršivši naredbu i odletio iz svoje patrolne zone kod Kragujevca da brani Beograd i vodio neravnopravnu bitku sa neprijateljem. U ovoj bitci oboreni su i on i njegov pomoćnik, koji je pobjegao padobranom.
Nijemci su izgubili dvomotorni bombarder Do 17 Z, 5 dvomotornih lovaca Bf 110, od kojih su neki Jugoslaveni proglasili oborenim dvomotornim bombarderima, od kojih su 4 oborena (tri člana posade su poginula), a peti automobil je izgubljen, srušivši se na tlo prilikom slijetanja. Šesti Bf 110 sletio je u nuždi, a sedmi je oštećen. 4 ronilačka bombardera Ju 87. Izgubljena su i 2 lovca: Bf 109 E-4 / B i Bf 109 E-7. Sa svoje strane, u bitkama za Beograd, piloti Luftwaffea potražili su devetnaest Me 109 i još četiri lovca nepoznatog tipa.
Ukupno, prvog dana rata, Beograd su napala 484 bombardera i "komada", koji su bacili ukupno 360 tona bombi. Više od četiri hiljade Beograđana postalo je žrtvama aprilskog rata. Većina njih umrla je prvog dana, više od polovice tijela ostalo je pod ruševinama i nije pronađeno. Za 58 godina Nemci će ponovo bombardovati Beograd, međutim, već u društvu drugih lešinara …
Zgrada Gradskog veća Beograda, uništena nemačkim bombardovanjem 6. aprila 1941
Drugog dana rata Jugosloveni su imali samo 22 borca, ali su nastavili borbu s velikom vještinom i organizacijom. Izvršena su četiri grupna presretanja, bitke u prvoj polovici dana protekle su bez gubitaka. Međutim, kada se pojavila značajna grupa njemačkih ronilačkih bombardera s pokrivačem lovaca, 16 lovaca je bačeno na presretanje. Nemci su napadnuti 30 kilometara od Beograda. Bitka je započela uspješnim grupnim napadom jugoslavenskih boraca, ali se zatim razvila u niz duela s različitim uspjehom. Izgubljeno je 8 jugoslovenskih aviona, poginula su 4 pilota.
Slika savremenog umetnika. Zračna bitka između jugoslavenskog lovca Rogozharski IK-3 i njemačkog Bf-109
Budući da su njemački izviđači otkrili aerodrom 32. grupe, u večernjim satima 7. aprila, nekoliko aviona 6. puka premjestilo se na zamjensko aerodrom, ostali su preletjeli 8. aprila ujutro.
14 preostalih Bf-109E (jedan je popravljen 7. aprila) pojačano je 8. aprila sa pet uragana iz 4. lovačkog puka iz Banja Luke, ali nije bilo svrhe u ovom pojačanju, od 11. aprila, kada su napadi na Beograd nastavljeno, 6. puk o tome uopće nije obaviješten zbog potpunog kolapsa komunikacija i sistema zračnog osmatranja. Krajem dana, 11. aprila, jugoslovenska vrhovna komanda odlučila je da prekine protivvazdušnu odbranu Beograda i uništi mostove.
Jugoslavenski Bf-109E učestvovali su 11. aprila u odbijanju pokušaja njemačkih teških lovaca da napadnu aerodrom Velika Radnica, pri čemu su oborili dva njemačka lovca Bf-110 i 2 ronilačka bombardera Ju 87 lovca Rogozharski IK-3. Potporučnik Milisav Semich u lovcu IK-3 napao je i oborio Bf 110 D. Jedan jugoslavenski Bf-109E iz letačke škole oboren je 12. aprila tokom zračnog izviđanja u regiji Mostar.
Budući da jugoslavenski lovci zbog lošeg vremena nisu mogli letjeti u blizini Sarajeva, 12. aprila ujutro posade su zapalile preostale avione (11 Bf-109E, 5 uragana i 3 IR-3), budući da je aerodrom imao samo 15 kilometara udaljen od Nemaca.
Njemački pješaci pregledavaju ostatke tri IK-3, spaljene 12. aprila ujutro na aerodromu Velika Radnica
Ništa manje aktivni nisu bili ni drugi jugoslavenski piloti. Lovci na uragan Mk.1 i Ikarus IK-2 djelovali su u Bosni i na području Zagreba kao lovci i jurišni zrakoplovi do 13. aprila, kada su posljednji avion spalili sami piloti kada su se Nijemci približili aerodromima.
