3. dio
PL "PANTERA" OTVARA BORBENI RAČUN
Nakon predaje Njemačke, u Finskom zaljevu pojavila se britanska borbena eskadrila. Bilo je jasno da će s početkom plovidbe 1919. intervencionisti poduzeti vojne provokacije na Baltiku.
Dana 15. novembra 1918. godine stvoren je bunker (aktivni odred Baltičke flote), koji je uključivao 2 bojna broda, jednu krstaricu, 4 razarača i 7 podmornica - "Panter", "Tigar", "Ris", "Vepr", "Vuk", Tour i Jaguar.
Podmornica je, unatoč olujnom vremenu i niskoj temperaturi zraka, koja je uzrokovala zaleđivanje trupova, kvar periskopa, a često i oružja, provodila sistematske izviđačke operacije.
Prvo takvo putovanje izvršila je podmornica "Tur" (zapovjednik N. A. Kol, komesar I. N. Gaevsky). U zoru 28. novembra, tajno je prodrla na ravel Revel i bila u potopljenom položaju do 11 sati popodne. Podmornice "Tiger" i "Panther" također su krenule na more u izviđačke svrhe. Međutim, jaki mrazevi svakim danom sve više i više smrzavaju istočni dio Finskog zaljeva. Plivanje je postajalo sve teže i teže. U decembru su tri dana ledolomci odvezli podmornicu "Tur" iz Petrograda u Kronštat, koja je trebala biti poslana na dalekovidno izviđanje u Libavu. Podmornica "Jaguar" i minolovac "Kitboy" prekriveni su ledom u Morskom kanalu.
30. decembra zaglavila se u ledu na prevozu Boljšoj Kronstadt podmornice Tigr. Pokazalo se da je više od 20 parobroda, pa čak i ledolomaca prekriveno ledom na Nevi i u Morskom kanalu. Stoga su izlasci podmornice na more privremeno obustavljeni. U januaru 1919. godine podmornica Panther uplovila je u zaljev Narva. Ovo je bila posljednja zimska kampanja podmornice.
U proljeće 1919. Antanta i ruska kontrarevolucija pokrenule su novu kampanju protiv Sovjetske Rusije, u kojoj je glavna uloga dodijeljena armijama bijele garde. U maju je ofanziva trupa generala Yudenicha započela na Petrograd: 15. maja zarobljen je Gdov, 17. maja Yamburg (Kingisepp), 25. maja Pskov.
Lenin je na sastanku Vijeća radničke i seljačke odbrane 19. maja potpisao nacrt rezolucije o hitnim radovima na popravci brodova Baltičke flote.
Aktivni odred, sastavljen od 15 prostirki, uključivao je 3 bojna broda, jednu krstaricu, 10 razarača, 7 podmornica, 3 minolovca, 6 patrolnih brodova i transportere. 11. aprila u podmornicu je ušla još jedna podmornica, minirač "Yorsh". Ali neki od ovih brodova još su bili na popravci.
Oni su stupili u službu samo nekoliko mjeseci kasnije. Početkom jula Crvena armija je započela ofanzivu kod Petrograda. Pokušao je spriječiti britanske ratne brodove koji su sistematski granatirali obalno krilo trupa Crvene armije. Podmornice su aktivno učestvovale u neprijateljstvima protiv intervencionista. Baltička flota.
Podmornica "Volk" (zapovjednik N. M. Kitaev, komesar A. A. Dobrozrakov) krenula je 10. jula prema zaljevu Koporsky. Prilikom napuštanja Kronštata na njemu je izgorio jedan od veslačkih elektromotora. ALI zapovjednik i komesar odlučili su nastaviti vojnu kampanju. Podmorničari su u zaljevu pronašli 3 neprijateljska razarača. Dva broda su bila u toku. Podmornica ih nije mogla napasti s jednim pogonskim motorom. Treći razarač stajao je ispod obale, a također mu se nije bilo moguće približiti zbog plitke vode u potopljenom položaju na udaljenosti od hica torpeda. U ponoć je podmornica "Volk" napustila zaljev Koporsky.
Najaktivnija u to vrijeme bila je podmornica Panther (zapovjednik A. N. Bakhtin, komesar V. G. Ivanov). Ujutro 24. jula, slijedeći periskop, pronašla je dvije britanske podmornice E klase u zaljevu Koporsky, koje su bile na površini. A. N. Bakhtin, odlučivši da napadne obje podmornice u isto vrijeme, poslao je "Panter" između njih. Kad se udaljenost do jedne od neprijateljskih podmornica smanjila na 6 kablova, "Panter" je ispalio hitac s desne krmene torpedne cijevi, a 4 minute kasnije, okrenuvši se za 20 stupnjeva udesno, ispalio je torpedo s lijevog krmenog aparata druga podmornica. Ali iz nekog razloga nisu uslijedile eksplozije. Jedna od britanskih podmornica je krenula, druga je ostala na mjestu. Nakon što je opisala cirkulaciju lijevo pod vodom, podmornica Panther ispalila je na stacionarni cilj dva torpeda iz pramčanih naprava. Torpeda su išla dobro, ali neprijatelj je primijetio njihov trag. Britanska podmornica se pokrenula, okrenula se i oba torpeda su prošla.
