Ovaj članak ne pretendira na ozbiljnu analitičku studiju, zaključci i razmišljanja u njemu vjerojatno će izazvati, ako ne homerski smijeh, onda barem osmijeh ljudi "upućenih" u područje koje se razmatra. Osmjeh i smijeh produžuju život - barem je u tome moj članak već dobar. Ali ozbiljno, u njemu sam htio, ako ne pronaći odgovor, onda barem iznijeti svoju viziju i razumijevanje trenutne situacije po pitanju domaćih balističkih projektila podmornica (SLBM).
Temu Bulave i pitanje šta „jebati sve polimere“nije razmatrao samo vjerovatno vrlo lijen novinar. Priča da je Bulava analog 40-godišnje rakete, da je neadekvatna zamjena za Sotonu, ali … i sve završava vječno-svi su krali.
Zašto ste napustili razvoj "Kora" sa visokim stepenom spremnosti? Zašto je razvoj novog obećavajućeg SLBM -a prebačen sa tradicionalnog pomorskog SRC -a nazvanog po akademiku V. P. Makeevu na MIT? Zašto nam treba "Bulava" ako leti "Sineva"? Piljenje čamaca projekta 941 "Shark" ("Tajfun" prema NATO klasifikaciji), izdaja Medveputa? Budućnost pomorske komponente strateških nuklearnih snaga?
Kao što vidite, postoji mnogo pitanja i čini se da pokušavam shvatiti neizmjernost. Sasvim je moguće da je to tako, ali kao što ste već primijetili, ponekad članak nije toliko zanimljiv kao komentari ispod njega. Ne isključujem da će na ovaj način, tokom rasprava i rasprava, mnoga prazna mjesta prestati biti takva upravo tokom razgovora odozdo)))
SLBM-i imaju širok raspon dometa: od 150 km (projektil R-11FM kao dio kompleksa D-1, 1959.) do 9100 km (projektil R-29RM kao dio kompleksa D-9RM, 1986.-legendarna Sineva je osnova morskog štita). Rane verzije SLBM -a lansirane su s površine i zahtijevale su dugotrajne procedure pripreme za lansiranje, što je povećalo ranjivost podmornica naoružanih takvim raketama. Najpoznatiji primjer iz filma "K-19" (u početku se koristio kompleks R-13, koji, ako ne ulazite u detalje, nije imao fundamentalnu razliku od R-11FM). Kasnije, s razvojem tehnologije, savladano je lansiranje s potopljenog položaja: "mokro" - s prethodnim plavljenjem rudnika i "suho" - bez njega.
Većina SLBM -ova razvijenih u SSSR -u koristila je tekuće raketno gorivo. Takve su rakete bile dobro razvijene i imale su odlične karakteristike (R-29RM posjeduje najveću energetsku i savršenstvo mase među svim balističkim raketama na svijetu: omjer mase borbenog opterećenja projektila i njegove lansirne mase, smanjen na jedan raspon leta. Za usporedbu, za Sinevu je ta brojka 46 jedinica, američka balistička raketa na bazi mora "Trident-1"-33, i "Trident-2"-37, 5), ali imaju nekoliko značajnih nedostataka, prvenstveno vezanih za operativnost sigurnost.
Gorivo u takvim raketama je dušikov tetroksid kao oksidaciono sredstvo i asimetrični dimetilhidrazin kao gorivo. Obje komponente su vrlo hlapljive, korozivne i otrovne. Iako se na projektilima koristi ampulirano punjenje gorivom, kada raketa dolazi od već napunjenog proizvođača, moguće smanjenje tlaka u spremnicima goriva jedna je od najozbiljnijih prijetnji tijekom njihovog rada. Takođe postoji velika vjerovatnoća incidenata tokom istovara i transporta SLBM-ova na tekuće gorivo za kasnije odlaganje. Evo najpoznatijih:
Tokom operacije dogodilo se nekoliko nesreća sa uništavanjem projektila. Poginulo je 5 ljudi, a jedna podmornica K-219 je izgubljena.
Prilikom utovara kršeći proces utovara i istovara, raketa je pala s visine od 10 m na vez. Rezervoar oksidansa je uništen. Dvoje ljudi iz utovarivača umrlo je od izloženosti isparenjima oksidanta na nezaštićenom respiratornom sistemu.
