Usporedba kakva bi naša flota mogla biti da je novac potrošen na nju pametno potrošen (vidi. “Bilo je novca za flotu. Čak su ih i potrošili ) nehotice se mora dotaknuti takvo pitanje kao što su mogućnosti industrije. Podsektori koji proizvode podsisteme za brodove - oružje, radare, sonarne sisteme, motore itd. Nije tajna da samo brodogradilište ili brodogradilište proizvodi uglavnom trup. Za njegovo popunjavanje odgovorna su druga preduzeća, podizvođači.
I ovdje oni koji vole braniti ono što je postala mornarica započinju svoju omiljenu pjesmu: „Industrija se nije mogla nositi. Jednostavno ne možemo graditi normalne brodove, moramo graditi sve vrste patrolnih i malih raketnih brodova, inače se uopće ništa neće graditi! Moramo zasititi flotu barem ovim! Ovaj mit u posljednje vrijeme luta mrežom i polako stječe nove pristalice koje započinju pjesmu o tome trebaju li izgraditi čamce od 800 tona svaki ili ništa. Industrija ne može.
Zapravo, to nije istina. Slično činjenici da navodno nije bilo novca (ali u stvari jesu i trošeni su na sve vrste eksperimenata, poput "patrolnih" brodova, projekta nedovoljnih frigata 20386 i slično - demontirano po referenci), industrija je također "mogla" ". I više od toga, ona je to učinila. Napravljeno oružje, radari, bacači raketa … motori, da. Još jednom, sve se to ne samo da je moglo biti proizvedeno, već je i proizvedeno. Ali na kraju se ispostavilo šta se dogodilo.
Hajde da se pozabavimo činjenicom da naša industrija navodno nije mogla proizvoditi.
Odmah rezervirajmo - potreba za posjedovanjem fregata projekata 11356 i 22350 nije sumnjiva, razmatramo situaciju s brodovima u blizini morske zone. Također, vjerojatno vrijedi prepoznati izgradnju malih topničkih brodova projekta 21630 za Kaspijsku flotilu, a za to i "Tatarstan" sa "Dagestanom". I ne dovodite u pitanje činjenicu da su ti brodovi trebali biti rođeni, i otprilike kako su se pojavili. Stoga ih nećemo "dirati".
Hajdemo sada revidirati sve ostalo.
Oružje i naoružanje
Počnimo s oružjem.
Prvo artiljerija. Dakle, od početka 2000 -ih do danas se gradilo ili je u izgradnji:
- korvete 20380 - 8 jedinica (6 izgrađenih, još 2 u završnoj fazi prije porinuća, a ne uzimamo u obzir još 2 preostale u izgradnji, puno jednostavno nije proizvedeno za njih);
- korvete 20385 - 2 jedinice;
- MRK projekt 21631 - 10 jedinica (7 izgrađenih, još 3 će biti puštena u rad do kraja 2020., ostatak serije se ne uzima u obzir);
- MRK projekt 22800 - 5 jedinica (otprilike, 1 izgrađeno i predano, 1 na probi, 1 na završetku, 1 lansiran, možda bi se još 1 brod mogao uskoro porinuti, ostalo se neće uzeti u obzir);
- PC projekat 22160 - 4 jedinice (2 u službi, 1 lansirana, 1 će biti pokrenuta ove godine, ostale se ne uzimaju u obzir).
Šta je sa njihovom artiljerijom? A ono što je instalirano na spomenutim brodovima ili će biti instalirano vrlo brzo:
- topovi 100 mm - 20 jedinica;
- 76 mm topova - 9 jedinica.
Ukupno 29 punopravnih brodskih topova. Je li puno ili malo? Ovo je još jedan pištolj više od glavnih ratnih brodova (razarača, fregata, korveta i patrolnih brodova) talijanske mornarice. To je mnogo.
I to je upravo ono što je industrija dala, a zapravo se nije opterećivalo u pogledu količine (iako s ogromnim problemima u pogledu kvalitete 100 grafičkog papira. Međutim, oni su riješeni za danas).
Dakle, otkrivamo da su nam topovi bili taman dovoljni da se reproduciramo daleko od najslabije flote i s maržom. Dodamo li tome mogućnost korištenja topova kalibra 76 mm, koji su prethodno bili na otpisanim brodovima i ostali u dobrom stanju (a primjera je mnogo), tada bi Italija mogla, kako kažu, apsolutno bezuvjetno “nadmašiti”.
