Među mnogim stotinama, a možda i hiljadama različitih imena koje su ljudi kroz istoriju plovidbe dali svojim brodovima i brodovima, ima onih nekoliko koji su zauvijek postali legenda. Tinta kojom su ova imena ispisana na pločama svjetske istorije već je postala izvan kontrole najstrožeg sudije - vremena. Među takvim legendama posebno mjesto zauzima ime podmornice "Nautilus": izmišljena, oživljena pod perom velikog romanopisca Julesa Verna, i ona prava - prva nuklearna podmornica na svijetu, koja nije samo revolucionirala izgradnju podmornica i vojnim poslovima, ali je također prvi osvojio sjeverni pol. Čak i pod vodom. Sljedeća godišnjica nuklearne podmornice "Nautilus" proslavljena je 21. januara - 60 godina od lansiranja.
Nuklearna podmornica "Nautilus" na pokusima na moru. Fotografija američke mornarice
Pomjerajte brodove
Decembra 1945. Prošle su samo četiri godine od dana kada je armada japanskih torpednih bombardera i bombardera, sijući smrt i uništavanje, pala na pomorsku bazu Pearl Harbor, ali za ovo vrlo kratko vrijeme po standardima svjetske historije dogodili su se zaista veliki događaji. Cijela era se promijenila.
Karta svijeta je nemilosrdno ponovo iscrtana. Dogodila se još jedna revolucija u vojnim poslovima koja je dala život potpuno novim, dosad neviđenim modelima naoružanja i vojne opreme, sposobnim da u roku od nekoliko sekundi zbriše čitave gradove sa lica zemlje, spaljivši desetke hiljada ljudi u tren oka oko. Atomska energija, koja je poput duha izbila iz čarobne svjetiljke, postala je pravi "šaljivdžija" u političkom špilju karata - vlasnik nuklearnog oružja mogao je diktirati svoju volju onima koji ga nemaju.
Međutim, 14. prosinca 1945. utjecajni New York Times objavio je članak pod naslovom "Atomska energija - nalaz za mornaricu", u kojem je sažet sadržaj izvještaja Rossa Gunna, višeg stručnjaka fizičara u Istraživačkoj laboratoriji američke mornarice, u sastanak posebnog odbora američkog Senata. Članak nije postao senzacija - na kraju krajeva, ništa nije rečeno o novoj vrsti super -destruktivnog oružja. Naprotiv, Ross Gunn je tvrdio: "Glavni posao koji nuklearna energija u svijetu mora obaviti je okretanje kotača i pomicanje brodova."
Iako ideja o stvaranju nuklearne elektrane nije bila nova, po prvi put je otvoreno izražena u Sjedinjenim Državama. Američki pomorski povjesničari još su više zainteresirani za ovaj naizgled neupadljiv članak zbog činjenice da ga je pročitao Hyman Rikover, budući "otac američke nuklearne flote". Barem su američki pomorski povjesničari u to apsolutno sigurni, iako sam admiral, koliko je poznato, to nikada nije spomenuo.
Kao rezultat toga, kao što znamo, upravo je Rikover odigrao ulogu lokomotive u promicanju ideje o opremanju podmornica nuklearnom elektranom (AEU), koja je doslovno "naglavačke" okrenula metode i metode provođenja podmornica ratovanje. Izraz "neograničeno podmorničko ratovanje" dobio je potpuno drugačije značenje - za nuklearnu podmornicu nije bilo potrebno stalno plutati radi punjenja akumulacijskih baterija, a nuklearni reaktori nisu zahtijevali one tone goriva koje su trošili proždrljivi dizelski motori. Osim toga, moćna nuklearna elektrana omogućila je povećanje veličine i pomaka podmornice, što je omogućilo značajno povećanje streljiva torpeda itd.
Kapetan Elton Thomson (u sredini), zapovjednik prve posade američkog SSBN -a, daje uvodna objašnjenja admiralu Hymanu Rickoveru, tada zamjeniku pomoćnika sekretara za energetiku za Reaktorski program mornarice, i potpredsjedniku Georgeu W. Bushu (desno) obilazak nosača rakete nakon ceremonije ulaska u borbenu snagu flote. Fotografija američke mornarice 11. novembra 1981
"Ruski korijeni" atomske flote Amerike
Značajno je napomenuti da, kao u slučaju "ruskih korijena" u povijesti američkog helikopterskog inženjeringa - u liku ruskog imigranta Igora Sikorskog, takvi korijeni postoje i u povijesti svjetske i nuklearne podmorničke flote. Činjenica je da je budući "otac nuklearne podmorničke flote" admiral H. Rikover rođen 1900. godine u gradu Makow Mazowiecki, koji danas pripada Poljskom mazovskom vojvodstvu, ali prije Oktobarske revolucije nalazio se na teritoriju Rusko carstvo. Budući admiral odveden je u Ameriku tek 1906. godine, 1922. završio je Pomorsku akademiju, smjer inženjer strojarstva, a zatim - Univerzitet Columbia.
Očigledno, prve godine djetinjstva, provedene u vrlo teškom okruženju tadašnje ruske Poljske, postavile su temelje tog nepopustljivog karaktera i željezne volje koji su bili svojstveni Rickoveru tokom njegove karijere u mornarici. Karijere u kojima su se događaji odigrali toliko dramatični da bi se druga osoba mogla slomiti i slomiti.
Uzmimo, na primjer, imenovanje Rickovera krajem 1947. za pomoćnika načelnika Uprave za brodogradnju, viceadmirala Earla W. Millsa, za nuklearnu energiju. S jedne strane, to izgleda kao unapređenje, ali s druge strane, budući „otac nuklearne podmorničke flote“dobio je… kao studiju. bivša ženska soba, koja je tada još bila u fazi "transformacije"! Očevici tvrde da je Hyman Rikover, kada je vidio svoje "radno mjesto", na čijem podu još uvijek postoje mrlje - mjesta na kojima su toaleti ranije bili smješteni, a dijelovi odvodnih cijevi ostali u uglovima, bio u stanju blizu šok.
