Kraj hladnog rata, umjesto pojednostavljenja, dodatno je otežao razvoj BMP -a s više oprečnih zahtjeva nego ikad prije. Prevođenje novih zahtjeva u dizajn dovelo je do niza grešaka u dizajnu koje datiraju iz ranih faza Hladnog rata. Kumulativni rezultat je generacija borbenih vozila pješadije, koja su trenutno općenito nedjelotvorna u lokalnim ili borbenim uslovima. Razumijevanje odnosa između taktike i tehnologije bitno je za svaku raspravu o modernim taktičkim zahtjevima i dizajnu BMP -a.
Tamo gdje se prvo uvode revolucionarne tehnologije, te tehnologije pokreću taktiku. U većini drugih slučajeva, uključujući i one koji uključuju razvoj ometajućih tehnologija, taktike obično vode taj razvoj. Drugim riječima, revolucionarne tehnologije pokreću taktiku; razvoj evolucijskih tehnologija mora biti taktički vođen.
Kada se prihvati relativni primat taktike u razvoju borbenih vozila pješadije, sljedeći problem trebao bi uključivati dodjelu opravdanih taktičkih zahtjeva. Iako je ovo problem koji nema lako rješenje, većina bi se složila da su taktički zahtjevi proizašli iz borbenog iskustva znatno bolji od onih postavljenih u mirnodopsko vrijeme.
Na razvoj prve BMP prvenstveno je utjecalo stvaranje nuklearnog oružja. Prvo moderno pješadijsko borbeno vozilo, sovjetski BMP-1, bio je izravan rezultat razvoja takvih vozila kao odgovor na široko rasprostranjenu nuklearnu bombu. Kasniji razvoj BMP-a u SSSR-u i na Zapadu odražavao je utjecaj dizajna BMP-1 čak i nakon što je postalo jasno da utjecaj nuklearnog oružja na taktičkom nivou više nije odlučujući faktor.
Razvoj borbenih vozila pješadije širom svijeta 1960 -ih, 1970 -ih i 1980 -ih nastavio se gotovo isključivo u mirnodopsko vrijeme i uvelike se temelji na specifičnostima globalnih borbi u nuklearnom ratu, kojem je pridana presudna važnost tokom Hladnog rata. Ako je učenje na greškama učinkovit izvor za postavljanje taktičkih zahtjeva prema borbenim vozilima pješadije, tada ruske kopnene snage mogu dobiti važne podatke iz iskustva stečenog u Afganistanu, a kasnije u Čečeniji itd. Čečenija, posebno, pruža neprocjenjive podatke o efikasnosti trenutne generacije BMP -a i budućim taktičkim zahtjevima.
Glavni zaključak koji se može izvući iz nedavnih sukoba je nedosljednost sigurnosti BMP -a sa zahtjevima njihove upotrebe i potrebom za stvaranjem posebnog visoko zaštićenog vozila. Iako postoje mnogi zahtjevi za borbeno vozilo pješaštva, samo dva od njih određuju njegovu funkcionalnu namjenu:
- snabdijevanje pješaštva zaštićenim vozilom;
- pružanje vatrene podrške pješadiji tokom bitke.
Glavne komponente dizajna BMP -a su broj posade i trupa, vatrena moć, zaštita i mobilnost. Posebnosti uslova lokalnih sukoba, koji se sve više dešavaju devedesetih godina prošlog vijeka, dodali su još jedan zahtjev - prilagodljivost promjeni rasporeda. Finansijska razmatranja pokrenula su još jedno pitanje - unifikaciju glavnih komponenti, sklopova i sistema.
Razmotrite projekte visoko zaštićenih borbenih vozila na bazi tenka koji trenutno postoje u Rusiji.
DPM (BTR-T)
DPM ili u početku BTR-T mogu biti opremljeni različitim varijantama borbenih modula s topovskim naoružanjem, ATGM, AGS itd.
Ako je opremljena svjetlosnim modulom s mitraljezom 12,7 mm, posada je 7 ljudi. BTR-T je razvio Omsk KBTM, uzimajući u obzir iskustvo rata u Afganistanu početkom 90-ih. Nije prihvaćen u upotrebu i nije izvezen. U početku je glavni nedostatak BTR -T bio nedovoljan broj padobranaca - 5 ljudi.
