Neposredno uništenje
Izvještaj "O novim sredstvima borbe u savremenom ratovanju za oklopno i protutenkovsko naoružanje" potpisao je načelnik GABTU-a general-potpukovnik Yakov Fedorenko 20. maja 1941. godine. Dokument je klasifikovan kao "strogo povjerljiv" i bio je namijenjen Glavnom vojnom vijeću Crvene armije. Značajno je napomenuti da načelnik odjela Narodnog komesarijata odbrane SSSR -a, pukovnik Balakina, 11. juna 1941. (11 dana prije rata) vraća izvještaj nazad u GABTU sa sljedećim komentarom:
Prosleđujem materijal koji mu je general-potpukovnik drug Sokolovski vratio na sastanak Glavnog vojnog veća Crvene armije "O novim sredstvima borbe u savremenom ratovanju sa automatskim oklopnim i protivtenkovskim naoružanjem". Obavještavam vas da je po nalogu Narodnog komesara odbrane sav materijal za sjednicu Glavnog vojnog vijeća podvrgnut hitnom uništavanju po povratku na propisan način.
Kakav je dokument trebalo uništiti u GABTU -u 11. juna 1941.? Materijal sadrži uporednu kvalitativnu i kvantitativnu analizu njemačkih i sovjetskih oklopnih formacija u svjetlu nedavnih događaja. Posebna pažnja posvećena je njemačkom iskustvu u njemačko-poljskom ratu, kada su se tenkovske i motorizirane divizije Wehrmachta okupile u grupe. Konkretno, najveća 1940. bila je grupa Kleist koja se sastojala od 5 tenkovskih i 3 motorizirane divizije. U Crvenoj armiji tenkovi su okupljeni u mehanizirani korpus koji se sastoji od dva tenka, jedne motorizirane divizije i puka motocikala.
U njemačkoj vojsci tenkovska divizija bila je moćnija borbena jedinica nego u sovjetskoj. U diviziji Panzerwaffe bilo je do 580 tenkova različitih tipova, a u diviziji Crvene armije 375. Osim toga, Nijemci su u diviziji osigurali cijeli protutenkovski puk i puno protuzračnih topova. U zaključcima izvještaja stručnjaci pozivaju, u najkraćem mogućem roku, da organizaciju tenkovske divizije dovede do devet tenkovskih bataljona sa ukupnim brojem tenkova do 500 vozila.
Jedina stvar u kojoj je sovjetska divizija bila superiornija od njemačke bila je u broju teških tenkova. U SSSR -u je svaka tenkovska divizija trebala imati 63 tenka KV, a njemačke jedinice su ih potpuno lišile. Samo u posebnim divizijama teških tenkova Nijemci su osigurali 160 tenkova debelih oklopa odjednom, zajedno sa 200 srednjih i 24 laka. Tu počinje prava fantazija iz GABTU -a. Do ljeta 1941. Nijemci nisu imali ni traga od teških tenkova, da ne spominjemo teške tenkovske divizije. Ipak, vojni analitičari identificirali su tri modela usvojena odjednom: T-V, T-VI i T-VII! Sovjetska obavještajna služba definitivno je dovela u zabludu GABTU, ne shvaćajući u potpunosti situaciju kada je Panzerkampfwagen VI "Tiger" koji se razvijao zamijenjen sa serijskim vozilom. T-V, očigledno prototip budućeg Panzerkampfwagen V Panthera, opisan je kao 32-36 tona težak tenk sa topom 75 mm i oklopom 30-60 mm. Nagađali su samo kalibrom pištolja, što je pokazala dalja istorija.
Ako uslovno uzmemo mitski T-VI za prototip "Tigra" (koji je zapravo razvijen 1941. godine), oni uopće nisu stigli ovamo. GABTU je na osnovu obavještajnih podataka predložio da će vozilo težiti oko 45 tona i imati oklop od 75 mm. Uz naoružanje, incident - tenk je bio opremljen s dva topa kalibra od 20 mm do 105 mm odjednom. Nije bilo govora o protivavionskom topničkom topu od 88 mm. I konačno, njemački 90-tonski T-VII trebao je postati kralj tenkovskih bitaka u budućim ratovima, iz nekog razloga opremljen s dva topa od 47 mm i 20 mm. Debljina oklopa čudovišta jedva je dosegla 90 mm.
Po pitanju oklopljene teme, analitičari su na kraju zaključili sljedeće:
Trenutna modernizacija lakih i srednjih tenkova njemačke vojske ima za cilj povećanje debljine oklopa i jačanje naoružanja mitraljeza i topova (povećanje broja topova, njihovog kalibra i povećanje početne brzine).