Raketa je tri puta uništavana u rudniku čamca, koji je bio u pripravnosti.
Tokom vježbe Ocean-76 na podmornici K-444, tri projektila su pripremljene za lansiranje. Izbačene su dvije rakete, ali treća nije ispaljena. Pritisak u tankovima rakete, zbog brojnih ljudskih grešaka, oslobođen je prije nego što je čamac isplivao na površinu. Pritisak morske vode uništio je raketne tenkove, a tokom uspona i odvodnje rudnika oksidator je iscurio u rudnik. Zahvaljujući vještim radnjama osoblja, nije došlo do razvoja hitnog slučaja.
1973. godine na čamcu K-219, koji se nalazi na dubini od 100 m, zbog lažnog rada sistema za navodnjavanje, kada je odvodni ventil rudnika i ručni ventil na nadvratniku između glavne odvodne linije broda i rudnika drenažni cjevovod bio otvoren, silos projektila komunicirao s morskom vodom. Tlak od 10 atmosfera uništio je tenkove rakete. Tokom odvodnjavanja rudnika, raketno gorivo se zapalilo, ali je pravovremeni rad automatskog sistema za navodnjavanje spriječio daljnji razvoj nesreće. Brod se sigurno vratio u bazu.
Treći incident dogodio se i na brodu K-219 3. oktobra 1986. godine. Iz nepoznatih razloga, prilikom ronjenja nakon komunikacijske sesije, voda je počela teći u silos za projektile. Posada je pokušala isključiti automatiku i isprazniti vodu nestandardnim sredstvima. Kao rezultat toga, u početku je pritisak bio jednak vanbrodskom pritisku i spremnici rakete su se srušili. Zatim, nakon isušivanja rudnika, komponente goriva su se zapalile. Onemogućeno automatsko navodnjavanje nije radilo i došlo je do eksplozije. Poklopac raketnog silosa je otkinut, počeo je požar u četvrtom raketnom odjeljku. Požar nije bilo moguće sami ugasiti. Osoblje je napustilo čamac, odjeljci su bili napunjeni morskom vodom, a čamac je potonuo. Tokom vatre i dima u 4. i 5. raketnom odjelu poginule su 3 osobe, uključujući i komandanta BCh-2.
Operativno iskustvo raketa RSM-25 je analizirano i uzeto u obzir pri razvoju novih sistema kao što su RSM-40, 45, 54. Kao rezultat toga, tokom rada sljedećih projektila nije zabilježen niti jedan slučaj smrt. Međutim, kako god kažete, ali talog je ostao. Ipak, kombinacija oštrog morskog okoliša i eksplozivnog tekućeg goriva nije najbolje susjedstvo.
Stoga su se 1960-ih u SSSR-u radili na razvoju SLBM-ova na čvrsto gorivo. Međutim, s postojećim tradicionalnim vodstvom SSSR-a u razvoju projektila na tekuće gorivo i zaostajanjem Sjedinjenih Država u razvoju projektila na kruto gorivo, u to vrijeme nije bilo moguće stvoriti kompleks s prihvatljivim karakteristikama. Prvi sovjetski dvostupanjski SLBM na čvrsto gorivo R-31 u sklopu kompleksa D-11 ušao je u probni rad tek 1980. Jedini SSBN K-140 postao je nosač dvanaest takvih projektila, koji su dobili indeks konstrukcije 667AM (Yankee -II, ili Navaga -M ).
Nova raketa R-31 lansirne težine 26, 84 tone, blizu tečnog goriva R-29 (33, 3 tone) koja je do tada već bila u upotrebi, imala je pola dometa (4200 km naspram 7800 km), pola težine bacanja i mala preciznost (KVO 1, 4 km). Stoga je odlučeno da se kompleks D-11 ne pokreće u masovnu proizvodnju, a 1989. je uklonjen iz upotrebe. Ukupno je ispaljeno 36 serijskih projektila R-31, od kojih je 20 potrošeno u procesu testiranja i praktičnog ispaljivanja. Sredinom 1990. godine Ministarstvo odbrane odlučilo je da se raspoloživim projektilima ovog tipa ukloni pucanjem. Od 17. septembra do 1. decembra 1990. godine sve rakete su uspješno lansirane, nakon čega je 17. decembra 1990. godine podmornica K-140 otišla u Severodvinsk kako bi bila isječena na metal.
