Ovaj materijal upotpunjuje temu naoružanja topova i mitraljeza aviona Drugog svjetskog rata. I ovdje će doći do zanosa, na koji samo treba obratiti pažnju čitateljima. Razgovarali smo o mitraljezima i teškim mitraljezima. Razgovarali smo o topovima koji su činili glavnu snagu avijacije tog vremena. I sada je došlo vrijeme za oružje, koje bi se moglo nazvati velikim kalibrom, ako ne i za jedan ili dva izuzetka.
Dakle - samo pištolji od 30 do 40 mm.
Šta je ovdje zanimljivo? Najzanimljivija stvar je popis zemalja proizvođača. Da, čak sam morao malo rastegnuti sovu na kugli zemaljskoj kako bi sve izgledalo manje -više pristojno.
U čemu je poenta: činjenica da zemlje koje se danas nazivaju "naprednim" i "razvijenim", neke vrste oružja jednostavno nisu mogle biti stvorene. Uključujući i takvo oružje. Italija, Velika Britanija, Francuska-avaj, prva dva nisu mogla biti savladana ni topovima od 20 mm, a ako su to mogli Francuzi, to je bilo samo zahvaljujući razvoju koji je otet Marku Birkigtu iz "Hispano-Suiza".
Dakle, uzmite čitav današnji popis zdravo za gotovo, i odmah ću reći da da, postojali su kočija i platforma, ali mi (naglašavam podebljano) govorimo o onim topovima koji su zapravo stajali u avionima, zapravo pucali i stvarno pogodili neprijateljski avioni (a nisu avioni).
Stoga, oprostite, spisak nije dugačak.
1.30 mm pištolj tipa 5. Japan
1943 godine. Još nije umirući grč, ali sve je jako loše i sam zrak je potreban kao sredstvo borbe protiv američkih aviona u ovom zraku. Moćan, sposoban raznijeti na komade same "tvrđave" i "super-tvrđave" koje su polako počele dopirati do Japana i apsolutno ne utišavaju industriju i baze u dim.
Nippon Special Steel i njegov vođa, dr. Masai Kawamura, izabrani su za spasitelja situacije. Međutim, pri odabiru kompanije vojno vodstvo nije uzelo u obzir da NSS razvija zrakoplovnu opremu za kopnenu avijaciju. I sjećamo se kako su mornarica i vojska bili "prijatelji" jedni protiv drugih.
Da se gospoda pomorskih (pa čak ni armijskih) vođa nisu izigrali potpunu budalu, možda bi 1944. Amerikancima bilo teško. Ali 1942. godine, kada je tender objavljen i raspisan u augustu, praktično nije bilo nikakvih zahtjeva za instalaciju. Kao "pa, stvorite tako nešto …"
No, onda je to počelo, a u roku od godinu dana u projekt su ulijete dopune i promjene. Ispostavilo se da, u principu, u priručnicima znaju šta žele.
Japanski piloti su, međutim, nastavili hraniti ajkule, ali koga je briga za ovo u vodstvu …
Općenito, stalno uvedene (posebno flote) promjene razvojnih zahtjeva, naravno, usporavale su se i usporavale. Ipak, Kawamura je na neki neshvatljiv način uspio zadovoljiti sve šefove i pištolj je usvojen.
Istina, to se dogodilo tek 13. aprila 1945. godine, kada je karta japanske avijacije zapravo pretučena.
Pištolj se pokazao kao vrlo zanimljiv i originalan, glavna karakteristika drugih sistema je upravo potpuno japanski dizajn, a ne kopiranje. Strukturno, međutim, postojala je određena sličnost s engleskim topom Hispano, koji je pak bio dorada špansko-francusko-švicarskog topa HS.404.
Isti mješoviti tip automatizacije, kada energija ispuštenih plinova otključava zatvarač, a kratkim povratkom pomične cijevi s drškom pomaknuta je metalna traka, poslan je uložak i ispaljen sljedeći hitac.