Međutim, sve su to bile "male stvari", što je najvažnije, Rickover nije "izbačen" iz nuklearnog programa, te je mogao nastaviti raditi, pa je u veljači 1949. imenovan za direktora Odjela za projektiranje nuklearnih reaktora pri atomskoj energiji Komisija, zadržavajući svoje mjesto u Uredu za brodogradnju. Rikoverov san se ostvario - postao je suvereni "vlasnik" programa i sada je, kao predstavnik jedne agencije, mogao poslati zahtjev drugoj organizaciji (britanska mornarica) i, kao predstavnik potonje, dati odgovor na svoj zahtjev "na pravi način".
Reprodukcija prigodne fotografije sa ceremonije polaganja predsjednika Trumana prve američke nuklearne podmornice "Nautilus". Autogram koji je Truman ostavio na fotografiji jasno je vidljiv. Fotografija američke mornarice
Operacija "Save Rickover"
Ili još jedan primjer - gotovo uspješan pokušaj, kako kažu, pojedinaca da "uguraju" Rickovera u penziju, ne puštajući ga u admiralsku kohortu. Činjenica je da je prema odredbama Zakona o pomorskom osoblju iz 1916. i Zakona o časničkom osoblju iz 1947. dodjela čina kontraadmirala u mornarici Sjedinjenih Država izvršena uz sudjelovanje vijeća od devet časnika - oni razmatrao kandidate za novi čin iz redova kapetana, a zatim glasao. U slučaju da je kapetan dvije godine zaredom bio predstavljen u činu kontraadmirala, ali ga nije dobio, morao se povući najviše za godinu dana. Štaviše, do 1950 -ih, Amerikanci su komisiji bez greške uveli tri oficira mornaričkog inženjerijskog zbora - morali su odobriti "nominaciju" svake inženjerske specijalnosti, i samo ako su najmanje dvojica od njih glasali za kandidata, ostali članova komisije odobrilo ovu odluku.
Rikover je planirao primiti kontraadmirala u julu 1951. ili najviše godinu dana kasnije. Bio je sto posto siguran da će dobiti admiralovu titulu "oca nuklearne flote" - na kraju je bio na čelu jednog od najvažnijih programa pomorskog razvoja. Međutim, 32 kapetana Rickovera nisu bili među "unaprijeđenima" 1951. u kontraadmirale. Zašto - vjerovatno nećemo znati: glasanje komisije odvijalo se iza zatvorenih vrata i nisu vođeni nikakvi zapisi, tako da čak ni američki pomorski povjesničari ne mogu, s velikim stupnjem vjerojatnosti, objasniti određene odluke komisije i njenih službenika.
7. jula 1952. Rickover je primio poziv i rečeno mu je da ga poziva ministar mornarice Dan E. Kimball, ali razlog poziva nije naveden, pa je Rickover odlučio, za svaki slučaj, sa sobom uzeti pojednostavljeni maketa broda na nuklearni pogon sa izrezanim dijelom, na mjestu gdje se nalazi nuklearna elektrana, za vizuelnu demonstraciju. Ulazeći u prostoriju za prijem, Rickover je naišao na brojne novinare i fotografe, ispred kojih je Kimball najavio da u ime predsjednika Sjedinjenih Država poklanja kapetanu Rickoveru drugu zlatnu zvijezdu Legije časti (Rickover je primio prvu takav poredak krajem Drugog svjetskog rata), za grandiozne napore i neprocjenjiv doprinos prototipnim programima Mark I i prvoj nuklearnoj podmornici, koja je nedavno položena na navoz - prije prvobitno planiranog datuma. Tada je snimljena poznata fotografija na kojoj su Rikover i Kimball bili nagnuti nad maketom broda na nuklearni pogon.
I sljedećeg dana, na sastanku se okupila "kadrovska" komisija - za odabir novih admirala američke mornarice. 19. jula rezultati sastanka objavljeni su svima - među 30 novopečenih admirala američke flote, uključujući četiri mornarička inženjera, ime Rikovera nije navedeno. Tada je bilo nemoguće nanijeti veći udarac "ocu atomske flote" - budući da je završio studije na Pomorskoj akademiji 1922. godine, najkasnije u rujnu 1953. morao je napustiti službu.
Odluka je šokirala mnoge čelnike koji su direktno uključeni u provedbu programa razvoja brodske nuklearne elektrane i projektiranja nuklearne podmornice. Morao sam izvesti specijalnu operaciju "Save Rickover".
Dana 4. kolovoza 1952. u broju 60 časopisa objavljen je članak potpisan od Raya Dicka, koji je oštro kritizirao američku mornaricu zbog kratkovidnosti u kadrovskoj politici i ometanja napredovanja tehničkih stručnjaka. Štaviše, naglasio je da će "mornaricu koštati oficira koji je stvorio najvažnije novo oružje od kraja Drugog svjetskog rata". Informacije su došle do republikanca Carla T. Durhama, senatora iz Sjeverne Karoline koji je predsjedavao Zajedničkim odborom za atomsku energiju, koji je bio prilično "iznenađen" što je pomorska komisija prekinula karijeru časniku koji je toliko učinio za nuklearni program američke mornarice i kome je odbor u više navrata izrazio zahvalnost. 16. decembra 1952. poslao je pismo ministru mornarice u kojem je upitao - zašto će mornarica otpustiti časnika koji će posjedovati sve lovorike na dan lansiranja prve američke nuklearne podmornice? "Mornarica vjerovatno ima oficira koji ga može zamijeniti i nastaviti raditi s istom efikasnošću", upitao je u pismu senator Durham. "Ako je tako, onda ga ne poznajem."
