Dana 17. decembra 2019., drugi nosač aviona pod imenom Shandong pridružen je floti NR Kine. Novi brod postao je drugi za Kinu. Prema ovom pokazatelju, pomorske snage NR Kine već su zaobišle rusku flotu. U isto vrijeme, i prvi i drugi kineski nosač aviona još uvijek su razvoj sovjetskih projekata. Konkretno, teški nosač aviona projekta 1143.6 Varyag, najbliži rođak jedinog ruskog nosača aviona Admiral Kuznetsov iz projekta 1143.5. Potonji je, nažalost, najpoznatiji po pobjedama nad pomorskom infrastrukturom i ruskim budžetom.
Ka prvim nosačima aviona
Prvi kineski nosač aviona nazvan je Liaoning i ušao je u mornaricu PLA u septembru 2012. Brod je bio gotov nosač aviona Varyag, koji je Kina kupila od Ukrajine za 25 miliona dolara, a Peking je potrošio oko 5 miliona dolara za vuču broda od Nikolajeva do Daljana. Strukturno, prvi kineski nosač aviona je što je moguće bliže istoj vrsti "Admiral Kuznetsov", glavne razlike su povezane samo s upotrebom elektronskog oružja i borbenih sistema proizvedenih u Kini.
Drugi kineski nosač aviona, koji je ušao u službu pod imenom "Shandong", i dalje je po dizajnu blizak sovjetskim avionima za krstarenje projekta 1143 "Krechet". Izvana su brodovi vrlo slični, dok je kineska verzija nešto duža, a ukupna pomaka veća od one "Admirala Kuznjecova". Novi nosač aviona "Shandong" dobio je ažurirani sastav elektronskog oružja, uključujući radar sa AFAR -om, novi oblik nadgradnje i povećanu zračnu grupu. Vjeruje se da je Kini u izgradnji oba broda pomogao set projektne dokumentacije za nosač aviona 1143.6, koji je Peking kupio od JSC Nevskoye PKB još devedesetih godina. Prema blogu bmpd, troškovi ove transakcije za kupovinu tehničke dokumentacije za projekat 1143.6 iznosili su samo 840 hiljada dolara.
Prvi kineski nosač aviona "Liaoning" je krstarica-nosač aviona "Varyag" završena u Kini. Kina je kupila brod od Ukrajine u fazi tehničke spremnosti od oko 70 posto. Kupnja se dogodila davne 1998. godine, ali je brod stigao u brodogradilište Dalian tek 3. marta 2002. godine, a proces dovršetka i ispitivanja trajao je 10 godina. Brod je konačno primljen u flotu tek u rujnu 2012. Drugi kineski nosač aviona, Shandong, izgrađen je brže. Prvi radovi na izgradnji broda započeli su u novembru 2013. godine, izgradnja trupa u suhom doku - mart 2015. godine, porinuće - 25. aprila 2017. godine, ulazak u flotu - 17. decembra 2019. godine. Sljedeći kineski nosač aviona, do sada poznat kao Project Type 003, postat će brod nove generacije. Izvješćuje se da će se brodovi ovog tipa riješiti odskočne daske na polijetnoj palubi, dobiti elektromagnetski katapult i mogućnost lansiranja težih i naprednijih aviona, uključujući višenamjenske lovce pete generacije Chengdu J-20.
Zahvaljujući nabavci nedovršenog nosača aviona u Ukrajini za paru, i tehničke dokumentacije u Rusiji, Kina je u kratkom vremenu postala zemlja sposobna za njih izgraditi velike nosače aviona i lovce na bazi nosača. U najkraćem mogućem roku, NR Kina je postala peta država na svijetu koja je u stanju samostalno izgraditi nosač aviona dizajniran za smještaj aviona koji nisu vertikalni, već konvencionalni za polijetanje i slijetanje. Zahvaljujući pristupu još uvijek sovjetskim tehnologijama, Peking je već dobio dva borbeno spremna nosača aviona, a do sredine 2020-ih flota PLA-e trebala bi se napuniti nosačem aviona s elektromagnetskim katapultom i istisninom od oko 80 tisuća tona. U isto vrijeme, moguće je da se Kina, bez pribjegavanja sovjetskim tehnologijama, koje je Peking praktično dobio uzalud nakon raspada SSSR -a, nije mogla ni približiti brodovima nivoa "Admirala Kuznjecova".