Sljedeća sovjetska raketa na čvrsto gorivo-trostupanjska R-39-pokazala se kao vrlo velika (16 m duga i 2,5 m u promjeru). Za smještaj kompleksa D-19 koji se sastoji od dvadeset raketa R-39, razvijena je podmornica projekta 941 Akula (NATO oznaka "Tajfun") posebnog izgleda. Ova najveća podmornica na svijetu imala je dužinu od 170 m, širinu 23 m i podvodnu istisnutost gotovo 34.000 tona. Prva podmornica ovog tipa stupila je u službu sa Sjevernom flotom 12. decembra 1981. godine.
Ovdje ću se malo povući, uprkos svom divljenju prema podmornicama ovog projekta, ne mogu a da ne ponovim riječi dizajnerskog biroa Malakhit - „pobjeda tehnologije nad zdravim razumom“! Po mom shvaćanju, površinski brodovi bi trebali biti veliki kako bi već samim svojim izgledom ulijevali strah potencijalnom neprijatelju. Podmornice bi trebale biti suprotne, što manje i tajnovite. Međutim, to ne znači da su ih morali tako nesposobno rezati na igle! (kao na gornjoj fotografiji)
Nakon niza neuspješnih lansiranja, razvoja rakete i probne operacije na glavi "Akula" 1984. godine, kompleks D-19 je stavljen u upotrebu. Međutim, ova raketa je po svojim karakteristikama bila lošija od američkog kompleksa Trident. Pored svojih dimenzija (dužina 16 m naspram 10,2 m, prečnik 2,5 m naspram 1,8 m, težina sa lansirnim sistemom 90 tona naspram 33,1 tone), P -39 je imao i kraći domet - 8 300 km naspram 11 000 i tačnost - KVO 500 m naspram 100 m. Stoga su od sredine 1980-ih počeli radovi na novoj čvrstoj gorivoj lansirnoj granati za "Sharks"- raketi "Bark".
Razvoj varijante duboke modernizacije R-39 SLBM započeo je u prvoj polovici 1980-ih. Od 1980. godine već je bila u tijeku izrada projektne dokumentacije. Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a, usvojena u novembru 1985., nalaže da se započne eksperimentalni razvoj kompleksa D-19UTTKh kako bi se nadmašile karakteristike Trident-2 SLBM. U ožujku 1986. Vijeće ministara SSSR-a usvojilo je uredbu o razvoju kompleksa D-19UTTKh "Bark", a u kolovozu 1986. godine usvojena je Uredba o projektu projektiranja i razvoja D-19UTTKh s raspoređivanjem kompleksa na modernizirani SSBN -ovi pr.941U.
Nacrt projekta kompleksa D-19UTTKh izrađen je u ožujku 1987. U razdoblju od 1986. do 1992. uspješno su izvedeni radovi na ispitivanju čvrstoće raketnih sklopova. Nakon 1987. godine na vakuumsko-dinamičkom postolju SKB-385 provedena su ispitivanja sastavnih dijelova i sklopova na temu ROC "Kora". Prva verzija raketnog projekta predviđala je upotrebu HMX tipa OPAL u prvoj fazi i gorivo veće energije TTF-56/3 u drugoj i trećoj fazi proizvodnje hemijskog kombinata Pavlograd (sada Ukrajina).
U maju 1987. odobren je raspored ponovnog opremanja projekta 941UTTKh u Sevmashpredpriyatie. Vijeće ministara SSSR-a 28. studenog 1988. usvojilo je Rezoluciju "O razvoju pomorskih strateških nuklearnih snaga", kojom je naređeno da se završi razvoj kompleksa D-19UTTKh i započne s naoružavanjem Projekta 941 SSBN do početka petogodišnjeg plana XIII (do 1991). Odlukom Ministarstva industrije i mornarice, obnova i popravak glavne podmornice pr.941 (serijski broj 711) povjerena je brodogradilištu Zvyozdochka. Pretpostavljalo se da će brodogradilište "Zvezdochka" izvršiti modernizaciju podmornice. "Sevmorzavod" je dobio instrukcije da pripremi potopni lansirni kompleks PS-65M za ispitivanje rakete na poligonu i eksperimentalni PLRB pr.619 za testiranje i testiranje kompleksa D-19UTTKh sa raketom 3M91.