Ali možda industrija nije mogla proizvesti raketne bacače? Pa, opet, pogledajte brojeve.
Dvije korvete projekta 20385 i cijelo leglo gore navedenih MRK su 15 okomitih lansera 3S-14P. Za po 8 krstarećih projektila. Odnosno, ovo je ekvivalent od 15 korveta projekta 20385 za salvu projektila. Vrijedi napomenuti da nitko nikada nije tvrdio da postoje problemi s proizvodnjom ovog PU -a. Za istu seriju 21631 instalacije isporučuju se dobrim tempom, druga je stvar što postoji pojednostavljena verzija UKSK -a, koja ne može koristiti ni PLUR ni Onyx, ali to bi se riješilo da su instalacije napravljene za neki drugi projekt.
U stvarnosti, naravno, nema problema s proizvodnjom ovih PU. Industrija će učiniti koliko god je potrebno, međutim, radeći s već proizvedenim i instaliranim instalacijama na brodovima, imamo dokazanu činjenicu, koja je vrlo važna kako se braniteljima postojećeg bijednog poretka stvari ne bi dokazalo da drugačije nije ni moglo biti.
Možda nije moglo, ali evo ih, 15 lansera, plaćenih i proizvedenih, neka sad neko dokaže da ni oni nisu mogli biti napravljeni.
I naravno - lanseri kompleksa Uran. U stvarnosti oni svakako uopće nisu deficit, pogotovo ako se sjetite koliko ih se stavlja na modernizirane RTO -e ili izvozi …
Ovo se odnosi i na brodske PVO sisteme "Redut".
Pokušaji da se također precizno procijeni proizvodnja protuzrakoplovnih automatskih topova kalibra 30 mm na kraju će dovesti do istog-ne samo da su se mogli proizvoditi u velikim količinama, već su se proizvodili u tim količinama i stavljali na ogroman broj svih vrsta različiti brodovi - i ne samo ruski.
Općenito, navodimo da nije bilo problema s topništvom i raketnim bacačima - mogli su se proizvesti u dovoljnim količinama, štoviše, proizvedeni su u tim količinama.
Ali možda je problem bio u protupodmorničkom oružju? I opet ne, PU SM-588 za kompleks Package stabilno se reproducira za korvete projekata 20380, 20385 i fregate projekta 22350. I, opet, nema dokaza da industrija ima poteškoća s proizvodnjom oba lansera i sistem upravljanja.
Ovdje je potrebno rezervirati-SM-588 nije optimalan, kao ni postavljanje torpeda i anti-torpeda od 324 mm u TPK sa generatorom plina, te je potrebno razviti normalnu torpednu cijev sa lansiranje pneumatskog torpeda (objašnjenje - ovdje). Ipak, možemo dobro ustvrditi mogućnost dobivanja barem CM-588 u potrebnim količinama.
Šta je sledeće? Možda GAK i radar?
Nigdje, niti jednom, niti jedan od stručnjaka uključenih u proizvodnju nikada nije izjavio da postoje zastoji u hidroakustičkim sistemima. Na izgrađenim korvetama projekata 20380 i 20385 postoje i sijalice i vučeni GAS. Ukupno ih je 10 na spomenutom popisu, ali vrijedi zapamtiti da naša industrija nikada nije dosegla granicu proizvodnih mogućnosti za hidroakustiku u postsovjetskom razdoblju. Za to nema dokaza.
Slična situacija s radarom. Tako projekti RTO projekta 22800 imaju kompleks Mineral-M dizajniran za otkrivanje površinskih ciljeva, a prva dva broda opremljena su radarom Pozitiv-MK sposobnim za otkrivanje zračnih ciljeva. To ne znači da je to bio najmoderniji radarski sistem, ali se definitivno ne može nazvati lošim. Recimo samo - za masovni brod BMZ to je sasvim dovoljno. Paralelno s postavljanjem radara "Positive-MK" na "Karakurt", već su postavljena ili se postavljaju još 4 kompleta na 4 spomenuta patrolna broda projekta 22160. Štoviše, proizvodni program ovih brodova rječito ukazuje da nema problema sa komponentama za njih - grade se vrlo brzo za Rusiju. Konkretno spomenutih šest "Positive -MK" proizvedeno je ili se proizvodi u razdoblju od početka 2014. do danas - više od seta godišnje. Uzimajući u obzir činjenicu da se 22160 i dalje gradi, bit će proizvedeni i radari. Dakle, postoji moć.