U tom je trenutku druga britanska podmornica uspjela ispaliti torpedo koji je prošao sa strane podmornice Panther. Sovjetski čamac, koji je skrenuo udesno, otišao je duboko.
Ovo je bio prvi napad torpedom. Završena podmornicom Baltičke flote tokom građanskog rata. Pokazala je neprijatelju da sovjetski podmornici predstavljaju vrlo stvarnu i ozbiljnu prijetnju.
U ponoć 27. jula podmornica Vepr (zapovjednik G. L. Bugaev, komesar I. S. Savkin) uplovila je u zaljev Koporsky. Sljedećeg dana oko podneva, u zalivu je zatekla nekoliko neprijateljskih brodova koji su manevrirali cik-cak protiv podmornica. Podmornica "Vepr" išla je na zbližavanje s njima. Pramčane i krmene torpedne cijevi bile su spremne za paljbu, uslijedila je naredba "Tovs!", Ali u tom trenutku u blizini podmornice počele su pucati ronilačke granate. Jedan od britanskih razarača požurio je do ovna. "Vepr" je brzo ušao duboko. Granate su eksplodirale sve bliže i tresle trup broda. Svetla su se ugasila u odeljcima. Još jedan prasak položio je periskop i voda je počela teći kroz njegove brtve. Od kratkog spoja zapalio se elektromotor periskopa. Podmornica, koja je brzo postajala sve teža od nadolazeće vode, potonula je. Kad se ona, otrgnuvši se od neprijatelja, pojavila, kula se nije mogla otvoriti - ispostavilo se da je iskrivljena.
U 20.45 podmornica Vepr ušla je u Kronštat i privezala se u plutajućoj bazi Pamyat Azov. Temeljnim pregledom podmornice pokazalo se da su jagnjeta vrata spremnika pramčanog balasta otkinuta, nadgradnja je oštećena na nekoliko mjesta, a ventil za ispuštanje baterije je zaglavljen. Pokazalo se da je odjeljak za punjenje jednog od torpeda udubljen. Ujutro 31. avgusta 1919. godine, podmornica Panther krenula je u još jednu vojnu kampanju. Na traverzi svjetionika Tolbukhin potonula je. U 15.-POL je stigao u označeno područje. U 19.15 A. G. Bahtin je kroz periskop otkrio dva britanska razarača usidrena uz jugoistočni dio otoka Seskar (Lesnoy).
U čamcu se oglasio borbeni alarm. Podmornica "Panther" prišla je bliže otoku, a zatim se okrenula ulijevo za gotovo 90 stepeni. U to vrijeme sunce je na sjeverozapadu tonelo na horizontu, šireći zlatno-narandžastu pjenušavu stazu po vodi. Zaslijepio je oči signalistima na britanskim brodovima, otežavajući otkrivanje periskopa. Osim toga, podmornica se približila neprijateljskim razaračima sa strane otoka, odakle se to najmanje očekivalo. To mu je omogućilo da se, nakon napada na plitki domet (15 - 25 metara), brzo kreće prema velikim dubinama.
Sat je na vodoravnim kormilima nosio vrsni stručnjak F. M. Smolnikov, iskusni mašinovođa F. V. Sakun bio je na upravljačkim uređajima torpeda. Komesar "Panter" VG Ivanov otišao je do pramca čamca. Boatswain DS Kuzminsky, koji je bio na čelu partijske organizacije Panter, bio je na krmi. Sat je pokazivao 21.05. Zapovjednik je naredio da se otvore prednji poklopci pramčanih torpednih cijevi. Nakon 11 minuta uslijedila je nova naredba: "Nasalni aparat - tovs!" Do britanskih brodova nije bilo više od 4 - 5 kabela. U 21.19 A. N. Bahtin je naredio: "Pravi aparat - pli!" Pola minute kasnije, "Panter" je ispalio hitac iz lijeve torpedne cijevi. Zapovjednik, naslonjen na periskop, ugledao je dva mjehurića zraka kako izbijaju ispod vode - torpeda su jurnula na neprijatelja. Osvijetljen nakon salve torpeda, "Panther" je izbačen na površinu. "Sve besplatno u nosu!" - zapovijedao je pomoćnik komandanta A. G. Shishkin. Mornari su pojurili do pramca podmornice. U isto vrijeme, pramčani rezervoar ispunjen je vodom. "Panther" je brzo ronio. Nakon nekoliko sekundi začula se snažna eksplozija. Ali podmornici nisu mogli vidjeti kako se stub vatre, vode i dima uzdigao uz bok britanskog razarača - periskop je već bio spušten. Artiljerijski projektili su tutnjali. "Panter", naglo mijenjajući kurs, požurio je napustiti područje napada. Hodala je, gotovo dodirujući dno zemlje. A dubina se vrlo sporo povećavala - 18 … 20 … 25 m. Iza krme su se i dalje čuli artiljerijski udarci.