Do 1989. financiranje stvaranja kompleksa D-19UTTH provodilo se preko Ministarstva općih poslova SSSR-a. Od 1989. - prema državnom ugovoru s Ministarstvom obrane SSSR -a. Godine 1989. generalni dizajner Centralnog projektantskog biroa Rubin (RPKSN) SN Kovalev obratio se generalnom sekretaru CK CPSU MS Gorbačovu sa prijedlozima o daljem razvoju pomorskih strateških nuklearnih snaga. Kao rezultat toga, donesena je Rezolucija Vijeća ministara SSSR -a od 31.10.1989. Koja je odredila postupak razvoja pomorskih strateških nuklearnih snaga 1990 -ih i ranih 2000 -ih. SSBN pr.).
Proizvodnja projektila za testiranje započela je 1991. godine u Strojogradnji u Zlatoustu, brzinom od 3-5 projektila godišnje. Do 1992. završen je cijeli ciklus razvoja nosača i pomoćnih motora prve verzije raketnog projekta - pomoću motora proizvedenih od PO Yuzhnoye (Dnepropetrovsk), izdani su konačni izvještaji o spremnosti motora za letne probe. Ukupno je provedeno 14-17 testova paljenja svih motora na svim klupama. Završena zemaljska ispitivanja upravljačkog sistema. Izvedeno je 7 lansiranja sa postolja (sa potopljenog - Istok. - VS Zavyalov) prije početka letačkih ispitivanja rakete. Iste godine financiranje radova značajno je smanjeno, proizvodne sposobnosti omogućile su proizvodnju 2 rakete za testiranje u 2-3 godine.
U junu 1992. Vijeće glavnih dizajnera donijelo je odluku o izradi dodatka nacrtu projekta kojim će se 2. i 3. faza opremiti gorivom sličnim onom iz prve faze (OPAL-MS-IIM sa HMX-om). To je zbog konverzije ukrajinskog proizvođača goriva - Pavlogradske kemijske tvornice - za proizvodnju kemikalija za kućanstvo. Zamjenom goriva smanjena je energija rakete, što je dovelo do smanjenja broja bojevih glava sa 10 na 8 komada. Od prosinca 1993. do kolovoza 1996. provedena su 4 požarna ispitivanja motora 2. i 3. stupnja na gorivo OPAL, izdano je Zaključak o prijemu u letna ispitivanja. Od augusta 1996. završeni su razvoj i testiranje punjenja motora za sve tri faze i 18 punjenja upravljačkih motora za Bark SSBN. Programer punjenja motora je NPO Altai (Biysk), proizvođač je PZHO (Perm, povijesni izvor - VS Zavyalov).
Zajednička letačka ispitivanja sa lansiranjem sa kopna na poligonu Nyonoksa započela su u novembru 1993. (prvo lansiranje). Drugo lansiranje izvedeno je u decembru 1994. Treće i posljednje lansiranje sa kopna bilo je 19. novembra 1997. Sva tri lansiranja su bila neuspješna. Treće neuspješno lansiranje sa poligona Nyonoksa dogodilo se 19. novembra 1997. godine, raketa je eksplodirala nakon lansiranja - strukture lokacije su oštećene.
Krajem 1997. godine raketa br. 4 bila je spremna za testiranje u Strojogradnji u Zlatoustu - njezina su ispitivanja, uzimajući u obzir izmjene nakon rezultata 3. lansiranja, planirana za juni 1998. Također, tvornica je imala rakete br. 5 u različitim stepenima spremnosti., 6, 7, 8 i 9 - za rezervu jedinica i dijelova spremnost je bila 70-90%. Imajući to u vidu, 1998. godine planirano je izvršenje 2 lansiranja (projektili br. 4 i 5), 1999. godine - 2 lansiranja (projektili br. 6 i 7), a od 2000. godine planirano je lansiranje sa SSBN pr. 941U "Dmitry Donskoy" (5 lansiranja u periodu 2000-2001). Od 2002. godine planirano je početak razmještanja kompleksa D-19UTTKh na dva konvertirana SSBN-a projekta 941. Tehnička spremnost kompleksa bila je u ovom trenutku 73%. Spremnost pretvorenog SSBN projekta 941U je 83,7%. Troškovi potrebni za završetak ispitivanja kompleksa, prema Državnom istraživačkom centru Makeev, iznose 2 milijarde 200 miliona rubalja (u cijenama iz 1997.).
