Vrhunac razarača tenkova klasičnog nepromišljenog izgleda pao je na godine Drugog svjetskog rata. Takve protutenkovske samohodne topove masovno su koristili nacistička Njemačka, kao i SSSR, gdje su stvorene tako uspješne mašine kao što su SU-85 i SU-100. Nakon rata, interesovanje za takve mašine je praktično nestalo. Razrađivači tenkova su razvijeni, ali su u ograničenom opsegu glavni borbeni tenkovi ušli na bojno polje, koji su sami rješavali sve zadatke. Još više iznenađuje pokušaj švicarskih dizajnera da proizvedu razarač tenkova u klasičnom stilu početkom 1980-ih.
Poslijeratni tenkovski park u Švicarskoj
Tenkovske trupe nikada nisu bile uporište švicarske vojske. Ali u zemlji planina i alpskih livada slijedili su svjetske trendove i pokušali kupiti različita oklopna vozila. Početkom 1950-ih, švicarska vojska bila je naoružana zastarjelim vozilima, na primjer, tenkovima Panzer 39, koji su bili švicarska verzija češkog predratnog lakog tenka LT vz.38. Švicarska verzija odlikovala se neobičnim oružjem-dugocevnim 24-milimetarskim topom 24 mm Pzw-Kan 38 sa uvlačenjem časopisa. Zahvaljujući hrani u trgovini, tenk je imao visoku stopu paljbe, do 30-40 metaka u minuti. Istina, dizajneri su morali napraviti posebnu izbočinu na krovu tornja posebno za smještaj takvog topa s gornjom lokacijom skladišta.
Još jedan rijetki u službi švicarske vojske bili su razarači tenkova Panzerjäger G 13. Ova borbena vozila bila su protutenkovska samohodna oružja Jagdpanzer 38 Hetzer kupljena u Čehoslovačkoj nakon Drugog svjetskog rata. Izvana se ova dva samohodna oružja nisu razlikovala. Panzerjäger G 13 ostao je u službi švicarske vojske do 1972. godine, kada su konačno uklonjeni iz službe. Kako bi ažurirala flotu oklopnih vozila, Švicarska je također kupila 200 tenkova AMX-13/75 od Francuske, označenih kao Leichter Panzer 51.
Redovno su se pokušavali ažurirati tenkovski parkovi. U isto vrijeme, Švicarska je na ovom području sarađivala s Njemačkom. Švicarske firme su radile s njemačkim firmama na projektu tenkova Indien-Panzer za Indiju. Uzimajući u obzir iskustvo i razvoj na ovom projektu, Švicarska je razvila svoj prvi vlastiti glavni borbeni tenk, Panzer 58, koji se vrlo brzo transformirao u Panzer 61 (Pz 61). Potonji su izdani u 160 jedinica. Za malu Švicarsku ovo je mnogo. Borbeno vozilo bilo je opremljeno britanskim topom L7 kalibra 105 mm i automatskim topom kalibra 20 mm. Tijekom daljnje modernizacije takav je dvojac napušten u korist tradicionalnijeg mitraljeza 7,5 mm.
U isto vrijeme u Švicarskoj se razvijao projekt razarača tenkova. Na tome su radili stručnjaci velike kompanije za oružje MOWAG. Ova je kompanija danas poznata mnogima zahvaljujući svom bestseleru - oklopnom transporteru na točkovima MOWAG Piranha, koji se naširoko prodaje po cijelom svijetu i vrlo je tražen na tržištu.
A ako kompanija dobro radi s oklopnim vozilima na kotačima, onda Švicarci definitivno nisu imali sreće s vozilima na gusjenicama. Specijalisti ove kompanije ranih 1960-ih učestvovali su na Bundeswehr takmičenju za razvoj razarača tenkova (Jagdpanzer-Kanone). Predstavljena verzija Mowag Geparda, naoružana topom od 90 mm, nije odgovarala njemačkoj vojsci. Švicarskoj vojsci također nije trebao automobil, a projekt samohodnih topova od 24 tone bio je sigurno zaboravljen 20 godina.