"Panter" je sve dalje i dalje išao na istok. Novi dan je došao.
1. septembra, u 01.10 sati, podmornica Panther je isplivala na površinu. Zapovjednik je otvorio otvor i zajedno s komesarom popeo se na most. Noć je bila mračna. Kad su počeli provjetravati čamac, u području Seskara zasvijetlio je reflektor. Njegov sjajni snop klizio je po vodi, približavajući se Panteri. Podmornica je brzo potonula i legla na tlo na dubini od 30 metara.
U 05.45 Pantera je izronila na dubinu periskopa. U 06.30 pojavio se svjetionik Šepelevski. Nakon što se odlučio, "Panther" se uputio prema Kronštatu. Jedva je prošao svjetionik, zapovjednik je primijetio periskop nepoznate podmornice. Ali ubrzo je periskop nestao. Očigledno, podmornica je, otkrivši "panteru", radije otišla u dubinu. Kad je "Panter" već ležao na meti koja se približavala, začuo se škripavi zvuk - njezina je lijeva strana dodirnula minerail ili navigacijsko obilježje koje je otpalo nakon kampanje 1918. i odsječeno ledom. Zapovjednik podmornice izvijestio je da se ovaj incident dogodio čak i oko svjetionika Tolbukhin, kada je podmornica bila pod vodom. U 11.20 Pantera je izašla na površinu. Tmurna izmaglica nadvila se nad more. S lijeve strane, duž kursa, istaknuta je silueta svjetionika Tolbukhin. Odvojivši se od neprijatelja, podmornica Panther ostala je pod vodom 28 sati i prešla 75 milja. Bio je to rekord u to vreme. Tlak unutar podmornice toliko se povećao da je igla barometra prešla skalu (preko 815 mm). Baterija je bila skoro potpuno ispražnjena. U 13.00 "Panther" je usidren "u luci u Kronštatu.
Torpedni napad podmornice Panther bio je uspješan - najnoviji, lansiran tek 1917. godine, razarač Victory britanske mornarice istisnine 1.367 tona otišao je do dna. Za hrabrost iskazanu u ovoj kampanji, zapovjednik podmornice Panther A. N. Bakhtin kasnije je nagrađen najvišim vladinim priznanjem u to vrijeme - Redom Crvenog barjaka. Revolucionarno vojno vijeće Baltičke flote je svojim dekretom od 3. decembra 1919. godine nagradilo 18 mornara podmornice Panther personaliziranim satovima. Otvoren je borbeni račun sovjetskih podmornica, koji je zatim nastavljen i višestruko umnožen u bitkama protiv Njemačke tokom Drugog svjetskog rata. Herojski pohod podmornice Panther bio je posljednja borbena misija na moru podmornice Baltičke flote za vrijeme građanskog rata i strane vojne intervencije.
Do 1921. godine Sovjetska Republika, osim Baltičke flote, nije imala gotovo nikakve pomorske snage u Crnom moru, na sjeveru i na Dalekom istoku. Podmornice su bile dostupne samo na Baltiku, u Crnom i Kaspijskom moru.
Flotilu Arktičkog okeana opljačkali su američko-britanski osvajači.
Tijekom Građanskog rata i strane intervencije ruska podmornička flota pretrpjela je velike gubitke - 32 podmornice različitih vrsta (61,5% njenog broja uoči revolucije), od 25 donjih podmornica uništili su ih ili zarobili interventisti i bijela garda.
Do kraja građanskog rata podmorničku flotu Sovjetske Rusije činilo je samo 23 podmornice tipa "Kasatka", "Lamprey", "Morzh", "Bars" i "AG". Od toga je 10 podmornica bilo u službi (9 podmornica tipa "Bars" i jedna tipa "AG"), u izgradnji, u montaži i remontu - 6, u rezervi - 7 podmornica.
U sklopu RKKF -a postojala je samo jedna podmornička formacija - divizija podmornice Baltičkog mora (šef divizije bio je mornarički mornar YK Zubarev, komesar je bio bivši mašinski narednik podmornica "Unicorn" i " Leopard "MF Storozhenko). Formacija se sastojala od 3 divizije.
Prvu diviziju činile su podmornice "Panther", "Leopard", "Wolf", "Tour" i plutajuća baza "Tosno".
U drugoj diviziji - podmornice "Lynx", "Tiger", "Jaguar", "Ruff", "Snake", plutajuća baza "Voin" i vježbenički brod "Verny".
Rezervne divizije činile su podmornice "Vepr", "Cougar" i "Eel".