U novembru 1997., ministri ruske vlade Y. Urinson i I. Sergeev, u pismu premijeru V. Chernomyrdinu, pokrenuli su pitanje prenošenja dizajna glavnog SLBM -a Mornarice na Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo.
U novembru i decembru 1997. radile su dvije Međuresorne komisije, koje su osnovane po nalogu ministra odbrane Rusije. U komisiji su bili predstavnici MIT -a, Direkcije za naoružanje Ministarstva odbrane Rusije i Raketnih snaga strateških snaga, koji su kritikovali projekat - u raketi su korištena zastarjela rješenja za sistem upravljanja i bojeve glave, krstareće pogonske sisteme, gorivo itd.. Istovremeno, treba napomenuti da je trajnost baze elemenata upravljačkog sistema SLBM (3 godine) bila veća od trajnosti Topol-M ICBM-a (2 godine), tačnost je praktično ista. Bojne glave su u potpunosti razrađene. Savršenstvo glavnih motora prve i druge faze bilo je veće od onih Topol-M ICBM-ova za 20%i 25%, treća faza je bila gora za 10%. Masena savršenost projektila bila je veća od one Topol-M ICBM. Druga međuresorna komisija preporučila je nastavak testiranja usvajanjem dva SSBN pr.941U.
Predstavnici Uprave za naoružanje i Raketnih snaga strateških strategija predvidjeli su potrebu za 11 lansiranja u razdoblju 2006-2007, iznos troškova-4,5-5 milijardi rubalja. i predložio da se zaustavi razvoj SLBM -a. Glavni razlozi:
- razvoj najobjedinjenije međuvrsne rakete za raketne snage strateških snaga i mornaricu;
- širenje godinama vrhova financiranja za ponovno naoružavanje raketnih snaga strateške namjene i mornarice;
- ušteda troškova;
Početkom 1998. godine zaključke komisije odobrilo je Vojno-tehničko vijeće Ministarstva odbrane Rusije. U januaru 1998. ovo pitanje je razmotrila komisija osnovana naredbom predsjednika Rusije. U jesen 1998na prijedlog vrhovnog zapovjednika mornarice V. Kuroedova, Vijeće sigurnosti Rusije službeno je zaključilo temu "Lavež" i nakon natjecanja pod pokroviteljstvom "Roscosmos" dizajna Bulave SLBM na MIT-u. U isto vrijeme započelo je preoblikovanje rakete "Bulava" SSBN pr.955. U isto vrijeme, kontrola nad razvojem SLBM -a povjerena je 4. Centralnom istraživačkom institutu Ministarstva odbrane Rusije (na čelu s V. Dvorkinom), koji je prethodno bio uključen u kontrolu stvaranja ICBM -a, i 28. Centralnom istraživačkom institutu Institut Ministarstva odbrane Rusije uklonjen je s rada na SLBM -ima.
Prijevoznici:
- potopni kompleks za lansiranje PS -65M - korišten je na poligonu Nenoksa za probna lansiranja SLBM -a, 3 lansiranja su izvedena do 1998. Kompleks je pripremio Sevmorzavod za testiranje u skladu s rezolucijom Vijeća ministara SSSR -a od 28. novembra 1988. Upotreba PS-65M tokom testiranja projektila nije potvrđena …
- eksperimentalni PLRB pr.619 - prema dekretu Vijeća ministara SSSR -a od 28. novembra 1988. trebalo je koristiti eksperimentalni PLRB za ispitivanje kompleksa D -19UTTKh. Podmornicu je trebao pripremiti Sevmorzavod za testiranje.
-SSBN pr.941U "Akula"-20 SLBM-ova, trebalo je zamijeniti R-39 / SS-N-20 STURGEON SLBM-ove na svim čamcima projekta. U maju 1987. odobren je raspored ponovnog opremanja SSBN pr.941 raketnim sistemom D-19UTTH. Planirano je da se ponovno opremanje izvrši u PO "Sevmash" prema sljedećem rasporedu:
- Tvornica podmornica # 711 - oktobar 1988 - 1994
- Tvornica podmornica # 712 - 1992 - 1997
- Tvornica podmornica # 713 - 1996 - 1999
- Tvornica podmornica # 724, 725, 727 - planirano je da se obnovi nakon 2000.