No, otišle su daljnje inovacije dr. Kawamure, naime princip "plutajućeg pucanja", kada je svaki sljedeći hitac ispaljen u vrijeme dok se pomična cijev pištolja još uvijek kretala naprijed, vraćajući se nakon što se vratio iz prethodnog hica. Ovaj princip rada pištolja omogućio je značajno smanjenje trzanja pištolja, a shodno tome, snagu i dimenzije stražnjeg odbojnika i silu utjecaja na konstrukciju letjelice.
Kawamura je otišao još dalje i razvio vrlo efikasnu kočnicu njuške, koja je dodatno smanjila silu trzanja. Brzina vatre pokazala se kao remek -djelo, na razini od 500 metaka u minuti.
Općenito, pištolj je ispao baš divan, lagan, brzo pucajući i sa moćnim uloškom.
Međutim, de facto rušeći se vojni sistem Japana više nije mogao shvatiti prednosti pištolja, iako se počeo instalirati na zrakoplove prije službenog uvođenja u upotrebu od januara do veljače 1945. godine.
Ali nije bilo mnogo aviona koji su bili naoružani, uglavnom presretači P1Y2-S "Kyokko" i C6N1-S "Saiun" plus mali broj lovaca J2M "Raiden".
Radovi su takođe bili u toku u mornarici. No, doista se svelo samo na dvomotorni presretač J5N "Tenrai", koji je trebao nositi par topova tipa 99 model 20 mm i par topova tipa 5 30 mm.
Šest prototipova izgrađeno je podvrgnuto intenzivnim testovima 1944-45, pa su čak i učestvovali u bitkama, ali iz očiglednih razloga nisu ušli u seriju.
2.37 mm pištolj Ho-204. Japan
Odmah ubijte spletku, pred nama je ponovo Browning mitraljez modela 1921. godine. Zašto ne? Ako su na osnovu ovog mitraljeza poduzetni Japanci stvorili i mitraljeze i top od 20 mm, zašto ne biste otišli dalje?
Pa, otišli su, nakon što su na izlazu dobili top najvećeg kalibra na bazi mitraljeza Browning.
Ovaj pištolj nikada nije bio planiran za instaliranje na jednomotorne lovce, trebao je biti nošen jurišnim avionima ili dvomotornim presretačima. Top je bio prilično težak, iako su za svoju klasu topovi od 37 mm sami sebi izgledali sasvim normalno.
Za ovaj model je razvijen novi uložak dimenzija 37x145. Uložak je bio tako-što se tiče mase projektila i njegove brzine. Međutim, došlo je do zaokreta: vrlo dugačka cijev (1300 mm) uspjela je pružiti vrlo dobru balistiku, što je, zajedno s dobrom brzinom paljbe, učinilo ovaj pištolj vrlo efikasnim sredstvom za uništavanje svega.
Istina, No-204 je zadesio približno istu sudbinu kao i tip 5: japanske vojne tvornice nisu mogle proizvesti potreban broj topova i osigurati normalan kvalitet proizvodnje.
Top No-204 je zvanično stupio u službu u vojnu avijaciju u septembru 1944., pa se čak i uspio boriti. No-204 je instaliran na izviđačkom presretaču Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei.
No-204 se nalazio na njemu iza kokpita pod uglom od 70 stepeni napred i gore i bio je dopunjen parom pramčanih 20-mm No-5. "Schräge Musik" na japanskom, ideju su jasno predložili njemački saveznici.
Drugi nosač topa No-204 bio je dvomotorni jurišni avion Kawasaki Ki-102 "Otsu", tačnije njegova laka verzija, s koje je uklonjen 57-milimetarski top No-401. Ki-102 je prvobitno bio namijenjen za upotrebu kao lovac na podmornice i čamce, ali krajem rata lovci su se počeli pretvarati u presretače.
