Jedan od pet pretproizvodnih aviona (tvorničke oznake T10B), ovaj avion nosi lažno oružje. Na krajevima krila-dva R-73, ispod krila-R-27, ne sa postoljem motora-KX-31P i KX-59M ovješeni duž središnje linije aviona. Ova fotografija jasno prikazuje ažurirani dizajn trupa Su-ZA, uključujući i njegov "patkin nos"-oklop postavljen na puls-Doppler radar. Ovo je multifunkcionalni model visoke rezolucije B-004 koji je stvorila NPO Leninets. Kažu da je radar sposoban pronaći i snimiti kopnene ciljeve u radijusu od 200 km.
Su-27 IB (lovac-bombarder) bio je daljnji razvoj jurišnog aviona Su-24 promjenjive geometrije, koji se pojavio sredinom 1970-ih. Novi avion Suhoj zvao se u ruskim ratnim snagama T10V, Su-32 FN i Su-32 MF, ali je tada avionu dodijeljen novi naziv Su-34, zamijenivši "generičko" ime Su-27 IB. Ovaj avion, Board 02, bio je jedan od prva dva proizvedena aviona, koji su 15. decembra 2006. prebačeni u vojnu letačku jedinicu u blizini Novosibirska.
Su-30 MKM (malezijski), razvijen uz učešće Malezije, jasno pokazuje koliko je ovaj model otišao ispred svog originalnog-nastalog tokom hladnog rata, Su-27. Avion je zasnovan na borbenom avionu-presretaču Su-30 MKI indijskog ratnog vazduhoplovstva, napravljenom u Irkutsku, na kojem su ugrađene radarske stanice sa sopstvenim oplatama i motorima sa promjenjivim vektorom potiska. U isto vrijeme, jedinice stvorene prema zapadnoj tehnologiji - francuska (kokpit i sistemi navođenja) i južnoafrička (elektronski sistem za upravljanje vatrom) integrirane su u vozilo.
Kompleks "Ovod-M"
Osim projektila zrak-zrak R-73, R-27R i R-77, daska 02 nosi par projektila zrak-zemlja KX-59M (NATO klasifikacija AS-18 Kazoo). Budući da je razvoj ranog KX-59, raketu KX-59M odlikuje turboreaktivni motor srednjeg leta postavljen na stub i dio je kompleksa Ovod-M, koji uključuje sistem navođenja KX-59M i APK- 9 sistem navođenja instaliran u „tunelu“između postolja motora Su-34. KX-59M sa daljinskim upravljanjem ima domet od 115 km i opremljen je bojevom glavom od 320 kg. Prvom fazom leta upravlja se inercijalnim sistemom navođenja, a u posljednjoj fazi, navođenje se vrši pomoću televizijske slike koju prenosi kamera instalirana u glavi rakete i koja stiže na ekran u kabini kroz APK-9 antena.
Krmeni trup
Karakteristični "ubod" repa Su-34 postao je još veći u odnosu na Su-27, a sadrži radar koji prati približavanje neprijatelja s leđa. Točne karakteristike ove jedinice još nisu objavljene, međutim, prema dostupnim podacima, radar N-012 ugrađen je unutar oplate izrađene od dielektrika. Kočni padobran, koji se prethodno nalazio u stražnjem dijelu, premješten je u padajući uvlačivi kontejner, na vrhu središnje poluge.
Power point
Su-34 je opremljen s dva turboreaktivna dvokružna motora AL-31F NPO Saturn s izgaranjem, svaki motor se upravlja autonomno pomoću digitalnog sistema. Motor TRDDF AL-31 F sa sistemom preživljavanja stvoren je posebno za "teški" Su-34 i razvija potisak do 125 kN. Prema nekim izvještajima, Su-34 će uskoro biti opremljen poboljšanim motorima AL-35F ili čak AL-41F sa kontrolom vektora potiska, iako potonja pretpostavka izgleda malo vjerojatna.
Cabin
Tokom leta Su-34, čije trajanje može biti i do 10 sati, dva sjedala za izbacivanje postavljena u pramcu pilotske kabine jedno do drugog pružaju maksimalnu moguću udobnost pilotima. Avion je opremljen naprednim sjedištima K-36DM 0/0 sa ugrađenom funkcijom masaže. Posada ulazi u pilotsku kabinu putem integriranih ljestava koje vode do otvora u udubljenju A-stuba. Kokpit je oklopna kapsula od legure titanijuma sa WC -om na stražnjoj strani i malom kuhinjom sa štednjakom. Kokpit je opremljen digitalnim sistemom daljinskog navođenja, kao na Su-27, ali u ovom slučaju mu je dodan aktivni sistem sigurnosti leta, koji nadzire visinu leta, profil terena, odlučuje o nesposobnosti pilota i prenos kontrole na autopilot, i daje informacije o funkcionisanju svih sistema aviona. Ako je potrebno, sistem se može koristiti i za sigurno slijetanje u automatskom načinu rada.
Raketa KX-31
KX-31 (prema NATO klasifikaciji-ASCC-17 "Krypton") ugrađeni su na lansirne šine AKU-58. KX-31 Ch opremljeni su ramjetnim motorom na čvrsto gorivo koji omogućava raketi da postigne brzinu od oko 3M. / Razvijena tokom Hladnog rata za suzbijanje zapadnih sistema protivvazdušne odbrane-i iznad svega, protivvazdušnog raketnog sistema MIM 104 Patriot-protivradarska raketa KX-31P dopunjena je protivbrodskom raketom KKH-31A. KKH-31P koristi pasivni radar za gađanje ciljeva koji emitiraju elektromagnetske valove, KX-31A koristi inercijalni sistem navođenja u kombinaciji s aktivnim radarom, koji je povezan u posljednjoj fazi približavanja projektila cilju. Maksimalni domet najnovijih verzija ove rakete, poznate na Zapadu kao Model 2, doseže 200 km.
Snaga i upravljivost Su-27 koriste se za demonstracijske letove ne samo "Ruskih vitezova", već i pilota drugih akrobatskih grupa. Ove avione (avion koji je najbliži kameri je dvosed za obuku Su-27 UB) takođe koriste ruski sokolovi, grupa sa sedištem u Lipeckom centru za obuku i prekvalifikaciju vojnih pilota.
Indija je naručila Su-30 u nekoliko različitih verzija, u rasponu od glavnog Su-ZOK-a do višenamjenskog Su-30 MKI, čiji su kasniji primjeri opremljeni licenciranim SDU-om. Na slici je prikazan jedan od indijskih Su-ZOK-ova, koji su se smatrali standardom za indijsko ratno zrakoplovstvo, ali još nisu imali oplatu "patka nos" i nisu bili opremljeni motorima AL-31FP s promjenjivim vektorom potiska.