Sljedeća mašina koju je razvio OKBTM bio je BMO-T (objekt 564)
U početku je BMO-T trebao imati nosač mitraljeza zatvorenog tipa (koji je mitraljez usmjerio daljinski ispod oklopa) na serijska vozila, to nije implementirano.
Specijalizirano vozilo za kemijske postrojbe dizajnirano za rad zajedno s drugim razvojem OKBTM - TOS -1A. Proizvedeno na bazi tenka T-72. U službi je Ruske Federacije i proizvodi se u seriji, desant - 7 je dizajniran za transport osoblja odreda za bacanje plamena i njegovog naoružanja (30 jedinica RPO -A) u uvjetima vjerovatnog vatrenog kontakta s neprijateljem.
Drugi projekt (koji trenutno još nije predstavljen javnosti) je specijalizirano vozilo za kopnene snage
Trenutno se ne provodi, slijetanje - 12 ljudi (odred motorizirane puške).
Sva ova vozila izrađena su na temelju postojećih tenkova s MTO postavljenim u stražnjem dijelu trupa. Očigledno je da takvo rješenje ima značajan nedostatak - poteškoće pri demontaži i utovaru u automobil, posebno ranjenicima.
Obje gore navedene mašine razvijene u Rusiji imaju jedan ključni nedostatak. Sada prihvaćeni standard demontira se kroz otvore na stražnjoj strani trupa.
Ali to zahtijeva rješavanje složenog zadatka reprofiliranja trupa tenka, tj. postavljanje MTO -a ispred tijela.
Fotografija prikazuje usporedbu uslova slijetanja za različite domaće visoko zaštićene oklopne transportere (BMP), s lijeve strane je ukrajinski BMP-55, baziran na tenku T-55 s postavljanjem MTO-a u pramcu trupa, desno je ruski BTR-T, takođe na bazi T-55.
Očigledno je da postoje značajne poteškoće i vrijeme prilikom demontaže desantnih snaga, kao i prilikom utovara u automobil sa strojeva koje je razvila OKBTM bez ponovnog profiliranja, posebno kada je u pitanju utovar ranjenika.
Nažalost, razvoju visoko zaštićenih pješadijskih borbenih vozila sa sposobnošću brzog i prikladnog skidanja i utovara, uključujući i preveliki teret, u Rusiji se ne pridaje dovoljna pažnja. Ali postoje takvi pomaci. Vrijedi napomenuti da je takav razvoj događaja dovoljno potkrijepljen realnostima modernih vojnih operacija. Ispod je jedan od projekata teškog borbenog vozila zasnovanog na tenku T-55 sa prednjim MTO (OKBTM).
Zbog nedovoljnog nivoa zaštite posljednjih godina, neprijateljstva u naseljenim mjestima ili na terenu "nepovoljnom za tenkove" više puta su dovodila do velikih gubitaka oklopnih vozila, uključujući uglavnom oklopne transportere. Lako je razumjeti da standardni oklopni transporteri i borbena vozila pješadije, sa svojim lakim oklopom, ne mogu izdržati udar lakog protutenkovskog naoružanja, na primjer, RPG-7 i njegovih brojnih modifikacija. Ništa manje kritičan nije ni mogući utjecaj eksplozivnih naprava (nagaznih mina) na laka oklopna vozila.
Imajući u vidu gornju situaciju, mnogi dizajneri i vojska shvatili su da se tradicionalni koncept oklopnih pješadijskih borbenih vozila kao univerzalnih ili višenamjenskih borbenih sistema više ne može razvijati u obliku koji bi mašinama pružio sposobnost da izdrže niz savremenih prijetnji na bojnom polju. S tehničkog gledišta, čini se važnim preraspodijeliti taktičke zadatke modernih oklopnih borbenih vozila u dva ili tri specijalizirana vozila:
- čisti oklopni transporter za prijevoz osoblja ("borbeni taksi", tj. visoko zaštićeni oklopni transporter), - borbeno vozilo naoružano topovskim / raketnim sistemom, tj. visoko zaštićena BMP, tj. funkcionalni analog BMPT -a)
Svaka od ovih mašina mora biti optimizirana da ispuni predviđeni primarni zadatak, a posebno se njena shema zaštite može oblikovati u skladu sa specifičnom prirodom i nivoom prijetnji s kojima će se suočiti.