Tijekom sljedećih mjeseci razvila se prava bitka oko admiralovih zvijezda Rickovera, uključujući čak i saslušanja u Kongresu. Dana 22. januara 1953. republikanac Sydney Yates razgovarao je s Predstavničkim domom o tom pitanju, a zatim je iznio svoje stavove na stranicama evidencije Kongresa, naglašavajući da u doba atoma službenici mornarice jednostavno nemaju pravo na sudbinu izvrsnog stručnjaka, a još više - šefa važnog programa za budućnost američke flote i svih oružanih snaga SAD -a. Zaključno, Yates je primijetio da činjenica da zapovjedništvo američke mornarice jednog dana nagrađuje Rickovera, a sljedećeg dana da ga komisija zapravo razriješi, zahtijeva pažljivo razmatranje na sastanku Odbora oružanih snaga Senata. Nešto kasnije, 12. februara, Yates je govorio na sjednici parlamenta, navodeći: programi nabavke i opskrbe mornarice se provode jako loše, a kadrovska politika je još gora, zbog čega „admirali otpuštaju mornaričkog časnika koji je, u stvari, najbolji stručnjak za nuklearnu energiju u mornarici. A onda je u potpunosti predložio reformu sistema dodjele viših oficirskih činova.
Dana 13. februara 1953. godine Washington Post je objavio članak "Odbijanje promicanja Rickovera u napadu", Washington Times - Herald je objavio članak "Yates ponovo optužuje mornaricu za mornaricu Yates Blasts opet na kapetanu Rickoveru, u New York Timesu - članak "Mornarička pravila postignuta u visokim promocijama, The Boston Herald - Prisilno penzionisanje stručnjaka za atomske podmornice održano" šokantno ", i na kraju The Daily World of Tulsa, Oklahoma, objavio je članak" Penzionisanje pomorskog naučnika donosi optužbe za "otpad". Svi su citirali Yeatsa kako je proces odabira kandidata za uključivanje u admiralsku kohortu bio previsoke tajnosti: "Samo jedan Bog i devet admirala znaju zašto Rikover nije dobio unapređenje." Općenito, nakon što je „slomio“Rickovera, zapovjedništvo mornarice „samo se podiglo na skeli“.
Kao rezultat toga, pristalice Rickovera uspjele su prvo postići odgodu otpuštanja za godinu dana, a zatim - održati sljedeću komisiju "admirala". Komisiju, koja se sastala u julu 1953. godine, činilo je šest brodskih i štabnih oficira i tri inženjera. Potonji je morao izabrati tri oficira-inženjera za napredovanje u kontraadmirala, a jedan od njih, prema propisima uputama američkog ministra mornarice, trebao je biti specijalist za atomsku energiju. Čini se nevjerojatnim, ali pomorski inženjeri nisu podržali svog kolegu i nisu odabrali Rickover! A onda je ostalih šest oficira moralo jednoglasno glasati za kandidaturu kapetana Hymana Ricovera kako bi se izbjeglo ponovno podnošenje "slučaja Rickover" kongresnim ročištima.
Dana 24. jula 1953. godine, Ministarstvo mornarice SAD -a objavilo je sljedeće unapređenje oficira na admiralske položaje - prvo na listi kapetana kojima je dodijeljen čin admirala bio je ime Hyman George Rickover. U međuvremenu, u Grotonu je već bio u punom jeku rad na prvoj podmornici na svijetu, koja je trebala premjestiti energiju atoma koji je čovjek osvojio.
Podmornica Hyman Rikover (SSN-709). Fotografija američke mornarice
Odluka je donesena
Zvaničnu odluku o izgradnji prve nuklearne podmornice donio je načelnik pomorskih operacija, po našoj terminologiji zapovjednik američke mornarice, admiral flote Chester W. Nimitz, donio je 5. prosinca 1947. godine, 10 dana prije umirovljenja, i ministar mornarice John Sullivan 8. decembra odobrili su ga, imenovavši Direkciju za brodogradnju odgovornu i za rad u ovom smjeru, i za saradnju s Komisijom za atomsku energiju. Ostalo je izabrati brodogradilište za izgradnju vodećeg broda na nuklearni pogon.
6. decembra 1949. Hyman Rikover je vodio pregovore sa generalnim direktorom privatnog brodogradilišta "Električni brod" O. Pomeroi Robinson, koji je rado pristao da preuzme ugovor o izgradnji broda na nuklearni pogon - tokom rata preduzeće lansirao podmornicu svake dvije sedmice, ali sada sam skoro ostao bez posla. Mjesec dana kasnije, 12. januara 1950., stigao je Rickover, zajedno s Jamesom Dunfordom i Louisom Roddisom, koji su još bili dio grupe Rickover tokom svog rada u Oak Ridgeu, i generalni direktor laboratorije Bettis, Charles H. Weaver u mornaričkom brodogradilištu u Portsmouthu kako bi istražili mogućnost njezina uključivanja u program nuklearnih podmornica. Šef brodogradilišta je kapetan Ralph E. McShane je bio spreman pridružiti se projektu, ali jedan od tvorničkih službenika prisutnih na sastanku je rekao protiv - kažu da su previše zauzeti ugovorima o modernizaciji dizel -električnih podmornica. McShane se složio sa svojim podređenim i odbio ponudu Rickovera, koji je odmah - nagnuvši se preko stola - uzeo telefon i nazvao Robinsona, pitajući hoće li Electric Boat preuzeti ugovor za drugu podmornicu. Robinson se složio bez oklijevanja.
Isti "Nautilus" uključen je u program brodogradnje američke mornarice za 1952. - na četvrtom mjestu od 26 brodova navedenih u njemu. Nakon odobrenja Kongresa, predsjednik Truman ga je odobrio 8. avgusta 1950. Mjesec dana ranije, 1. srpnja 1950., Komisija za atomsku energiju dodijelila je Westinghouseu ugovor za projektiranje i izgradnju prototipa reaktora vode pod tlakom, označenog podmorskim termalnim reaktorom Mark I ili STR Mark I). Nakon toga, nakon odobrenja jedinstvene klasifikacije nuklearnih reaktora i nuklearnih elektrana američke mornarice, ovaj reaktor dobio je oznaku S1W, gdje je "S" "podmornica", odnosno nuklearni reaktor za podmornicu, "1" je jezgro prve generacije koje je razvio ovaj izvođač, a "W" je oznaka samog izvođača, odnosno Westinghouse -a.