Preduvjeti za stvaranje razarača tenkova MOWAG Taifun
Ideja o obnovi klasičnog razarača tenkova nepromišljenog izgleda potekla je iz Švicarske kasnih 1970 -ih. Očigledno, iskustvo dugoročnog rada "Hetzera" dugo se ukorijenilo u glavama dizajnera ove zemlje. Drugi pokušaj reinkarnacije protutenkovske samohodne puške Hetzer uslijedio je 20 godina nakon premijere razarača tenkova Gepard. Vrijedi napomenuti da je ovo, najvjerojatnije, bio posljednji pokušaj u istoriji da se stvori sličan razarač tenkova. Na primjer, glavni borbeni tenk Strv 103, koji se također odlikuje bezobzirnim rasporedom, mnogi su s pravom klasificirali kao razarača tenkova. Ovo borbeno vozilo masovno se proizvodilo u Švedskoj od 1966. do 1971. godine.
Može se reći da je takva vojna oprema jednostavno izumrla na prijelazu 1960-ih u 1970-te i da se smatrala zastarjelom, pa se švicarski projekt izdvaja iz gomile. Smatra se da je preduvjet za razvoj razarača tenkova MOWAG Taifun bila široka upotreba novih oklopnih pernatih projektila podkalibra (BOPS). Takve granate odlikovale su se dobrom penetracijom i mogle su pogoditi sve postojeće tenkove čak i ako su pogodile frontalnu izbočinu.
Prvo takvo serijsko streljivo razvijeno je u SSSR-u 1961. godine za glatkocijevni protuoklopni top T-12 100 mm. A već 1963. godine u upotrebu je ušao tenk T-62 sa topom od 115 mm glatke cijevi koji je u svom naoružanju imao i novu municiju. Na Zapadu je stvaranje takvih školjki donekle odgođeno, ali su se 1970 -ih počele masovno pojavljivati. U SAD -u je projektil M735 predstavljen za top 105 mm M68A1, koji je bio licencirana kopija poznatog britanskog L7A1. U Izraelu su stvorili M111 Hetz BOPS, koji je s udaljenosti od 1,5 kilometara probio čeoni oklop trupa tenka T-72. Obje ljuske imale su jezgru od volframa.
U Švicarskoj se s razlogom smatralo da je bacanje "starog metala" na neprijateljske tenkove umjesto korištenja skupih protutenkovskih vođenih projektila iz ATGM-a razumna ideja. I s velikim entuzijazmom počeli su stvarati razarač tenkova, koji je ponovno postao relevantan. Međutim, gledajući unaprijed, recimo da je, osim dizajnera MOWAG -a, malo ljudi mislilo tako.
Inženjeri kompanije su na vlastitu inicijativu počeli razvijati projekt protutenkovske samohodne puške sa kazematnim rasporedom pištolja u oklopnom kormilarnici, prvi prototip prikazan je 1980. godine. U isto vrijeme, Švicarci su se nadali da će promovirati novi projekt i za izvoz (jeftino sredstvo za borbu protiv neprijateljskih tenkova) i za domaće tržište. Činilo se da su nove samohodne puške Typhoon moguća zamjena za povlačenje francuskih tenkova AMX-13 iz upotrebe.
Razarač tenkova MOWAG Taifun
Radovi na novom razaraču tenkova, nazvanom MOWAG Taifun, nastavljeni su od 1978. do 1980. godine. Inženjeri kompanije uzeli su u obzir iskustvo u razvoju samohodnog pištolja Gepard i poboljšali mašinu uzimajući u obzir zahtjeve vremena. Rezultirajuća niskoprofilna protutenkovska samohodna puška zasnovana je na šasiji oklopnog transportera gusjeničar Tornado koju je razvila ista kompanija. Borbena težina vozila nije prelazila 26,5 tona, što se može pripisati prednostima modela. Mala težina mogla bi biti od koristi u uslovima rada borbenog vozila u Švicarskoj.
