Ali s druge strane. Komesar tenkova koji je posrnuo

Sadržaj:

Ali s druge strane. Komesar tenkova koji je posrnuo
Ali s druge strane. Komesar tenkova koji je posrnuo

Video: Ali s druge strane. Komesar tenkova koji je posrnuo

Video: Ali s druge strane. Komesar tenkova koji je posrnuo
Video: new boat 🚢usa🇺🇸 #full #vse #vessels #armenia🇦🇲 #sea🌊 #все #wow#shots #viral #trending #shorts #shor 2024, April
Anonim
Ali s druge strane. Komesar tenkova koji je posrnuo
Ali s druge strane. Komesar tenkova koji je posrnuo

Radim šta hoću

U prethodnom dijelu priče o kontroverznoj ličnosti direktora Čeljabinskog traktorskog pogona radilo se o zlostavljanju i otvorenoj krađi, koje su general i laureat Državne nagrade u svom feudu uzgajali.

Kako se ispostavilo, prvi signali o Zaltsmanovom neprikladnom ponašanju, koje graniči sa bestijalnošću, počeli su stizati davne 1942. godine. Tužilac Viktor Bočkov je, na osnovu provjere aktivnosti Tankograda, utvrdio da je glavni razlog hronične pothranjenosti radnika pogona i članova njihovih porodica krađa hrane od strane menadžera. 28. juna 1942. tužilac je prijavio Molotovu, kustosu tenkovske teme u Državnom komitetu za odbranu, sljedeće:

“Istragom koju je provelo tužiteljstvo SSSR -a utvrđeno je: u prvoj polovici 1942. zaposlenici URS -a tvornice Kirovsky u Čeljabinsku potrošili su standardizirane zalihe hrane: meso i riba - 75133 kg, masti - 13824 kg, žitarice - 3007 kg, šećer - 2098 kg, sir - 1539 kg itd. Nezakonita potrošnja ovih proizvoda vršena je za posebne zalihe (posebne obroke) i hranu za komandno osoblje postrojenja, bez izrezivanja kupona sa kartica za hranu. Prema proizvoljnim normama koje je odobrio bivši direktor pogona, drug Zaltsman, nekoliko stotina ljudi iz komandnog osoblja pogona dobilo je 15 kg mesa, 4 kg maslaca, 5 kg ribe i kavijara, 20 kom. jaja i drugi proizvodi."

Image
Image

Nadalje, Viktor Bočkov nastavlja izravno o Isaacu Zaltsmanu:

„Početkom 1942. drug Zaltsman preselio se iz pogona Kirov u Nižnji Tagil na mjesto direktora pogona broj 183, a po njegovom nalogu u automobil je utovareno 9529 rubalja (o trošku Kirova) biljka). Među proizvodima je bilo: 50 kg žitarica, 25 kg šećera, 100 kg pšeničnog brašna, 20 litara alkohola, mesni proizvodi - 155 kg, 50 kg maslaca, 40 kg vermikela itd. Uzeto 320 litara rektifikovanog alkohola, koji je preko URS -a prebačen u direktorsku menzu pogona na piće i prevezen u stanove pojedinih zaposlenih u pogonu."

Kao što znamo, ti izvještaji nisu doveli ni do čega: sredinom 1942. Zaltsman je unaprijeđen u narodnog komesara tenkovske industrije, a sve istrage tužilaštva su obustavljene.

Image
Image

Nešto kasnije, Zaltsman je zatražio od Vyacheslava Malysheva da obnovi dvije ljetnikovce za upravnike tvornice. Direktoru je dodijeljen limit od 200.000 rubalja, ali je "kralj tenkova" potrošio 531.480 rubalja, koje je povukao iz sredstava za izgradnju stanova za radnike. Općenito, sama činjenica korištenja čak 200 tisuća rubalja, odobrenih od Malševa, na vrhuncu rata, za iskreno gospodske potrebe vođa izaziva bijes. A tu je i gotovo trostruko prekoračenje granice zbog stanovanja radnika. Posebno je Zaltsman ovim novcem potpuno opremio dače, od kojih je jednu zadržao za sebe, a drugu je poklonio prvom sekretaru Čeljabinskog regionalnog odbora NS Patoličevu. Pored činjenice da je direktor pogona na svojoj dači držao osoblje, on je često ozbiljno trošio na bankete - očevici kažu odjednom oko 10-20 hiljada rubalja. Redovnici burnih okupljanja na Zaltsmanovoj dači bili su pomenuti Patoličev, kao i general -major Yakov Rapopport, šef Čeljabmetallurgstroja.