Pištolj je bio prilično dobar. Ali nered koji prati izgubljeni rat, nažalost Japanaca, okončao je istoriju ovog pištolja.
3.37 mm top M4. SAD
M4. Pa, kako možete proći pored ovog oružja, koje su sovjetski piloti proslavili na Airacobri?
Ovaj pištolj, kao i njegove dvije sestre (M9 i M10), razvio je genijalni John Browning. Istina, nije vidio rezultate svog rada, ali ipak, za razliku od Browningovog, pištolji su ispali vrlo tako. Ali govorit ćemo o M4 kao onom koji je "pucao" cijeli rat.
Da, M4 nije bilo remek -djelo, možda inferiorno u odnosu na sve kolege iz Sovjetskog Saveza, Njemačke, Japana, pa čak i Velike Britanije. Međutim, u vještim rukama top je postao dobro oružje.
Zapravo, John Browning je sastavio prvi prototip topa 37 mm davne 1921. godine. Reći da dizajner nije bio zadovoljan radom znači ništa ne reći. Brzina paljbe od 150 rds / min s početnom brzinom projektila od 425 m / s bila je pravi fijasko. Rad je zapravo zaustavljen jer je nestalo interesovanje za pištolj. Svi imaju.
Godine 1926. umro je John Browning. I skoro 10 godina kasnije, 1935., vojska je ponovo bila zainteresovana za top od 37 mm. Dalji razvoj preduzela je kompanija Colt, koja je 1937. predstavila sudu top T9.
U septembru 1939. pištolj je prvi put testiran u zraku, instaliran u pramcu bombardera A-20A. Kasnija ispitivanja su nastavljena na lovcima P-38 i P-39, a do kraja 1939. pištolj je stavljen u upotrebu pod oznakom M4.
Općenito, M4 i R-39 Airacobra stvoreni su jedno za drugo. Prilično osebujan (rekao bih - pomalo izopačen) borac i pištolj koji mu odgovara. Ali bilo je moguće sastaviti ovo nimalo malo oružje u nosu ispred motora (pilot je zapravo sjedio na topu). S obzirom na prodavnicu prstena M4, ovo se može nazvati poklonom sudbine.
Američkim pilotima se M4 uopće nije svidio. Uglavnom zbog niske vatre i malog opterećenja streljivom. Balistika projektila koji je izletio iz cijevi brzinom od 550-600 m / s bila je depresivna.
Ali ovdje postoji jedna nijansa: američki koncept zračne borbe pretpostavljao je masovnu vatru iz 4-8 teških mitraljeza na udaljenosti od 400-500 metara. Općenito, M4 se uopće nije uklapao, pa ni Airacobra "nije ušla".
No, naši piloti, koji su do 1942. već bili navikli prilaziti njemačkim zrakoplovima izravno (100-120 m) i "udarati u zakovice", imali su takvo oružje. Budući da je projektil M4, pogađajući metu, garantovano uništio sve njemačke avione.
Niska brzina paljbe M4 također se nije smatrala kritičnim nedostatkom za naše pilote, jer je glavna stvar bila dobro ciljati, za što su naši bili sasvim sposobni i nisu se oslanjali na ljubitelje metaka.
Općenito, zaista, "šta je dobro za Rusa …".
Kao što sam rekao, glavni proizvođač topa M4 tokom ratnih godina bila je korporacija Colt, ali tada je Oldsmobil bio povezan s proizvodnjom. U "Nebu rata" Pokryshkin samo kaže da je "top Oldsmobila bio vrlo snažan, ali ne i brzometljiv".
Općenito, oružje je bilo dobro samo u ravnim rukama, na koje je bila pričvršćena i glava.
4,40-mm top Vickers klase S. Velika Britanija
Ovaj veliki i harizmatični britanski top stvoren je kao dio novog koncepta gdje bi cilj, bio to avion ili tenk, pogođen jednim projektilom.
Ugovori o razvoju takvog pištolja zaključeni su sa kompanijama Rolls-Royce i Vickers Armstrongs. Vickers je osvojio natjecanje, iako uz malu pomoć organizatora. Ipak, 1939-40, pištolj je testiran i stavljen u upotrebu.
Top je prvo instaliran na Wellingtons, bombardere koji su se trebali boriti, na primjer, s neprijateljskim podmornicama.
Kad je rat prestao biti "čudan" i Francuska se predala, a Britanci su bili uvjereni u sposobnosti tenkovskih jedinica Wehrmachta, Britansko ratno ministarstvo odlučilo je da se Vickers S može koristiti kao protuoklopno oružje ako je odgovarajuća municija stvoren. može se koristiti za borbu protiv tenkova i oklopnih vozila.
Razvijen je projektil koji, pogođen, prodire kroz čeoni oklop lakog njemačkog tenka PzKw II. U isto vrijeme, osmislili su postavku koja je omogućila ugradnju topa pod krilo lovca. Uragan i Mustang korišteni su kao testna platforma.
Ali svejedno su počeli instalirati oružje na uraganima. Avion je dobio naziv Mk. IID. Inače, za nišanjenje je korišten uobičajeni refleksni nišan Mk. II, ali za precizno nišanjenje u paru s topovima ugrađena su dva nišanska mitraljeza Browning 0.5 s ulošcima za praćenje.
Vatreno krštenje uragana Mk. IID usvojeno je u Sjevernoj Africi, gdje se općenito pokazalo da je pištolj sasvim vrijedan. Tenkovi i lakša vozila uspješno su se probili. Ukupno je tijekom operacija u Africi 144 tenka onesposobljeno uz pomoć topova kalibra 40 mm, od kojih je 47 potpuno uništeno, a osim toga više od 200 jedinica lakih oklopnih vozila.
Međutim, prilično teške topovske instalacije smanjile su najveću brzinu već ne tako brzog uragana za 64 km / h, što je avion učinilo vrlo lakim plijenom njemačkih lovaca.
Ovdje je vrijedno napomenuti da je top Vickers S nastao prvenstveno kao oružje za zračnu borbu, a za eksploziju su se u početku koristile visokoeksplozivne fragmentarne granate. Oklopni projektil stvoren je zapravo nakon što se za njim pojavila stvarna potreba.
Općenito, pištolj se pokazao uspješnim, ali ne bez nedostataka. Koristili su ga uglavnom protiv lako oklopnih vozila piloti koji su prošli posebnu obuku. Mali broj aviona bio je opremljen topovima, budući da je sam top ispalio vrlo mali broj. Ukupan broj objavljenih klasa S procjenjuje se na 500-600 jedinica.
5. BK 3.7. Njemačka
Vrlo zanimljiv pištolj sa švicarskim korijenima. Roots je kompanija Solothurn, koju je kupio koncern Rheinmetall kako bi mirno, zaobilazeći Versajske sporazume, stvorio sisteme automatskog naoružanja.
U početku, inače, nije bio namijenjen za zrakoplovstvo, što se vidi i iz njegovog naziva. VK je kratica za "Bordkanonen", odnosno "bočni top", dok su čisto avionski topovi nosili skraćenicu MK, odnosno "Maschinenkanone".
U takvom nježnom savezu Nijemci i Švicarci razvili su više od desetak topničkih sistema, uključujući jednostavno odličan protuzračni top S10-100, automatski top od 37 mm. Koji se, inače, veoma dobro prodavao širom svijeta.
Nikada nećemo saznati ko je u Njemačkoj došao na pametnu ideju da instalira protivavionski top na avion. Ali - došlo je, štoviše, implementirano je 1942. godine. Početna želja je općenito razumljiva: s početkom rata pokazalo se da Rusi imaju više oklopnih vozila nego što se očekivalo, a protuoklopno naoružanje Wehrmachta bilo je nešto skromnije nego što se činilo prije rata.