Očigledno, shvativši da podaci o teškim tenkovima mogu biti lažni, autori izvještaja na kraju predlažu da se uputi Obavještajna uprava Glavnog stožera da dobije točne podatke o broju i kvalitetu teških tenkova koje proizvode Njemačka, Italija i okupiranim zemljama.
Objektivno zaostajanje
Općenito, prisutnost takvih nevjerojatnih podataka u izvještaju o teškim tenkovima Wehrmachta prilično je iznenađujuća. Prije manje od dvije godine, 2. decembra 1939., objavljen je izvještaj stručnjaka GATU -a o posjetama tvornicama u Njemačkoj. Ukupno, Nijemci su dozvolili sovjetskim stručnjacima da uđu u četrnaest ne najnaprednijih preduzeća. Ali čak je i to bilo dovoljno da se inženjeri uvjere da je nemoguće brzo staviti u proizvodnju njemačke teške tenkove. Službenici vojnog odjela uvjeravali su tadašnje saveznike da u službi Wehrmachta nema teških tenkova i da će trebati najmanje 3-4 godine da se oni lansiraju u proizvodnju. Jedina nedosljednost bila je u čeličanama i valjaonicama koje su ovladale oklopom od 55 mm, vjerovatno za buduće teške tenkove. Ali tenkovi iz nje su se tek trebali stvoriti.
Dalja kvalitativna analiza njemačkih oklopnih snaga pokazala je da je Crvena armija zaostajala po brojnim parametrima. Konkretno, u opremi oklopnih vozila. U Wehrmachtu su predstavljena vozila različitih klasa koja su se razlikovala od najboljih sovjetskih terenskih sposobnosti. Autori izvještaja iz GABTU-a žalili su se da iskusni oklopni automobil na sva četiri kotača LB-62 "Lavrenty Beria" nikada nije doveden u tvornicu. Molotov je lud i još nije spreman za seriju.
Situacija s traktorima i topničkim traktorima također je bila depresivna. Za Nijemce, rasprostranjeni polutračni Famo, Daimler-Benz i Krauss-Maffei osigurali su visoku pokretljivost topničkih sustava pri brzinama od oko 40 km / h. Na GABTU-u je ranije bilo moguće detaljno se upoznati s nekim primjercima polu-gusjeničnih traktora, a inženjeri su posebno istakli uspješan dizajn šasije, prijenosne jedinice, pneumatskog kočnog sistema i uređaja za spajanje. Tokom testiranja u SSSR -u, teški FAMO prešao je oko 2,5 hiljada kilometara bez ozbiljnih oštećenja. Njegov motor, 50% slabiji od dizela traktora Voroshilovets, pružao je jednake pokazatelje brzine. Crvena armija koristila je traktore gusjenice, od kojih su samo Komsomolets (pukovska i protuoklopna artiljerija) i gore spomenuti Voroshilovets (topništvo velike snage) zadovoljili vojne zahtjeve. Ali ova tehnika je kronično nedostajala. Da bi se riješio problem u tvornici broj 183 (Harkov), bilo je pokušaja stvaranja traktora na bazi T-34, koji se trebao zvati A-42 i koristiti za vuču teških topova. Na bazi lakog tenka T-40 u Gorkom, radili su se na traktoru GAZ-22. No, pokazalo se da su oba automobila imala ozbiljne nedostatke i da su zahtijevala velika poboljšanja.
Traktori S-2 "Stalinets", STZ-5 i ChTZ S-65, namijenjeni divizijskoj i korpusnoj artiljeriji, imali su nisku prosječnu brzinu (ne više od 4-15 km / h), imali su nedostatke u šasiji, što ga je učinilo teško operisati u vojsci. Istodobno, sami artiljerijski sustavi omogućili su izdržati brzinu vuče do 60 km / h. U tome nije bilo ništa iznenađujuće - vojsci su isporučeni traktori namijenjeni poljoprivrednim radovima. Konkretno, "Stalinets" je zgriješio zbog teškog starta motora, klizanja glavnog kvačila, čestih kvarova na okvirima ovjesa i nepouzdanih električnih instalacija. Od kraja 1940. GABTU je više puta postavljao ova pitanja visokoj komandi Crvene armije. Čeljabinska traktorska tvornica okrivljena je zbog niske kvalitete traktora i nespremnosti da ih modificira u skladu sa zahtjevima vojske. Kao rezultat toga, korpusna artiljerija do jeseni 1940. ostala je praktički bez pokretnih sredstava za mehaničku vuču. Situacija se nikako nije promijenila do maja 1941. godine, kada je predsjednik Artiljerijskog odbora Glavne artiljerijske uprave Crvene armije, general -major artiljerije Vasilij Hokhlov, pisao maršalu Grigoriju Kuliku:
Takva situacija u pitanjima razvoja novih modela topničkih traktora postaje nepodnošljiva i opasna.