Osim toga, divizija je imala spasilački brod Volkhov. Gotovo svi brodovi formacije bili su bazirani na Petrogradu. Divizija je tokom građanskog rata izgubila 13 podmornica. Doživjela je akutni nedostatak komandnog osoblja. Podmornički mehanizmi i oružje dotrajali su do krajnjih granica. Velika većina brodova zahtijevala je velike popravke. O njihovom stanju može se suditi prema sljedećoj činjenici: 27. marta 1920. godine podmornica "Jegulja" potonula je na Nevi. Zimi ju je na vodi podržavao led koji se topio pod zrakama proljetnog sunca, pa je čamac potonuo na dno.
U oktobru 1920., prvi put nakon Građanskog rata, 5 podmornica izvelo je zajedničku šestodnevnu kampanju u Finskom zaljevu pod zastavom načelnika divizije. 28. novembra baltički podmornici svečano su proslavili praznik svog sindikata. Na Nevi se, s ogromnom gomilom ljudi, održala parada podmornica, a jedna od njih - "Tour" - zaronila je i prošla uz rijeku pod periskopom.
U svibnju 1922. podmornička divizija Baltičke flote reorganizirana je u zasebnu diviziju, koja je uključivala dvije grupe brodova: jednu je činilo 5 podmornica i transport Tosno, drugu - 4 podmornice te brodove Verny i Volkhov. Ploveća baza "Voin", 3 podmornice rezervnog odjeljenja, kao i nedovršene podmornice "Yaz" i "pastrva" povučene su iz borbenog sastava Pomorskih snaga Baltičkog mora. 13. juna 1922. godine podmornice Vepr i Cougar prebačene su u školu ronjenja, stvorenu da zamijeni Odred za obuku ronjenja.
Organizacija službe za nove države bila je sve bolja, čarter redovi na brodovima su ojačani. Borbenu obuku otežavalo je trajanje popravnih radova i kasni ulazak podmornice u kampanju.
Paljbu torpeda 1922. godine mogle su izvesti samo 4 podmornice (divizija je imala samo jedan set torpeda, koje su brodovi prenosili jedan na drugi). Ipak, 3 podmornice sudjelovale su u krstarenju brodovima Baltičke flote do meridijana Revel, koje je prvi put izvedeno nakon završetka građanskog rata.
Dosta se radilo na sumiranju borbenog iskustva korištenja podmornica u Prvom i u Građanskom ratu. Godine 1920. u Baltičkom moru razvijena su Pravila službe za podmorničke plovila. "20. aprila 1922. Ya. K. Zubarev je izvijestio načelnika štaba Pomorskih snaga Baltičkog mora:" Po prvi put, objavljen je rad osoblja divizije koji obuhvaća sve informacije i upute o podvodnoj specijalnosti A. N. Bahtin, A. I. Berg, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. N. Golovachev, A. A. Zhadn-Pushkin, N. A. Zhimarinsky, NA Zhukov, NA Ignatov, AA Ikonnikov, AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov i drugi zapovjednici podmornica.
Dana 22. novembra 1922., na dan divizijskog praznika, 59 baltičkih podmornika dobilo je certifikate "Heroj rada podmorničke divizije Baltičko more" za posebne zasluge u obnovi sovjetske podmorničke flote.
Naredbom RVS -a snaga Baltičkog mora od 17. januara 1923. podmornica divizije dobila je nova imena: "boljševik" ("ris"), "komesar" ("panter"), "Krasnoarmeets" ("leopard" ")," Radnik "(" Ruff ")," Crvena mornarica "(" Jaguar ")," Kommunar "(" Tigar ")," Drug "(" Tur ")," Proleter "(" Zmija "). Podmornica "Wolf" je greškom izostavljena u redoslijedu i nešto kasnije je dobila novo ime "Batrak".
Transport "Tosno" preimenovan je u plutajuću bazu "Smolny", vježbenički brod "Verny" - u plutajuću bazu "Petrosovet" (kasnije "Leningradsovet"), spasilac "Volkhov" - u "Kommuna".
Do početka 1925. zasebna podmornička divizija pretvorena je u brigadu s dvije divizije. Ovom brigadom komandovao je Ya. K. Zubarev, komesar je bio (od oktobra 1926.) OI Spalvin, podmorničke divizije su vodili A. A. Ikonnikov i G. V. Vasiliev.
Godine 1925. brigada je prvi put ušla u kampanju u punoj snazi - svih 9 podmornica je bilo u službi. To je olakšano aktivnim sudjelovanjem podmorničara u popravci njihovih brodova: završili su više od 50% popravnih radova. Godine 1924. nove baterije za skladištenje ugrađene su na gotovo sve podmornice. Posade podmornica uporno su povećavale svoje borbene vještine.
U kampanji 1928trajanje obuke podmornica Baltičkog mora povećalo se na 53 dana, a vrijeme kontinuiranog boravka na kopnu - do 43 sata. Maksimalna dubina ronjenja bila je 125 metara. Brodovi brigade uputili su 2 putovanja prema južnom dijelu Baltičkog mora, uvježbavajući komunikacije.
