U mornarici različitih zemalja postoji mnogo koncepata koji odgovaraju nekim zemljama, a ne drugima. Na primjer, potpuno nuklearna podmornička flota nije pogodna za Rusiju iz ekonomskih i geografskih razloga. Nekanuklearne podmornice Sjedinjenim Državama nisu potrebne ni za što, osim za njihov potencijalni transfer na Tajvan. Malim zemljama općenito nisu potrebni nosači aviona.
Jedan takav koncept je "oceanska korveta". U povijesti je bilo primjera takvih brodova, a sada neke države u redovima imaju brodove koji su im donekle slični.
Treba li Rusiji ovakav ratni brod? Trenutno, ne. Rusiji trenutno ne trebaju takvi brodovi. Međutim, vođenjem aktivne vanjske politike, čemu Rusija očito teži, mornarica se može suočiti s mnogim relativno jednostavnim borbenim misijama u regijama svijeta vrlo udaljenim od naših obala, a s druge strane može postojati potreba za naglo povećanje borbene snage mornarice i, što je važno, bez odgovarajućeg povećanja sredstava. Ovo posljednje, općenito govoreći, može se smatrati zajamčenim.
A ako se takvi uvjeti zaista razviju, tada će možda koncept biti jako tražen. A da biste ga koristili, trebali biste ga proučiti zajedno sa svim prednostima i nedostacima. A za to vrijedi obratiti pažnju na neke primjere i analogije.
Cvetna klasa
Opasnost od rata s Njemačkom i, kao rezultat toga, rizik od podmorskog rata na atlantskim komunikacijama Britanaca stavili su potonje pred najoštriju potrebu: bilo je potrebno vrlo brzo, u nevjerojatno kratkom vremenu, izgraditi ili odvesti negdje mnoštvo brodova za pratnju sposobnih na neki način zaštititi konvoje od podmornica. Ako su se stari, u doba Prvog svjetskog rata, veliki površinski brodovi, koje su Britanci prvo dodijelili konvojima, mogli boriti protiv površinskih napadača, onda je protiv podmornica bilo potrebno nešto drugo.
Neposredno prije rata, Britanci su sve "šlaume" - kolonijalne brodove male istisnine, u kojima je brzina žrtvovana radi dometa, reklasificirali u korvete. Ali bilo je jasno da to neće biti dovoljno.
Kao rezultat toga, u prvoj fazi rata, osim trupa i drugih dostupnih lakih brodova, Britanci su (u zamjenu za mrežu vojnih baza!) Dobili 50 starih dotrajalih razarača iz američke mornarice, takođe pripadaju periodu Prvog svjetskog rata. Kako je rekao jedan britanski oficir, "najgori brodovi na svijetu". To očito nije bilo dovoljno, a nekako su naoružani civilni brodovi, na primjer, ribarske koče, masovno čuvali konvoje.
Ovo je očito bilo zaobilazno rješenje i nije dobro funkcioniralo. Potrebni su bili ogromni, jednostavni i jeftini brodovi za pratnju sposobni "zatvoriti" misije ASW konvoja na prijelazu, barem na neki način sposobni za prelazak oceana, a po potrebi i borbu s podmornicama u otvorenom oceanu. To su bile korvete klase Cvijeće.
Britanci su se prebrzo zabrinuli za ove brodove, narudžba za prvu seriju novih korveta izdana je samo nekoliko mjeseci prije početka Drugog svjetskog rata. Prvi "Cvijeće" počeo je služiti u Kraljevskoj mornarici u kolovozu-rujnu 1940., ostali saveznici i dominioni počeli su ih primati kasnije. Izgrađeno je ukupno 294 korvete različitih modifikacija.
Cvijeće su bili čisti ratni brodovi. To su bili mali brodovi od hiljadu tona sa užasnom nastanjivošću. Njihovo oružje bilo je mnogo puta gore od onog sa sapuna: 1 top 102 mm za gađanje na podmornicama na površini, dva mitraljeza kalibra 12,7 mm za gađanje po zračnim i površinskim ciljevima, dva mitraljeza Lewis kalibra 0,37 inča (7,7 mm)). Ali za uništavanje podmornica, korvete su imale dva bombardera Mk.2 i 40 dubinskih naboja - pogođena je posebna oznaka protiv podmornica.