Jugoslovenski avioni raznih tipova koje je Wehrmacht zauzeo na zemunskom aerodromu, u pozadini IK-3
Patrola jugoslavenskih lovaca IK-2 uočila je 9. aprila grupu od približno 27 njemačkih Bf 109E. U to vrijeme su se približavala dva IK-2, jedan od lovaca je sletio na punionicu, a drugi se okrenuo i ušao u bitku. Usamljeni pilot na IR-2 bio je okružen sa 9 Messerschmitta. Pilot je, koristeći svu svoju vještinu i manevarske sposobnosti svog aviona, izdržao sve napade i uspio sigurno pristati na aerodromu. 8 uragana Mk podignuto je u nebo. II i 5 IK-2, koji su ušli u bitku. Nakon 10 minuta, njemački lovci povukli su se u pravcu Austrije, ostavljajući 2 slomljena Messerschmitta na bojnom polju, još nekoliko je teško oštećeno. Na jugoslavenskoj strani oboreni su 1 IR-2 i 2 uragana.
Lovac "Uragan" MK.1 Vazduhoplovstva Jugoslavije
6. aprila, tokom jedne vazdušne bitke kod Kumanova (Makedonija), gdje su bili stacionirani zastarjeli jugoslavenski lovački dvokrilni avioni Hauker "Fury" 5. vazduhoplovnog puka, jugoslovenski piloti izvršili su istovremeno 3 vazdušna ovna. Njihove protivnike napao je sin ruskih bijelih emigranata Konstantin Ermakov, Tanasich i Voislav Popovich. Štaviše, nakon što je Ermakovu ponestalo municije, zabio je Bf-110.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popović
Jugosloveni su ukupno odnijeli 5 pobjeda u toj bitci: tri Bf109E i dvije Bf110. Prema njemačkim podacima, gubici Bf 109 iznosili su jedan avion, još četiri su se srušila prilikom slijetanja na aerodrome, ali stepen borbene štete nije poznat. Izgubljena su i dva Bf110 (a posade su poginule). Jugoslovenske vlasti pronašle su mjesto pada jednog "110 -og", a u njegovoj olupini pronađeno je tijelo bugarskog oficira koji je, očigledno, služio kao vodič. Sami Jugosloveni su izgubili 11 vozila (oborenih u vazduhu ili otpisanih nakon prinudnog sletanja).
Nedostatak lovaca natjerao je čak i takve stare mašine kao što je Avia BH.33 da se lansiraju u zrak: dva stara dvokrilna aviona čak su pokušala da se bore protiv grupe Messerschmitta. Rezultat je, naravno, bio unaprijed predviđen zaključak - oba aviona su oborena, piloti poginuli.
Jugoslovenski bombarderi Do17K, uprkos činjenici da su neki avioni uništeni na aerodromu, napali su nemačke kolone, aerodrome u Bugarskoj, čak su izvršili prepad na Sofiju. Posade tri aviona pokušale su let za SSSR. Jedan od njih srušio se u Rumuniji, jedan se predao u Mađarskoj, a jedan je sletio u okupirani Mostar. Dana 15. aprila 7 aviona pokušalo je osigurati evakuaciju kralja Petra II i vlade. Nad Grčkom su ove avione napali Talijani, dva preživjela bombardera pridružila su se britanskim zračnim snagama u Africi.
Vlastiti gubici jugoslavenskog Dornier Do -a 17K bili su:
- 2 oborena u vazduhu;
- 4 su oštećena u zraku;
- 44 uništena na tlu;
- 1 uništila posada;
- 1 teško oštećen tokom polijetanja;
- 7 je pokušalo letjeti za Grčku;
- 2 su pokušala letjeti za SSSR;
- 1 je greškom sjeo na teritoriju koju je zauzeo neprijatelj;
- 2 nedostaju.
Piloti bombardera Dornier Do.17K Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo
Luftwaffe je prvog dana rata uništio mnoge avione triju eskadrila Blenheima jugoslavenskih zračnih snaga.
Bombarder Bristol "Blenheim" MK.1 Vazduhoplovstva Jugoslavije
Preživjeli su bombardirali njemačke kolone koje su se kretale od bugarske granice, a čak su napali i industrijske objekte u Austriji i Mađarskoj. U isto vrijeme, pretrpjeli su izuzetno velike gubitke u zraku i na zemlji. Tako su popodne 8. maja 1941. jugoslavenski "Blenheims", zajedno s dva (ili tri) laka dvokrilna bombardera Hawker "Hind", od kojih su 3 kopije kupljene 1936. za testiranje, poslani u bombardiranje njemačkih trupa prema jugu grada Kumanov. Prema stranim izvorima, grupu su presreli njemački lovci i tokom bitke su oboreni svi dvokrilni bombarderi. Nekoliko "Blenheimovih" jedinica Wehrmachta koje su brzo napredovale zarobljeno je na aerodromima.