U Crnom moru su podmorničke snage u osnovi ponovo stvorene. Gotovo cijela podmornička brigada od 19 jedinica, koju je ruska flota imala na Crnom moru 1917. godine, uništena je od strane intervencionista i bijele garde. U Odesi su poplavili podmornice "Lebed" i "Pelican". Na području Sevastopolja Britanci su poplavili 11 podmornica: "Salmon", "Sudak", "Kashalot", "Kit", "Narwhal", "Gagara", "Orlan", "Skat", "Nalim", "AG- 21 "i prvi na svijetu podvodni rudnik mine" Crab ".
Trupe baruna Wrangela odvezle su 157 zarobljenih brodova do Bizerte (Tunis), uključujući podmornice Ag-22, Seal, Petrel i Duck.
Obnovljena postrojenja za brodogradnju i popravku brodova u Nikolaevu i Odesi. U pogonu "Rassud" očuvani su trupovi i mehanizmi dviju podmornica tipa "AG" - "AG -23" je već bio na navozu gotovo u punoj pripravnosti (postavljen je u maju 1917.), podmornica " AG-24 "je bio u montaži. Detalji o još dvije podmornice i dalje su ležali nepakirani u kutijama u koje su stigle u Rusiju iz Sjedinjenih Država.
Ovdje je bila privezana i podmornica "Nerpa", jedina podmornica tipa "Morzh" koja je ostala u Crnom moru, a koja je trebala biti podvrgnuta velikom remontu.
Osim toga, u Sjevernom zaljevu Sevastopolja, Britanci su poplavili podmornicu tipa Karp (tip K), koja je 28. marta 1917. isključena sa popisa Crnomorske flote. Nakon toga, u razdoblju od 1926. do 1935. podignute su podmornice "Orlan", "AG-21", "Sudak", "Burbot", "Salmon", "Whale" i "Crab". Međutim, obnovljena je i puštena u rad samo podmornica AG-21.
Formiranjem podmorničke divizije rukovodio je A. A. Ikonnikov, koji je sa Baltika stigao u Nikolaev u aprilu 1920. Za komesara divizije imenovan je komunist V. E. Golubovsky, koji je vodio nadzornika rudnika podmornice "Lamprey". Na podmornici AG-23 stvorena je partijska ćelija koja je odigrala važnu ulogu u ubrzanju rada.
1. juna 1923. godine porinuta je podmornica AG-23. Istog dana je položena podmornica AG-24 nazvana po Lunačarskom. Mjesec dana kasnije počela je izgradnja podmornice AG-25. Rad na podmornici bio je u punom jeku, ali nije bilo dovoljno stručnjaka. Stoga su odlukom sovjetske vlade na Kaspijskom moru podmornice stigle 1918. - 1919. godine. prebačeni su u rezervu. 12 ljudi je ostalo da ih opslužuje, ostali podmornici su otišli prema Crnom moru.
17. septembra Kaspijci, predvođeni šefom odjeljenja Yu. V. Poareom, stigli su u Nikolaev. Osam ljudi raspoređeno je u posadu podmornice AG-23, ostali su dodijeljeni podmornici u izgradnji.
Dana 22. septembra 1920. godine na podmornici AG-23 podignuta je mornarička zastava. Postala je prva sovjetska podmornica u sastavu Pomorskih snaga Crnog i Azovskog mora.
Do 21. listopada završeno je formiranje podmorske divizije Crno more.
4. oktobra 1923. godine podmornica Ag-23 pod komandom A. A. Ikonnikova krenula je u svoju prvu vojnu kampanju. Pojava sovjetske podmornice u sjeverozapadnom dijelu Crnog mora ozbiljno je uznemirila britansku vladu. Već 26. septembra 1920. britanski brodovi dobili su naređenje da je napadnu kada su se sreli s podmornicom AG-23.
Krajem oktobra 1920. podmornicu AG-23 posjetio je u Odesi predsjednik Sveruskog centralnog izvršnog komiteta Mihail Kalinin. 28. oktobra 1920. godine jedinice Crvene armije prešle su u ofanzivu i provalile na Krim. 15. novembra zauzet je Sevastopolj. U novembru su sve trupe generala Wrangela istjerane s Krima. U to vrijeme položena je četvrta podmornica - "AG -26" nazvana po Kamenevu.
16. jula 1921. podignuta je sovjetska mornarička zastava na podmornici AG-24, 27. maja 1922. godine na podmornici AG-25, a sedmicu dana kasnije, 3. juna 1922. godine, na podmornici Nerpa. Podvodna divizija AG-26 stupila je u službu 11. jula 1923. godine.
Georgy "preimenovan je u" Berezan ". Podmornicom su komandovali BM Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, A. P. Rakhmin koji su stigli s Baltika, G. A.
Posade podmornica za 70% činili su mornari koji nisu imali posebnu obuku pod vodom. Nakon premještanja podmorničke divizije Crnomorske flote u Sevastopolj, započela je aktivna borbena obuka na brodovima.
Odred za obuku 22. decembra 1922. godine pretvoren je u Školu ronjenja. Njegov prvi šef bio je S. P. Yazykov. Škola je postala dio Odreda za obuku Baltičkog mora, organizovanog u januaru 1922.