Image
Image

Drugi važan nedostatak Isaaca Zaltsmana kao vođe bila je njegova netolerancija prema drugim mišljenjima - to je bio razlog odlaska talentovanih menadžera i inženjera iz izgradnje tenkova. Tako se glavni dizajner ureda za projektiranje tenkova Boris Evgrafovič Arkhangelsky preselio u drugu tvornicu. Nakon rata postao je glavni dizajner Lipetskog traktorskog pogona, dobio Staljinovu nagradu za razvoj dizajna traktora Kirovets D-35, koji se pokazao toliko uspješnim da su njegove glavne komponente proizvedene u SSSR-u do 1973. Također je iz pogona izbacio zamjenika glavnog inženjera Nikolaja Nikolajeviča Perovskog, starog stanovnika Čeljabinskog traktorskog pogona, koji je kasnije postao zamjenik ministra i laureat Staljinove nagrade. Budući direktor Harkovskog traktorskog i Gorkog automobilskog pogona, zamjenik ministra automobilske industrije SSSR -a, laureat Staljinove nagrade, zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR -a Pavel Yakovlevich Lisnyak također je bio prisiljen napustiti ChTZ, budući da je na toj poziciji šefa kovačke radnje. Ti ljudi i desetine drugih postepeno su formirali antisalcmanovski lobi u najvišim ešalonima moći, koji je imao veliki utjecaj na ishod “slučaja Salzman”.

Image
Image

Zašto Isaac Zaltzman nije stao na vrijeme? Uostalom, doslovno su svi u Čeljabinsku znali za generalove grube smicalice, korupciju u fabrici i otvorenu krađu. U jednom intervjuu, osramoćeni narodni komesar je u vezi s tim rekao sljedeće:

“Komisija je došla u Čeljabinsk, počela sakupljati prljavštinu po meni i objavila da sam isključen iz stranke i uhapšen. Bilo je to 1949. Tada, kada su u Lenjingradu, na spomeniku braniteljima grada, imena Heroja socijalističkog rada bila ispisana zlatnim slovima, a među njima je bilo i moje ime. Ne sramite se!"

Inače, niko nije uhapsio Zaltsmana, to je bio dio mita koji je marljivo stvarao 70-80-ih. No, komisija koja je stigla u lov na "kralja tenkova" zaista je bila, pa je kao rezultat toga, 6. rujna 1949. biro Komisije za partijsku kontrolu pri Centralnom komitetu Svesavezne komunističke partije (b) od 1928., broj kartice stranke 3010124) ". Formulisano je na sledeći način:

„Provjerom je utvrđeno da se IM Zaltsman, kao direktor pogona Kirovsky (Čeljabinsk), unatoč opetovanim upozorenjima stranačkih tijela u vezi s činjenicama njegovog netolerantnog, rugačkog stava prema podređenim radnicima, nastavio ponašati nedostojno sovjetskog vođe,”Priznao je grubo vrijeđanje, ponižavanje dostojanstva sovjetskih ljudi prema podređenima, kao i u aparatu za upravljanje postrojenjima i preduzećima, okružio se ljudima koji nisu zaslužili političko i poslovno povjerenje, a kada su razotkriveni, branio je ove bezvrijedni ljudi. … na račun tvornice potrošio sam značajne svote na kupovinu vrijednih poklona za neke od bivših čelnika Lenjingrada. Zbog nedostojnog ponašanja isključiti IM Zaltsmana iz redova CPSU -a (b)."

Ovdje treba shvatiti da je moguće uključivanje Zaltsmana u "slučaj Lenjingrad" i "slučaj Jevrejskog antifašističkog komiteta" automatski dovelo do krivičnog gonjenja. Čak bi i jednostavna inkriminacija korupcije i krađe u tvornici u Čeljabinsku u Kirovu dovela do zajamčene zatvorske kazne. I ovdje čak ni nagrade nisu povučene iz Zaltsmana. Jedna od verzija takvog humanog odnosa prema "kralju tenkova" bilo je priznanje njegovih organizacijskih zasluga tokom Velikog Domovinskog rata od strane samog Josifa Staljina.

Sve zbog preopterećenosti

Dana 22. oktobra 1949., nestranački i otpušten sa svih radnih mjesta, Zaltsman je primljen za višeg tehnologa i zamjenika šefa mehaničkog odjela pogona br. 480 Ministarstva transportnog inženjeringa u gradu Muromu. Moramo odati priznanje, bivši direktor snažne volje nije klonuo duhom i pokrenuo je cijelu kampanju za vraćanje svog dobrog imena. Prije svega, bilo je potrebno vratiti se u stranku, a 1951. Salzman je podnio prvi odgovarajući zahtjev. Odbijen je.