No, stvar nije ograničena samo na njih same. Rusija je gradila mnogo ratnih brodova od početka 2000 -ih, uključujući završetak 11661 "Tatarstan" i "Dagestan" sa svojim UKSK -om, te izvozni brodovi za Vijetnam itd. Prirodno, za sve te brodove proizvodili su se i radari - "Furke" za korvete 20380 i radar "Puma" za njih, različiti radari za navigaciju i topništvo za brodove drugih klasa, stari "Pozitivi" za 21631 i 11661 itd.
Stoga je vrijedno napomenuti da nije bilo problema s radarom - u stvarnosti nije bilo problema, oni su napravljeni, što znači da bi isto učinili i za nekoliko drugih brodova.
Što onda nedostaje i nedostaje našoj industriji za izgradnju punopravnih višenamjenskih brodova? Možda čelik? Ne, ovo je velika prednost, još uvijek imamo čelik u našoj zemlji. U krajnjem slučaju, Kinezi mogu prodati. Pa šta ona ne može proizvesti?
Možda su to cijevi? Kabl? Boja? Radio stanice? Vodovod? Sijalice? Ima li uređaja za prikaz informacija? Namještaj? Reflektori?
Ne.
Zapravo, imali smo samo prave probleme s proizvodnjom glavnih elektrana - brodskih motora i mjenjača. Ali i ovdje će se apologete mišljenja „ne možemo izgraditi ništa dobro, moramo izgraditi nešto loše“morati krenuti naprijed.
Pitanje motora
Vrijedi to odmah odrediti. Imamo problema s elektranom, ali oni su počeli tek 2014. godine, nakon događaja u Ukrajini. Prije toga bile su dostupne ukrajinske turbine s mjenjačima, a njemački MTU dizelski motori su bez problema uvezeni u zemlju i ušli su u MRK projekta 21631. I iz toga proizlazi zaključak broj jedan - ako postoji namjerna politika brodogradnje, bez bacanja i skakanje s jedne na drugu stranu, Mogućnosti nabavke turbina sa mjenjačima i dizel agregatima bile su ograničene samo sposobnostima ukrajinske i njemačke industrije za njihovu proizvodnju, te mogućnostima Ministarstva odbrane za njihovu kupovinu. MO je, inače, uspio kupiti dvadeset dizel motora MTU 16V4000M90 i instalirati ih na pet raketnih topovnjača Buyan-M.
Mogli su se kupiti ozbiljniji motori za ozbiljnije brodove, da su požurili unaprijed i da je bilo mjesta za njih ove godine 2011. Ali nisu požurili i nije bilo.
Pitanje za što će ih kupiti riješeno je u članku, čija je poveznica navedena gore, a uzimajući u obzir činjenicu da je ulijevanje novca u brodogradnju započelo 2009. godine, naši su brodograditelji imali gotovo pet godina da povećaju zalihe potrebna količina BILO KOJIH stranih motora. Vrijedi napomenuti da je Ministarstvo odbrane unaprijed znalo za buduće finansiranje - ne postoji takva stvar da krajem 2008. ne biste planirali budžet za 2009. godinu. Novac je otišao 2009. godine.
Naravno, tada bi počeli problemi s projektima koji su napravljeni za ove motore, ali oni su, prvo, započeli na ovaj način, a drugo, priznajmo i to da je aktivna uvozna zamjena ukrajinske opreme za Oružane snage RF započela mnogo prije Majdana. Netko bi definitivno trebao, na primjer, ne samo zamijeniti uvozne turbine, već i reduktore. Novac Ministarstva industrije i trgovine ne bi se trebao koristiti za sumnjive projekte poput Pulsar supermotora, koji na kraju nikada nije uzletio, već za nešto svjetovnije.
Ipak, čak i uzimajući u obzir sve probleme s uvozom, Rusija je imala drugu opciju, koja je čak i korištena. Govorimo o dizel motorima Kolomna 49. porodice. Oni koji pokreću gotovo sve što gradimo - i fregate 22350 na ekonomskom kursu, i korvete 20380 i 20385, i veliki desantni brod "Ivan Gren", i patrole 22160 - mnogo toga.