16. oktobra 1922. godine Komsomol je preuzeo pokroviteljstvo nad Crvenom flotom. Skoro 89% onih koji su te godine primljeni u flotu činili su članovi Komsomola. U ožujku 1923. g. U školu ronjenja poslano je 130 komsomolskih regruta, a 280 u maju iste godine.
Godine 1924. maturanti regrutne škole Komsomola pridružili su se podmorničarima Baltičkog i Crnomorskog mora.
U upotrebi je bilo 14 podmornica tipa Bars, Morzh i AG (9 na Baltičkom i 5 na Crnom moru) - to je bila sovjetska podmornička flota do kraja perioda oporavka 1921-1928.
Iskorištavajući težak položaj sovjetske Rusije 1920 -ih, razne strane kompanije ponudile su joj svoje podmornice. Talijanski "Ansaldo" i "Franco Tozigliano", britanski "Vickers", činilo se, tek su jučer isporučili tenkove Bijeloj gardi. Francuski "Augustin Norman" iz Le Havrea izvijestio je da je to "jedna od najstarijih i najiskusnijih firmi specijalizovanih za izgradnju razarača i podmornica". Čak su i Holanđani, koje predstavlja Fidschenort, bili voljni pomoći boljševicima. Ovi prijedlozi nisu objašnjeni žarkom ljubavlju prema mladoj radničkoj poziciji. Kapitalisti su shvatili da SSSR još nije u poziciji da stvori vlastite podmornice, ali da su im bile prijeko potrebne, pa će stoga Kremlj morati izdvojiti, a da se ne pregovara previše. Činilo se da situacija nagovještava zapadnim poslovnim ljudima. No, iznenađujuće za sve, Kremlj nije želio prihvatiti ropske ponude, nije žurio otvoriti ruke zapadnim proizvođačima oružja.
Za to je bilo mnogo razloga. Ogromnu ulogu, posebno, odigrao je Zarubin, koji je na svoj stol dobio prijedloge Zapada. Nikolaj Aleksandrovič izložio ih je ubilačkim kritikama. Evo samo jednog dokumenta za to - analize projekta tvornice Franco Tozigliano: Jesu li brodovi koje razmatramo u ovom prijedlogu toliko veliki interes i novost da bi bilo potrebno pokrenuti pitanje stjecanja nacrta u oblik ruskog stjecanja građevinskih prava? Neka se moj odgovor ne uzima u obzir za šovinizam, ali ja ću reći ne i ne. Po mom mišljenju. Ovi čamci su samo sljedeći korak nakon tipičnih brodova iz prošlog rata. Nijedan od predloženih tipova su implementirane … Za Rusiju, koja je u tehničkom smislu vrlo zaostala sa Zapada i ekonomski vrlo siromašna, u nekim je slučajevima potrebno ići u pitanja tehnologije ne evolucijom, već skokovima i granicama.
Tipovi koje sam razmatrao za zapadnoeuropsku tehnologiju jedna su od teorijskih faza u razvoju podvodne brodogradnje. Tehnički, oni su imali više standarde od Rusije, mi još nismo doživjeli ove faze, i ponavljam, ne možemo ići putem postepenog razvoja, ali moramo napraviti iskorak, ponekad čak i veliki.
PL je, kao što sam već rekao u svojim prethodnim izvještajima, sa prošlim ratom prošao prekretnicu na putu svog razvoja; kuda će ovaj put voditi, još ne znamo. Svaka država pokušava pronaći ovaj put na svoj način. Britanci, Francuzi, Amerikanci itd. svatko slijedi svoje staze, a njihovi se putevi odnose na potencijalno kazalište i potencijalnog protivnika. Na isti način, tj. Rusija mora slijediti nacionalni put. Razvoj podmornice ruskog tipa vrlo je osebujan i ne liči na stranu. Zanimljivo je da se strani tip podmornice, prebačen na rusko tlo, sada mijenja i prilagođava ruskim zahtjevima …
Vraćajući se na izvještaj, ponovit ću to: Rusija nema sredstava za izvođenje skupih eksperimenata. Iz prezentiranih izvještaja jasno je da je sve to zastarjelo, a ratna tehnika zahtijeva nešto novo. U predloženim projektima nema ništa uzbudljivo. Glavni podmorničar N. Zarubin.
Analizirajući nizozemski prijedlog, Zarubin je u rujnu 1923. došao do sljedećeg zaključka: "Taktički zadaci predložene podmornice su vrlo loši: brzina, površine, snaga stroja itd. - sve je to mnogo niže od minimalnih zahtjeva koje namjeravamo nametnuti o našim budućim podmornicama. "… Zatim dolazi odbijanje italijanske firme Ansaldo: "Projekti podmornica nisu novi."
