"Do kraja sljedeće decenije, NASA -ini astronauti će ponovo istraživati Mjesečevu površinu", navodi se u službenom saopćenju američke svemirske agencije.
Ovaj put će tamo otići na duže vrijeme. Planira se izgradnja lunarne baze, savladavanje satelita i osiguranje naknadnog putovanja do Marsa i šire.
Nova NASA -ina svemirska letjelica s posadom ili teretom s modulom za slijetanje na Mjesec
Uređaj može biti s posadom ili automatski teret (prikazan sa modulom za slijetanje na Mjesec).
Koncept dizajnera Johna Frassanita i njegovog tima. Pretpostavlja se da će letovi na Mjesec početi u bliskoj budućnosti, koristeći novu raketu -nosač. Programeri će uzeti najbolje od Saturna V, Appola, Space Shuttle -a i tehnologije 21. veka. Trebalo bi stvoriti sistem koji je dovoljno jeftin, pouzdan i svestran. Središnji dio ovog sistema je nova svemirska letjelica dizajnirana za isporuku četiri astronauta na Mjesec ili Mars, s mogućnošću proširenja na šest članova posade na ISS ili isporuke tereta na ISS. U početku bi se trebalo koristiti modularni princip u lansirnom vozilu i brodu. Aparat (kapsula) će biti u obliku kapsule Apollo, ali će biti tri puta veće veličine.
Novi brod se može ponovo koristiti do 10 puta. Nakon slijetanja na kopno (prskanje je predviđeno kao rezervna opcija), NASA lako popravlja manja oštećenja (zamjenom toplotnog štita, padobrana, UPS -a i drugih stvari) kako bi ga ponovo pokrenula. Zajedno sa novim Mjesečevim landerom, sistem može poslati dvostruko više astronauta na Mjesečevu površinu, a mogu ostati i duže (trajanje misije od 4 do 7 dana). Važna razlika između novog broda i Appola, koja je bila ograničena na slijetanje samo uz lunarni ekvator, je u tome što brod nosi dovoljno goriva za slijetanje bilo gdje na površini Mjeseca.
Najvažnija buduća odredišta
Kada se izgradi lunarna baza, posada će moći ostati na Mjesečevoj površini šest mjeseci. U isto vrijeme, svemirska letjelica će raditi bez posade u Mjesečevoj orbiti, eliminirajući problem Appolo (gdje je jedan astronaut bio prisiljen ostati u orbiti u modulu za ponovni ulazak kada su drugi istraživači sletjeli na površinu Mjeseca).
Sigurno i pouzdano lansiranje sistema u orbitu osigurat će moćno i pouzdano lansirno vozilo Ares I, koje je također modularno i može koristiti do pet pojačivača na čvrsto gorivo.
Najnoviji raketni motor J-2X (tekući kisik / tekući vodik) dolazi iz raketnog motora J-2
Koristiće se za dobijanje druge svemirske letjelice. Ares I mogu podići više od 25.000 kg korisnog tereta u orbitu sa niskom zemljom.
Uporedne veličine lansirnog vozila s prethodnim sistemima:
U isto vrijeme će se proizvoditi Ares V, teško lansirno vozilo, koje koristi (u prvoj fazi) pet RS-68 tečnih raketnih motora (tekući kisik / tekući vodik). Prva faza se zasniva na povećanom (po dužini) vanjskom spremniku goriva sistema Space Shuttle i dva petosegmentna pojačala na čvrsto gorivo.
Gornji stupanj će koristiti isti J-2X motor kao i Ares I. Ares V može podići više od 130.000 kg u niskozemljnu orbitu i ima nadmorsku visinu od oko 110 metara. Ovaj svestrani sistem će se koristiti za transport tereta i komponenti u orbitu, sa naknadnom isporukom na Mjesec, a zatim na Mars. Može se koristiti i za nosač tereta za lansiranje posade. Najvažniji parametar na koji se skreće pažnja je da bi lansiranje sistema trebalo biti 10 puta sigurnije nego u prethodnim lansirnim vozilima i Shuttleu. Posebno u području orbite start-blizu zemlje.
Planovi.
Pretpostavlja se da će za pet godina nova svemirska letjelica početi prevoziti posadu i teret na Međunarodnu svemirsku stanicu. Broj pokretanja je najmanje šest godišnje.