Izgradnja reaktora trebala se izvesti na teritoriju Državnog centra za ispitivanje nuklearnih reaktora, u vlasništvu navedene komisije, koji se nalazi u državi Idaho između gradova Arco i Idaho Falls (danas je to Nacionalni centar Idaho (Engineering) Laboratory), a njegova važna značajka trebala je biti maksimalna aproksimacija masno-dimenzionalnih karakteristika nuklearne elektrane podmornice. Zapravo, u Idahu je izgrađen kopneni model takve elektrane izgrađen kao dio samog reaktora i postrojenja za proizvodnju pare, a parno turbinsko postrojenje predstavljeno je na pojednostavljen način-snaga pare dobivene sa uz pomoć nuklearne energije pogonsko vratilo je rotirano, što je ležalo na posebnoj mlaznici - nije bilo elise, a na kraju vratila ugrađena je vodena kočnica. Štoviše, cijela ova konstrukcija izgrađena je unutar postolja koje simulira reaktorski odjeljak nuklearne podmornice Nautilus - metalni cilindar promjera oko 9 metara, okružen lokvom vode (kroz potonji je višak topline također uklonjen iz reaktora instalacija). Rikover je u početku htio naručiti pomorsko brodogradilište Portsmouth za proizvodnju "trupa", ali, ne slažući se s njegovim vodstvom po brojnim pitanjima, prenio je narudžbu na "električni brod".
Kapetan Hyman Rikover i mornarički ministar Dan Kimball istražuju konceptualni model podmornice s nuklearnim pogonom. Fotografija američke mornarice
Truman polaže brod na nuklearni pogon
U kolovozu 1951. godine zapovjedništvo američke mornarice službeno je objavilo da je spremno potpisati ugovor s industrijom o izgradnji prve nuklearne podmornice. Saznavši za odluku admirala da izgrade prvu nuklearnu podmornicu, mladi dopisnik časopisa "Time" i "Life" Clay Blair odlučio je pripremiti materijal na ovu temu. Tokom rata, 25-godišnji novinar služio je kao mornar na podmornici i učestvovao u dvije vojne kampanje. Blair je bio fasciniran idejom o podmornici s nuklearnim pogonom, ali ga je još više impresionirala ličnost voditelja programa Rickovera.
Blairov materijal pojavio se u časopisima 3. septembra 1951. godine. Life je svoj članak ilustrirao fotografijom Rickovera u civilnom odijelu, iz ptičje perspektive električnog broda i, što je najvažnije, crtežom koji prikazuje prvu nuklearnu podmornicu na svijetu - naravno, ovo je bila umjetnikova fantazija zasnovana na modelima podmornica. Blair, koji je u svojoj reportaži "ušao u trag" kapetanu Rickoveru od Washington stanice do brotogradilišta Groton, s iznenađenjem je primijetio da je Rickover bio izuzetno negativan prema mornaričkim oficirima, koje je smatrao "ocem nuklearne flote.", Tih godina su oni " udahnuo nakon što se rat završio više nego spreman za novi rat. " Rikover je objavio "rat pomorskoj ravnodušnosti", napisao je novinar.
Konačno, 20. kolovoza 1951. američka mornarica potpisala je ugovor s Electric Boat -om o izgradnji nuklearne podmornice koja je dobila ime Nautilus. Stvarni troškovi izgradnje broda po cijenama te godine iznosili su 37 miliona dolara.
Dana 9. februara 1952. godine, kapetan Rickover, kojeg je pozvao predsjednik Truman, koji je pomno pratio napredak nuklearnog programa flote, stigao je u Bijelu kuću, gdje su on i ostatak vođa programa trebali održati brifing za predsjednika. Rikover je sa sobom u Bijelu kuću donio model nuklearne podmornice i mali komad cirkonija. "Čovjek koji je naredio atomsko bombardovanje Hirošime i Nagasakija sada se morao sam uvjeriti da nuklearna energija može pokretati i mašine", napisao je Francis Duncan u svojoj knjizi Rikover: Bitka za nadmoć.
Općenito, Truman je bio zadovoljan radom Rickovera i drugih stručnjaka, a sam Rickover je odlučio da Truman definitivno treba govoriti na ceremoniji polaganja Nautilusa. Bez direktnog pristupa predsjedniku, Rickover je zatražio od Trumana da ubijedi predsjednika Zajedničkog odbora za atomsku energiju Senata, Brina McMahona, što je i uspjelo. Za takav događaj odabran je značajan dan za Amerikance - Dan zastave - 14. jun 1952. Međutim, događaj se skoro pretvorio u još jednu nevolju za Rickovera.
Činjenica je da su nekoliko dana prije ceremonije polaganja Nautilusa na navoz Robert Panoff i Ray Dick stigli do električnog broda kako bi riješili posljednja pitanja. A onda su s neopisivim iznenađenjem otkrili da "otac atomske flote" nije uključen u popis osoba pozvanih na ceremoniju polaganja prvog broda s nuklearnim pogonom u Americi!
Panoff i Dick su prišli oficirima američke mornarice dodijeljenim u brodogradilište, ali su odbili riješiti problem. Zatim su otišli do uprave samog brodogradilišta - brodograditelji su savjetovali "da se obrate komandi mornarice", ali Panoff i Dick su inzistirali na tome da, budući da je strana koja prima brodogradilište, tada njegova uprava treba donijeti odluku. Konačno, 8. juna, Rickover je primio brzojav koji je potpisao O. Pomeroy Robinson, generalni direktor električnog čamca, pozivajući kapetana i njegovu suprugu na ceremoniju polaganja Nautilusa i prigodni prijem. Štaviše, poziv je upućen šefu odjela za nuklearne reaktore za flotu "civilne" Komisije za atomsku energiju, a ne časniku američke mornarice koji vodi odjel nuklearne elektrane Direkcije za brodogradnju američke mornarice.
A onda je došlo 14. juna 1952. Do podneva se više od 10 hiljada ljudi okupilo u južnom brodogradilištu kompanije Electric Boat. Visoki rukovodioci kompanije domaćina, kao i predstavnici drugih kompanija uključenih u program, stajali su ispred gomile na visokoj platformi: Westinghouse, Bettis Laboratory i General Electric. S njima su bili predsjednik Komisije za atomsku energiju Gordon E. Dean, sekretar mornarice Dan Kimball i drugi predstavnici zapovjedništva mornarice, kao i kapetan Hyman Rikover, iako na civilni način. U blizini, među gomilom, bili su njegova supruga Ruth i sin Robert.
U svom pozdravnom govoru, Kimball je primijetio da je nuklearna elektrana "najveći proboj u pogonu brodova otkad je mornarica prešla s jedrenja na brodove na parni pogon". Po njegovom mišljenju, mnogi vrijedni ljudi doprinijeli su stvaranju takvog inženjerskog čuda, ali ako treba identificirati samo jednu osobu, tada, kako je rekao Kimball, "lovorike i počasti mogu pripadati samo kapetanu Hymanu Rickoveru".
Truman je, s druge strane, izrazio nadu da nikada neće doći dan kada će se atomska bomba ponovo koristiti, a Nautilus nikada neće morati ući u pravu bitku. Zatim je na njegov znak operater dizalice pokupio dio trupa i stavio ga na navoz, predsjednik je prišao i kredom napisao svoje inicijale "HST", nakon čega je jedan radnik prišao i "spalio" ih u metal.
"Oglašavam ovu kobilicu dobro i pravilno položenom", rekao je Truman nakon toga, a nešto kasnije, tokom svečanog prijema u oficirskom klubu, rekao je: "Današnji događaj možete nazvati epohom, ovo je važna prekretnica na historijskom putu proučavanja atoma i korištenja njegove energije u miroljubive svrhe”. I prije samo nekoliko godina, isti čovjek je bez oklijevanja dao nalog da japanske gradove Hirošimu i Nagasaki podvrgne atomskom bombardovanju …
Prototip nuklearnog reaktora Mark I (pogled odozgo). Fotografija američke mornarice
Virtualni transatlantski prijelaz
Krajem ožujka 1953. Rickover stiže na mjesto nuklearnog reaktora Mark I, gdje se priprema prva samoodrživa lančana reakcija. Reakciju je bilo moguće izvesti u reaktoru Mark I u 23 sata i 17 minuta 30. marta 1953. godine. Nije se radilo o stvaranju velike količine energije - bilo je potrebno samo potvrditi efikasnost nuklearnog reaktora, dovesti ga na nivo kritičnosti. Međutim, samo dovođenje reaktora na nazivnu (radnu) snagu moglo bi dokazati mogućnost upotrebe nuklearnog reaktora Mark I kao dijela nuklearne elektrane sposobne za "kretanje brodova".
Radijacijska sigurnost toliko je zabrinula stručnjake uključene u program da je u početku bilo planirano kontrolirati proces dovođenja reaktora Mark I na nominalnu snagu s udaljenosti od gotovo 2 km, ali Rickover je prijedlog slomio kao previše kompliciran za praktičnu provedbu. Baš kao što je odbio izvršiti kontrolu sa stuba izvan čeličnog cilindričnog "sarkofaga" koji simulira odjeljak za podmornicu, čvrsto insistirajući da se to učini samo u neposrednoj blizini nuklearnog reaktora. Međutim, radi veće sigurnosti, instaliran je upravljački sustav koji je omogućio gašenje reaktora doslovno u nekoliko sekundi.
31. maja 1953. Rickover je stigao na to mjesto s nuklearnim reaktorom Mark I kako bi nadzirao proces dovođenja reaktora na nazivnu snagu, a s njim i Thomas E. Murray, profesionalni inženjer imenovan u Komisiju za atomsku energiju 1950. Predsjednik Truman, sada glavni. Rickover je obavijestio svog predstavnika Marka I, zapovjednika Edwina E. Kintnera, da je Thomas Murray imao privilegiju otvoriti ventil i pustiti prvi radni volumen pare proizvedene u nuklearnom pogonu u turbinu prototipa brodske nuklearne elektrane. Zapovjednik Kintner bio je protiv, "iz sigurnosnih razloga", ali Rickover je bio uporan.
Rickover, Murray, Kintner i nekoliko drugih stručnjaka ušli su u "podmornički trup" i, već iz kontrolne sobe tamo opremljenog reaktorskog postrojenja Mark I, nastavili planirani važan proces. Nakon nekoliko pokušaja, reaktor je doveden do nazivne snage, zatim je Murray okrenuo ventil i radna para je otišla u turbinu. Kad je instalacija dosegla nekoliko tisuća KS, Rikover i Murray napustili su "trup", spustili se na niži nivo i otišli do mjesta gdje je montirana osovinska linija obojena crveno -bijelim prugama, koja je počivala na posebnom uređaju s vodom kočnica … Rickover i Murray pogledali su liniju vratila koja se brzo rotira i, zadovoljni prvim "raspadom atomske energije", napustili dvoranu.
Međutim, ovdje treba napomenuti da Mark I nije bio prvi nuklearni reaktor iz kojeg je uklonjena radna energija. Ove lovorike pripadaju eksperimentalnom reaktoru za uzgoj nuklearnog oplemenjivača (uzgajivač) koji je dizajnirao Walter H. Zinn (Walter H. Zinn), s kojeg je 20. prosinca 1951. na pokusnom mjestu uklonjeno 410 kW - prva energija dobivena nuklearnom reakcijom. Međutim, Mark I je bio prvi reaktor koji je uspio dobiti zaista radnu količinu energije, što je omogućilo pokretanje tako velikog objekta kao što je nuklearna podmornica ukupnog istisnina od oko 3.500 tona.
Sljedeći korak trebao je biti eksperiment kojim bi se reaktor doveo do pune snage i održao u ovom stanju dovoljno dugo.25. juna 1953., Rikover se vratio u Mark I i dao dozvolu za 48 -satni test, dovoljno vremena za prikupljanje potrebnih informacija. Iako su stručnjaci uspjeli ukloniti sve potrebne podatke nakon 24 sata rada instalacije, Rikover je naredio da nastavi s radom - bila mu je potrebna potpuna provjera. Osim toga, odlučio je izračunati koliko energije nuklearna elektrana mora generirati kako bi "prenijela" atomsku podmornicu preko Atlantskog oceana. Posebno za to, uzeo je kartu oceana i na njoj iscrtao put zamišljenog broda na nuklearni pogon - od kanadske Nove Škotske do obale Irske. S ovom kartom, "otac atomske flote" namjeravao je staviti na lopatice "ove mornaričke bitange" iz Washingtona. Svi skeptici i protivnici nuklearne podmornice i sam Rickover nisu mogli ništa reći protiv takve vizualne demonstracije.
Prema Rickoverovim proračunima, nakon 96 sati rada, Mark I je već donio nuklearnu podmornicu u Fasnet, koji se nalazi na jugozapadnoj obali Irske. Štaviše, brod je prošao oko 2.000 milja u dužini, prosječnom brzinom nešto većom od 20 čvorova, bez zaustavljanja i izranjanja na površinu. Međutim, tijekom ovog virtualnog transatlantskog prolaza nekoliko je puta došlo do kvarova i kvarova: nakon 60 sati rada autonomni generatori turbine u instalaciji praktički su otkazali - grafitna prašina nastala tijekom njihovog trošenja taložila se i smanjila izolacijski otpor, oštećeni su kabeli upravljačkog sustava reaktora - stručnjaci su izgubili kontrolu nad parametrima jezgre (AZ) nuklearnog reaktora, jedna od cirkulacijskih pumpi primarnog kruga počela je stvarati povećanu razinu buke na visokim frekvencijama i nekoliko cijevi glavnog kondenzatora počeo je curiti - zbog toga je pritisak u kondenzatoru počeo rasti. Osim toga, tijekom "tranzicije" snaga instalacije se nekontrolirano smanjila - dva puta na nivo od 50% i jednom na 30%, ali, istina je, reaktorska instalacija još uvijek nije stala. Stoga, kada je 96 sati nakon "početka" Rickover konačno dao naredbu da prekine eksperiment, svi su odahnuli.
Zapovjednik podmornice Nautilus, zapovjednik Eugene Wilkinson (desno) i poručnik Dean. L. Aksin na navigacijskom mostu broda s nuklearnim pogonom (ožujak 1955.). Nakon što je komandant Yu. P. Wilkinson je imenovan prvim zapovjednikom prve svjetske nuklearne podmornice "Nautilus", prijatelji su ga počeli zvati "kapetan Nemo". Fotografija američke mornarice
Izbor posade
Rikover je započeo odabir časnika i mornara za prvu posadu Nautilusa čak i prije nego što je YR Mark I doveden u operativne kapacitete. U isto vrijeme, "otac atomske flote" također je snio veliki teret razvoja tehničke dokumentacije i uputstava za rad za sve nove sisteme koji su dobili registraciju na nuklearnoj podmornici - onih regulatornih dokumenata koje su razvili stručnjaci mornarice, laboratorija a tvrtke izvođači radova pokazale su se toliko nesposobnima i nepraktičnima da je jednostavno bilo nemoguće od njih nešto naučiti.
Svi mornari koje je Rikover odabrao za prvu posadu Nautilusa prošli su jednogodišnju obuku i edukaciju u laboratoriji Bettis, stječući dodatna znanja iz matematike, fizike i rada nuklearnih reaktora i nuklearnih elektrana. Zatim su se preselili u Arco, Idaho, gdje su prošli obuku o prototipu brodogradilišta YAR Mark I - pod nadzorom stručnjaka iz Westinghouse -a, Electric Boat -a itd. Ovdje se nalazi, u Arcu, udaljenom oko 130 km od Idaho -Fols Westinghouse -a mjestu, formirana je prva Pomorska škola nuklearne energije. Zvanično, razlog za takvu udaljenost lokacije s prototipnim brodskim nuklearnim reaktorom od grada bila je potreba da se održi odgovarajući režim tajnosti i smanji negativan utjecaj zračenja na stanovništvo grada u slučaju nesreće u reaktoru. Mornari među sobom, kako su se kasnije prisjetili neki članovi prve posade Nautilusa, bili su tako jednostavno uvjereni da je jedini razlog za to bila želja komande da smanji broj žrtava u eksploziji reaktora, u tom slučaju umrli bi samo mornari na gradilištu i njihovi instruktori.
Oficiri i mornari koji su se školovali u Arcu imali su najdirektnije učešće u dovođenju Mark I u radni i puni kapacitet, a nekoliko ih je čak prebačeno u brodogradilište Electric Boat, gdje su učestvovali u ugradnji serijskog nuklearnog tipa Mark -podmornica na pogon namijenjena vodećoj nuklearnoj podmornici II, kasnije označena kao S2W. Imao je snagu od oko 10 MW i bio je strukturno sličan nuklearnom reaktoru Mark I.
Zanimljivo je da dugo nije bilo moguće pronaći kandidata za mjesto komandanta prve posade prve nuklearne podmornice na svijetu. Za oficira - kandidata za takvo mjesto - zahtjevi su bili toliko visoki da se potraga za pravom osobom nije mogla odugovlačiti. Međutim, Rickover je, kako je kasnije više puta rekao u intervjuima, od samog početka znao koga bi više volio vidjeti kao zapovjednika Nautilusa, njegov izbor pao je na zapovjednika Eugena P. Wilkinsona, izvrsnog časnika i visoko obrazovanu osobu, "Slobodno od okoštale tradicije i predrasude."
Wilkinson je rođen u Kaliforniji 1918., dvadeset godina kasnije diplomirao je na Univerzitetu Južne Kalifornije - diplomirao je fiziku, ali nakon godinu dana s malo rada kao nastavnik hemije i matematike, 1940. godine ulazi u američku mornaričku rezervu, koji je dobio čin zastavnika (ovo je prvi oficirski čin američke mornarice, koji se teoretski može izjednačiti s ruskim činom "mlađi poručnik"). U početku je služio na teškoj krstarici, a godinu dana kasnije prešao je na podmornicu i završio osam vojnih kampanja, popeo se u čin višeg pomoćnika zapovjednika broda i unaprijeđen u poručnika-zapovjednika (odgovara ruskom vojnom činu "kapetan 3. čin ").
Wilkinson je komandovao podmornicom klase Tang USS Wahoo (SS-565) kada je 25. marta 1953. od Rickovera primio pismo u kojem ga poziva da preuzme upražnjeno mjesto zapovjednika nuklearne podmornice Nautilus. I Rikover ga je zamolio da požuri s odgovorom, a ne da "bude lijen kao i obično". Međutim, Wilkinsonova kandidatura izazvala je snažno protivljenje u podmorničkim snagama američke mornarice: prvo, jer nije bio diplomac Pomorske akademije, "kovačnice" elite američke mornarice; drugo, on nije komandovao podmornicom tokom rata; treće, "Rickover je sam izabrao njega." Ovo posljednje vjerovatno je bio najsnažniji argument protiv Wilkinsonove kandidature za tako istinski historijski značajnu poziciju. Osim toga, dugi niz godina zapovjedništvo podmorničkih snaga Atlantske flote imalo je privilegiju postavljati oficire na nove podmornice - a onda je došao Rikover i sve se raspalo …
U kolovozu 1953. sve se opet, kako bi trebalo biti u Americi, izlilo na stranice štampe. U članku u Washington Times Heraldu navodi se da je Wilkinson izabran jer je prvobitno bio obrazovan za "naučnika" i bio je "tehnička grupa". Međutim, nastavio je autor, mnogi karijerni pomorski oficiri protivili su se ovoj kandidaturi, tvrdeći da je "nuklearna elektrana samo obično postrojenje na parne turbine" i da "ne možete komandovati podmornicom ako ste svoj svjetonazor formirali u strojarnici". Smatrali su da bi zapovjednik nuklearne podmornice Nautilus trebao biti zapovjednik Edward L. Beach (komandant Edward L. Beach), koji se zvao "zapovjednik-podmornica br. 1". Međutim, Edward Beach je kasnije postao zapovjednik jednako jedinstvene nuklearne podmornice "Triton" (USS Triton, SSRN / SSN-586).
Kuma Nautilusa, prva dama M. Eisenhower, razbija tradicionalnu bocu šampanjca sa strane broda. Iza nje je kapetan Edward L. Beach, pomorski ađutant predsjednika Eisenhowera, koji je kasnije postao zapovjednik nuklearne podmornice "Triton" i na njoj napravio ronilačko putovanje oko svijeta. Fotografija američke mornarice
Tako drugačija štampa …
Tema stvaranja prve nuklearne podmornice tada je bila toliko popularna u Americi, potpuno "vruća" da je poznata izdavačka kuća "Henry Holt and Company" 28. decembra 1953. objavila oglas u New York Timesu o predstojećem 18. januaru 1954. Clay Blair Jr. Atomska podmornica i admiral Rickover. Štaviše, oglas je kategorički tvrdio: „PAŽNJA! Mornarici se ova knjiga neće svidjeti!"
Blair je pažljivo i svuda prikupljao informacije za svoju knjigu. Na primjer, posjetio je Ured za pomorske informacije, koji je tada vodio poznati podmorničar kontraadmiral Lewis S. Parks. Tamo je, između ostalog, nekoliko puta razgovarao sa Parkesovim podređenim, komandantom Sladeom D. Cutterom, šefom za odnose s javnošću.
Blair je dio svog rukopisa poslao Rickoveru, koji ga je, zajedno s drugim inženjerima, temeljito proučio i općenito odobrio, iako ga je smatrao "pretjerano blistavim i raskošnim" i "prečestim pritiskom na antisemitizam." Autor je odlučio "navijati" "podignuti ga i staviti na površinu takvo neprikladno ponašanje prema nekim protivnicima" oca američke nuklearne flote ").
No, Rickover je Blair dodijelio ured i dopustio pristup nerazvrstanim podacima, dajući mu za pomoćnika Luisa Roddisa, koji je prethodno bio član gore spomenute grupe Rickover. Zanimljivo je da je Rickover pokazao rukopis Blairove knjige svojoj supruzi Ruth, koja ga je pročitala i bila šokirana. Po njenom mišljenju, takva bi prezentacija mogla naštetiti karijeri njenog muža i zajedno s Blair su "dotjerali stil". Početkom januara 1954. prvi štampani primjerci nove knjige već su "hodali" po uredima Pentagona, a nekoliko dana kasnije očekivalo se lansiranje Nautilusa. No, tada se ponovo umiješala štampa, gotovo nanijevši "kobni udarac" jednom od najvažnijih programa u povijesti američke mornarice.
Krivac gotovo gotove tragedije i sljedećeg "crnog niza" u životu Hymana Rikovera bio je vojni kolumnist Washington Posta John W. Finney, koji je nakon Claya Blaira također odlučio "dodatno zaraditi" na atraktivna tema za običnog čovjeka u svijetu nuklearne podmornice.
Za razliku od svog entuzijastičnijeg i romantičnijeg kolege, Finney je odmah shvatio da bi najbolji način da se javnosti pokažu jedinstvene sposobnosti novog broda bilo što detaljnije poređenje taktičkih i tehničkih elemenata nuklearnih i konvencionalnih dizel-električnih podmornica. Međutim, zapovjednik S. D. Cutter mu je doslovno rekao sljedeće: nema značajnih razlika u dizajnu konvencionalne dizel-električne podmornice i obećavajuće podmornice na nuklearni pogon, štoviše, veliki pomak i glavne dimenzije Nautilusa mogu postati nedostatak u borbi. Nemajući duboko znanje o brodogradnji i pomorskoj taktici, Finney je napustio zapovjednički ured, čvrsto uvjeren da će glavni zadatak Nautilusa biti testiranje brodske nuklearne elektrane.