U vrijeme zatvaranja teme "Bark" spremnost SSBN pr.941U "Dmitry Donskoy" bila je 84%- lanseri su montirani, montažna i tehnološka oprema smješteni su u odjeljcima, samo su brodski sistemi bili nisu instalirani (nalaze se u proizvodnim pogonima).
- SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 SLBM -a, razvoj SSBN -a za raketni sistem D -19UTTKh započet je Uredbom Vijeća ministara SSSR -a od 31. listopada 1989. Godine 1998., razvoj SSBN -a za Koru kompleks je prekinut, brod je preuređen za kompleks SLBM "Bulava".
"Bark" je prvobitno izgrađen i izoštren za "Sharks", pojednostavljeno rečeno, bila je to modernizirana verzija P-39. Stoga ova raketa više ne može biti mala po definiciji. Dopustite mi da vas podsjetim da su zbog velikih dimenzija R-39 čamci Projekta Akula bili jedini nosioci ovih projektila. Dizajn raketnog sistema D-19 testiran je na dizel podmornici K-153 specijalno preuređenoj prema projektu 619, ali je na nju mogla biti postavljena samo jedna mina za R-39 koja je bila ograničena na sedam lansiranja modela bacanja. U skladu s tim, potencijalni "Borei" morao je biti ili malo manji od "Sharksa" ili izgraditi veliku grbu prema standardnoj shemi dizajna 667. Sasvim je moguće da će me drugovi nadležni u ovoj stvari ispraviti i reći da to nije tako.
Nadalje, zašto je MIT -u dodijeljeno da proizvodi novu SLBM, koja se uvijek bavila samo kopnenim projektilima? Nisam stručnjak, ali mislim da je ključni trenutak bilo stvaranje kompaktne morske rakete na čvrsto gorivo. Specijalisti iz SRC-a stvorili su raketu na čvrsto gorivo, ali pokazalo se da su to ogromni i za nju se moraju napraviti ogromni čamci (što je vrlo "ugodno" vojnom budžetu i karakteristikama tajnosti ovih podmornica). Za mene je, grubo rečeno, stvoriti oružje za koje je spremno glupo. Ali, nažalost, to je praksa koja je postojala u sovjetskoj brodogradnji podmornica. Osim toga, ako me sjećanje ne služi, pokazalo se da je kora deblja za mine podmornica tipa Shark i nešto viša, tj. takođe bi se podmornice morale značajno obnoviti. U ovom trenutku, MIT se razvija i ima dobre rezultate u kompaktnim raketama na čvrsto gorivo. Ipak, postavljanje rakete na kotače (PGRK) zadatak je ništa manje težak od stvaranja SLBM -a. Stoga su smatrali da će se MIT nositi s ovim zadatkom, budući da već imaju kompaktnu raketu, preostalo je samo da je naprave "morskom". S čime su se, kako vidimo, ne tako davno nosili (ne bez "kučke", ali kada je to bilo lako?).
Otuda se postavlja pitanje: da li su se vojska i rukovodstvo glupo ponašali, "obrijavši" tu ideju sa "Korom"? Mislim da su na temelju mogućnosti proračuna odabrali najjeftiniju, ali ništa manje učinkovitu opciju.