Prvi protuzračni topovi pretvoreni u zračne topove pojavili su se u jesen 1942. godine i instalirani su na teškim lovcima verzije Bf-110G-2 / R1. Ovo je bilo vrlo originalno rješenje, budući da je pištolj montiran ispod trupa u oklop, ali je bio raspoređen na takav način da je stražnji topnik mogao mijenjati časopise kroz poseban otvor izrezan u podu.
Općenito, to nije funkcioniralo, jer su za postavljanje teške bandure (pištolj - 275 kg, okvir ovjesa - 20 kg) morali ukloniti oba topa standardnog naoružanja od 20 mm. Nosivo streljivo bilo je samo 60 metaka u 10 isječaka.
VK 3.7 je instaliran na isti Bf-110G-2 u podmodifikacijama R1, R4, R5, kao i Bf-110G-4a / R1.
Odluka je više nego kontroverzna, budući da zaista velika razorna sila projektila od 37 mm i domet do 800 metara nisu kompenzirani velikom masom i dimenzijama sistema i malom brzinom paljbe.
S jedne strane, VK 3.7 omogućio je napad na neprijateljske bombardere izvan dometa njihovog odbrambenog naoružanja i uništavanjem bilo kojeg zrakoplova jednim udarcem. S druge strane, neprijateljskim lovcima odjednom su uništeni već ne naročito upravljivi i brzi Bf-110.
Stoga ove varijante presretača nisu dobile distribuciju. Također, popularnost nisu stekli ni protutenkovski "Junkers" u verzijama Ju-88R-2 i P-3, u kojima su u ventralnu gondolu ugrađena dva topa VK 3.7. Postoje podaci da su pokušali koristiti te "junkere" kao teške presretače, ali u tom svojstvu nisu postigli uspjeh.
Treća mogućnost upotrebe pištolja bili su jurišni avioni.
Gotovo istovremeno s protutenkovskom verzijom napadačkog aviona Henschel Hs-129V-2 / R2 s 30-milimetarskim topovima MK-103, još snažnijom protuoklopnom modifikacijom Hs-129V-2 / R3 s 37-milimetarskim VK Lansirano je 3.7 topova.
Isprva se činilo da je to to, oklopne granate sa jezgrom od volframovog karbida pouzdano su pogodile gotovo sve sovjetske tenkove u gornjoj projekciji, a sam je Bog naredio da se jurišni avion opremi tim topovima.
Međutim, malo opterećenje streljivom VK 3.7 i niska brzina paljbe iz pištolja značajno su smanjili efikasnost jurišnih eskadrila u teoriji, a u praksi, testirajući Hs.129V-2 / R3, instalacija VK 3.7 pokazala je da već teško kontrolirani Hs.129 postao je općenito nekontroliran za većinu pilota. …
Stoga ne čudi podatak da se broj proizvedenih Hs-129V-2 / R3 kretao u području od 15-20 jedinica i općenito nema podataka o njihovoj stvarnoj upotrebi na frontu i rezultatima.
Postojala je i druga opcija, poznatija od PR menadžera Rudela. Ovo je Junkers Ju-87D-3, koji je pod svojim okriljem imao dva topa VK 3.7.
Kontejneri za topove težine više od 300 kg lako su se uklanjali i mijenjali s konvencionalnim nosačima bombi. Naravno, standardno malokalibarsko naoružanje i bombe uklonjene su iz aviona. I oklop također nije bio jako dobar, na protuoklopnom "Junkers-87" nije bilo oklopa za strijelca, rezervoara za plin u središnjem dijelu i radijatora za vodu. Općenito, ispostavilo se da je avion isti. Upravo za čudne ljude poput Rudela.
Možete puno pričati o njegovim zaslugama, o činjenici da je "nokautirao" 519 tenkova, niko nije vidio niti pregledao ove tenkove. Uništavanje 9 tenkovskih brigada u T-34 nije šala. Ovo je glupa šala, ali avaj, šta je bilo - šta je bilo.
Ali u stvarnosti, Ju-87G se pokazao sporim, nespretnim, sa brzinom koja se smanjila za 40-50 km / h, što je, zajedno sa smanjenim oklopom i slabim odbrambenim naoružanjem iz jednog mitraljeza od 7, 92 mm, idealna je meta za borce.
Osim toga, topovi VK-3.7 imali su prilično nisku stopu paljbe i nisku pouzdanost automatizacije. I, ako je sve u svemu - prilično neuspješan pokušaj da se napravi avionski top velikog kalibra. Općenito, njemačka propaganda je jasno procijenila proboj oklopa VK 3.7. Kao i zasluge Rudela, uprkos njegovoj kanti naredbi.
6,30 mm top MK-108. Njemačka
Možemo reći da je upravo suprotno od prethodnog. Nije tako snažan projektil, nije takva balistika, sve je drugačije, ali …
Ali sve je počelo 1941. godine, kada je Rheinmetall pobijedio na takmičenju za novu pušku. 1943. MK-108 je pušten u upotrebu.
Top se pokazao kao pravi top. Pogotovo u smislu brzine paljbe, jer je 600-650 metaka u minuti u to vrijeme za takav kalibar bilo vrlo teško.
Općenito, pištolj je planiran za naoružavanje lovaca protuzračne obrane, koji su se borili protiv napada "tvrđava" i britanskih bombardera.
Prvi MK-108 bili su lovci Bf-110G-2 / R3, koji su dugo tražili pojačanje. Umesto baterije od četiri mitraljeza MG-81 kalibra 7,92 mm ugrađena su dva topa MK-108 sa 135 metaka na cevi. Bilo je prilično impresivno.
Nadalje, pištolj se počeo registrirati u drugim zrakoplovima. Drugi Messerschmitt, Bf-109G-6 / U4, dobio je motorni top MK-108 i 100 metaka municije.
Kasnije se pojavila apsolutno nevjerojatna verzija Messera, Bf-109G-6 / U5, čije se naoružanje sastojalo od mitraljeza MK-108 i dva MK-108 u korijenu svakog krila. Nijedan bombarder tog vremena nije držao odboj od tri topa kalibra 30 mm, bilo da je to najmanje tri puta "tvrđava".
Ali postojala je jedna nijansa: još se morate približiti bombarderu na udaljenosti hica. To je teško, pogotovo ako strijelci žele živjeti sa svojim Browningom velikog kalibra. I još teže, s obzirom na to da balistika projektila MK-108 nije bila baš dobra. Tačnije, u brojkama, na testovima pri gađanju na 1000 metara, projektil je zahtijevao višak vidne linije od 41 metar. To je mnogo. To je mnogo.
Međutim, na kraćim udaljenostima, 200-300 metara, projektil je letio prilično blizu i izravno. Cijeli problem bio je u tome što su meci američkih mitraljeza 12,7 mm na ovoj udaljenosti bili i više nego relevantni.
Uprkos strašnoj balistici, top se ukorijenio. Godine 1944. počeo se instalirati na gotovo sve njemačke lovce, neki s kolapsom cilindara, neki uz pomoć kompleta "Rüstsätze" na ovjesima ispod krila.
Pištolj je bio posebno cijenjen u protivvazdušnoj odbrani. MK-108 je instaliran gdje god je to bilo moguće. Praktično svi presretači, i danju i noću, bili su naoružani ovim pištoljem. I kao ofenzivno oružje Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335, a u instalacijama istog "Schräge Musika" pod kutom prema naprijed i prema gore za napade savezničkih bombardera sa donje hemisfere.
Moram reći da se MK-108 unatoč nedostacima pokazao kao efikasno oružje. Posade saveznika dale su joj nadimak "Jackhammer" zbog karakterističnog zvuka rafala.
Da, MK-108 je bio prvi top koji je pokrenuo mlazni pogon. Četiri topa MK-108 postala su standardno naoružanje mlaznih lovaca Me-262. To ne znači da se aplikacija može smatrati uspješnom, pa, pištolj je očito bio spor za tako brzu mašinu kao što je Me-262. Ali zbog nedostatka boljeg …
Iako je čak i kada se koristio na mlaznom lovcu koji leti brzinom većom od 800 km / h, pištolj je omogućio suprotstavljanje američkim i britanskim bombarderima.
Općenito, sve tvornice "Rheinmetall-Borzig" proizvele su oko 400 tisuća topova MK-108. Jednostavan i tehnološki napredan dizajn s minimalnom mašinskom obradom i maksimalnim žigosanjem - to je cijela tajna.
7. NS-37. SSSR -a
Sada će se većina čitatelja obradovati, jer želim reći da smo došli do najboljeg aviona velikog kalibra Drugog svjetskog rata. Pa, vjerujem da NS-37 jednostavno nije postojao. Ali evo puta ovog topa …
Priča je započela 1938. godine, kada su šef OKB-16 Yakov Grigorievich Taubin i njegov zamjenik Mikhail Ivanovich Baburin stvorili top BMA-37.
No, rad u OKB-16 nije uspio. Za BMA-37, proces stvaranja bio je više nego spor. Osim topa, OKB-16 je imao prilično sirov mitraljez AP-12, 7, nedovršeni protuzračni top PT-23TB i brdo problema sa serijskim topom MP-6. Kao rezultat toga, u maju 1941. Taubin i Baburin su uhapšeni. Prvi je strijeljan ubrzo nakon početka rata, drugi je poginuo u logorima 1944.
Za šefa OKB-16 imenovan je Konstantin Konstantinovič Gluharev, više nego izuzetna osoba. Radio je kao zamjenik za mnoge dizajnere tog vremena: Kurčevskog (uhapšen), Koroleva i Gluškova (uhapšen), Špitalnog (uhapsio se pod optužbom za špijunažu iz Špitalnog), Taubina. Nakon hapšenja, Taubin je postao šef njegovog OKB -a i nije mu dao da se raspadne.
Općenito, zahvaljujući Glukharevu, koji je zapravo ponovno objavio BMA-37, bilo je moguće sačuvati rad "neprijatelja naroda" i dovesti pištolj do pameti.
Mladi dizajner OKB-16 A. E. Nudelman postao je vođa topovskog projekta, a A. S. Suranov je bio direktni izvršitelj. Projekat "novog" topa odobren je 15. juna 1941. I nikoga nije sramota što je top razvijen za dva i po mjeseca.
Testirali smo pištolj na avionu LaGG-3. Općenito, Lavochkin se mora posebno zahvaliti što ste pristali testirati top koji nije prošao testove na njegovom avionu.
Pištolj je prilično uspješno testiran. Bilo je moguće započeti vojne testove, ali tada je Boris Špitalni počeo stavljati štapove u kotače, koji je svom snagom pokušao staviti svoj top Sh-37 u službu. Do tada se već borilo nekoliko desetina LaGG-3 sa topom Sh-37, a pištolj je ostavio, blago rečeno, dvosmislene utiske.
Da, snažan projektil je pozitivna tačka. Ali masa (za Sh -37 - više od 300 kg), skladišna hrana je negativna.
Ali top OKB-16 bio je dvostruko lakši od topa Shpitalny. A hrana je bila sa trakom. Kao rezultat toga, umjesto Sh-37, top OKB-16 je ipak usvojen, unatoč svom zakulisnom otporu Shpitalnyja.
U tom je razdoblju pištolj 11-P stavljen u upotrebu dobio oznaku NS-37 u čast programerima Nudelmanu i Suranovu. Nažalost, pravi autori sistema, Taubin i Baburin, koji su se smatrali narodnim neprijateljima, bili su dugo zaboravljeni.
Vojna ispitivanja provedena su na LaGG-3, nazvanom Tip 33 i Tip 38. No tada je LaGG zamijenjen La-5, a Jakovljev je avion postao glavni potrošač NS-37.
Razvijena je protutenkovska verzija Yak-9 s NS-37, koja je dobila ime Yak-9T (tenk). Avion je morao biti promijenjen, i to radikalno. Okvir trupa trupa u prednjem dijelu je ojačan, kokpit je pomaknut unatrag za 400 mm, što je donekle pogoršalo pogled na prednju hemisferu, ali je poboljšalo pregled stražnjeg dijela. Kao rezultat toga, Yak-9T je počeo imati manju inerciju, toliko svojstvenu svim svojim kolegama u dizajnerskom birou.
Želio bih napomenuti da se, općenito, za zrakoplov koji nije izoštren za ugradnju takvog pištolja, Yak-9T pokazao kao vrlo uspješna kreacija. Ugradnja teškog topa gotovo (velika riječ) nije utjecala na manevarske karakteristike lovca, koji od toga zapravo nije postao jurišni avion.
Da, lagani dizajn (u usporedbi s drugim nosačima teških topova) nije dopuštao ispaljivanje rafala od više od 2-3 hica. Vid se izgubio i općenito, iz reda od 5-6 hitaca NS-37, avion je općenito mogao pasti na krilo, gubeći brzinu.
S druge strane, prednosti su prilično pristojno opterećenje municijom od 30 metaka i samo izvrsna balističnost projektila, što je omogućilo efikasno gađanje na udaljenosti od 600 do 1000 metara. Jasno je da je topovski projektil, prilikom pogađanja bilo koje zračne mete, uvelike zakomplicirao mogućnost nastavka leta.
Uzastopno, Yak-9T je izgrađen u fabrici N153 od marta 1943. do juna 1945. Ukupno je proizvedeno 2.748 aviona.
No, IL-2 nije radio s NS-37, iako je tko god samo nosio takve topove, dakle jurišni avion. A jurišni avion je predstavljen na državnim ispitivanjima, čije se naoružanje sastojalo od dva topa NS-37 sa opterećenjem municijom od 60 granata po cijevi i 200 kg bombi. Rakete je trebalo ukloniti.
Testovi su pokazali da se iz Il-2 može pucati iz topova NS-37 samo u kratkim rafalima od najviše dva ili tri hica, jer pri istovremenoj paljbi iz dva topa, zbog asinhronog rada aviona, letjelica je doživjela značajne udarce, kljucanje i srušena je s nišanne linije …
Osim toga, dobro oklopljena vozila nisu bila jako ranjiva na projektile NS-37, otprilike isto što i top VYa-23, ali je bilo mnogo teže pucati iz NS-37. Stoga je odlučeno da se proizvodnja Il-2 ne nastavi s NS-37. Ukupan broj Ilova ispaljenih iz topova NS-37 procjenjuje se na preko 1000 komada.
Ukupno je proizvedeno više od 8 hiljada topova NS-37. Međutim, pokazalo se da je trećina nezahtjevna. Pištolj je imao glavni nedostatak - vrlo jak trzaj.
Ako ga usporedimo s uvezenim "kolegama" s gornje liste, tada bi se, možda, u smislu borbenih karakteristika, mogao uporediti samo No-204, japanski kopirni stroj mitraljeza Browning sa steroidima. Ostatak, američki M4, britanski Vickers-S i njemački VK-3.7, bili su ili preslabi ili se nisu brzo gađali. I na isti način su patili od trzanja.
Prilikom pisanja članka korišteni su materijali V. Shunkova i E. Aranova, fotografije sa web stranice airwar.ru.