Poznato je da je barem jedna kopija takvog samohodnog pištolja izgrađena u metalu. Jedino izgrađeno vozilo bilo je naoružano istim poznatim britanskim topom L7 kalibra 105 mm. Isti pištolj instaliran je na tenkovima Leopard-1 i prvoj verziji tenka M1 Abrams. U isto vrijeme, veličina kule za skretanje omogućila je ugradnju snažnijeg tenkovskog topa glatke cijevi 120 mm Rheinmetall Rh-120 / L44. U budućnosti će upravo ovaj pištolj, a kasnije njegova poboljšana verzija s cijevi duljine 55 kalibara, biti registrirana na svim zapadnim tenkovima. Osim toga, švicarski inženjeri planirali su opremiti pištolj automatskim punjačem i smanjiti samohodnu posadu na tri osobe.
Jedini razarač tenkova MOWAG Taifun izrađen od metala dobio je top 105 mm i četveročlanu posadu: vozač, zapovjednik, topnik i utovarivač. Uglovi pištolja u vertikalnoj ravnini kretali su se od -12 do +18 stepeni; u horizontalnoj projekciji pištolj je vođen za 15 stepeni u svakom smjeru. U isto vrijeme, radni uvjeti posade i istog utovarivača nisu bili najudobniji. Vozilo je imalo nisku siluetu, visina mu je bila samo oko 2.100 mm (isključujući držač mitraljeza), dok je razmak od tla bio 450 mm. U zgradi nije bilo mnogo prostora.
Oklop oklopnog vozila nije impresionirao maštu, ali za samohodnu pušku, koja je trebala pogoditi neprijateljska oklopna vozila sa velikih udaljenosti iz zasjede ili iz zaklona, to nije bilo toliko kritično. Debljina čeonog oklopa dosegla je 50 mm, samohodna puška zaštićena je sa strane oklopom od 25 mm. Oklopne ploče trupa bile su smještene pod racionalnim kutovima nagiba, što je povećalo sigurnost vozila. Posada, sastavni dijelovi i sklopovi samohodne puške bili su pouzdano zaštićeni od udara gelera iz granata i mina i od vatre automatskih topova kalibra 25-30 mm u čeonoj projekciji. Djelomično je nedovoljno oklopa vozila nadoknađeno snagom ugrađenog oružja.
Pokazalo se da je automobil mali, s borbenom težinom od 26,5 tona, na samohodni pištolj instaliran je prilično snažan dizelski motor Detroit Diesel 8V-71T, koji je proizvodio najveću snagu od 575 KS. Ova kombinacija karakteristika osigurala je odličan omjer snage i težine od 21,7 KS. po toni. Maksimalna brzina razarača tenkova Typhoon dosegla je 65 km / h.
Početkom 1980 -ih, izgradnja Drugog svjetskog rata, iako na potpuno novom tehničkom nivou, još je izgledala kao oživljeni arhaik. Unatoč činjenici da je projekt imao jednostavan dizajn, a samohodnu pušku odlikovali su se dobrom upravljivošću i prikrivenošću po niskoj cijeni, vojska u Švicarskoj i drugim zemljama nije bila zainteresirana za projekt.
Vozilo je i dalje gubilo od glavnih borbenih tenkova s kupolom. Između ostalog, kupola je tenkovima omogućila bolje korištenje terena; bilo je moguće pucati sa suprotnih strana brda ili se sakriti u nabore terena. Problem su predstavljali i napadni helikopteri. Svaki takav helikopter koji se pojavio na bojnom polju bio je mnogo učinkovitije sredstvo za obračun s neprijateljskim oklopnim vozilima. Iz tih razloga, MOWAG Taifun ostao je samo prototip i vjerojatno posljednji klasični razarač tenkova u povijesti.