Laki bombarder Hawker "Hind" Vazduhoplovstva Jugoslavije
Jugoslovenski bombarderi SM.79K letjeli su nekoliko puta protiv njemačkih i talijanskih snaga, postigavši određeni uspjeh, ali do kraja kampanje, gotovo svi su uništeni (djelomično njihove posade). Nekoliko SM.79K evakuirano je u Grčku. Osim toga, jedan je avion odletio u SSSR, kako se sjeća naš slavni as Aleksandar Ivanovič Pokryshkin, a u julu-augustu 1941. ponovo je učestvovao u vojnim operacijama protiv Nijemaca u regiji Odessa.
Sovjetski piloti na jugoslavenskom bombarderu Savoia-Marchetti SM.79 koji je letio u SSSR
U prvim napadima na jugoslavenske aerodrome uništeno je oko tri desetine zastarjelih lakih izviđačkih bombardera Breguet Br. XIX. Avioni koji su uspjeli poletjeti počeli su udarati na nadiruće neprijateljske snage. Bombardovali su i granatirali puteve, mostove i železničke stanice. Pa su napali most preko Drave i bombardirali kolone njemačkih trupa. Leteći danju i bez pokrića, dvokrilni dvokrilni avioni često su padali u lov na borce Luftwaffea. Bez obzira na to koliko je borbena vrijednost zastarjelog Bregueta bila niska, ipak su uspjeli uništiti strateški važan most preko rijeke Vardar, što je pomoglo da se neko vrijeme odloži napredovanje Nijemaca.
Jugoslavenski pomorski torpedni bombarderi Dornier Do 22 Kj izvršili su izviđanje duž jadranske obale i pokrili mine. Tokom napada Do 22 oštećen je italijanski tanker u blizini Barija. Nakon poraza Do 22Kj, uglavnom su letjeli otprilike. Krf, nakon čega su Egipat i uključeni u britansko Kraljevsko zrakoplovstvo. Vršili su izviđanje i vršili protupodmorničke patrole.
Protivvazdušni topnici su se takođe borili nesebično, ali snage su bile nejednake, Jugoslavija se raspala, a njihovo oružje je agresoru otišlo kao trofej.
Talijani pregledavaju zarobljene jugoslavenske protivavionske mitraljeze velikog kalibra M.38 (ZB-60)
Tako su jugoslovenski piloti tokom aprilskog rata, čak i u uslovima izdaje, kukavičluka i neodlučnosti komande, sloma fronta i ogromne brojčane nadmoći neprijatelja, učinili sve što je bilo u njihovoj moći, pa čak i više da odbrane svoju domovinu, boreći se do posljednjeg, uključujući i njemačku opremu protiv Nijemaca.
Ukupno je u razdoblju od 6. do 15. travnja 1941. izvršeno oko 1400 naleta, oboreno je 105 neprijateljskih zrakoplova (oštećeno je još oko 60), od kojih su oborili piloti Bf-109E: 7 njemačkih Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 i 2 Hs -126, kao i talijanski Cant Z -1007 bis, tip još četiri oborena neprijateljski avion nije identifikovan. Još 14 njemačkih aviona je teško oštećeno: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 i He-111. Zauzvrat, 15 jugoslavenskih Bf-109 izgubljeno je u zračnim borbama, 15 je zadobilo velika oštećenja, 4 su uništena na uzletištima, 21 zrakoplov uništile su njihove posade prilikom povlačenja. No, vlastiti gubici iznosili su gotovo polovicu flote aviona (uglavnom na zemlji), 138 pilota i još 570 vojnika BBKJ -a. Skoro 250 jugoslovenskih pilota i drugih članova posade letelo je svojim avionima za Grčku, Bliski istok i SSSR. Osam Do 22 i jedna SIM-14 iz pomorske avijacije doletele su u Egipat i borile se još godinu dana pod britanskom komandom, leteći sa jugoslovenskim oznakama. Oni su djelovali protiv njemačkih podmornica. Četiri bombardera SM.79 i jedan Do-17 odleteli su za Britance, a jedan SM.79 za SSSR. Lojalni kralju, Jugosloveni su čak stigli i do Sjedinjenih Država - 40 pilota u 15. američkom vazduhoplovstvu u B -24J (privremeno noseći oznake BBKJ) bombardovali su Njemačku do kraja rata. Oko 100 pilota borilo se u Spitfiresima i Baltimoru u britanskim zračnim snagama. Već 1942. u samoj Jugoslaviji, koristeći zarobljene avione, rođena je partizanska avijacija.