Borbene sposobnosti nosača aviona "Shandong"
Unatoč preispitivanju sovjetskog razvoja, kineski Shandong još uvijek ne može sakriti svoje srodstvo s admiralom Kuznjecovom i drugim brodovima sličnog projekta. Ova vanjska sličnost ne može se nigdje sakriti, a glavne promjene utječu na unutrašnju strukturu i opremu instaliranu na brodu. Za razliku od Liaoninga i Kuznjecova, novi kineski nosač aviona neznatno je narastao. Maksimalna dužina broda dosegla je 315 metara, širina - 75 metara, a ukupna istisnina povećala se na 70 tisuća tona. Za usporedbu, ukupni istisni kapacitet "Admirala Kuznjecova" je oko 60 hiljada tona. U isto vrijeme na "Shandongu" se pojavilo kompaktnije "ostrvo" koje je omogućilo povećanje korisne površine palube broda. Maksimalna brzina novog kineskog nosača aviona je 31 čvor (oko 57 km / h).
Zajednička karakteristika za Liaoning, Shandong i admirala Kuznetsova i dalje je masivna pramčana rampa. Ovaj dizajn na nosaču aviona ima i očigledne prednosti i nedostatke. Prednosti ovog dizajna uključuju njegovu jednostavnost i niske cijene, nedostaci su nemogućnost korištenja teških zrakoplova na brodu, odskočna daska nameće ograničenja na opterećenje letećih vozila. Budući kineski nosač aviona projekta "Type 003", koji bi trebao postati dio mornarice PLA do 2025. godine, dobit će elektromagnetski katapult, kao na nosačima aviona američke proizvodnje. Istovremeno, neki zapadni stručnjaci sumnjaju da kineski dizajneri imaju kompetencije u ovoj tehnologiji. Je li to istina ili ne, moći ćemo saznati u bliskoj budućnosti.
Čak i u fazi završetka nosača aviona "Liaoning", Kinezi su odustali od sovjetskog koncepta koji je podrazumijevao raspoređivanje moćnog ofenzivnog naoružanja na krstaricama koje nose avione. Oba kineska broda su punopravni nosači aviona, koji nose samo odbrambeno oružje za odbijanje zračnih napada. Oba broda namjeravaju djelovati kao dio udarnih grupa nosača aviona, gdje su brodovi za pratnju odgovorni za njihovu pouzdanu protupodmorničku i protuzračnu obranu. Na sreću, kineska industrija omogućuje izgradnju modernih fregata i korveta u komercijalnim količinama, lansirajući desetine ratnih brodova godišnje. U isto vrijeme, napuštanje ofenzivnog raketnog naoružanja omogućilo je kineskim dizajnerima da prošire mogućnosti nosača aviona, koncentrirajući više goriva, avionske municije i samih aviona, koji su glavna udarna snaga broda.
Dok je prvi kineski nosač aviona Liaoning mogao primiti do 24 aviona Shenyang J-15, drugi nosač aviona Shandong povećao je njihov broj na 36. Osim višenamjenskih lovaca na nosačima, na nosaču aviona mogu biti bazirani i različiti helikopteri, uključujući projekte Z-9 i Z-18. Vrijedi napomenuti da je sam lovac na bazi nosača J-15 nelicencirana kopija domaćeg Su-33. Avioni imaju gotovo potpuno identičan jedrilicu. Kina je još 2001. godine kupila jedan od prototipova lovca na bazi nosača Su-33, također iz Ukrajine, završivši rad na svom prototipu tek 2010. godine. Zrakoplov ima maksimalnu brzinu do 2500 km / h i opremljen je s 12 ovjesnih točaka oružja. Maksimalno borbeno opterećenje procjenjuje se na 6 tona, dok zapadni stručnjaci vjeruju da, kada se potpuno napuni gorivom pomoću odskočne daske, avion može nositi najviše dvije tone municije. S druge strane, prema izjavama kineske strane, borbeno opterećenje aviona uporedivo je s američkim lovcem F / A-18. Glavno protubrodsko oružje lovaca J-15 su protubrodske rakete YJ-91 dometa 50-120 km (težina bojeve glave-165 kg) i YJ-62 s dometom leta do 400 km (bojna glava težina - 300 kg).
Odbrambeno naoružanje nosača aviona Shandong predstavljeno je sa tri protivavionska topnička sistema tipa 1130. Svaki takav kompleks je automatsko topničko postolje od 30 mm sa 11 cijevi, što ga čini jednim od najsmrtonosnijih i najbržih ispaljivača u svojoj klasi. Brzina vatre takve instalacije doseže 10 tisuća metaka u minuti. Prema uvjeravanjima kineske strane, instalacija vam omogućava da pogodite protubrodske projektile koji lete brzinom do 4 maha s vjerovatnoćom od 96 posto. Visina uništenja ciljeva je do 2,5 kilometra, domet presretanja do 3,5 kilometara. Takođe, sastav naoružanja nosača aviona predstavljaju tri protivavionska raketna sistema kratkog dometa HQ-10. Svaka takva instalacija dizajnirana je za smještaj 18 projektila kratkog dometa s dometom uništenja ciljeva na udaljenosti do 9 km.
Puštanje u rad drugog nosača aviona proširilo je borbene sposobnosti mornarice PLA
Puštanjem u rad drugog nosača aviona, Shandong, proširene su borbene sposobnosti mornarice PLA. Vrijedi napomenuti da je u prosincu 2019. Kina postala tek treća država na svijetu, nakon Sjedinjenih Država i Velike Britanije, koja je u mogućnosti izložiti dvije grupe nosača aviona u okeanima. Prisustvo dva nosača aviona, od kojih je prvi u početku bio pozicioniran kao eksperimentalni i za obuku, ali se nekoliko godina nakon puštanja u promet pretvorio u punopravni borbeni brod, proširuje sposobnosti kineske flote, čineći strategiju svoje koristiti fleksibilnije.
Osim što je Kina jedna od tri zemlje koje mogu istovremeno upravljati s dvije udarne grupe nosača aviona, kineski admirali uvijek mogu poslati jedan od brodova na popravak ili modernizaciju. Dok se jedan brod popravlja, drugi će nastaviti služiti. Trenutno je ruska flota lišena takve mogućnosti. Jedini ruski nosač aviona, admiral Kuznjecov, vjerovatno će se vratiti u službu najranije 2022. godine, i to sa najpovoljnijim opcijama. U najgorem slučaju, popravci nakon velikog požara koji se dogodio na brodu Kuznetsov 12. decembra 2019. bit će odloženi na neodređeno vrijeme.
Prisustvo dva broda s avionima oslobađa kinesku flotu od problema s kojima se ruska flota danas suočava. Ruski admirali ne mogu napustiti jedini nosač aviona, budući da je polaganje novog nosača aviona planirano najranije 2030. Sve ovo vrijeme ruski vojni piloti pukova mornaričke avijacije trebaju negdje trenirati, rad samo sa simulatorom kopnene obuke NITKA nije dovoljan. Za Kinu je prisustvo dva nosača aviona spremnih za izlazak na more vrlo važno upravo s aspekta kontinuirane obuke pilota zrakoplova na bazi nosača. Kineska industrija i inženjeri stekli su iskustvo u projektiranju i izgradnji velikih brodova koji nose avione, a mornarica je stekla priliku za obuku pilota aviona na palubi i razradu metoda korištenja grupa nosača aviona. Ovo su, možda, glavne dividende koje mornarica PLA danas crpi iz eksploatacije i promišljanja sovjetskog dizajnerskog naslijeđa.