Njegovi pretpostavljeni slažu se sa Zarubinovim mišljenjem, proslijedivši odgovor gore sa sljedećim Pismom: „Potpuno se slažem sa mišljenjem izraženim u pregledu o potrebi podnošenja naloga našim tvornicama i samo u ekstremnim slučajevima da se narudžba prenese u inostranstvo. Nepotrebno u inostranstvo, i stoga posebno moramo biti oprezni i razboriti … naši pomorski stručnjaci trebali bi pomno pratiti sve ovo."
"smeće" je u ovom slučaju vrlo precizna definicija. Smeće. A Zarubin je jedan od onih koji to vrlo uvjerljivo dokazuju.
Slučaj s izgradnjom podmornica postupno se pomiče s mrtve točke gledišta. Čim se ekonomija počne poboljšavati, stranka poduzima maksimalne moguće mjere za jačanje odbrambene sposobnosti zemlje. Razvijaju se novi topnički sustavi i malokalibarsko naoružanje, postavljaju se temelji tenkovske i zrakoplovne industrije, a flota se oživljava.
Dakle, do kupovine podmornica u inozemstvu nije došlo. Ali pojavljuje se drugo mišljenje. Neki predlažu da se za osnovu uzme podmornica Ivana Grigorieviča Bubnova, posebno čuvena za svoje vrijeme "Barovi", te ih bez daljnjeg kopiranja. Ovo gledište ima mnogo pristalica, budući da je prijedlog, na prvi pogled, primamljiv: bez probijanja u otvorena vrata novog i nepoznatog, idite utabanim putem - staro se lakše ponavlja. A postoje nacrti i ljudi koji su izgradili podmornicu klase Bars. Prividna privlačnost ideje je njena opasnost. Zarubin ovo naziva "hipnozom" "barova", snažnom hipnozom, jer osim podmornica Bubnov, na Baltiku nema ničega. A sa "barovima" stvari su loše. U ozbiljnom su stanju - sjetite se gore navedenih dokumenata i, što je najvažnije, beznadno su zastarjeli.
U listopadu 1925. godine dogodila se jesenja kampanja Baltičke flote, nakon čega su, pod očekivanjem, podmornici sumirali rezultate. A u izvještaju je napisano: "Što se tiče podmornice, kampanja je još jednom potvrdila nisku podobnost i nisku vrijednost podmornice klase Bars. Zamjena čamaca prikladnijim tipom sazrela je u potpunosti i sljedeći je zadatak."
Rezolucija načelnika i komesara pomorskih snaga Crvene armije: "Dodatni dokaz da moramo započeti vlastitu podmorsku brodogradnju."
Nakon što se pozabavio stranim prijedlozima, Zarubin se sada bori protiv "Barova", evo njegovih argumenata: "Mnoga vrlo ugledna tehnička tijela ronjenja iz kompozicije koja pluta na podmornici smiješno su hipnotizirana podmornicom" Bars "i njenim mehanizmima i bilo kojim sud o bilo kakvim prijedlozima i kritikama novi mehanizam za podmornice ne temelji se na modernoj tehnologiji 1922. ili 1923. godine, već na mehanizmima podmornice "Bars", tj. 1912. - 1913. Taj konzervativizam ponekad postaje čak i smiješan … Nedostaci i zastarjelost "Šipki" toliko su poznati da se takva izjava treba smatrati suvišnom. Značajan je slučaj podmornice broj 1 (Kommunar (koja ima 10-godišnji vijek trajanja), koja je u svježem stanju izgubila krmeno horizontalno kormilo) vrijeme."
Zarubin, naravno, nije sam. Sačuvan je izvještaj Konstantina Nikolajeviča Gribojedova, komandanta podvodne minobacačice "Rabochy" (ranije "Yorsh" - iz porodice "Bars"), koji bilježi nesreće jedne kampanje. U izvještaju, Griboyedov objašnjava zapovjedniku podmorničke brigade zašto je zakasnio na mjesto sastanka: Ova kampanja je otkrila njihovu konačnu potpunu neprikladnost: Trebalo je 3 sata da se odspoji lijevo kvačilo, ali desno se nije isključilo. Hitno uranjanje i dugačak podvodni tok otkrio je potpunu neprikladnost ventilacije broda u odjeljcima motora i krme. …
Loša Barça, loša. Gotovo je nemoguće plivati po njima. Sudbina starih podmornica postaje zabrinjavajuća radničko -seljačka inspekcija. Ona sprovodi pažljiv pregled.
Izvješće Rabkrina o njegovim rezultatima dogodilo se 4. kolovoza 1925. Među prisutnima su bili N. Zarubin i A. N. Bakhtin, bivši zapovjednik poznate podmornice Panther, koja je potopila britanski razarač Victory 1919. godine. Bahtinovo mišljenje o "Barovima" poznato je već duže vrijeme: "Područje plovidbe je malo. Život je nezgodan."
Izvještaj Rabkrinske komisije zvuči kao rečenica starim brodovima: Borbeno iskustvo Prvog svjetskog rata dovelo je do konačnog niveliranja u tipovima podmornica. Neke su od njih zbrisane već pri prvim udarcima i od tada bi ih trebalo smatra sahranjenim.
