U 90 -ima. XIX vek. Rusko carstvo započelo je izgradnju oklopne oklopne flote. Vojno vodstvo zemlje još je smatralo Englesku i Njemačku glavnim protivnicima, ali već je počelo pomno promatrati brzi rast japanske flote. U tom je razdoblju napredak pomorske tehnologije i naoružanja bio impresivan - vatrena moć topništva je rasla, oklop se neprestano poboljšavao, a shodno tome i pomicanje i veličina bojnih eskadrila. U tim je uvjetima bilo potrebno odlučiti koje brodove Ruska carska mornarica treba da zaštiti interese zemlje, čime će biti naoružani i kako će biti zaštićeni.
Nosioci oklopa nove generacije
Nakon izgradnje brojnih "nisko postavljenih" bojnih brodova, Pomorsko ministarstvo odlučilo je izgraditi zaista moćan oklopni brod. Dizajn je započeo u siječnju 1888. Za osnovu je uzet projekt "cara Aleksandra II", ali su se kasnije dizajneri, stvarajući brod, počeli fokusirati na njemački bojni brod "Werth". Dizajn je dovršen u travnju 1889., ali čelnik Pomorskog ministarstva I. A. Shestakov je nastavio s izmjenama nacrta. Sada se engleski "Trafalgar" smatrao idealom. U julu 1889. započela je izgradnja na ostrvu Galerny. Službeno polaganje obavljeno je 19. maja 1890. Novi brod je dobio ime "Navarin".
Lansiranje se dogodilo 8. oktobra 1891. Ali čak i tokom izgradnje, projekat je nastavljen da se ispravlja. Kao rezultat toga, na njega su instalirana četiri topa kalibra 305 mm, što se pokazalo dobrim na crnomorskim bojnim brodovima. Odlučeno je da se napusti prednji jarbol. Dizajneri su na Na-Varin ugradili čak četiri dimnjaka. Završetak je odgođen četiri godine zbog kašnjenja u isporuci naoružanja, oklopa, brodskih sistema i mehanizama. Zimi su radove ometali jaki mrazevi. Tek u oktobru 1893. prebačen je u Kronštat da završi posao. Dana 10. novembra 1895., iako bez kupola glavnog kalibra, Navarin je otišao na more radi suđenja. Pratili su ih dorada, uklanjanje nedostataka i postavljanje oružja. Peti baltički bojni brod stupio je u službu u junu 1896. Poslat je u Sredozemno more, a zatim na Daleki istok. 16. marta 1898. stigla je u Port Arthur i postala vodeći brod Pacifičke eskadrile.
Bojni brod eskadrile "Navarin" u "viktorijanskoj" boji. Četiri dimnjaka i odsustvo prednjeg jarbola dali su brodu prilično neobičan izgled.
Bojni brod eskadrile "Sisoy Veliki" u bijeloj "mediteranskoj" boji. Ova dva broda postala su osnova za daljnji rad na dizajnu ruskih bojnih brodova.
Dizajn šestog baltičkog bojnog broda također se izvorno temeljio na "caru Aleksandru II", ali je njegova veličina brzo rasla. Prilikom dizajniranja ponovo smo se osvrnuli na Trafalgar. Kao rezultat toga, dizajniran je bojni brod nove generacije. Ovaj posao je započeo 1890. godine i nastavio se do januara 1891. Izgradnja je započela u julu 1891. godine u čamcu Novog admiraliteta. Službeno polaganje održano je 7. maja 1892. u prisustvu cara Aleksandra III. Brod je dobio ime "Sisoy Veliki". No, izmjene i poboljšanja projekta su se nastavila. To se odrazilo na tempo izgradnje, koji je uzrokovao mnoge poteškoće. Ali, on je bio prvi od ruskih bojnih brodova koji je dobio top kalibra 305 mm. 20. maja 1894. pokrenut je u prisustvu Aleksandra III. Dovršetak "Sisoja Velikog" odugovlačio se još dvije godine, tek u listopadu 1896.započeo je službena suđenja. Bez njihovog dovršavanja, u novembru 1896. bojni brod je poslan na Mediteran. Međunarodna situacija zahtijevala je prisustvo značajnih snaga ruske flote.
Prvo putovanje Sisoyem otkrilo je brojne nedostatke i nedostatke. 15. ožujka 1897. artiljerijska obuka održana je u blizini otoka Krete, a u tornju se dogodila eksplozija pri pucanju s lijeve krmene puške kalibra 305 mm. Krov tornja je od siline eksplozije bačen na pramčani most. 16 ljudi je poginulo, 6 je smrtno ranjeno, 9 je povrijeđeno. U Toulonu su izvršeni popravci, popravke oštećenja i uklanjanje nedostataka. Rad je trajao do decembra 1897. Nakon toga, Sisoy Veliki je žurno poslan na Daleki istok, gdje je situacija eskalirala. 16. ožujka 1898. stigao je u Port Arthur s Navarinom.
Prisustvo dva najnovija ruska bojna broda omogućilo je odbranu interesa naše zemlje na Pacifiku bez borbe. Zahvaljujući "diplomatiji bojnih brodova", Rusko carstvo dobilo je pravo zakupa tvrđave Port Arthur. Oba bojna broda su aktivno učestvovala u gušenju boksačke pobune u Kini 1900. godine. Bili su u napadu na tvrđavu Taku, a njihove desantne čete borile su se na obali. Vojna komanda odlučila je popraviti i modernizirati bojne brodove. Na Dalekom istoku ruska flota imala je nekoliko baza, ali nijedna od njih nije mogla pružiti potpunu popravku i modernizaciju brodova.
Tada su u Sankt Peterburgu odlučili izvesti posao na Baltiku. 12. decembra 1901. "Navarin" i "Sisoy Veliki", zajedno sa "carem Nikolajem I", krstaricama "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "Admiral Nakhimov" i "Admiral Kornilov" napustili su Port Arthur. Ovi veteranski brodovi činili su okosnicu Pacifičke eskadrile, a njihove posade bile su najiskusnije. Borbeni potencijal eskadrile morao je biti obnovljen praktično od nule, što je značajno oslabilo naše pomorske snage na Dalekom istoku.
"Sevastopol", "Poltava" i "Petropavlovsk" u istočnom bazenu Port Arthura, 1902. Ova tri bojna broda istog tipa činila su jezgro pacifičke eskadrile
GLAVNI KALIBER RUSIJE OKLOPLJEN
U listopadu 1891. u tvornici Obukhov započelo je projektiranje novog topa kalibra 305 mm. Bilo je to oružje nove generacije, nastalo je pod optužbom za bezdimni prah, nije imalo drške, a po prvi put je na njemu upotrijebljen klipni vijak. Omogućili su veliku brzinu cijevi, dugi domet gađanja i bolju otpornost na prodiranje. Imali su veću stopu vatre. Dužina cijevi je 12,2 m, težina pištolja s vijkom 42,8 tona. Prvi pištolj ove vrste testiran je u ožujku 1895. Serijsku konstrukciju izvela je tvornica Obukhov. Od 1895. do 1906. upravo su ti topovi postali glavno oružje bojnih brodova ruske eskadrile; ugrađivani su na brodove tipa Poltava i Borodino, Retviza-ne, Tsarevich i Crnomorske bojne brodove. Ovo oružje učinilo ih je jednim od najjačih brodova na svijetu. Na Navarinu su četiri topa kalibra 305 mm nadopunila topove 8x152 mm, 4x75 mm i 14x37 mm. Na Sisoye Velikiy postavljeni su topovi 6x152 mm, 4x75 mm, 12x47 mm i 14x37 mm. Na bojnim brodovima tipa "Poltava" dizajneri za srednji kalibar (8x152 mm) prvo su predvidjeli kupole s dvije puške, dopunjene su topovima 4x152 mm, 12x47 mm i 28x37 mm. "Retvizan" je, osim 4x305 mm, primio i topove 12x152 mm, 20x75 mm, 24x47 mm i 6x37 mm. Na "Tsesarevichu" srednjeg kalibra (12x152 mm) postavljen je u tornjeve, dopunjen je topovima 20x75 mm, 20x47 mm i 8x37 mm. Na bojnim brodovima tipa "Borodino" u tornjeve je postavljen i srednji kalibar (12x152 mm). Naoružanje je takođe dopunjeno topovima dimenzija 20x75 mm, dimenzijama 20x47 mm, 2x37 mm i 8 mitraljeza.
Ipak, 1891-1892. započeo je razvoj novog topa kalibra 254 mm. Zamišljen je kao jedan za brodove, obalne baterije i kopnene snage. Ovo ujedinjenje dovelo je do brojnih nedostataka novog oružja. Dužina pištolja je 11,4 m, klipna brava je težila 400 kg. Težina pištolja s bravom kretala se od 22,5 tona do 27,6 tona, a konstrukciju topova izvodila je tvornica Obukhov. Unatoč nedostacima, odlučeno je da se instalira na bojne brodove klase "Peresvet" i bojne brodove obalne odbrane. Ova odluka oslabila je rusku flotu. Ponovno je počela zabuna u topničkim sustavima bojnih brodova, što je otežavalo opskrbu flote municijom.
SERIJSKA IZGRADNJA NA DVORIŠTU SVETOG PETERBURGA
1890. usvojen je novi program brodogradnje. Dizajneri su koristili projekt "Imperator Nikola I" kao prototip za nove oklopne brodove. No, menadžment je ponovno napravio značajne promjene u projektu, uzeli su u obzir najnovija dostignuća tehničkog napretka. Brod se povećavao, po prvi put u kupole su postavljeni glavni i srednji kalibri. Brojne ideje posuđene su iz dizajna Sisoya Velikog (rezervacija itd.). Odlučeno je da se u jesen 1891. položi niz od tri broda, počeli su radovi na njihovoj izgradnji u dvije tvornice u Sankt Peterburgu. Službeno polaganje obavljeno je 7. maja 1892. godine u „Novom Admiralitetu“, položena je „Poltava“, na „Ostrvu galija“bojni brodovi „Petropavlovsk“i „Sevastopolj“. Lansiranje "Poltave" dogodilo se 25. oktobra 1894. godine, tri dana kasnije pokrenut je "Petropavlovsk". "Sevastopolj" je isplivao na površinu 20. maja 1895. Završetak brodova kasnio je nekoliko godina iz različitih razloga. Prvi koji je testiran bio je "Petropavlovsk" (oktobar 1897), drugi (septembar 1898) "Poltava", treći u oktobru 1898 "Sevastopol". U to se vrijeme situacija na Dalekom istoku ponovno naglo pogoršala i pomorsko vodstvo pokušalo je što je prije moguće poslati bojne brodove u Tihi ocean. Prvi u Port Arthur došao je "Petropavlovsk" (mart 1900). Slijedile su "Poltava" i "Sevastopol" (mart 1901.). Upravo su ti bojni brodovi bili osnova pacifičke eskadrile.
"Peresvet" u Toulonu, studeni 1901. Bojni brodovi ovog projekta bili su nesretan kompromis: razlikovali su se od bojnih brodova eskadrile sa slabim naoružanjem i oklopom, a za krstarice su imali prenisku brzinu
Zgrada "Borodino" na Nevi nakon silaska. Sankt Peterburg, 26. avgusta 1901. godine
1894. vodstvo pomorskog ministarstva odlučilo je izgraditi niz "lakih bojnih brodova". Odlučeno je oslabiti njihovo naoružanje i oklop, ali zbog toga, povećati brzinu i domet krstarenja, poboljšati plovidbenost. Planirano je da će djelovati i na neprijateljskim linijama komunikacije i zajedno sa eskadrilom. U dokumentima su ih često nazivali "krstašima bojnih brodova". Odlučeno je da se izgrade dva bojna broda, jedan u Baltičkom brodogradilištu ("Peresvet") i jedan u "Novom Admiralitetu" ("Oslyabya"). Njihova izgradnja počela je u jesen 1895. Nekoliko puta se raspravljalo o pitanju zamjene 254-milimetarskih topova 305-milimetarskim oružjem, ali su u ovom slučaju datumi spremnosti broda bili poremećeni. Zvanično polaganje bojnih brodova obavljeno je 9. novembra 1895. 7. maja 1898. lansiran je Peresvet, a 27. oktobra Oslyabyu. Završetak, oprema i naoružavanje brodova su počeli, ali su uvjeti rada i dalje poremećeni. "Peresvet" je krenuo na suđenja u oktobru 1899. U isto vrijeme, vojno rukovodstvo odlučilo je izgraditi treći brod ove vrste, "Pobeda". Razmišljalo se čak i o četvrtom bojnom brodu, ali odluka nije donesena. Izgradnja Pobede započela je u maju 1898. godine u Baltičkom brodogradilištu. Njegovo službeno polaganje obavljeno je 9. februara 1899. Brod je porinut 17. maja 1900. godine, a već u oktobru 1901. Pobeda je suđena. "Oslyabya" je najduže završena i ušla je u suđenja tek 1902. godine, ali je zatim nastavila s raznim ispravkama i dopunama. Ostatak bojnih brodova već je stigao na Daleki istok, a Oslyabya još nije napustila lokvu Mark-Call. Peresvet je u Port Arthur stigla u travnju 1902. Pobeda je u svibnju 1902. sudjelovala u proslavi krunidbe engleskog kralja Edwarda VII. U srpnju 1902. sudjelovala je u paradi na Revelovoj rajdi u čast posjete njemačke eskadrile.. U Tihi ocean došla je tek u lipnju 1903. A "Oslyabya" je još bila na Baltiku. Tek u julu 1903. zajedno s krstaricom Bayan odlazi na Daleki istok. No, na Gibraltaru je bojni brod dodirnuo podvodnu stijenu i oštetio trup. Bio je usidren u La Speziji radi popravki. Nakon saniranja oštećenja, dugotrpljivi brod postao je dio odreda kontraadmirala A. A. Virenius, koji je polako slijedio put do Dalekog istoka.
Topovi od 305 mm i 152 mm na borbenim brodovima klase Borodino bili su smješteni u kupole s dva topa
Nedostaci "bojnih brodova-krstarica" izazvali su mnogo kritika. Eliminirani su na trećoj seriji baltičkih bojnih brodova. Postala je najveća u istoriji ruske carske mornarice - planirano je da se izgradi pet brodova. Za osnovu je uzet projekat "Tsesarevich". Revidirao ga je inženjer brodogradnje D. V. Skvortsov. Planirano je da se serija izgradi u tri fabrike u Sankt Peterburgu. U svibnju 1899. započela je izgradnja prvog broda ove serije u "Novom Admiralitetu". Njegovo službeno osnivanje održano je 11. maja 1900. godine u prisustvu cara Nikole II. Brod je dobio ime Borodino. 26. avgusta 1901. vodeći brod je pao u vodu. U oktobru 1899. godine na "Galerny Islandu" zauzeli su drugi brod, koji je dobio ime "Eagle". Lansiran je 6. jula 1902. Izgradnja bojnih brodova odvijala se ritmično, sva pitanja koja su se pojavila brzo su riješena. Počelo je dovršenje brodova - najteža faza za domaće tvornice. Rastezalo se kroz nekoliko godina, a do početka 1904. ovaj je posao još bio u tijeku. Tek je početak rata s Japanom ubrzao završetak. U Baltičkom brodogradilištu, kao najvećem i najmodernijem ruskom preduzeću, odlučeno je da se izgrade tri broda ove serije. Prvi od njih bio je "car Aleksandar III", čije je službeno polaganje obavljeno 11. maja 1900. 21. jula 1901. pokrenut je u prisustvu cara Nikole II. U oktobru 1903. bojni brod je otišao na probe u Finski zaljev. Sklapanje drugog broda započelo je odmah nakon spuštanja prethodnog. Takva organizacija posla omogućila je da se period sklizanja smanji na 14 mjeseci. Službeno polaganje "kneza Suvorova" održano je 26. avgusta 1901. godine, a 12. septembra 1902. godine je pokrenuto. Što se tiče stope završetka, pretekao je i Borodino i Oryol. Nakon silaska drugog broda, odmah su počeli radovi na izgradnji trećeg - "Glory". Zvanično je položen 19. oktobra 1902. godine, a porinuće je izvedeno 16. avgusta 1903. Ali nakon izbijanja rata zgrada je zamrznuta, a u upotrebu je stupila tek 1905. Izgradnja niza bojnih brodova tipa "Borodino" pokazalo je da domaće brodograđevne tvornice mogu samostalno graditi eskadrilu bojnih brodova, ali vrijeme je već izgubljeno.
Bojni brod eskadrile nakon puštanja u rad. Bojni brodovi ovog projekta činili su osnovu druge pacifičke eskadrile.
Bojni brod eskadrile "Imperator Aleksandar III" jedini je brod klase "Borodino" koji je prošao kompletan program ispitivanja
Inostranstvo će nam pomoći
Uvjerivši se da domaća brodogradilišta nisu uvijek u stanju izgraditi tako velike i složene ratne brodove kao što su bojni brodovi visokog kvaliteta i u rokovima predviđenim ugovorima, vojno rukovodstvo je odlučilo dio narudžbi poslati u inozemstvo. Vojni vrh je vjerovao da će to omogućiti da se program završi na vrijeme i postigne superiornost nad japanskom flotom. U međuvremenu, vojno rukovodstvo zemlje usvojilo je program "za potrebe Dalekog istoka". U kratkom vremenu planirano je izgraditi veliki broj bojnih brodova, krstarica i razarača. Strane tvornice trebale su pomoći Ruskom carstvu u održavanju pariteta. Nažalost, ova očekivanja su ispunjena samo u jednom od dva slučaja: jedna od prvih narudžbi poslana je u američkom brodogradilištu Charles Henry Crump u Philadelphiji. Prekomorski industrijalac dobio je ugovor o izgradnji krstarice i bojnog broda ukupne vrijednosti 6,5 miliona dolara. Dizajn bojnog broda Retvizan razvijen je na osnovu crteža Peresveta i princa Potemkina-Tavricheskog. Radovi na izgradnji broda počeli su u jesen 1898. Službeno polaganje održano je 17. jula 1899. Napredna američka tehnologija značajno je smanjila tempo izgradnje. Već 10. oktobra 1899. pokrenut je Retvizan. Bojni brod krenuo je na probu u avgustu 1901. 30. aprila 1902. napustio je Ameriku i prešao Atlantski okean. Na Baltiku je uspio sudjelovati u paradi u napadu Revel u čast posjete njemačke eskadrile. Najnoviji bojni brod stigao je u Port Arthur u travnju 1903. Retvizan se smatrao najboljim bojnim brodom pacifičke eskadrile.
Drugo naređenje za izgradnju bojnog broda primilo je francusko brodogradilište Forges i Chantier u Toulonu. Iznos ugovora za njegovu izgradnju premašio je 30 miliona franaka. Projekt se temeljio na francuskom bojnom brodu "Joregiberi", koji je dizajner Antoine-Jean Ambal Lagan "prilagodio" zahtjevima kupca. Službeno polaganje "Tsesarevicha" održano je 26. jula 1899. U početku se gradnja odvijala prilično brzim tempom, ali su radovi često bili prekidani zbog hitnih pitanja po drugim naredbama. Trup je porinut 10. februara 1901. No, nakon završetka izgradnje, pojavili su se brojni problemi i, kao u ruskim brodogradilištima, protezao se nekoliko godina. Tek u novembru 1903. "Carević" je stigao u Port Artur. Ovo iskustvo je pokazalo da naručivanje ratnih brodova iz stranih brodogradilišta nije uvijek opravdano, a domaće tvornice mogle bi se brže nositi s njihovom izgradnjom.
Retvizanov trup prije porinuća, Philadelphia, 9. listopada 1900
Retvizan je najjači bojni brod prve pacifičke eskadrile. Filadelfija, 1901
OKLOŽENI NOSAČI U POŽARU MALOG POBJEDNIČKOG RATA
Krajem 1903. i početkom 1904. godine rusko vojno rukovodstvo, koje je pogrešno procijenilo trenutnu situaciju na Dalekom istoku, nije poduzelo hitne mjere kako bi na brzinu pojačalo pacifičku eskadrilu. Nadalo se da su naše pomorske snage dovoljne da osiguraju nadmoć na moru i da se Japan neće usuditi ući u sukob. Ali pregovori o kontroverznim pitanjima su prekinuti, a japansko vodstvo namjeravalo ih je riješiti silom. U to vrijeme, na putu za Daleki istok, postojao je odred pod komandom kontraadmirala A. A. Virenius. Sastojao se od bojnog broda Oslyabya, 3 krstarice, 7 razarača i 4 razarača. Njihovim dolaskom u Port Arthur naše bi snage dobile dovršen izgled: 8 bojnih brodova, 11 krstarica 1. ranga, 7 krstarica 2. ranga, 7 topovnjača, 2 minopolagača, 2 minska krstarica, 29 razarača, 14 razarača. Imali su sjedište u Port Arthuru i Vladivostoku. No s izbijanjem neprijateljstava u Sankt Peterburgu, odlučili su vratiti brodove odreda Virenius na Baltik, a ne pokušavati proboj do Port Arthura ili Vladivostoka. Japanci su pak uspjeli uspješno prenijeti dvije najnovije oklopne krstarice sa Mediterana na Daleki istok, što je značajno ojačalo njihovu flotu. U siječnju i ožujku rusko vodstvo nije poduzelo nikakve stvarne mjere kako bi ubrzalo radove na završetku bojnih brodova klase Borodino. Sve se promijenilo tek nakon smrti "Petropavlovska". Ali vrijeme je izgubljeno.
Tsesarevičeva zgrada prije pokretanja. Toulon, 10. februara 1901
"Tsesarevich" - vodeći brod prve pacifičke eskadrile
Rat sa Zemljom izlazećeg sunca počeo je u noći 27. januara 1904. godine, kada je nekoliko odreda japanskih razarača napalo ruske brodove koji su bili stacionirani na vanjskoj rati Port Arthur. Njihova torpeda pogodila su najjače brodove eskadrile, bojne brodove Retvizan i Tsarevich. Dobili su ozbiljne povrede, ali nisu umrli, zahvaljujući herojskim akcijama spasilačkih grupa. Upoznali su se ujutro 27. januara na obalnim plićacima na ulazu u tvrđavu. U tom su obliku oštećeni bojni brodovi sudjelovali u prvoj bitci s japanskom flotom koja se približila Port Arthuru. Našoj oslabljenoj eskadrili pomogla je vatra iz obalnih baterija tvrđave, a borbe su završile neriješeno. Tokom bitke, Petropavlovsk, Pobeda i Poltava su zadobili manja oštećenja. Po završetku bitke, eskadrila se okupila na unutrašnjoj desti tvrđave i počela "lizati rane", samo je "Retvizan" ostao na plićaku. Bilo je potrebno hitno sanirati oštećenja na bojnim brodovima, ali nije bilo velikog pristaništa u Port Arthuru, tek se počelo graditi. Ruski inženjeri pronašli su način za popravak brodova i koristili kesone. Japanci nisu sjedili skrštenih ruku i u noći 11. februara odlučili su uništiti Retvizan. Da bi to učinili, koristili su petarde. Ali naši mornari su odbili njihov napad i potopili pet parobroda. Bojni brod nije oštećen, počeli su ga žurno istovarati kako bi ga izvadili iz plićaka. To je postignuto tek 24. februara, na dan kada je na tvrđavu stigao viceadmiral S. O. Makarov, koji je imenovan za novog komandanta eskadrile.
Vuča jednog od Tesarevićevih kesona, istočni sliv Port Arthura, februar 1904. Keson je drveni pravokutnik koji je omogućio djelomično isušivanje podvodnog dijela trupa broda i obavljanje popravki. Ova "arthurska improvizacija" tokom rata omogućila je popravku "Tesareviča", "Retvizana", "Pobjede" i "Sevastopolja"
Maksimovi mitraljezi iz "Carevića" odvedeni su u obalna utvrđenja, maj 1905. godine
Pod Makarovom, eskadrila je započela aktivne operacije u 35 dana svoje komande, eskadrila je šest puta odlazila na more, brodovi su izvršavali evolucije i manevre, te je započelo obalno izviđanje. Tijekom kampanja eskadrile, Makarov podiže zastavu u Petropavlovsku. Popravak oštećenih brodova ubrzao se, započeli su radovi na Retvizanu i Careviću. Japanska flota je 8. i 9. marta pokušala pucati na Port Arthur, ali je spriječena prolazna vatra Pobede i Retvizana. Dana 13. marta, tokom manevara, "Peresvet" je udario lukom u krmu "Sevastopolja" i savio oštricu desnog propelera, koji je morao biti popravljen uz pomoć ronilačkog zvona. 31. marta, vodeći bojni brod Petropavlovsk eksplodira na japanskim minama u vanjskom rajdu Port Arthur. Ubili su: zapovjednika eskadrile, 30 časnika broda i osoblja, 652 niža čina i bojnog slikara V. V. Vereshchagina. To je bila prava katastrofa, demoralisala je ruske mornare. Situaciju je pogoršala eksplozija u rudniku "Victory", koja je uzela 550 tona vode, ali se sigurno vratila u tvrđavu. Počeli su ga popravljati, za to je keson ponovno korišten. Istovremeno su nastavljeni radovi na "Tsesarevichu" i "Retvizanu", sanirana su oštećenja na "Sevastopolju". Nakon smrti Makarova, eskadrila je ponovo prestala izlaziti na more i stala je na bačve u Port Arthuru.
Japanci su iskoristili zatišje i iskrcali svoje trupe kod Biziwa. Tako su odsjekli Port Arthur od Mandžurije i blokirali ga. Ubrzo su japanske jedinice započele pripreme za napad. Zračne kompanije mornara aktivno su učestvovale u odbijanju napada. Svi mitraljezi i desantni mitraljezi žurno su uklonjeni s brodova eskadrile. Bojni brodovi oprostili su se od dijela artiljerije koju su počeli postavljati na arturijskim položajima. Do 1. juna brodovi eskadrile izgubili su: 19x152-mm, 23x75-mm, 7x47-mm, 46x37-mm, sve mitraljeze i 8 reflektora. Tada je guverner naredio da se eskadrila pripremi za proboj u Vladivostok, a ti su se topovi počeli žurno vraćati na brodove eskadrile. Do 9. juna završeni su svi popravni radovi na "Pobedi", "Tsesarevichu" i "Retvizanu". Brodovi su ukrcali ugalj, municiju, vodu i hranu. Ujutro 10. juna eskadrila u punoj snazi počela je napuštati tvrđavu. No, zbog kočenja, njegov izlaz je odgođen. Na moru su je dočekali japanska flota i komandant eskadrile kontraadmiral V. K. Vitgeft je odbio borbu. Donio je odluku da odustane od proboja i vrati se u Port Arthur. Tako je propuštena prava prilika za odlazak u Vladivostok i početak aktivnih akcija. Na povratku, "Sevastopolj" je miniran, ali se uspio vratiti u tvrđavu.
"Tsarevich" u Qingdaou, augusta 1904. Oštećenja na dimnjacima su jasno vidljiva. U prvom planu je prosječna kupola od 152 mm.
Oštećen "Sevastopolj", decembar 1904
Dok je oštećenje u Sevastopolju sanirano uz pomoć kesona, brodovi eskadrile počeli su se privlačiti za podršku ruskim trupama. Nekoliko puta su "Poltava" i "Retvizan" odlazili na more. Japanci su podigli opsadno oružje i 25. jula počeli svakodnevno granatirati Port Arthur. Bilo je nekoliko hitova u "Tsesarevichu" i "Retvizanu". Kontraadmiral V. K. Vitgeft je ranjen ulomkom granate. Dana 25. jula završeni su radovi na "Sevastopolju", a eskadrila se ponovo počela pripremati za proboj. Rano ujutro 28. jula, brodovi su napustili Port Arthur. U 12.15 počela je opća bitka koja se zvala bitka u Žutom moru. Nekoliko sati protivnici su pucali jedni na druge, bilo je pogodaka, ali nijedan brod nije potonuo. Ishod bitke odlučila su dva pogotka. U 17.20 japanska granata pogodila je donji dio prednjeg jarbola Tsarevicha i zasula fragmente na mostu bojnog broda. Wit-geft je ubijen, a eskadrila je izgubila komandu. U 18.05 granata je pogodila donji most, njeni fragmenti su pogodili zvonik. Bojni brod je izgubio kontrolu, izašao je iz pogona, opisao dvije cirkulacije i presjekao formiranje ruske eskadrile. Naši su brodovi izgubili komandu, poremetili formaciju i zbili se zajedno. Japanci su ih prekrili vatrom. Situaciju je spasio zapovjednik bojnog broda "Retvizan" kapetan 1. reda E. N. Schensnovich, koji je svoj brod usmjerio prema Japancima. Neprijatelj je koncentrirao vatru na njega, ostali brodovi eskadrile su se probili, obnovili i okrenuli se prema Port Arthuru. U ovoj bitci najviše su stradali Retvizan, Sevastopolj i Poltava. Oštećeni "Carević" i niz drugih brodova otišli su u neutralne luke, gdje su internirani i razoružani.
Vrativši se u tvrđavu, bojni brodovi počeli su sanirati štetu. Početkom rujna eliminirani su, ali su na sastanku vodećih brodova odlučili ne pokušavati nove proboje, već ojačati obranu tvrđave oružjem i mornarima. 10. avgusta "Sevastopolj" je izašao u zaljev Tahe da puca na japanske položaje. Na povratku ga je opet minirala mina, ali se uspio sam vratiti u Port Arthur. Ovo je bio posljednji izlaz bojnog broda Arturijske eskadrile na more. 19. septembra Japanci su izveli prvo granatiranje tvrđave iz opsadnih minobacača mm mm. Svaki takav pištolj težio je 23 tone i ispalio je projektil od 200 kg na 7 km. Ovo granatiranje postalo je svakodnevno i oni su uništili rusku eskadrilu. Prva žrtva "mališana iz Osake" bila je "Poltava". Upucana je 22. novembra. Nakon jakog požara, brod je sletio na tlo u zapadnom bazenu tvrđave. 23. novembra ubijen je "Retvizan", 24. novembra - "Pobeda" i "Peresvet". Samo je "Sevastopolj" preživio i 25. novembra uveče napustio tvrđavu u zaljev Bijelog vuka. Nastavio je granatirati japanske položaje. Napali su ga nekoliko noći zaredom japanski razarači, torpedni čamci i minski čamci, ali bez uspjeha. Bojni brod bio je zaštićen anti-torpednim mrežama i granama. Tek 3. decembra uspjeli su oštetiti bojni brod torpedima. Morali su ga posaditi na zemlju, ali nastavio je pucati. Zadnju glavnu bateriju ispalio je 19. decembra. Dana 20. decembra, Sevastopolj je potopljen u vanjskoj desti Port Arthura. Tvrđava je predata Japancima.
Perjanica druge pacifičke eskadrile je bojni brod "Prince Suvorov" pod zastavom kontraadmirala Z. P. Rozhdestvensky
Do tada, na putu za Port Arthur, postojala je druga pacifička eskadrila pod komandom kontraadmirala Z. P. Rozhdestvensky. Osnovu njegove borbene moći činila su četiri najnovija bojna broda klase "Borodino". Radi njihovog žurnog završetka i što ranijeg puštanja u rad, bilo je potrebno zamrznuti radove na petom brodu serije. Sredinom ljeta 1904. svi su radovi na njima općenito završeni. Zaostajala je samo spremnost Orla, koji je 8. maja legao na tlo u Kronštatu. Bojni brodovi su počeli da prolaze testove i prave prve kampanje na markizovoj lokvi. Zbog žurbe u ratu, program testiranja najnovijih bojnih brodova je smanjen. Njihove posade prošle su samo kratak kurs borbene obuke i počele su se pripremati za pohod. Komandant eskadrile je 1. avgusta podigao zastavu na vodećem bojnom brodu Princ Suvorov. Uključivalo je 7 bojnih brodova eskadrile, 6 krstarica, 8 razarača i transportere. Dana 26. septembra, u Revelu je obavljen carski pregled.2. oktobra eskadrila je započela marš bez premca na Daleki istok. Morali su preći 18.000 milja, preći tri okeana i šest mora bez ruskih baza i stanica za ugalj. Krštenje vatrenih bojnih brodova tipa "Borodino" prihvaćeno je u tzv. Incident sa trupom. U noći 9. oktobra ruski brodovi su pucali na britanske ribare u Sjevernom moru, koji su zamijenjeni za japanske razarače. Jedna koča je potopila, pet je oštećeno. Pet bojnih brodova obišlo je Afriku, ostali su prošli kroz Suecki kanal. 16. decembra eskadrila se okupila na Madagaskaru. Tokom boravka u Nusibi pridružili su joj se brojni ratni brodovi. Ali moral mornara eskadrile potkopala je vijest o smrti eskadrile, predaji Port Arthura i "Krvavoj nedjelji". Eskadrila je 3. marta napustila ostrvo i krenula prema obalama Indokine. Ovdje su 24. aprila brodovi odreda kontraadmirala N. I. Nebogatova. Sada je to bila značajna snaga: 8 bojnih eskadrila, 3 obalna odbrambena bojna broda, 9 krstarica, 5 pomoćnih krstarica, 9 razarača i veliki broj transportera. No brodovi su bili preopterećeni i jako istrošeni zbog najtežeg prijelaza. 224. dana kampanje druga eskadrila Tihog okeana ušla je u Korejski tjesnac.
U 2.45 14. maja 1905. japanska pomoćna krstarica otkrila je rusku eskadrilu u Korejskom tjesnacu i to odmah prijavila komandi. Od tog trenutka bitka je postala neizbježna. Počelo je u 13.49 hicem "Princa Suvorova". Uslijedila je žestoka vatra, pri čemu su obje strane svoju vatru usmjerile na vodeće brodove. Japanci nisu bili u redu prilikom pokrivanja, a ruski brodovi nisu manevrirali. U roku od 10 minuta nakon početka kanonade "Oslyabya" je zadobila značajna oštećenja. U pramcu su nastale velike rupe, došlo je do snažnog zakretanja sa strane luke i počeli su požari. U 14.40 brod nije radio. U 14.50 "Oslyabya" se okrenula prema portu i potonula. Dio posade spasili su razarači. U isto vrijeme, bojni brod "Princ Suvorov" izašao je iz pogona. Na njemu je slomljen upravljač, imao je kotrljanje na lijevu stranu, brojni požari bjesnili su na nadgradnji. Ali nastavio je pucati na neprijatelja. U 15.20 sati napali su ga japanski razarači, ali su ih odvezli. Nadalje, eskadrila je na čelu NO23 bila "car Aleksandar III". Japanci su na njega koncentrirali svu snagu svoje vatre, pa je u 15.30 gorući bojni brod izašao iz pogona uz okret na lijevu stranu. Ubrzo je ugasio vatru i vratio se u kolonu, na čijem je čelu bio "Borodino". Sada je iskusio punu snagu japanske vatre, ali je ubrzo bitka prekinuta zbog magle. U 16.45 "Princ Suvorov" ponovo je napao neprijateljske razarače, jedno torpedo pogodilo je lijevu stranu. U 17.30 sati razarač "Buyny" približio se zapaljenom bojnom brodu, koji je uprkos snažnom uzbuđenju uspio ukloniti ranjenog komandanta i još 22 osobe. Na ogromnom, vatrenom bojnom brodu još je bilo mornara, ali su odlučili ispuniti svoju dužnost do kraja.
Bojni brod eskadrile Oslyabya i bojni brodovi klase Borodino. Slika je snimljena na parkingu tokom prelaska na Daleki istok
U 18.20 bitka je nastavljena. Japanci su svoju vatru koncentrisali na Borodino. U 18.30 sati "car Aleksandar III" napustio je kolonu koja se prevrnula i potonula za 20 minuta. Nekoliko desetina mornara ostalo je na vodi na mjestu stradanja bojnog broda. Krstarica "Emerald" pokušala ih je spasiti, ali neprijatelj ga je otjerao vatrom. Nijedna osoba nije spašena iz posade "cara Aleksandra III". Postala je masovna grobnica za 29 oficira i 838 nižih činova. Rusku eskadrilu još je vodio Borodino. Nekoliko požara bjesnilo je na njemu, izgubio je jarbol. U 19.12 jedan od posljednjih hitaca bojnog broda "Fuji" bio je pokriven i dobio smrtonosni pogodak. Granata od 305 mm pogodila je područje prve kupole srednjeg kalibra. Pogodak je izazvao detonaciju streljiva i bojni brod je trenutno potonuo. Samo je jedna osoba iz njegove posade spašena. Na "Borodinu" su ubijena 34 oficira i 831 niži čin. U to vrijeme japanski razarači napali su "princa Suvorova". Vatreni vodeći brod uzvraćao je udarac iz posljednjeg 75 -milimetarskog pištolja, ali ga je pogodilo nekoliko torpeda. Tako je pao vodeći brod druge eskadrile Tihog okeana. Nijedan od mornara koji su ostali na njemu nije preživio. Ubijeno 38 oficira i 887 nižih činova.
Bojni brodovi eskadrile "Navarin" i "Sisoy Veliki" tokom carske smotre na rawaldu u Revalu, oktobra 1904. Brodovi veterani su takođe bili uključeni u Drugu pacifičku eskadrilu
U dnevnoj bici ruska eskadrila je poražena; bojni brodovi Oslyabya, car Aleksandar III, Borodino, knez Suvorov i pomoćna krstarica su potopljeni, mnogi brodovi su pretrpjeli značajna oštećenja. Japanci nisu izgubili niti jedan brod. Sada je ruska eskadrila morala izdržati napade brojnih razarača i razarača. Eskadrila je nastavila kurs NO23, predvođen "carem Nikolom I". Zaostali i oštećeni brodovi prvi su postali žrtve minskih napada. Jedan od njih bio je Navarin. U dnevnoj borbi primio je nekoliko pogodaka: bojni brod je sletio nosom i imao okret u lijevu stranu, jedna cijev je oborena, a brzina je naglo pala. Oko 22.00 torpedo je pogodilo krmu Navarine. Rola se naglo povećala, brzina je pala na 4 čvora. Oko 2 sata ujutro, još nekoliko torpeda pogodilo je bojni brod, on se prevrnuo i potonuo. Mnogi su mornari ostali na vodi, ali ih zbog mraka nitko nije spasio. Ubijeno je 27 oficira i 673 niža čina. Spašena su samo 3 mornara. “Sisoy Veliki” je tokom dana zadobio značajna oštećenja, na njemu je izbio veliki požar, došlo je do značajnog prevrtanja na lijevu stranu, brzina se smanjila na 12 čvorova. Zaostao je za eskadrilom i samostalno odbio napade razarača. Oko 23.15 torpedo je pogodilo krmu. Brod više nije bio pod kontrolom, pojavio se snažan okret na desni bok. Mornari su ispod rupe donijeli gips, ali je voda nastavila stizati. Zapovjednik je usmjerio bojni brod prema otoku Tsushima. Ovdje su ga japanski brodovi sustigli i podigli znak predaje na Sisoy Velikiy. Japanci su posjetili brod, ali on je već bio u naletu. Oko 10 sati bojni brod se prevrnuo i potonuo.
15. maja oko 10 sati, ostatke ruske eskadrile opkolile su glavne snage japanske flote. U 10.15 otvorili su vatru na ruske brodove. Pod ovim uslovima, kontraadmiral N. I. Nebogatov je naredio da se spuste zastave Andreevskie. Bojni brodovi "Eagle", "Imperator Nikola I" i dva bojna broda obalne odbrane predali su se Japancima. Zarobljeno je 2396 ljudi. Upravo je ova epizoda postala simbol poraza ruske flote kod Tsushime.