4. januara 1954. godine Washington Post je objavio Finneyjev članak pod naslovom Podmornica koja je držana neprikladna za bitku sada. Tvrdilo se da, prema mišljenju visokih mornaričkih časnika, američka mornarica još nije spremna za stvaranje nuklearne podmornice koja se može učinkovito koristiti u bitkama. Tvrdilo se da je Nautilus prevelike veličine i pomaka, a njegovo torpedno naoružanje ugrađeno je na brod za svaki slučaj, pa je, kako je jedan od oficira rekao kolumnisti novina, „ovo eksperimentalna podmornica, i sumnjam da brod će barem jednom izvesti torpedno gađanje na pravog neprijatelja”. Druga publikacija, Washington News, samo je dodala ulje na vatru stavljajući na svoje stranice napomenu pod jednostavno smrtonosnim naslovom: "Nautilus Već zastario". A onda je počelo …
Predsjednik Eisenhower nazvao je ministra odbrane Charlesa E. Wilsona i upitao: zašto bi njegova žena bila kuma eksperimentalne podmornice? Zatim su uslijedila još dva poziva: od predsjednika Zajedničkog odbora za atomsku energiju, kongresmena W. Sterlinga Colea, koji je ostao nezadovoljan Finneyjevim člankom, i od Lewisa L. Straussa, predsjednika Komisije za atomsku energiju, koji je predložio sazivanje konferencije za novinare odmah. Ministar je odmah pozvao svog zamjenika Rogera M. Kyesa, nuklearnog pomoćnika Roberta LeBarona, sekretara mornarice Roberta B. Andersona i Parks and Cutter.
Ministar je vjerovao da održavanje konferencije za novinare nije zgodno, jer bi tajne informacije mogle "isplivati", a najprihvatljivija opcija bila bi odgoditi lansiranje Nautilusa. Na sastanku se odjednom pokazalo da su neki citati u Finneyjevom članku identični opaskama Cutter, koje je iznio u svojim brojnim memorandumima upućenim Parksu. Tako je postalo jasno - Finney je u članku izneo misli koje su mu izgovorili sagovornici. Pokazalo se i da nikakve tajne nisu izašle na videlo - "i hvala Bogu", brojala je publika.
Razgovor je zatim prešao na Rickover i direktno na Nautilus. Ministar odbrane pitao je Le-Barona o kvaliteti Rickoverovog rada, a on je odgovorio da sve ide dobro, iako je Rickover za sebe prikupio mnoge "opozicionere". Na pitanje Kaisa o tome za koga je Rickover još radio - za mornaricu ili Westinghouse, Le Baron je odgovorio - Floti i Komisiji za atomsku energiju. Wilsona je zanimalo i da li su se sredstva za Nautilus ispravno trošila, a Le-Baron je odgovorio da je sve u redu. Nakon toga, ministar obrane je, bez imalo oklijevanja, ipak donio odluku: ne odgoditi lansiranje podmornice na nuklearni pogon i izvesti je prema prethodno odobrenom rasporedu rada. Rickover i Nautilus ponovo su imali sreće …
Trenutak lansiranja nuklearne podmornice "Nautilus". 21. januara 1954., električni čamac. Fotografija američke mornarice
"Zovem te" Nautilus"
21. januara 1954., brodogradilište Groton. Hladan, oblačan dan narednog radnog četvrtka. Ništa, na prvi pogled, nije izvanredno. Ništa, osim što su Amerikanci na današnji dan u anali povijesti pomorske brodogradnje trebali napraviti zlatni rekord - lansirati prvu podmornicu na svijetu s nuklearnom elektranom. Zato su od ranog jutra radnici, mornari i brojni gosti dolazili i odlazili u brodogradilište u beskrajnom potoku. Kako su kasnije izračunali novinari, 15 hiljada "gledalaca" stiglo je na lansiranje Nautilusa u preduzeću Electric Boat, što je apsolutni rekord tog vremena! A čak se i sada, vjerojatno, malo brodova koji su porinuti u vodu može pohvaliti takvom pažnjom različitih slojeva stanovništva. Iako je, naravno, većina ove hiljade ljudi vidjela malo - bili su predaleko.
Štoviše, brod s nuklearnim pogonom koji je stajao na navozu oslikan je na osebujan i neobičan način za moderne podmornice: gornji dio trupa do vodene linije bio je maslinastozelen, a ispod vodene linije vanjski dio trupa obojen je crnom bojom.
Lansiranje broda je bilo planirano za vrijeme najveće tačke plime, koja se, prema uputstvima za plovidbu, na ovom području trebala dogoditi oko 11 sati popodne. Kako su se kasnije sjećali očevici, pola sata prije dogovorenog vremena, kao magijom, zapuhao je lagani povjetarac koji je uspio rastjerati maglu. A onda je metal počeo svirati na suncu, zastave razvijene na vjetru - kako kažu, život je postao zabavniji. A nakon nekog vremena na pozornici su se pojavili glavni likovi - prva dama, koja je djelovala kao kuma broda na nuklearni pogon, i njena pratnja. Eisenhowerova supruga odmah se popela na podij postavljen pored Nautilusa, gdje su je uprava kompanije i visoki predstavnici flote već nestrpljivo čekali.
Nekoliko minuta prije dogovorenog vremena, Mamie Eisenhower popela se na malu platformu, gurnula se gotovo do samog trupa broda na nuklearni pogon, s kojeg je trebala točno u 11:00 razbiti tradicionalnu bocu šampanjca. Jedan od izvještača lokalnih novina New London Evening Day napisao je u bilješci sa lica mjesta tog dana: tada se pridružio maloj grupi odabranih nekoliko koji su stajali iza prve dame prilikom porinuća broda. " Radilo se o Hymanu Rikoveru - vjerojatno, borbi za promicanje atomske energije u mornarici, za Nautilus i, konačno, za njega samog koštalo ga je toliko živaca da je na vrhuncu dugotrajne epopeje snaga "oca" američke atomske flote "emocije jednostavno nisu ostale.
Konačno, radnik koji je bio ispod "laganim pokretom ruke" oslobodio je trup podmornice u više tona, prva dama je čvrstom rukom razbila bocu po trupu i jasno rekla u tišini koja je visila nad brodogradilištem: "Ja krstiti Nautilus ", što se može prevesti kao" Zovem te "Nautilus". Boca se razbila, a prvorođeni u zgradi nuklearne podmornice polako se kretao uz lansirnu ploču prema vodi, koja će decenijama postati njegov izvorni element. I dalje je na površini - kao muzejski brod.
Nuklearna podmornica "Nautilus" na probi. Tijekom dana brod je izvršio 51 zarona / uspona. Fotografija američke mornarice
Nuklearna podmornica Nautilus, koja je već stavljena van pogona, ponovo se oprema kao muzejski brod. Fotografija američke mornarice