Kasnije je projektirana i izgrađena nešto povećana modifikacija s nešto boljim stanovanjem, protivavionskim mitraljezom i raketnim bacačem Jež.
Dizajn trupa temeljio se na kitolovcu, pa su takvi brodovi mogli biti izgrađeni u mnogim brodogradilištima.
Kako bi uštedjeli novac, brodovi su imali samo jedan valolinij, a kako bi se uštedjelo i olakšalo zapošljavanje posade, umjesto uobičajenih turbina, brodovi su bili opremljeni parnom mašinom od 2750 KS, baš poput prototipa kitolova. Dva kotla su ložila sirovu naftu. Brzina korvete jedva je dostigla 16,5 čvorova.
Ali imao je radar i sonar.
Ove su korvete postale vitalno sredstvo za odbranu konvoja. Broj napada koje su spriječili je ogroman. Broj podmornica koje su potonule tokom rata nije tako velik - 29 jedinica. Ali njihov glavni zadatak bio je osigurati sigurnost brodova konvoja i oni su to izvršili.
"Cvijeće" je bilo primjer okeanske korvete: mali brod sa ograničenom funkcionalnošću, jednostavan i jeftin, sa niskim performansama, ali masivan i zaista sposoban za izvođenje borbenih misija u okeanu. Ove su korvete odigrale kritičnu ulogu u bitci za Atlantik i za Britance su jedan od simbola pobjede nad Njemačkom. Korveta je izgrađena u dvije verzije, od kojih se svaka postupno modernizirala.
Navedimo neke općenite točke u konceptu na kojem je Flower izgrađen:
- maksimalna jednostavnost i masovnost ("više brodova za manje novca");
- ušteda na svemu, osim na onome što je potrebno za završetak borbene misije (PLO, i to ne toliko uništavanjem njemačkih podmornica koliko sprečavanjem napada konvoja);
- prisustvo na brodu svega što je potrebno za izvršavanje glavnog zadatka - PLO;
- taktičko -tehničke karakteristike, svedene na minimalno dopušteni nivo radi uštede i smanjenja troškova proizvodnje;
- sposobnost rada u otvorenom okeanu. Ovo posljednje treba posebno odrediti: pri malim dimenzijama ovaj se brod doslovno bacao poput čipa na valove, ali je obično zadržavao stabilnost i mogao je koristiti dubinske naboje, što se od njega zahtijevalo.
Nakon rata klasa oceanskih korveta je nestala: nije bilo potrebe za rješavanjem zadataka koje su ti brodovi rješavali tokom Drugog svjetskog rata. Mali brodovi ostali su u floti mnogih zemalja, ali u osnovi sada je njihova specijalizacija bila drugačija.
Modernost
Povećanje veličine ratnih brodova bilo je nepromijenjeno tijekom poslijeratnih godina, to je posljedica eksplozivnog rasta potrebne količine elektronskog oružja, proizvodnih kapaciteta, kablovskih ruta, raketnog naoružanja, hangara za helikoptere, sonarske opreme. Korvete također nisu izbjegle ovo, danas su veće od nekih razarača iz Drugog svjetskog rata. Dakle, korvete projekta 20380 ruske mornarice imaju ukupnu istisnutost više od 2400 tona. Međutim, čak i na pozadini modernih velikih korveta, postoje primjeri koji se u ovom dijelu ističu.
Jedan od ovih tipova brodova je korveta tipa "Kamorta" indijske mornarice. Ovaj brod, stvoren kao protivpodmornica, odlikuje se činjenicom da je prevelik zbog svog sastava naoružanja. Prevelik je za komplet oružja koje nosi. Na primjer, u usporedbi s domaćim projektom 20380, "Kamorta" nema niti raketni sustav za gađanje površinskih ciljeva, niti odgovarajući radar, vjerojatnije je da će pištolj s indijskog broda izvoditi misije protuzračne obrane (76 mm) nego za udar sa ruskog broda (100 mm). Istovremeno, indijski brod je 2 metra širi od ruskog na vodenoj liniji, samo 70 centimetara širi (njegova širina jednaka je širini američkih fregata "Oliver Hazard Perry"), ali ukupna istisnina veća je za oko 870 tona.
Za razliku od 20380, Camorta veliku pažnju posvećuje udobnosti posade, što mu olakšava dugo zadržavanje na moru. Raspon krstarenja Kamorte je 4000 nautičkih milja, a autonomija 15 dana, što odgovara našem brodu.
"Kamorta" se ne može nazvati oceanskom korvetom, iako joj je ovaj brod malo bliži od našeg zbog nastanjivosti.
Ali ima nešto zajedničko s "Cvijećem", naime, "zaklanim" za zadatak izvedbenih karakteristika. Ovaj brod ima cijeli niz protupodmorničkog naoružanja i dobar protivavionski raketni sistem "Barak" za korvetu. Ali udarne sposobnosti ovog broda su nule. U isto vrijeme, on je sasvim sposoban kretati se u oceanu i, očigledno, koristiti torpedna oružja u slučaju prilično ozbiljnog uzbuđenja. Rezultat je ušteda.
Mala brzina nagovještava da je možda zamišljen kao pratnja. Brodu za pratnju nije potrebna brzina, ali sasvim je moguće uštedjeti novac na elektrani s malom brzinom.
Indijanci očito nisu pokušali napraviti višenamjenski brod, ali nisu štedjeli ni volumen specijalizirane protupodmorničke korvete, pružajući joj dobre plovidbene sposobnosti. Za referencu: da nije bilo helikoptera, onda bi se sve naoružanje "Kamorte" popelo na 1100-1300 tona deplasmana. A ima ih više od 3000 tona.
Još jedan primjer obrasle korvete je kritizirani ruski brod projekta 20386. Oni koji žele upoznati o čemu se radi u ovom projektu mogu pročitati članke “ Gore od zločina. Izgradnja korveta projekta 20386 - greška », « Corvette 20386. Nastavak prevare"i" Razmišlja li se o preradi projekta 20386?". Osim ovih tehničkih i taktičkih pitanja, za projekt je identificirano još jedno: mjenjač 6RP, koji se smatrao osnovom za elektranu ovog broda, nastao je na temelju mjenjača P055, "oko kojeg" gradi se elektrana divnih fregata projekta 22350. Problem je u tome što LLC preduzeće Zvezda -Reducer ", koje proizvodi oba mjenjača, jednostavno neće savladati dvije serije, pa ćete morati izabrati: ili ostaviti 22350 u proizvodnji, ili umjesto toga počnite graditi 20386 u nekoj verziji, čak i u velikoj verziji, u originalu.
Zdrav razum nalaže da odaberete fregate koje su mnogo moćnije i vrijednije za flotu.
Između ostalog, brod je zasvijetlio u političkom skandalu: izgleda da su brojke iz brodogradnje pokušale uvjeriti predsjednika da je njegovo ponovno postavljanje polaganje novog broda. Kao rezultat toga, ispalo je loše, detalji u članku “ Zagonetka brodogradnje 2019, ili Kad je četiri jednako pet ».
Projekt je definitivno štetan za državu. Ali vrijedi napomenuti jedan aspekt vrijedan pažnje: ovaj brod, sa svim svojim globalnim nedostacima, ima bolju plovidbenost od prethodnih korveta. Ima zajednički "ideološki" trenutak s Kamortom: u originalnoj verziji predimenzioniran je prema predviđenom sastavu oružja. Zbog toga i zbog činjenice da se za trup koriste posebne konture, brod se odlikuje boljom plovidbenošću od korveta iz projekta 20380 i manjim gubitkom brzine u valovima.
To ne čini ideju o njegovoj izgradnji ispravnom, već pitanje stvaranja samo jednostavne i jeftine korvete sa sastavom oružja sličnog projektu 20385, i pojednostavljenog elektronskog oružja za jeftinost i masovnu proizvodnju, ali u povećanom tijelu i s povećanim dometom, vrijedilo bi razmotriti. I zato.
U Sjevernoj floti vremenski su uvjeti vrlo teški čak i ljeti, a uzbuđenje u tri točke gotovo je norma života, uzbuđenje je također vrlo često jače.
U takvim okolnostima, korveta veća od 20380/5 mogla bi biti vrlo korisna. Osim toga, naši brodovi uglavnom idu na duge plovidbe i borbene usluge sa Sjeverne flote. Uzimajući u obzir činjenicu da se podvodna prijetnja ne smanjuje, prisustvo dobre protupodmorničke jedinice s minimalnim ograničenjima upotrebe oružja u valovima ne bi bilo suvišno.
Ipak, vrijedi ponoviti: iako to nije posebno potrebno, Rusija će u svom sadašnjem statusu učiniti bez oceanskih korveta.
Ali sve se može promijeniti. U kojem slučaju takvi brodovi mogu biti korisni?
Korveta kao alat širenja
Kao što znate, dugo se opskrba sirijske vojske odvijala uz pomoć desantnih brodova mornarice, njihovi šatl letovi bili su nadaleko poznati kao "sirijski ekspres". Ono što je manje poznato je da isprva flota nije imala nikakve veze s tim pošiljkama: njima je upravljao ATO, Odjel za transportnu podršku Ministarstva obrane. Bilo je potrebno preći na upotrebu brodova pod pomorskom zastavom nakon što su unajmljeni brodovi sa municijom i vojnom opremom za Sirijce počeli da se zaustavljaju, zadržavaju u lukama trećih zemalja i pregledavaju. Slučaj je očigledno išao prema blokadi, a onda je Mornarica ušla u posao. O ulozi flote u spašavanju Sirije možete pročitati u članku „ Ruska mornarica protiv Sjedinjenih Država i Zapada. Primjer iz nedavnih transakcija ».
Ali već bi pokušaj da se ponovi nešto slično u Libiji bio nemoguć. Čak i ako je Rusiji to zaista trebalo. Trenutno u Libiji djeluje "libijski ekspres" iz Turske koji aktivno podržava tursku flotu, a na samoj turskoj teritoriji nalaze se turske avijacijske snage spremne za neposrednu upotrebu u libijskom ratu. Šta ako je Rusiji bilo potrebno, iz nekog razloga (o tome sada nećemo raspravljati), da osigura kontrolu nad cijelom libijskom teritorijom? A ako bi, u isto vrijeme, na vlasti u Egiptu i dalje bio predsjednik Mursi ili neko poput njega, štićenik Muslimanske braće (zabranjen u Ruskoj Federaciji) i veliki prijatelj Recepa Erdogana?
Rusija bi se morala povući baš kao i sada. Povući se jer ne bi imao snage pokrenuti svoj libijski ekspres paralelno s turskim "libijskim ekspresom", kako bi mu pružio vojnu zaštitu u obliku udarne snage mornarice, sposobne spriječiti otvoreni napad brodova i plovila s vojnim teretom i snage konvoja sposobne zaštititi te brodove i plovila na prijelazima iz navodno slučajni ili ne slučajni, ali anonimni napadi nečijih podmornica, bespilotnih letjelica, neoznačenih boraca iz hladnog rata koji su stigli niotkuda, neki ragamuffini na motornim čamcima koji igrom slučaja imaju visokokvalitetnu stručnu obuku i slične prijetnje.
Libija je druga priča. No, trenutno Rusija aktivno radi na ekonomskom prodiranju u Afriku. Do sada ukupan trgovinski promet s "crnim kontinentom" nije veliki u našoj zemlji, čak ne doseže ni milijardu dolara, ali raste, a raste i prisustvo ruskih kompanija u Africi, te pitanje da li jednog dana bit će potrebno zaštititi ove investicije koje će prije ili kasnije nastati. A onda bi sve s čime smo zakasnili u Libiji odjednom moglo biti potrebno.
Uključujući i neki "afrički ekspres". A ako u svijetu postoje zemlje koje nisu zainteresirane za pouzdan i neometan rad ovog ekspresa, i ako te zemlje imaju mornaricu, tada će obrasla korveta s velikim dometom, sposobna za korištenje oružja na otvorenom moru, biti vrlo korisna.
Postoje i druga razmatranja.
Trenutno se domaća flota još uvijek velikim dijelom sastoji od brodova iz sovjetskog perioda. Ali oni nisu večni. U isto vrijeme, nakon masovnog ukidanja BPK -a, bit će izuzetno teško brzo nadoknaditi troškove ovih brodova. PLO udarnih grupa brodova koji djeluju u dalekoj morskoj zoni morat će nositi ili sami brodovi koji izvode udarne misije, ili korvete projekta 20380, od kojih je samo 10 jedinica položeno za cijelu mornaricu (i nekoliko više 20385). U isto vrijeme, korvete imaju lošiju plovidbenost i manju brzinu u usporedbi s velikim brodovima. Ispostavilo se da će fregate 22350, koje će, čini se, biti naši glavni brodovi u dalekoj morskoj zoni, morati izvesti udarne misije, uključiti se u protivpodmorničku odbranu i odbiti zračne napade. Izgleda malo realno.
U isto vrijeme, kao što je već spomenuto, očekuju nas teška vremena u smislu financiranja: novac će biti dodijeljen, ali u takvim količinama da neće biti moguće izgraditi punopravnu flotu na tradicionalan način.
Ovdje se čini da jednostavan, jeftin i masivan protivpodmornički brod pomaže velikim površinskim brodovima, koji ipak mogu manevrirati istom brzinom i koristiti oružje za vrijeme valjanja, ako je potrebno. U nekim slučajevima ovo će biti vrlo korisno. Oceanska korveta prilično je odgovorna za koncept "više flote za manje novca". Gore navedene prijetnje takva korveta može sasvim izdržati.
zaključci
Jedan od načina za vrlo brzo i jeftino povećanje veličine flote sposobne za rad u daljnjoj morskoj zoni je izgradnja brodova čija se podklasa može definirati kao "oceanska korveta".
Takav je brod korveta čiji je trup povećan na veličinu koja mu omogućuje izvođenje vojnih operacija u DMZ -u, daleko od obale, s uzbuđenjem karakterističnim za takva područja. Također mu je potreban raspon krstarenja uporediv s dometom velikih površinskih brodova, i uporediv s njihovom brzinom. Istodobno, radi uštede novca i ubrzanja izgradnje, ne provodi se proširenje sastava naoružanja i naoružanja na brodu korvete do vrijednosti koje odgovaraju veličini broda. Moguće je i prihvatljivo graditi takve brodove kao specijalizirane, na primjer, protivpodmorničke.
Takvi će brodovi moći djelovati u odredima ratnih brodova u DMZ -u, ali po cijeni bit će blizu normalnih "korveta".
Odvojeno, vrijedi spomenuti da će u uvjetima sjevernog teatra operacija ti brodovi biti prikladniji od tradicionalnih korveta ili ratnih brodova manjih od korveta.
Ovo rješenje ima ne samo prednosti, već i nedostatke. Na primjer, uska specijalizacija oceanskih korveta vjerojatno neće dopustiti njihovu upotrebu za bilo koju drugu svrhu osim za njihovu glavnu namjenu.
Budući da su skuplje od "normalnih" korveta, imat će iste borbene sposobnosti, s izuzetkom ograničenja upotrebe oružja u valovima i dometu.
Budući da su jeftiniji od punopravnih borbenih brodova, trebat će im i obuka uporedivog broja osoblja za formiranje posada, a sa stajališta upravljanja pomorskim formacijama, zakomplicirat će ovaj proces koliko i punopravni borbeni brod.
Iz tih razloga, oceanska korveta, s jedne strane, ne može se smatrati potpuno traženim rješenjem koje treba odmah primijeniti. Međutim, takva se odluka u bliskoj budućnosti ipak može pokazati kao tražena i neophodna, što znači da je potrebno razraditi koncept takvog broda i sveobuhvatno proučiti mogućnosti koje on može dati i okolnosti u kojima trebali bismo ga imati.