Među tim "mrtvim" tipovima nalaze se jednostruki brodovi - između njih tip "Bars". Niska kvaliteta taktičkih elemenata podmornica klase Bars, veliki nedostaci njihovog tipa i dizajna, negativno rješavaju pitanje usklađenosti podmornica klase Bars sa suvremenim ratnim zahtjevima.
Rabkrin razmišlja mudro: čamci iz prošlog rata teško da su prikladni za buduće ratove. I stoga, s "leopardima", odavši počast sjećanju na njihovog dizajnera IG Bubnova, moramo završiti.
Značaj i uloga Ivana Grigorieviča jednom zauvijek određena je poviješću domaće brodogradnje: izvanredan teoretičar i istaknuti dizajner, osnivač ruske podmorničke brodogradnje. Sve što je u Rusiji učinjeno u tom smjeru prije Bubnova nije ništa drugo do eksperimenti, ponekad naivni. Ivan Grigorievič dao je Rusiji prve borbeno sposobne podmornice tipa koje su ušle u istoriju pod imenom "ruske" - napisao je Zarubin velikim slovom, tako bi to trebalo biti napisano danas. Ali sada, 1920 -ih, nije moglo biti govora o "leopardima" kao objektima za kopiranje. Korištenje zasebnih uspješnih čvorova posao je budućih dizajnera.
Konstruktori…. Ljudi koji su zaduženi za odbranu zemlje razmišljali su i o dizajnerima. U proljeće 1925. podmorničku brigadu Baltičke flote posjetio je narodni komesar za vojne i pomorske poslove MV Frunze. Rekao je da su Centralni komitet Svesavezne komunističke partije (boljševici) i Vijeće narodnih komesara odlučili započeti izgradnju nove flote, uključujući i podvodnu. Trebalo je izgraditi prve 3 podmornice na Baltiku, 2 druge - za Chernyja, Boris Mihajlovič Malinin nije mogao a da nije na sastanku.
SARADNJA SA NJEMAČKOM FIRMOM "DESHIMAG"
U IZGRADNJI PODMORKE TIPA "C"
Prve zemlje s kojima je Sovjetski Savez uspostavio trgovinske i ekonomske veze u području vojne brodogradnje bile su Njemačka i Italija. Prvi trgovački sporazum s Njemačkom u području brodogradnje bio je Sovjetski Savez prodao staro gvožđe, među ostalim brodovima, i tri trupa bojnih krstarica klase Izmail, koje su njemačke firme zanimale ne samo kao visokokvalitetni metal. Posebna tehnička komisija pomno je proučavala značajke strukturnih trupova sistema zapošljavanja, novih za njemačke stručnjake, u kojima se dodatno razvijalo iskustvo izgradnje bojnih brodova tipa "Sovjetski Savez".
Analiza brodograđevnih inovacija ruskih krstarica pokazala se vrlo vrijednom za njemačke brodograditelje u projektiranju i izgradnji velikih ratnih brodova u budućnosti.
Sljedeći kontakti s Njemačkom o brodogradnji odnosili su se na isporuke 1926. njemačke opreme za Eksperimentalni bazen u Lenjingradu.
Od 1934., radi proučavanja stranog iskustva i stjecanja pojedinačnih projekata brodova, njihovog naoružanja i mehanizama, sovjetsko vodstvo brodogradnje i flota prakticirali su poslovna putovanja u inozemstvo za grupe stručnjaka.
Na tim poslovnim putovanjima, na primjer, u Francuskoj, naši stručnjaci upoznali su se s projektom vođe tipa "Fantask". U Švicarskoj su naručene glavne turbine za bojni brod projekta "23". Nabavka niza pomoćnih mehanizama za ovaj bojni brod, kao i za tešku krstaricu projekta "69" i razarače projekta "7" izvršena je u Velikoj Britaniji.
Suradnja s njemačkom kompanijom Deshimag pokazala se plodonosnom koja je razvila projekt za prosječnu podmornicu istisnine 828/1068,7 tona u skladu sa projektnim zadatkom Centralnog projektantskog biroa za brodogradnju (TsKBS-2).
U proljeće 1934kompletan set nacrta za novi projekt došao je na raspolaganje lenjingradskim dizajnerima, a 25. decembra obavljeno je polaganje glavne podmornice serije IX. Dobila je slovno-digitalnu oznaku "N-1". Lansirana u kolovozu 1935., ova podmornica je godinu dana kasnije predstavljena na prijemne testove od strane državne komisije kojom je predsjedavao vojni inženjer 2. reda N. I. Kyun.
Tri podmornice "S-1", "S-2" i "S-3" (serija IX) izgrađene su prema crtežima njemačke kompanije "Deshimag". Oznaka je promijenjena iz "H2 u" C "u decembru 1937.
Od januara 1936. godine, na njihovoj osnovi, započela je izgradnja podmornice IX-bis.