Za to vrijeme, automatske misije će postaviti temelje za istraživanje Mjeseca.
Godine 2018. ljudi će se vratiti na Mjesec.
Evo kako će se misija odvijati:
- teška lansirna vozila lansirat će Mjesečev lander u orbitu sa niskom zemljom:
- posada će krenuti na zasebnom lansirnom vozilu sa naseljenom kapsulom.
-pristajanje se odvija u orbiti, a nakon tri dana letjelica stiže do Mjeseca
-četiri astronauta prelaze u lander, ostavljajući kapsulu u orbiti.
-onda svemirska letjelica polazi od Mjeseca do kapsule u orbiti u dijelu vozila za spuštanje, pristaje uz nju, kreće se u nju i vraća se nazad na Zemlju. Nakon iskrcavanja i prije početka aerodinamičkog kočenja, servisni modul se ispušta izlažući toplinski štit vanjskim utjecajima. Padobrani se otvaraju, toplinski štit se uzvraća udarcem, a nakon slijetanja kapsula slijeće na kopno.
Predviđene su najmanje dvije lunarne misije godišnje, što će omogućiti brzu izgradnju stalne ispostave na Mjesecu. Posade će se duže zadržati na lunarnoj stanici i naučit će koristiti mjesečeve resurse, dok će vozila za spuštanje isporučiti potreban teret. Na kraju krajeva, novi sistem uključuje rotiranje posada u bazi Mjeseca svakih šest mjeseci.
SAD već s nadom gledaju na Mjesečev Južni pol kao kandidata za prvu stanicu, jer se vjeruje da ima prisutnost vodika u obliku vodenog leda, kao i obilje sunčeve svjetlosti koja se može koristiti za proizvodnju električne energije.
Sada stvari stoje ovako:
1) 16. jula 2007. NASA je službeno objavila ugovor u iznosu od 1,2 milijarde dolara s kompanijom Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) "za projektiranje, razvoj, testiranje i ocjenjivanje motora J-2X", kao i za izgradnju nove klupe za ispitivanje motora J-2X u svemirskom centru Stennis 23. avgusta 2007
2) Od 2011. gotov motor J-2X prolazi testove vrućeg pečenja.
Juni 2011: prva požarna ispitivanja
Novembar 2011: probni rad 499, 97 sekundi
Juni 2012: testni rad u trajanju od 1150 sekundi, tokom kojeg je J-2X startovan, zatim zaustavljen i ponovo pokrenut
Jul 2012: testno trčanje na 1350 sekundi (22 ½ minuta)
3) Prvi let bez posade s raketnim motorom J-2X zakazan je za 2014. godinu.
4) 28. avgusta 2007. NASA je naručila proizvodnju gornje (druge) faze aviona Bores Ares I
5) Dana 10. marta 2009. NASA je uspješno završila probna lansiranja motora na čvrsto gorivo Ares I na ATK Launchu u blizini Capea, Utah.
Dokazivanje da nema curenja plina (bilo je problema pri preliminarnim lansiranjima 2008. godine)
6) 10. septembra 2009. godine, prvo čvrsto gorivo (faza) Ares I (SD-1) uspješno je testirano u punoj skali sa punim trajanjem ispitivanja.
7) DM-2 testiran 31. avgusta 2010. i DM-3 testiran 8. septembra 2011. godine.
8) Zakon koji je potpisao Barack Obama predviđa budžet NASA -e za 19 milijardi dolara u 2011. godini.
9) Orion - višenamjensko vozilo sa posadom (MPCV)
-2008 godine test makete -up za hitne prekide leta, do kraja 2011. -još 6.
-NASA izvodi Orionova klimatska ispitivanja od 2007. do 2011. u Glenn Research Centru
-vozeći raspored (18.000 f) od jula 2011. do 6. januara 2012. godine
-izbacivanje izgleda padobranom sa S-130 u 2008, 2009, 2011 (nekoliko neuspješnih)
-prva letačka ispitivanja (EFT-1) zakazana su za početak 2014. godine na raketi DELTA IV Heavy
Let s posadom do MARS -a trebao bi se izvesti po istom principu kao i Mjesečeve ekspedicije:
