Borbeni autobusi … Kineska ljubav prema kopiranju strane vojne opreme dobro je poznata. A ako ne govorimo o direktnom kopiranju, onda barem o vašem vlastitom razumijevanju koncepta. Tako su mnogi zapadni stručnjaci smatrali da je oklopni transporter na kotačima 6x6 WZ-551 kineska verzija francuskog oklopnog transportera VAB. Teško je reći koliko je ta izjava istinita, ali definitivno svi oklopni transporteri na tri osovine u Španiji, Francuskoj i Kini spolja liče. Francuski VAB 6x6 i kineski WZ-551 imaju mnogo zajedničkog.
Debi oklopnog transportera WZ-551
Prvo punopravno pojavljivanje novog kineskog oklopnog transportera u javnosti dogodilo se u novembru 1986. Na međunarodnoj izložbi Asiandex, održanoj u Pekingu, predstavljen je jedan od prvih 16 prototipova novog kineskog oklopnog transportera na kotačima. Poznata kineska kompanija NORINCO postala je programer novog oklopnog borbenog vozila. Ova velika državna korporacija, čije je ime s kineskog jezika prevedeno kao "China North Industrial Corporation", specijalizirana je za proizvodnju vojne opreme. To je vrlo veliki kineski proizvođač automobila, koji razvija i putnička vozila, komercijalna vozila i kamione.
Nije iznenađujuće da je ova kompanija odgovorna za razvoj oklopnih vozila na točkovima u zemlji. U početku su stručnjaci NORINCO -a predstavili čitavu liniju borbenih vozila. Osim verzije 6x6, predstavljeni su modeli 4x4 WZ-550 (prvenstveno za policijske jedinice) i 8x8 WZ-552 (kao osnova za postavljanje teškog naoružanja, na primjer, haubica od 122 mm). Troosna verzija postala je glavna i poslužila je kao osnova za veliki broj borbenih vozila od konvencionalnih oklopnih transportera naoružanih mitraljezom velikog kalibra 12,7 mm do borbenih pješačkih vozila na točkovima s naoružanjem topova (25 mm automatski topovi), sanitetska vozila, komandno-stožerna vozila, kao i samohodne minobacače kalibra 120 mm i ZSU sa dvostrukim artiljerijskim nosačem od 23 mm.
Novo kinesko borbeno vozilo odmah je privuklo pažnju stručnjaka. Mnogi zapadni stručnjaci brzo su prepoznali francuski oklopni transporter VAB (frontalno borbeno vozilo) u novini. Borbeno vozilo VAB, koje su stvorili inženjeri kompanija Renault i Saviem po nalogu francuske vojske, pušteno je u masovnu proizvodnju davne 1976. godine. Oklopni transporter bio je predstavljen u tri glavne verzije-dvoosovinska, troosovinska i četveroosovinska. Ukupno je od 1976. proizvedeno više od 5.000 hiljada ovih borbenih vozila, od kojih je većina isporučena francuskoj vojsci, a ostatak je izvezen u najmanje 15 zemalja svijeta.
U Kini je ovo borbeno vozilo demonstrirano početkom 1980 -ih. Na izložbi je prikazan model sa rasporedom točkova 6x6, naoružan francuskim ATGM-om druge generacije "HOT". Istovremeno, Renault i Euromissile, koji su prikazali borbeno vozilo u NR Kini, tvrdili su da Pekingu nisu prodali ni samu vojnu opremu ni tehničku dokumentaciju za nju. Pa ipak, blisko poznavanje WZ-551 omogućava mnogim stručnjacima da kažu da su prije nas, ako ne blizanci, onda najbliži rođaci. Iako kineska štampa tvrdi da su oklopni transporter WZ-551 u Srednjem Kraljevstvu razvili lokalni inženjeri na bazi komercijalnog teškog kamiona "Tiema", međutim, koristeći elektranu njemačke proizvodnje. U isto vrijeme, sam kineski kamion izgrađen je na bazi kamiona Mercedes-Benz 2026.
Konstrukcijske karakteristike oklopnog transportera WZ-551 (tip 92)
Raspored karoserije oklopnog transportera standardni je za borbena vozila ove klase i ponavlja izgled stranih troosovinskih analoga. Samo tijelo izrađeno je zavarivanjem od čeličnih oklopnih ploča, koje su dizajneri postavili radi bolje zaštite posade i jedinica borbenog vozila pod racionalnim kutovima nagiba. Prema riječima programera, oklop WZ-551 je nešto bolji od oklopa gusjeničnih transportera tipa 63. Kao i kod većine sličnih borbenih vozila, oklop štiti posadu samo od vatre iz lakog naoružanja i manjih fragmenata granata i mina.
Ispred trupa kineskog oklopnog transportera na točkovima nalazi se kontrolni odjeljak u kojem se nalaze radna mjesta komandanta borbenog vozila (s desne strane) i vozača (s lijeve strane). Upravljački odjeljak odvojen je od ostatka unutrašnjeg prostora oklopnog transportera zapečaćenom pregradom sa vratima. Na krovu se nalaze i dva otvora iznad položaja komandanta i mehaničara koji se mogu koristiti za izlazak iz borbenog vozila. Za pregled ceste i terena, zapovjednik i vozač koriste dvije nepropusne naočale velikih dimenzija koje se nalaze u gornjem dijelu čeone strane trupa, a sa strana postoje i neprobojna stakla, ali manja. U borbenoj situaciji ostakljenje je prekriveno posebnim oklopnim štitovima, a za procjenu situacije posada koristi uređaje za osmatranje prizme koji se nalaze ispred otvora na krovu trupa.
Elektrana se nalazi u sredini tijela. Istodobno, s desne strane uz bok nalazi se uski šaht koji vam omogućuje da iz kontrolnog odjeljka dođete do odjeljenja za trupe. Sam motor nalazi se bliže lijevoj strani borbenog vozila, ispušna cijev se nalazi na istoj strani, a otvori za zrak nalaze se na krovu oklopnog transportera. Srce mašine je dizel motor sa vazdušnim hlađenjem i turbopunjačem. Ovo je licencirana kopija 8-cilindričnog njemačkog dizel motora koji razvija maksimalnu snagu od 320 KS. Motor je uparen sa automatskim mjenjačem: 5 brzina prema naprijed, jedna unatrag. Snaga motora dovoljna je za ubrzanje borbenog vozila borbene težine od 12,5 do 15,8 tona do brzine od 90 km / h pri vožnji autoputem. Rezerva snage je 800 km.
Na krmi oklopnog transportera nalazi se odjel za trupe koji može primiti od 9 do 11 ljudi u punoj opremi. Mjesta za slijetanje nalaze se uz stranice trupa. Za ukrcavanje i iskrcavanje, motorizirani strijelci koriste velika vrata smještena u stražnjoj oklopnoj ploči. Vrata imaju zatvarač za pucanje iz ličnog oružja, kao i blok uređaja za osmatranje. Postoje još 4 ambraze za ispaljivanje ličnog oružja sa svake strane. Na krovu odjeljenja za trupe dizajneri su postavili 4 velika otvora, koja mogu koristiti i motorizirani strijelci. U tom slučaju, otvori se mogu postaviti u uspravan položaj tako da pružaju dodatnu zaštitu od neprijateljske vatre. Sa bočnih strana odjeljenja za trupe nalaze se spremnici za gorivo koji mogu primiti do 400 litara goriva, a koji služe i kao dodatna zaštita.
Na krovu odjeljenja za trupe, koji je u kombinaciji s borbenim, oklopni transporteri imaju standardnu kupolu s mitraljezom velikog kalibra 12,7 mm. Puškomitraljez služi jedan od strelaca. Ovo je standardna kupola za teške mitraljeze koja se naširoko koristi na kineskim oklopnim transporterima s gusjenicama. Za dodatnu zaštitu, prekriven je oklopnim štitovima koji štite strijelca od metaka i malih fragmenata. Standardno streljivo za mitraljez kalibra 12,7 mm je 500 metaka. Verzija sa mitraljeskim naoružanjem označena je kao Tip 92A (ZSL-92A), sa topom-sa automatskom instalacijom od 25 mm-Tip 92 (ZSL-92). Verzija s topovskim naoružanjem često se naziva borbenim vozilom pješadije na kotačima.
Oklopni transporteri tipa 92 imaju raspored točkova 6x6 sa svim pogonskim točkovima, dvije prednje osovine su upravljane. Borbeno vozilo dobilo je centraliziran sistem za napuhavanje guma. Istovremeno, proizvođač jamči da će oklopni transporter, čak i ako su gume oštećene mecima ili gelerom, moći putovati do 100 kilometara brzinom koja ne prelazi 40 km / h. U isto vrijeme, oklopni transporter je amfibijski, za kretanje po vodi postoje dva propelera smještena uz bočne strane u prstenastim kanalima u krmenom dijelu trupa. Mogu se rotirati za 180 stepeni, što oklopnom transporteru omogućava dobru upravljivost na vodi. Maksimalna brzina kretanja po površini vode ne prelazi 8,5 km / h.
Potencijal oklopnog transportera WZ-551
Značajno je napomenuti da je borbeno vozilo razvijeno početkom 1980 -ih prvo ušlo u službu 127. motorizirane pješadijske divizije iz vojne oblasti Jinan. Ova jedinica se smatra jednom od elitnih vojnih jedinica u PLA. To barem govori o potražnji za ovom vojnom opremom i o tome da je kineska vojska čekala pojavu takvih borbenih vozila.
Bez obzira na to je li Kina kopirala razvoj francuskih inženjera i dizajnera ili ne, pokazalo se da je kineski oklopni transporter WZ-551 (tip 92) na međunarodnom tržištu naoružanja jednako tražen kao francuski VAB. Model je postigao poseban uspjeh na tržištu zemalja koje su navikle računati svaki peni u troškove naoružanja. Afrika i Azija tradicionalna su prodajna tržišta kineskog oružja. Više od 20 stranih zemalja širom svijeta već je kupilo oklopne transportere tipa 92, kao i borbena vozila na ovom međuosovinskom razmaku. Iako su neki od njih kupili opremu na komad ili za nekoliko desetina jedinica, pokazatelj je i dalje vrijedan.
Najveći operateri ovog oklopnog vozila izvan Kine su Šri Lanka - 190 borbenih vozila, Mjanmar - 76, Oman - 50 i Čad - 42. Također, ovi oklopni transporteri isporučeni su u Alžir, Angolu, Burundi, Kamerun, Pakistan, Iran, Tanzanija i druge države … Kineska vojska naoružana je s oko 1800 takvih borbenih vozila u različitim verzijama s mitraljeskim i topovskim naoružanjem.
