Prije 55 godina u tvornici Kirov stvoreno je terensko vozilo koje je službeno dobilo naziv "Pingvin". Razvijen je u projektnom birou pogona (sada OJSC "Spetsmash"), koji je vodio izvanredni dizajner tenkova Joseph Yakovlevich Kotin.
Gusjeničko terensko vozilo "Pingvin" (objekt 209)
Godine 1957. poznati polarni istraživač, dopisni član Akademije nauka SSSR -a Somov M. M.
Činjenica je da je polarnim istraživačima hitno bilo potrebno snažno terensko vozilo za opsežno proučavanje Antarktika. Somov je rekao Kotinu o mogućnostima koje su se otvorile istraživačima udaljenog i misterioznog kontinenta i uspio je zaokupiti glavnog dizajnera idejom o stvaranju mobilne terenske laboratorije za polarne istraživače, a Joseph Yakovlevich je s oduševljenjem preuzeo potpuno novi posao za njega.
Ekstremni radni uvjeti na neviđeno niskim temperaturama, nesmetano kretanje po rahlom snijegu i glatkom ledu zahtijevali su nove pristupe dizajnu mašine.
Somov je često počeo posjećivati glavnog dizajnera, zbližili su se i sprijateljili, ne gubeći međusobno vezu do kraja života.
Antarktičko terensko vozilo dobilo je službeni naziv "Penguin" i tvornički kod - "Objekt 209". Uzimajući u obzir izuzetno kratko vrijeme razvoja i zahtjev za visokom pouzdanošću nove mašine, bilo je potrebno imati odobrena i provjerena dizajnerska rješenja. Za bazu su odabrali amfibijski tenk PT-76 i oklopni transporter BTR-50P razvijen ranije u projektnom birou, koji su se dobro dokazali u trupama tokom operacije na Arktiku.
Za to su, uz stvaranje pouzdane kormilarnice za rad istraživača, bili potrebni posebni astronavigacijski instrumenti i ozbiljne izmjene šasije i šasije. Razvijena je nova staza s neviđeno niskim specifičnim tlakom tla - manjim od 300 g / cm 2. S težinom "pingvina" od gotovo 16 tona, ta je brojka bila srazmjerna specifičnom pritisku na tlo osobe.
Podsjećajući na veliku hitnost ovog rada, N. V. Kurin - u to vreme zamenik. Glavni dizajner je napisao: "Bilo je to u proljeće, negdje sredinom maja, a sljedeća ekspedicija je morala otploviti najkasnije u oktobru kako bi uhvatila ljetnu sezonu koja tamo počinje u decembru …".
Uzimajući u obzir kratke rokove za proizvodnju serije "pingvina" (slika pingvina pojavila se na brodu), koji su trebali biti pripremljeni do polaska antarktičke ekspedicije, Kotin je donio izvanrednu odluku: od samog početka montaže, svakom od pet stvorenih strojeva priključio je dizajnera - odgovornog za brzo rješavanje problema koji nastaju tijekom montaže. Kao takve "dadilje", imenovao je mlade inicijative - nedavno diplomirane studente univerziteta. Među njima su bili Popov N. S. - naknadno generalni projektant; A. I. Strakhal - budući glavni dizajner projekta; kao i već iskusni graditelji tenkova kotinske "straže" - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; mladi inženjeri Sharapanovsky B. M. i Tkachenko Yu. D.
… Prema zaključku polarnih istraživača, "Pingvin" se pokazao kao vrlo zgodno vozilo za istraživanje ruta. Odlikovao se nizom prednosti, a najvažnije - visokom pouzdanošću u radu. Terensko vozilo pouzdano je prevladalo zaglavljivanje, visine 1,5 m. Istraživačima se jako svidio motor, koji je omogućavao vuču sanki s teretom od 12 tona, te rad pri smanjenom atmosferskom tlaku, tipičnom za Antarktik. Prednost stroja su njegovi dobri životni uvjeti koji mu omogućuju rad u kormilarnici bez vanjske odjeće, na vanjskoj temperaturi do minus 50 ° C. Rezerva snage bila je upečatljiva - bez dolijevanja goriva - 3,5 tisuća km.
Prvo putovanje u centralne regije Antarktika vodio je poznati polarni istraživač E. I. Tolstikov. Odred istraživača, 27. septembra 1958. godine, uključujući četiri terenska vozila Penguin, krenuo je na put od stanice Pionerskaya. Dva mjeseca kasnije, prešavši 2.100 km, stigli smo do područja šestog kontinenta najudaljenijeg od svih tačaka obale - gdje je bila organizirana polarna stanica Pola nedostupnosti. Među istraživačima bili su zaposlenici dizajnerskog biroa Kotinsky G. F. Burkhanov, a kasnije, već u sklopu pete antarktičke ekspedicije, drugi izaslanik Kirovita - inženjerski dizajner B. A. Krasnikov.
U znak poštovanja prema tvorcima ovog vozila, dva terenska vozila Penguin instalirana su na stanicama Mirny i Novo-Lazarevskaya za vječno parkiranje. Član ekspedicije, mehaničar vozač N. P. Pugachev. dobio je vladinu nagradu, a glavni dizajner Kotin J. Ya. - počasna značka "Počasni polarni istraživač".
Tokom rada pet antarktičkih ekspedicija uz pomoć kopnenih terenskih vozila izvršeno je više od deset putovanja u unutrašnjost kontinenta, prevezeno je preko 15 hiljada tona, dostignut je Pol nedostupnosti i Južni geografski pol. Dobri "tragovi" ostali su na Antarktiku od tankera projektantskog biroa pogona Kirov.
