Tokom cijelog 20. stoljeća Turska je kupovala tenkove u inozemstvu: u SSSR-u (T-26 1935.), u Francuskoj (Renault FT-17 i R35) u Velikoj Britaniji (Vickers Garden Loyd i Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E i 13 Vickers Mk VIb), u nacističkoj Njemačkoj (PzKpfw III i IVG), u Njemačkoj (Leopard I i II), u Izraelu (M60T Sabra) i u SAD -u (M60). Vremenom je turska inženjerska industrija uspjela savladati osnove modernizacije tenkova - tako su Leopardi i M60 dovedeni u zadovoljavajuće stanje. Do početka 21. stoljeća, turski establišment došao je do zaključka da je potrebno stvoriti vlastiti tenk, pogotovo jer postoje mnoge prednosti takvog koraka. Prvo, ispostavlja se da je vaš vlastiti tenk jeftiniji od organizacije licencirane proizvodnje koju nude Leopard, Leclerc, T-84-120 "Yatagan" i druga slična oprema. Drugo, nezavisna politika Turske mogla bi prirodno izazvati nezadovoljstvo nekih zemalja NATO -a koje su kasnije isporučivale oklopna vozila i komponente. Upravo se to dogodilo nakon suzbijanja neuspješnog pokušaja rušenja vlade u Turskoj. Treće, zemlja koja preuzima vodeće uloge u regionu mora imati svoje nadležnosti u razvoju odbrambene tehnologije. I konačno, četvrto, budući tenk bi mogao postati isplativa izvozna roba, jer Turska već duže vrijeme uspješno trguje oružjem.
Prvi novac dodijeljen je u martu 2007. godine, kada je, u prisustvu premijera Erdogana, potpisan ugovor vrijedan 400 miliona dolara sa Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi. Prema uvjeravanjima uprave Otokara, do početka 2017. godine na razvoj tenka iz vlastitih sredstava kompanije dodatno je potrošeno oko milijardu dolara. Turci od samog početka nisu planirali sami rješavati zadatak i pozvali su južnokorejski Hyundai Rotem, poznat prvenstveno po tenku K2 Black Panther, za tehničku podršku. Izvještava se da su, zajedno s Rotemom, turski oružari razmatrali njemački KMW, ali su Nijemci odbacili zahtjev za potpuno prenošenje tehnologije Leopard 2. Korejci su bili ubijeđeni da podijele tajne K2. Otokar je također prilično poznat u krugovima naoružanja: laki oklopni automobil Cobra, koji je Gruzija predstavila protiv Južne Osetije 2008. godine, njen je ručni rad.
Prvi prototipovi Altaya u vojnoj bazi Adapazarı. 5. novembra 2012. Izvor: andrei-bt.livejournal.com
U skladu sa zapadnom modom, budući MBT je dobio ime po heroju Turske, generalu Fahrettinu Altaiju, koji je 1919-1923 oslobodio treći najveći grad Izmir od grčkih trupa. U kolovozu 2010. javnosti je predstavljen 3D model budućeg vozila, a na IDEF-2011 u Istanbulu, predstavljen je model tenka u punoj veličini. Inženjeri tursko-korejskog tima radili su u prisilnom režimu, a već 5. novembra 2012. u vojnoj bazi Adapazarı pokazali su dva iskusna Altaya u metalu. Uzorak MTR -a bio je za probe na moru, a vatrena moć tenka proučavana je na uzorku FTR -a. Zapravo, tursko vozilo je duboko moderniziran (i pojednostavljen) korejski K2 - do 60% tehnologija je direktno posuđeno od Crnog pantera. Uključujući troškove veće od 5, 5 miliona dolara.
Poput Korejaca, turski inženjeri nisu smislili ništa fundamentalno novo: raspored je klasičan, s motornim prostorom na krmi, komandama u pramcu i borbenim odjelom u sredini. Vješanje bi trebalo biti hidropneumatsko, što će omogućiti spremniku da se prkosno prevrće po stazama na izložbama, kao što to može učiniti njegov kolega K2. Vozač sjedi točno u sredini i nadzire kroz tri prizmatična uređaja u kliznom poklopcu. Odlučeno je napustiti automatski punjač, implementiran u K2, pa je u kupoli na Altaju bilo potrebno tražiti mjesto za utovarivača, koji je postavljen lijevo od topa. Desno od pištolja, ispred komandanta, sjedio je topnik - ova dva člana posade dijele jedan otvor koji se otvara unatrag. Kupola tenka je možda jedan od rijetkih potpuno nezavisnih razvoja turskih inženjera, koji se razlikuje od korejskog prototipa ozbiljnijim oklopom. Njegova konstrukcija je zavarena, s razvijenim zamanom na krmi, u kojem se nalazio dio tereta streljiva (s izbijajućim pločama), klima uređaj i pomoćni agregat.
Prvi prototipovi Altaya u vojnoj bazi Adapazarı. 5. novembra 2012. Izvor: andrei-bt.livejournal.com
Pištolj je preuzet od kolega NATO -ovih Nijemaca - ovo je Rheinmetall Rh 120L / 55 sa svim "zvonima i zvižducima": kontrola savijanja cijevi, termičko zaštitno kućište i sistem za izbacivanje. Planiraju opremiti Altay 57 jedinstvenim snimcima - kumulativnom fragmentacijom, podkalibarskim perjem i fragmentacijskim gelerom. Ovisnost o njemačkoj industriji ne odgovara sasvim turskoj vojnoj komandi, a već nekoliko godina kompanija Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu radi na modulu kojim se upravlja topom MKEK 120. Volkan III ili Nacionalni sistem za upravljanje vatrom kompanije Canon koji je razvio Aselsan preuzet je iz mornarice (platforma TASK), uključuje kompleks za nišanjenje i osmatranje za komandanta i topnika s dva stabilizirana kanala - danju i noću. I, naravno, džentlmenski komplet modernog tenka - laserski daljinomer i termovizor. Zapovjednik, očekivano, ima najupečatljiviji pogled od 360 stepeni0 sa mogućnošću posmatranja bez obzira na položaj tornja. Tenk može registrirati lasersko zračenje, braniti se od oružja za masovno uništenje, postaviti smetnje u dimu (sedam bacača dimnih granata u stražnjem dijelu kupole) i samostalno gasiti požare. Turci nisu štedjeli novac za rezervacije - koriste kompozitne oklope, možda će postojati dinamička zaštita, kao i bočne zaslone sa skupim keramičkim pločama. Turska kompanija Roketsan nadgleda zaradu od oklopa. U ovom trenutku ostaje otvoreno pitanje opremanja Altaya kompleksima aktivne zaštite.
Teškoće turske odbrambene industrije počinju spominjanjem elektrane tenka - inženjeri nemaju svoj dizajn. Trebalo je ugraditi njemački turbodizelski MTU Friedrichshafen snage 1.500 KS, ali Njemačka je već 2016. naznačila da bi, nakon gušenja revolucije u Turskoj, moglo doći do problema s opskrbom. I prenos rezervoara je takođe uvezen - nemački Renk. Austrijskoj verziji elektrane kompanije AVL List GmbH i licenciranoj proizvodnji u Turskoj također je naređeno da žive još dugo nakon sankcija EU. Zajednički austrijsko-turski razvoj nadzirala je kompanija Tumosan, koja se od 1975. godine specijalizirala za proizvodnju traktorskih 3 i 4-cilindričnih dizelskih motora snage ne veće od 115 KS. sa. Bilo je pokušaja pregovora s Japancima, ali Mitsubishi Heavy Industries odbila je sudjelovati u dizajnu turskog tenkovskog motora. Kao rezultat toga, ugovor o razvoju elektrane i prijenosa dobio je Tursko-katarska mornarica u veljači 2018. Kompanija je blizu Erdoganovog dvora, jer je pod kontrolom Edhama Sandžaka, bliskog prijatelja vladara Turske. Planiraju stvoriti motor kapaciteta 1800 litara. sa. uz minimalno učešće uvoznih komponenti. Ovo bi trebalo dati 60-tonalnom automobilu prihvatljivu dinamiku unutar maksimalnih 70 km / h. Pitanje elektrane i prijenosa je glavno, zbog čega se, s takvim kašnjenjem, sredinom 2018. godine Altay nalazi na dionicama BMC preduzeća. Očigledno je da će vozila biti opremljena elektranama isporučenim Turskoj prije uvođenja sankcija EU. Značajno je napomenuti da je turska vlada odbila razvojnu kompaniju Otokar ugovor o proizvodnji Altaya. Ovo je, možda, prvi put u istoriji izgradnje tenkova, kada jedna kompanija razvija vozilo, a potpuno druga se bavi proizvodnjom. Očigledno je da je Otokar u vrlo lošim odnosima s turskim vodstvom. Mornarica planira okupiti 250 vozila u prvoj fazi, a ukupan broj tenkova u turskoj vojsci do sredine 2020-ih ne bi trebao biti veći od 1.000.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - tenk asimetričnog ratovanja) na IDEF -2017. Izvor: i-korotchenko.livejournal.com
Budući da još nije započeo proizvodnju, Altay je već nabavio modifikaciju AHT-a (Asimetrik Harp Tanki, asimetrični ratni tenk), koju je programer Otokar predstavio na IDEF-2017. Vozilo je bilo odgovor na rezultate operacije Eufratov štit, tokom koje su turske oklopne jedinice pretrpjele značajne gubitke od kurdskih polugerilskih formacija. Altay AHT opremljen je anti-kumulativnim ekranima, dinamičkom zaštitom od nepoznatog programera i dodatno ojačanim dnom. Zapovjednik je dobio uvlačivi "periskop" Yamgoz sa termovizijom, koji mu omogućava da nadgleda bojno polje od zaklona. Po posljednjoj modi, Altay je bio opremljen oštricom buldožera za čišćenje krhotina, sistemom za suzbijanje radio-upravljanih mina, pa čak i akustičnim sistemom za detekciju djelovanja malokalibarskog oružja, kojim se automatski upravlja mitraljezom kalibra 12,7 mm. U ovom trenutku nije poznato šta će od svega toga biti implementirano u serijski tenk, budući da se radi o inicijativnom razvoju Otokara. Na istoj izložbi IDEF-2017 prikazana je tradicionalna verzija odjevena u maskirni ogrtač.
Altay u maskirnom ogrtaču na IDEF-2017. Izvor: i-korotchenko.livejournal.com
Šta možete očekivati od turskog "tenka budućnosti"? Prema riječima stručnjaka, već rođen, Altay je zastario: ni oružje, ni zaštitni sistemi, ni elektrana ne zadovoljavaju savremene i buduće zahtjeve za oklopna vozila. Nivo turskog automobila približno je jednak T-90 iz ranih 2000-ih. Međutim, čim se problem s elektranama riješi, Altay će postupno zamijeniti serije Leopard i M60 u turskim oklopnim snagama i, vrlo vjerojatno, bit će izvožen. Potencijalni ponuđači za kupovinu uključuju Azerbejdžan, Pakistan i zemlje Perzijskog zaljeva. Ostaje samo provesti mali pobjednički rat kako bi se dokazala puna moć oklopne pesnice Erdogana.
