Avijacija ruske mornarice je u kritičnom stanju. Posebno teška situacija razvija se u avijaciji Crnomorske flote, koja bi u narednih 5-6 godina mogla izgubiti većinu svojih aviona i helikoptera. Situacija zahtijeva rano rješenje, pogotovo jer će bez moderne zrakoplovne komponente sve zalihe novih brodova u okviru državnog programa naoružanja za razdoblje 2011-20 biti beskorisne.
Planovi za nabavku nove opreme za rusku mornaričku avijaciju ostaju nepoznati. Barem nije bilo javnih objava, a još više službenih izjava koje bi imenovale brojeve i parametre nabavke aviona za mornaricu, osim najave o kupovini 26 lovaca MiG-29 za nosač mornarice -vazduhoplovstvo.
Iz neslužbenih izvještaja i članaka stručnjaka poznato je o modernizaciji protupodmorničkih aviona Il-38 i Tu-142, kao i da je u okviru nabavke 1000 novih helikoptera za Oružane snage 2011-20., bit će kupljena i mornarička vozila.
U posljednjih 20 godina mornarica je doživjela izuzetno oštra smanjenja, a ta su smanjenja gotovo uopće utjecala na mornaričku avijaciju. Dakle, de facto, pomorska raketna avijacija prestala je postojati, broj borbenih protupodmorničkih zrakoplova smanjio se mnogo puta, nastali su akutni problemi s palubnom avijacijom-oboje s zračnim krilom jedinog ruskog nosača aviona Admiral Kuznjecov, i s palubnim helikopterima na bazi krstarica, velikih protupodmorničkih brodova, pasa čuvara. U tom kontekstu, položaj Crnomorske flote pokazao se posebno žalosnim.
Ova se situacija objašnjava činjenicom da je od svih flota sovjetske mornarice Crnomorska flota jedina koja nije imala vremena za ponovno opremanje brodovima i zrakoplovima nove generacije 80-ih godina, prije kolapsa Sovjetski Savez. Kao rezultat toga, hidroavioni Be-12 ostali su u službi zrakoplovstva Crnomorske flote, koji su davno uklonjeni iz upotrebe u ostalim ruskim flotama. Flota helikoptera Crnomorske flote, koju predstavljaju Ka-27 i Mi-14, također je prilično stara. Međutim, ti su modeli helikoptera glavni za rusku mornaricu u cjelini.
Rusija može zamijeniti helikoptere. Zemlja godišnje proizvodi do stotinu mašina za izvoz i za svoje potrebe, a s obzirom na više nego impresivne planove o nabavci novih helikoptera u okviru državnog programa naoružanja, vrijedno je očekivati da će mornarička avijacija dobiti svoj dio.
Ozbiljnije je pitanje zamjene protupodmorničkih aviona. Rusija sada nema više od 40 aviona dugog dometa-uključujući oko 26-28 Il-38 i 15 Tu-142 u avijaciji pacifičke i sjeverne flote.
U Baltičkoj floti uopće nema protupodmorničkih zrakoplova, a na Crnom moru, kao što je već spomenuto, postoje samo 4 zastarjela aviona Be-12.
Posljednjih godina, kopneni protupodmornički avioni su se dosta promijenili. U većini razvijenih zemalja, razvojem avionike, oni su se tijekom modernizacije počeli pretvarati u višenamjenska pomorska patrolna vozila. Upečatljiv primjer je modernizirani P-3 Orion američke mornarice, vršnjaci i kolege iz ruskog Il-38.
Tokom evolucije u posljednjih 30 godina, Orioni su naučili napadati površinske brodove protubrodskim projektilima, raditi kao avioni za detekciju i kontrolu radara dugog dometa,patrolirajte ekskluzivnom ekonomskom zonom i teritorijalnim vodama, tražeći krijumčare i krivolovce.
Slična modernizacija planirana je za ruska protivpodmornička vozila. No, za cijeli niz zadataka koje najduža svjetska pomorska granica, u kombinaciji sa stabilnim topljenjem polarnog leda, postavlja Rusiji, 40 zrakoplova očito nije dovoljno - na primjer, Sjedinjene Države imaju 130 aviona ove klase. Istovremeno, mnogi američki stručnjaci također smatraju da je ovaj broj nedovoljan.
Rusija se ne može natjecati sa Sjedinjenim Državama, sustižući ih po broju mornaričke avijacije, ali postoje mogućnosti za značajno jačanje pomorske avijacije kupovinom novih aviona.
Prije svega, govorimo o hidroavionu A-42, koji je nastao na bazi A-40 Albatross razvijenog 1980-ih. Ova vozila, koja se mogu spustiti na vodu, pored svih drugih zadataka pomorskih patrolnih aviona, mogu se koristiti u operacijama spašavanja.
Vojno ministarstvo već je najavilo planove za kupovinu A-42. Konkretno, 2008. godine objavljeno je o namjeri da se do 2010. godine kupe 4 takva aviona u verziji za traženje i spašavanje, a zatim se pređe na nabavku višenamjenskih vozila sposobnih za nošenje oružja. Međutim, ti planovi još nisu provedeni. Prema riječima bivšeg zapovjednika Ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane Mornarice, general-potpukovnika Valerija Uvarova, mornarica Rusije bi imala dovoljno 15-20 novih hidroaviona kako bi pokrila potrebe za vozilima za traganje i spašavanje i značajno ojačala flotu protiv -podmornički avioni. Teško je govoriti o potpunoj zamjeni starih strojeva s A-42-uzimajući u obzir stanje tvornice u Taganrogu, gdje se te mašine proizvode, kao i manjeg Be-200, koje je kupilo Ministarstvo za vanredne situacije, izvršenje narudžbe za najmanje 40 takvih strojeva može potrajati oko 20 godina …
Druga mogućnost koja bi omogućila potpunu zamjenu flote starih aviona u prihvatljivom roku je kupovina aviona Tu-204P. Ova mašina, stvorena na bazi aviona Tu-204, ideološki približno odgovara najnovijem američkom patrolnom avionu P-8 Poseidon, stvorenom na bazi aviona B-737.
Raspoređivanje serijske proizvodnje takvih aviona po nalogu mornarice realniji je zadatak od lansiranja A-42 u veliku seriju, a, između ostalog, to će podržati proizvodnju aviona Tu-204, za koje postoje danas praktično nema komercijalnih narudžbi. Proizvodnja 50-60 takvih vozila u 10 godina u kombinaciji s malom serijom A-42, usmjerenom prvenstveno na spasilačke misije, općenito bi mogla ukloniti akutnost problema i postaviti temelje za daljnji razvoj zrakoplovstva Mornarice.