Image
Image

Drugu peticiju podnio je bivši narodni komesar u statusu višeg majstora mehaničkog odjeljenja radnje pogona br. 201 u Orelu. Inače, u obje poruke Zaltsman priznaje svoje greške i traži "da pronađe priliku da ublaži mjeru stranačkih kazni". Takva upornost je razumljiva - nestranački radnici zapravo nisu imali priliku da se popnu na ljestvici karijere.

Image
Image

Međutim, rukovodstvo stranke bilo je nepokolebljivo. Zaltsman je imao priliku sa Staljinovom smrću i nije to iskoristio - 13. aprila Zaltsman je pisao predsjedniku Komiteta za partijsku kontrolu pri Centralnom komitetu CPSU -a Shkiryatovu:

„Bez uklanjanja ili ublažavanja ozbiljnih grešaka koje sam napravio: grubosti, pogrešnog stila upravljanja postrojenjima, zaštite kadrova koji su krivi, učešće u slanju darova kao neprihvatljivo kršenje državne discipline, još jednom vas molim da uzmete u obzir da sam svjesno je život bio posvećen stvari velike Lenjinove partije - Staljina. U teškim godinama života naše Otadžbine, kolektiv pogona u kojem sam časno radio nosio se sa zadacima koje su mu povjerile stranka i vlada. U protekle 4 godine razmišljao sam dan i noć, provjeravajući svoj životni put. Sin krojača, cijeli život, znanje i iskustvo dugujem svojoj rodnoj stranci i sovjetskoj vlasti. Odgojen od Komsomola i partije, kriv sam što sam napravio teške greške, ali svom dušom, svim svojim mislima uvijek sam bio predan stvari partije Lenjina i Staljina. Tražim od Centralnog komiteta da me oživi, da mi vjeruje da sam član velike partije Lenjina i Staljina. Opravdaću ovo povjerenje”.

I opet, svi Zaltsmanovi napori bili su uzaludni. A 1954. umire i sam Shkiryatov, koji je bio jedan od pokretača "slučaja Zaltsman".

Image
Image

Sada sam morao pisati Shkiryatovom nasljedniku - Pavlu Komarovu, koji je u aprilu 1955. čitao od bivšeg narodnog komesara, citiramo original:

„Tokom ratnih godina, dok sam radio kao direktor pogona u Čeljabinsku u Kirovskom, učinio sam niz grubosti prema nekim rukovodiocima fabrike. Budući da sam pred strankom kriv za počinjeno ponašanje nedostojno komuniste, tokom ovih 6 godina pokušao sam do kraja ispraviti greške. Imao sam grubost u odnosu na neke od vođa biljke u uslovima kada nedeljama nisam spavao i nisam izlazio iz biljke. Svim srcem, u želji da dobijem minute za izvršavanje zadataka stranke i vlade, prezaposlen, pokazao sam razdražljivost i neprihvatljivu grubost. Nažalost, ponekad nisam dao odgovarajuću procjenu ovih grešaka, pa me nitko nije na vrijeme ispravio … Razumijem da sam u potpunosti kriv za greške koje sam napravio, samo žalim što tih godina nisam bio strogo upozoren na vrijeme i nije pozvan po narudžbi. Siguran sam da tada ne bi bilo potrebe da se na mene primijeni najviša stranačka kazna. Tražim od ZKP da uzme u obzir da tokom mojih 21 godina u stranci nisam imao nikakve stranačke kazne … Molim ZKP da mi vjeruje i vrati me u redove KPJ. Opravdaću povjerenje stranke."

Ovaj put Zaltsman je vraćen u Komunističku partiju Sovjetskog Saveza, ali bivši "kralj tenkova" nije bio potpuno zadovoljan rezultatima. Stranka je ukazivala na prekid stranačkog iskustva od septembra 1949. do aprila 1955. - ovo je ozbiljno narušilo ugled novopridošlog Isaka Zaltsmana (ponovo je postao direktor pogona).

Izdavanje "čiste" karte uspio je postići tek u februaru 1981. godine, kada je sekretarijat XXVI kongresa CPSU -a donio odluku u vezi sa osramoćenim narodnim komesarom.

1988. Isaac Zalzman proslavio je 60 godina "neprekidnog" članstva u Komunističkoj partiji i mirno umro u 82. godini.

Preporučuje se: