Leonid Grigorievich Minov postao je ne samo pilot, već i pionir padobranstva u Sovjetskom Savezu. Preživio je Prvi svjetski rat i građanski rat, posjetio Francusku i Sjedinjene Američke Države, postao prva sovjetska osoba koja je skočila padobranom, dobio je mnoge nagrade, ali to nije bilo dovoljno. Nije dovoljno da se zaštitite od klizališta represije. Ali Leonid Grigorievich se nije slomio i ostao je vjeran svojoj domovini.
Po našem mišljenju, on je prilično kvalifikovan da predaje …
Leonid Grigorievich rođen je 23. aprila 1898. u gradu Dvinsku (sada - Daugavpils, Letonija). Ovdje je završio trgovačku školu. Kad je imao osamnaest godina, Minov se dobrovoljno prijavio za polja Prvog svjetskog rata. Bio je raspoređen u izviđanje. U septembru 1917. postao je član RSDLP (b). Ni građanski rat nije mogao da ga mimoiđe. Već je tih godina Leonid Grigorievich sanjao o nebu. Stoga je, nakon što je u maju 1920. završio moskovsku školu pilota-posmatrača, otišao na poljski front. Godinu dana kasnije, Minov je završio vojne škole za pilote, prvo u Zaraisku, a zatim u Moskvi.
Kad je građanski rat utihnuo, Minov je preuzeo dužnost instruktora. I nakon nekog vremena, bio je na čelu letačkog odjeljenja prve Moskovske više škole vojnih pilota. Leonid Grigorievich nije se bavio samo poboljšanjem vlastitih vještina i obukom drugih pilota, već je proučavao i različite metode slijepog leta. Kabine za obuku pilota i posebna stolica stvorene su posebno za razvoj ovog smjera.
Čovjek tako bistrog talenta i pronicljivog uma visoko je cijenjen od strane neposrednih nadređenih. Vjerovali su mu i, što je još važnije, vjerovali su u njega. Stoga je 1925. Leonid Grigorievich poslan u Francusku kao ataše za zrakoplovstvo u trgovačkoj misiji Sovjetskog Saveza. Zahvaljujući društvenosti, poznavanju stranih jezika i profesionalizmu, Minov je uspio pridobiti naklonost visokih francuskih vojnika i zvaničnika. Kao rezultat toga, uspio je pregovarati o kupovini četiri hiljade avionskih motora Ron. Naravno, bili su moralno zastarjeli, budući da su pušteni tokom Prvog svjetskog rata, ali cijena je sve nadoknadila. Leonid Grigorievich je po cijenu otpada kupio izvodljive agregate. Rones su im dobro došli jer su nastavili razvijati sovjetsko zrakoplovstvo, koje je u to vrijeme znatno zaostajalo za evropskim.
1927. Minov se vratio u domovinu. Leonid Grigorievich se nadao da će nakon dugog putovanja sada moći bezglavo krenuti u svoj omiljeni posao - letenje. Ali nije prošlo ni nekoliko godina otkad je načelnik Vazduhoplovstva Crvene armije, Petar Ionovič Baranov, povjerio Minovu novi odgovorni zadatak. Ovaj put, Leonid Grigorievich morao je otići još dalje - preko Atlantskog oceana. Pilot je morao prikupiti informacije o metodologiji podučavanja američkih pilota skakanju s padobranom. Takođe, morao je posjetiti kompaniju Irving koja se nalazila u Buffalu. U to vrijeme Irving je bio vodeća svjetska kompanija u proizvodnji padobrana i razne vazduhoplovne opreme. SSSR nije bio samo toliko zainteresiran za prekomorska zbivanja. Činjenica je da je padobranstvo u zemlji bilo u povojima. Minov je sve ovo savršeno razumio, pa je na svoje inozemno poslovno putovanje krenuo s najvećom ozbiljnošću.
Nekoliko dana Leonid Grigorievich doslovno je živio u tvorničkim tvornicama Irvinga, pokušavajući ne propustiti niti jedan, čak i najmanji, detalj proizvodnje padobrana. Zatim je odveden u vojnu vazduhoplovnu bazu. Ovdje se Minov sastao s ispitivačima i, kako kažu, dogovorio ih da ih sa strašću ispituju. Srećom, poznavanje engleskog jezika riješilo je mnoge probleme i uspjelo bez prevodioca. Inače, američku stranu je sovjetski gost ugodno iznenadio. Niko nije očekivao da će biti tako obrazovan i obrazovan. A kad je Minov uspio ostaviti dobar utisak na predstavnike uprave preduzeća, započeo je važne pregovore. Kao rezultat toga, uspio je, pod povoljnim uslovima za obje strane, dogovoriti uslove kupovine serije padobrana. Osim toga, Leonid Grigorievich je dobio patent za njihovu proizvodnju u Sovjetskom Savezu.
Nakon što je sa strane posmatrao padobranske testove, Leonid Grigorievič zatražio je dozvolu da se sam pokuša nositi s Irvingom. Predstavnici preduzeća su se složili. Ubrzo je Minov napravio prvi padobranski skok s visine od petsto metara. Nije imao problema sa "pripitomljavanjem zvijeri". Amerikanci su bili toliko impresionirani da su se odlučili našaliti pozvavši jednog građanina Sovjetskog Saveza da učestvuje na takmičenju koje se održalo u Kaliforniji. Minov je cijenio šalu i, naravno, odmah se složio.
U uslovima takmičenja rečeno je da je potrebno napraviti skok sa visine od četiri stotine metara. I morate sletjeti u krug promjera trideset pet metara. Naravno, Amerikanci teško da su mislili da će Minov uspjeti ispuniti ovaj standard. Međutim, Leonid Grigorievich nije samo dostojanstveno nastupio među profesionalcima, već je zauzeo treće mjesto. U isto vrijeme, Leonid Grigorievich je skočio padobranom samo drugi put. Američka štampa je bila oduševljena.
Kad je vrijeme službenog putovanja isteklo (Minov je uspio još jednom skočiti), dobio je potvrdu koja kaže: „Građanin SSSR -a LG Minov završio je kurs obuke o inspekciji, njezi, održavanju i upotrebi proizvedenih padobrana. od strane padobranske kompanije Irvinga … Po našem mišljenju, on je prilično kvalifikovan da podučava upotrebu Irving padobrana, kao i za njihov pregled, njegu i održavanje."
Vraćajući se kući, Leonid Grigorievich je u sjedištu zračnih snaga napravio izvještaj o službenom putu u Sjedinjene Američke Države. A njegov rad odobrili su nadređeni. Zanimljivo je da je nakon Minova brigadni inženjer Mihail Savitski takođe poslan u inostranstvo. U Sjedinjenim Državama proveo je mjesec dana, tokom kojeg je proučavao tehnologiju proizvodnje padobrana. A kad se vratio, Mihail Aleksejevič bio je na čelu prvog pogona za proizvodnju padobrana u SSSR -u.
Rad se odvijao ubrzanim tempom. Do kraja 1931. godine bilo je oslobođeno oko pet hiljada padobrana. Štaviše, jedna serija od sedamdeset komada napravljena je prema dizajnu samog Savitskog. Ovi padobrani dobili su naziv PD-1.
Prema memoarima savremenika, rukovodstvo zemlje doslovno se zapalilo idejom padobranstva. Viktor Suvorov u svojoj knjizi "Ledolomac" ima crtice koje dobro ilustriraju stanje u zemlji: "Padobranska psihoza bjesnila je u Sovjetskom Savezu u isto vrijeme kada i strašna glad. U zemlji djeca nabubre od gladi, a drug Staljin prodaje hljeb u inostranstvu kako bi kupio tehnologiju padobrana, izgradio divovske tvornice svile i tvornice padobrana, pokrio državu mrežom aerodroma i aero klubova, podigao kostur padobranske kule u svakom gradskom parku pripremiti hiljade instruktora za izgradnju sušara za padobrane i skladišnih objekata za obuku miliona uhranjenih padobranaca, oružja, opreme i padobrana koji su im potrebni."
A Leonid Grigorievich je samo radio svoj posao. Nakon inozemnog poslovnog putovanja, dobio je poziciju koja ranije nije bila u SSSR -u - postao je prvi instruktor obuke padobrana. Morao je obaviti ogroman posao na uvođenju padobrana u zrakoplovstvo.
Ubrzo je održan prvi trening kamp. Oni su vođeni u bazi 11. vazduhoplovne brigade u Voronježu. Minov je trebao upoznati pilote sa padobranima, kao i pokazati njihove sposobnosti. Prije leta, dežurni, Yakov Davidovich Moshkovsky, zatražio je od Leonida Grigorievicha da mu dozvoli skok. Minov se složio i imenovao prijatelja Moškovskog za svog pomoćnika.
Pokazni skokovi padobranom prošli su uz prasak. Nakon toga, još nekoliko desetina avijatičara slijedilo je primjer Minova i Moškovskog.
Tada je Leonid Grigorijevič dozvolio Pjotru Jonoviču Baranovu da se javi. I upitao je: „Recite mi, je li moguće pripremiti, recimo, deset ili petnaest ljudi za grupni skok u dva ili tri dana? Bilo bi jako dobro kada bi bilo moguće tijekom vježbe u Voronežu demonstrirati pad grupe naoružanih padobranaca za sabotažne akcije na teritoriju "neprijatelja".
Minov nije razočarao zapovjednika zračnih snaga. 2. avgusta 1930. dvije grupe padobranaca, po šest u svakoj, skočile su. Prvu grupu predvodio je Leonid Grigorievich, drugu - Yakov Moshkovsky. I upravo je ovaj dan postao rođendan vazdušno -desantnih trupa Crvene armije.
Dana 10. avgusta 1934. godine, Centralno vijeće Osoaviakhima Sovjetskog Saveza usvojilo je rezoluciju o dodjeli počasnog zvanja "Majstor padobranstva SSSR -a". Prvi koji je dobio certifikat bio je, naravno, Leonid Grigorievich, drugi - Moshkovsky.
Pod valjkom represije
Kad je počelo razdoblje čistki, Osoaviakhim također nije stajao po strani. 22. maja 1937. godine uhapšen je predsjednik Centralnog vijeća Robert Petrović Eideman. Tokom ispitivanja, prema njemu su primijenjene "fizičke mjere". I nije mogao odoljeti, priznajući da je učestvovao u vojno-fašističkoj zavjeri i u latvijskoj podzemnoj organizaciji. Ali ova priznanja nisu bila dovoljna. Od njega su tražili "saučesnike". I na kraju, Eydman je oklevetao dvadesetak ljudi, od kojih je trinaest zaposlenika Osoaviakhima. Svi su odmah uhapšeni.
Specijalno sudsko prisustvo Vrhovnog suda SSSR -a 11. juna 1937. Eydmana je osudilo na smrt. I sljedećeg dana je ustrijeljen zajedno s Tuhačevskim, Jakirom i drugim vojnicima.
Zatim su pod klizalište pali zamjenik Eideman Voskanov, šef Direkcije za zrakoplovstvo Tretyakov, šef Centralnog aero kluba Deutsch i drugi. Ubrzo je na red došao Minov. Optužen je i za vojnu zavjeru. No, nisu mu se žurile s uhićenjem, odlučivši malo pričekati. Najvjerovatnije bi i Yakov Moshkovsky bio osuđen na smrt, jer su i za njega postojali "planovi". Ali dogodila se tragedija. Godine 1939. Yakov Davidovich je prošao ljekarsku komisiju. Presuda ljekara bila je tužna za Moskovskog: bilo mu je dozvoljeno da napravi najviše desetak skokova. Pogođen brojnim povredama koje je zadobio tokom službe.
Uspješno prevladavši oznaku od pet stotina skokova, Moshkovsky je napravio još jedan. Ali sljedeći je postao koban za njega. Toga dana vrijeme je bilo previše vjetrovito. Ali to nije zaustavilo Jakova Davidoviča. Skočio je petsto drugi put i već se spremao da se spusti u vodu rezervoara Khimki, kada ga je snažan nalet vjetra odnio u stranu. I Moshkovsky je udario u bok kamiona.
Nastala trauma lubanje bila je nespojiva sa životom.
U jesen 1941. klizalište represije još je stiglo do Minova. Kao i svi drugi, bio je optužen za zavjeru, ali nije osuđen na smrt. Dobio je sedam godina u logorima i isto toliko - u egzilu. Evo čega se sjetio Mihail Grigorovič, s kojim je Minov služio kaznu: „Početkom 1940 -ih u Sinu su postojali logori Sevzheldorlag, zatvorenici su gradili željezničku prugu Sjeverna Pechora. Kolona u koju smo prebačeni bila je angažovana na izgradnji željezničkog mosta preko rijeke Synya. Između logora i mosta postojao je zemljani kamenolom, iz kojeg smo nosili kolica i nosili zemlju na nosilima do prilaznih nasipa mostu u izgradnji. Tlo je bilo glineno, vrlo smrznuto i ručno se radilo. Nismo ispunili norme i dobili smo 400-500 grama hljeba. Ovo razdoblje je bilo jako teško, vjerojatno najteže u naše vrijeme s L. G. ostanite na sjeveru”.
Šest godina kasnije Leonidu Grigorieviču oduzete su sve nagrade. No, unatoč svim poteškoćama koje su pale na sudbinu Minova, uspio se vratiti na slobodu kad je istekao rok zatvora. Krajem ožujka 1957. Leonid Grigorievich vraćen je u pravo na nagrade.
Minov je nastavio da radi ono što voli. I dugi niz godina bio je na čelu Prijevozničke sportske federacije glavnog grada. Umro je u januaru 1978.