Dakle, u to vrijeme (sredinom 2000-ih) podmornice Akula više ne postoje (čak i danas tri preostale ajkule lebde između "neba i zemlje"), a tip Borei još ne postoji (sada, hvala Bogu, postoje tri). Još uvijek imamo nekoliko čamaca "Dolphin" projekta 667, (7 jedinica + 2 (3) "Kalmar"). Vojska, vidjevši da s Bulavom još nije "hvala Bogu", nije izazvala paniku, već je izvukla "aduta" iz rukava. KB im. Makeeva je vrlo uspješno modernizirala raketu RSM-54 koja je dobila naziv "Sineva". Prema karakteristikama energetske efikasnosti (omjer lansirne težine 40,3 tone i borbenog opterećenja 2,8 tona), svedene na raspon leta, "Sineva" nadmašuje američke rakete "Trident-1" i "Trident-2" ". Raketa je trostepena, sa tečnim pogonom i nosi od 4 do 10 bojevih glava. I nedavno, tokom probnog lansiranja, pogodio je cilj na udaljenosti od 11,5 hiljada km. Godine 2007. predsjednik Putin potpisao je dekret o usvajanju projektila Sineva. Uredbom vlade, Krasnojarsko mašinsko postrojenje hitno nastavlja serijsku proizvodnju nadograđene rakete RSM-54. Proizvodni pogoni, koji su nedavno zatvoreni odlukom iste vlade, bit će ponovo otvoreni. Preduzeću je dodijeljeno 160 miliona rubalja za razvoj proizvodnje RSM-54.
Tada se čak u medijima počela izražavati misao: zašto nam treba "Bulava" ako postoji "Sineva"? Možda se "Boreas" može prepraviti za nju? Vrhovni komandant je nedvosmisleno rekao o ovom pitanju: „Nećemo preoblikovati strateške podmornice tipa Borey za kompleks Sineva. Jednostavni govornici i ljudi koji uopće ne razumiju probleme flote i njenog naoružanja govore o mogućnosti ponovnog naoružavanja ovih brodova. Na najnovije podmornice ne možemo staviti čak ni pouzdanu raketu, ali povezanu s tehnologijom prošlog stoljeća."
"Makejevci" su se očito uvrijedili zbog toga i odlučili su se modernizirati. U oktobru 2011. godine ispitivanja rakete R-29RMU2.1 "Liner" (modifikacija "Sineve", kojoj je jedna od glavnih zamjerki bila mogućnost savladavanja protivraketne odbrane), prepoznata su kao uspješno završena i raketa je primljen u serijsku proizvodnju i rad i preporučen je za usvajanje.
U februaru 2012. godine, glavnokomandujući mornarice V. Vysotsky rekao je da se "Liner" ne bi trebao prihvatiti u službu, jer se "radi o postojećoj raketi koja je u procesu modernizacije". Prema njegovim riječima, strateške podmornice u pripravnosti u Svjetskom oceanu prve su dobile nadograđenu raketu, ali će u budućnosti svi brodovi projekata 667BDRM Dolphin i 667BDR Kalmar biti ponovno opremljeni Liner. Zahvaljujući ponovnom naoružavanju na Lineru, postojanju sjeverozapadne grupe podmornica Dupin se može produžiti do 2025.-2030.
Ispostavilo se da će projektili i čamci na tekuće gorivo Projekta 667 služiti kao takvi povući se,. Jednom rečju, oni su reosigurani.
Međutim, za mene je stvorena jedna čudna i ne sasvim jasna situacija:
- Bit će izgrađeno 8-10 Borejeva za rakete na čvrsto gorivo "Bulava" (na kraju analogni "Trident-2", iako pišu … 2800. Ali moramo zapamtiti da je maksimalni domet i maksimalna radna frekvencija za "Trident", u najbolje PR tradicije, date su za različite konfiguracije (maksimalni raspon s minimalnom radnom frekvencijom od pola tone (4 BB od 100 kt), a najveća težina bacanja pri lansiranju na 7, 8 tisuća.), a nijedna od ovih konfiguracija Dakle, prave balističke rakete Trident-II lete na istom 9800 i nose iste 1,3 tone). Raketa je moderna, s čvrstim pogonom, što znači da su hitni slučajevi poput kapetana Britanova nemogući. Ovo je (3x16) +5 (7) x20 = 188 ili 148 dostavnih vozila.
- Međutim, "Bulava" Da, i same podmornice Borei novi su proizvod, stoga će zadržati (još 10 godina) 7 podmornica projekta Dolphin (tako ću ih nazvati ukratko), koje su podvrgnute modernizaciji, koje je testirala flota i naoružani su pouzdanim i provjerenim projektilima na tekuće gorivo. Radi se o još 112 dostavnih vozila.
- Još su tri podmornice projekta 941, sposobne za nošenje 20 projektila. Sumnjivo, ali pretpostavimo još 60 dostavnih vozila. Ukupno imamo pristojan asortiman dostavnih vozila: od 260 do 360.