Uglavnom nas zanima motor 16D49 snage 6000 KS. i jedinice sastavljene s njim - DDA12000 i DRRA6000.
Prvi se koriste u parovima - dvije jedinice po brodu ili četiri dizel motora i par mjenjača. Takve elektrane za 24.000 KS. nalaze se na korvetama oba projekta - 20380 i 20385.
Potonji se također koriste u parovima za izgradnju dvoosovinske elektrane s dvije jedinice i ukupne snage 12.000 KS, uzete iz dva motora. Takve instalacije se serijski (usput, vrlo brzo) proizvode za brodove projekta 22160.
Kakvi bi se brodovi mogli izgraditi na takvoj energetskoj industriji?
Pa, pogledajmo na primjer Kineze. Fregate projekta 054 i njegove modifikacije opremljene su dizel -elektranom zasnovanom na četiri dizel motora SEMT Pielstik, ukupnog kapaciteta 25.300 KS.
Istovremeno, fregate imaju deplasman od 3900 tona, sustave protuzračne obrane, helikopter, protupodmorničko naoružanje i primjer su potpuno uspješnog, masivnog broda u dalekoj morskoj zoni - dovoljno sposobnog da ga pošalje bilo gdje.
Naše jedinice DDA12000, instalirane u parovima, dodaju do 24.000 KS. - uporedni pokazatelj. Ako ovome dodamo magiju Državnog znanstvenog centra Krylov, koji je sasvim sposoban konturama “odsvirati” nedostatak snage, ispostavlja se da slične brodove možemo izgraditi i na Kolomnyju - naravno, oružjem, koji su u osnovi (ne sve, ali u osnovi, nažalost) bolji od kineskih, poput REV -a i RTV -a.
Ako pogledate parametre "Pilsticks" instaliranih na Kinezima, oni su bliski našim.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Snaga - 5184 kW
Težina - 30,5 tona
16D49:
Snaga - 4412 kW
Težina - 26 tona
Naše veličine su nešto manje.
Koliko je takvih elektrana industrija isporučila floti i sprema se dati ih upravo sada? Tako je - tih istih 10 kompleta, a do 2022. - još dva, nismo uzeli u obzir ova dva broda ni u slučaju oružja ni projektila, ali općenito govoreći uskoro će biti dostupni.
Ali što je onda s korvetama? Pa, pogledajmo ponovo Kineze - projekt 056.
To ne znači da je ovo vrlo uspješan brod, i, iskreno, za našu flotu to će biti, kako kažu Britanci, "smanjenje" - korak unatrag. Ali s druge strane, da smo čak i tada, krajem 90 -ih, donijeli slične odluke s Kinezima, sada bismo mogli imati određeni broj dobrih dizelskih fregata, možda isti broj, i svi bi oni nosili " Kalibar "na brodu i male dizelske korvete s 2DRRA6000, očito iz UKSK -a, očito dovoljno kompaktne da se mogu graditi bilo gdje - i na Amuru i u Zelenodolsku - bilo gdje. I oni bi takođe imali Kalibar na brodu. No, za razliku od zapravo izgrađenih RTO -a, oni su se također mogli boriti s podmornicama i obavljati zadatke u DMZ -u na fregati mnogo prikladnije, iako, istinu govoreći, 20380 korveta ih također izvodi.
Istodobno, brzina kojom se predaju brodovi projekta 22160 jasno ukazuje na to da nema posebnih problema s dobivanjem jedinica DRRA6000, te se po potrebi mogu isporučiti u značajnim količinama. Glavna stvar nije pokušati s njima premjestiti ogromne teglenice od 1900 tona s ružnim konturama, već ih upotrijebiti na odgovarajućim trupovima.
Još jednom, ovo nije poziv da odustanemo od svega i kopiramo kineski paket 056 + 054 (iako to ne bi bilo tako loše), ovo je primjer koliko se podcjenjujemo.
Vrijedi napomenuti da glavni problem u proizvodnji dizelsko-dizelskih agregata nije način na koji Kolomensky Zavod isporučuje motore, već brzina dva motora i jednog mjenjača (proizvedena u Sankt Peterburgu u OOO Zvezda-reduktor) dovršava gotov dvojac motor DDA12000. Otprilike sada, bez zastoja, ovo je jedna jedinica godišnje. U skladu s tim, komplet za korvetu 20380/20385 ili hipotetičku fregatu za dvoje.
To otprilike odgovara koliko je korveta projekata 20380 i 20385 primilo i koje će dobiti svoje elektrane od 2012. do 2020. godine. Otprilike, jer je još bilo moguće "ubrzati" za 1-2 seta, ali dobro.
Šta je razlog ovako lošim performansama? Prvo, Zvezda-Reducer polako pravi menjače. Drugo, dizel-dizel jedinica je složena mašina i njena konačna montaža i testiranje se izvode na posebnom štandu. Postoji samo jedan takav štand.
Postavimo pitanje - što ako bi, kad je postalo jasno da su se pojavila sredstva, umjesto projekta Pulsar, novac bio usmjeren, na primjer, na drugi štand? Ili umjesto jednog od RTO -a projekta 21631? U ovom slučaju, usko grlo mjenjača proširilo bi se na broj mjenjača koje Star Gearbox može proizvesti.
Pretpostavimo da bi, koristeći različite metode, bilo moguće postići (u prisustvu drugog postolja) još jedan mjenjač za dvije godine. Ne treba se pripremati za Olimpijske igre u Sočiju, da si je država postavila takav cilj, postigla bi ga, iako je proizvođač privatna kompanija.
Tada bi, od 2009. do danas, bilo moguće do sada nabaviti još 5 mjenjača, a do kraja 2021. - 6, što bi do kraja 2020. dalo tri dodatne elektrane iz para DDA12000 svaka.
Ovo su tri dodatne korvete 20380 ili 20385.
A šta ako je bilo moguće „istisnuti“iz Zvezdinog reduktora ne jedan dodatni reduktor u dvije godine, već dva dodatna u tri?
Zatim do 2022. godine, plus još 8 mjenjača. Odnosno, već postoje četiri dodatne korvete. Sada će ukupno serija 20380 završiti na 10 jedinica, a serija 20385 bit će ograničena s još dvije. Do 2022. ukupno će biti 12 brodova.
Bilo bi 16.
Gore navedeni primjer s "Ruskim 054" nije sasvim iskren - nismo mogli naručiti brod koji nikada nismo htjeli, iako bi bio bolji od korveta.
Ali nešto između 20380 i 20385 bilo je sasvim realno od kasnih 2000 -ih. Određeni brod s UKSK -om i UVP -om "Reduta" na krmi, poput 20385. godine, ali s pojednostavljenim REV -om, sličnim uobičajenim 20380 ili bliže radaru, na primjer, "Karakurtu", bio je sasvim stvaran. I ove dodatne 4 korvete bi mogle biti takve.
Štoviše, nakon što je serija 20380 dovršena u stvarnom životu, u nekoj idealnoj stvarnosti ove bi se korvete mogle postaviti dalje.
A ako bi se pokazalo (a pokazalo bi se) da je potrebno brže povećati broj nosača "kalibra", onda bi se oni mogli povećati zbog pojednostavljenih korveta sa 2DRRA6000, "ruskim 056", ujedinjenih s 2038X u naoružanju, sa istim dizel motorima Kolomna, ali sa dva, a ne četiri, u manjem trupu, bez hangara, bez ogromnog podruma za avionsko naoružanje …
Budući da smo bili tako stisnuti mjenjačima, ovo je bio prilično izlaz i mnogo bolji od visoko specijaliziranog Buyany-M-a s kineskim dizelima neprikladnim za vojni brod (čak i ovaj!), I od Karakurta za koji općenito postoje bez motora, a sada će se zbog toga graditi pet do šest godina.
Ovako stvarnost izgleda. Imamo motore za veće brodove, ali ne i za male stvari. I nema ih gdje uzeti u doglednoj budućnosti. Ideja da "moramo prilagoditi ono što možemo, inače ćemo uopće ostati bez brodova" je točna. Ali možemo samo graditi brodove klase od korvete i više, ali za svaku sitnicu nemamo MOTORE U PRAVOJ KOLIČINI, I NEĆE BITI MNOGO GODINA, A GOTOVO JE FIKSAN.
Ovako izgleda stvarni svijet. Ne obrnuto. S ove tačke gledišta, nastavljanje označavanja istih RTO -a čisto je ludilo. Nema popusta. Zašto polagati brodove koji su tada osuđeni da čekaju motore dugi niz godina? Nemate gde da uložite novac?
Zašto je ovako?
Uzmimo za primjer Kineze. Oni čvrsto znaju zašto im je potrebna flota - da silom osiguraju interese Kine u Africi i drugim sličnim mjestima, prvo, i da spriječe blokadu Kine s mora, drugo. Istovremeno, američku pomorsku silu vide kao glavnog neprijatelja. Otuda i program izgradnje nosača aviona, URO brodova, stvaranje ekspedicijskih amfibijskih snaga, ali otuda i masivnih korveta. Kinezi ne samo da znaju za šta im treba flota, već također razumiju da bi ona trebala biti što veća, pa su "radni konji" - isti 056 posebno napravljeni primitivni, mnogo jednostavniji nego što bi Kina mogla izgraditi - ali postoje mnogo njih.
Budući da Kinezi znaju što žele i zamišljaju kako to brzo mogu postići svojom ekonomijom, u njihovoj vojnoj brodogradnji odvijaju se dugoročni programi izgradnje iste vrste ratnih brodova i dugo kucanih serija. Naša flota ne prepoznaje posljednju frazu, iako je došlo do toga da je čak i Ministarstvo industrije i trgovine počelo nagovještavati potrebu smanjenja tipa ratnih brodova. Smiješno, ali to je to.
U nedostatku razumijevanja društva „gdje živjeti“, Ministarstva obrane i mornarice, mehanizam odlučivanja o izgradnji ratnih brodova počinje se temeljiti na dobrovoljnosti pojedinih načelnika, na njihovim vezama u industriji i materijalnih interesa. Niko se i ne sjeća ove vaše dosadne borbene efikasnosti.
Primjer
Ugovoreni nesporazumi projekata 21631 i 22160 uskoro završavaju u fabrici u Zelenodolsku. Kako učitati pogon? I tako uprava počinje tražiti nešto drugo za izgradnju. I podršku nalazi u mornarici, u liku kontraadmirala V. M. Tryapichnikov, šef mornaričkog odjela za brodogradnju.
Načelnik odjela za brodogradnju Ratne mornarice Rusije Vladimir Tryapichnikov izrazio je nadu da će izgradnja nadograđenih brodova projekta 21631 započeti 2024. godine.
Prema Tryapichnikovu, nadograđeni brodovi projekta 21631 dobit će povećano opterećenje municijom.
Vjerojatno će nešto odlučiti s dizelskim motorima - možda će povećati brod za 2DRRA6000, sa 22160, ne na kineskim dizelskim motorima, ne "vade" ovaj bojni brod, a Kolomnu treba hraniti u uvjetima završetka serije 20380, a kad jednom budu "Kolomna", tada će doći do povećanja veličine broda, ovdje se može dodati i dodatni lanser za 8 "kalibra" - isto povećano streljivo. Ima gdje. I svi su srećni. Zelenodolsk će primati novac i posao, stanovništvo će imati priliku da u patriotskoj ludnici baci kapice, gledajući novi čudotvorni brod, koji ima čak 16 "Kalibara", svi su sretni, svi su sretni, mi imamo uradio to. Kontraadmiral Tryapchnikov će se također radovati zajedno sa svima.
Iskusni "vojni stručnjaci" objasnit će u štampi koliko je genijalan ovaj projekt, nepostojeće borbene sposobnosti superkanera zamijenit će priče koje će građani međusobno pričati na forumima o sve osvajačkim raketama sposobnim da potope američki nosač aviona hiljadama kilometara daleko …
… i tako sve do prve stare podmornice iz inostranstva, čija će posada primiti naredbu s riječju "uništiti" i riječ na rastanku iz njihove komande s riječju "potopiti".
Ovako to funkcionira kod nas.
Bez postavljanja ciljeva - bez flote. Bez industrije i finansiranja. Neka bude mali, ali imali smo novca za normalnu uravnoteženu flotu. Iako skromno, ali imali smo i još uvijek imamo tehnološke mogućnosti za njegovu izgradnju. Obrnute izjave nisu tačne.