Čemu služi ovaj račun? Prema ugovoru START-3, svaka od strana ima pravo na 700 (+ 100 neraspoređenih) dostavnih vozila (pojednostavljeno rečeno, projektili) i ovo je za cijelu trijadu! S obzirom na to da se svaki raspoređeni i neraspoređeni teški bombarder broji kao jedna jedinica prema računovodstvenim pravilima za izračunavanje ukupnog maksimalnog broja bojevih glava, nisam sklon vjerovati da će se strateško zrakoplovstvo povećati u sljedećih 10 godina. Kako je bilo 45 bombardera, oni će ostati na ovoj granici do pojave PAK DA. Sasvim je moguće da će se neki od njih koristiti kao nenamještene snage. Uz svo poštovanje prema drugovima iz strateške avijacije, ali, s obzirom na trenutni nivo PVO i snaga presretanja potencijalnog neprijatelja, mogućnost izvršenja dodijeljenog zadatka ima vrlo malu vjerovatnoću. Sasvim je moguće da će se pojavom hipersoničnih stratosferskih vozila situacija radikalno promijeniti, ali sada glavna uloga pripada morskim i kopnenim komponentama trijade.
Zatim 700-45 / 2 = 327,5 (ako oduzmemo strateško zrakoplovstvo, dobivamo da za svaku od komponenti trijade ostane u prosjeku 327 dostavnih vozila). Budući da smo povijesno razvili prevalenciju kopnenih strateških nuklearnih snaga (za razliku od Sjedinjenih Država), imam velike sumnje da će mornarima biti dopušteno imati 360 dostavnih vozila sa 19 podmornica (za usporedbu, "zakleti prijatelji" sada imaju 12-14 SSBN-ova, iako je to osnova njihovih strateških nuklearnih snaga).
Sa "Ajkulama" nije jasno šta će učiniti: njihova ponovna izgradnja za "Bulavu" skup je posao, a znači "pokolj" nekoliko novih "Boreya". Šteta je što su isjekli metal, a brodovi još nisu iscrpili svoje resurse. Ostaviti to kao eksperimentalnu platformu? Moguće je, ali za to je jedan brod više nego dovoljan. Pretvoriti ih u višenamjenske podmornice (kao što su SAD učinile s nekim Ohioom)? No, brod je izvorno stvoren isključivo za operacije na Arktiku i ne može se koristiti nigdje drugdje. Najbolja opcija je provesti modernizaciju Bulave, ali ih ostaviti kao rezervu ili nenamještene nuklearne snage, a jednu podmornicu koristiti kao eksperimentalnu platformu. Iako nije jako ekonomično.
Ali, “U ožujku 2012. pojavile su se informacije iz izvora ruskog Ministarstva obrane da se strateške nuklearne podmornice projekta 941„ Akula “neće modernizirati iz financijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne "Akule" po cijeni je uporediva s izgradnjom dvije nove podmornice projekta 955 "Borey". Podmorničke krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće biti nadograđene u svjetlu nedavne odluke, TK-208 Dmitry Donskoy nastavit će se koristiti kao testna platforma za sisteme naoružanja i sonarne sisteme do 2019.
Najvjerojatnije ćemo na izlazu, točnije do 2020., imati 10 (8) Borejeva i 7 delfina (siguran sam da će Kalmarov biti otpisan u bliskoj budućnosti, jer su čamci već stari 30 godina). Ovo je već 300 (260) dostavnih vozila. Tada će početi otpisivati najstarijeg dupina, postupno čineći Bulavu na čvrsto gorivo bazom pomorskih strateških nuklearnih snaga. Do tog trenutka (ne daj Bože) bit će stvorena nova teška ICBM koja će zamijeniti "Voevoda" (možda Makeevski biro za dizajn, a oni će raditi), oni će koristiti razvoj na "Bark", ali ako je morski analog bio napravljene od kopnenih, naprotiv, nije ih lako učiniti težim) i stoga je zadržavanje 188 dostavnih vozila za pomorske strateške nuklearne snage sasvim dovoljno.
Ne usuđujem se ni predložiti šta će se koristiti za čamce pete generacije, ali jedno je sigurno: ovo pitanje mora se riješiti unaprijed.
