Prije pojave interkontinentalnih balističkih projektila, bombarderi velikog dometa bili su primarno sredstvo za isporuku nuklearnog oružja. Osim toga, predloženo je još nekoliko dostavnih vozila. Dakle, do određenog vremena vodeće zemlje svijeta radile su na projektima strateških krstarećih projektila sposobnih za nošenje nuklearnih bojevih glava i letenje na udaljenosti od nekoliko hiljada kilometara. Pojava novih ICBM -a dovela je do smanjenja takvih projekata, ali jedna od ovih krstarećih raketa ne samo da je prošla testove, već je i puštena u upotrebu. Kratko vrijeme američka vojska je upravljala projektilom Northrop SM-62 Snark.
Američki program za razvoj strateških krstarećih raketa pokrenut je sredinom četrdesetih godina. Proučavajući domaće i strane projekte projektiranja raketne tehnologije, zapovjedništvo američkih zračnih snaga u kolovozu 1945. izdalo je tehničke uvjete za obećavajuće naoružanje. Bilo je potrebno razviti krstareću raketu s brzinom leta od oko 600 milja na sat (oko 960 km / h) i dometom od 8000 km (8000 km) s mogućnošću nošenja bojeve glave teške 2 000 funti (oko 900 kg)). Sljedećih nekoliko mjeseci industrija je bila angažirana u preliminarnoj studiji projekta takvog oružja.
U siječnju 1946. godine Northrop Aircraft predstavio je idejni projekt za novu krstareću raketu različitih karakteristika. Dostupne tehnologije omogućile su izgradnju rakete sa podzvučnom brzinom i dometom od oko 4800 km. Ubrzo je vojska zatražila da se projekt prepravi u skladu s novim zahtjevima. Sada je bilo potrebno razviti dvije varijante krstarećih projektila različitih karakteristika. Jedan je trebao imati podzvučnu brzinu i domet od 2.400 km, a drugi je morao biti nadzvučan s dometom do 5.000 milja. Korisna nosivost obje rakete je postavljena na 5000 funti (oko 2300 kg).
Serijska raketa SM-62 Snark u muzeju. Fotografija Rbase.new-factoria.ru
U skladu s novim vojnim nalogom, kompanija "Northrop" započela je rad na dva nova projekta. Podzvučni projektil nazvan je MX-775A Snark, nadzvučni-MX-775B Boojum. Također u ranim fazama projekta Snark, korištena je alternativna oznaka SSM-A-3. Naslovi projekata, "Snark" i "Boojum", preuzeti su iz "Lova na snarke" Lewisa Carrolla. Prema ovoj pjesmi, zmija je bila misteriozno stvorenje koje je živjelo na udaljenom otoku. Bujum je pak bio posebno opasna vrsta zmije. Nije poznato zašto je John Northrop odabrao ova imena za dva nova projekta. Ipak, imena su se opravdala: razvoj "Snarka" nije bio ništa manje težak od lova na njegovog književnog imenjaka.
Pripremni radovi na dva projekta nastavili su se do kraja 1946. godine, nakon čega su počeli problemi. Na samom kraju 46. vojnog resora odlučeno je smanjiti troškove, uključujući i zatvaranje nekih novih projekata. Ažurirani budžet za odbranu uključivao je zatvaranje projekta MX-775A Snark, ali je omogućio nastavak razvoja MX-775B Boojum. J. Northrop se nije složio s ovom odlukom, zbog čega je bio prisiljen započeti pregovore s zapovjedništvom vojne avijacije. U dugotrajnim pregovorima uspio je obraniti projekt Snark, iako je to zahtijevalo promjenu tehničkog prijedloga. Sada je predloženo povećanje dometa rakete MX-775A na 5 hiljada kilometara.milja, a troškovi pojedinačne rakete (sa serijom od 5 hiljada jedinica) smanjeni su na 80 hiljada dolara. Planirano je da se razvoj projekta završi za dvije i po godine. Prema proračunima J. Northropa, više od polovice potrebnog napora trebalo je uložiti u razvoj sistema navođenja.
Šef proizvođača aviona uspio je obraniti projekt MX-775A. Početkom 1947. vojska je odlučila nastaviti svoj razvoj. U isto vrijeme, revidirana je prethodna odluka u vezi projekta MX-775B. Projekt projektila Bujum zbog velike složenosti premješten je u kategoriju dugoročnih istraživanja. Ovi radovi dali su rezultate mnogo kasnije, a već u okviru sljedećeg projekta.
Jedan od prvih prototipova MX-775A u letu. Photo Designation-systems.net
Rad na projektu Snark se nastavio, ali razvoj ove rakete bio je povezan s mnogo poteškoća. Da bi ispunili zahtjeve, dizajneri su morali provesti mnogo novih istraživanja i riješiti veliki broj specifičnih problema. Osim toga, projekt se suočio s nesporazumima ili čak protivljenjem nekih vojskovođa. U teoriji, interkontinentalna krstareća raketa zaista bi mogla poletjeti s američkog tla i isporučiti nuklearnu bojevu glavu na teritoriju potencijalnog neprijatelja. Međutim, prve faze projekta jasno su pokazale koliko je teško stvoriti takvo oružje i koliko će to biti skupo. Osim toga, utjecao je i konzervativizam komande koja se više oslanjala na uobičajene bombardere. Vrijedi napomenuti da su kritičari projekata MX-775A i MX-775B bili u pravu u nekim pitanjima, što se kasnije potvrdilo u praksi.
Nesporazum nekih zapovjednika u budućnosti doveo je do promjene planova nekoliko puta. Tako je 1947. odobren raspored prema kojem je trebalo izvršiti 10 probnih lansiranja nove rakete. Prvo lansiranje zakazano je za proljeće 1949. godine. Zbog složenosti projekta, razvojna kompanija nije imala vremena za početak testiranja na vrijeme, što je dovelo do aktiviranja protivnika projekta. Ukazujući na propušteni rok, 1950. godine uspjeli su progurati rez projekta. Ovoga puta argumente o sumnjivom konceptu s dvosmislenim izgledima nadopunili su činjenice propuštenih rokova. Ipak, ovoga puta J. Northrop i neki predstavnici komande uspjeli su spasiti projekt "Snark" i nastaviti njegov razvoj.
U međuvremenu je vojska već izradila predloženu metodologiju za upotrebu još nepostojećeg oružja. Planirano je da se krstareće rakete MX-775A Snark koriste kao prvo oružje za udar kako bi se osigurala daljnja operacija strateških nuklearnih snaga. Meta "Snarksa" bile su radarske stanice i drugi objekti PVO Sovjetskog Saveza. Tako je planirano da prvi napad krstarećih projektila "izbaci" protuzračnu obranu, nakon čega su u akciju morali ući strateški bombarderi s nuklearnim bombama na brodu. Oni su trebali uništiti glavne komande, industriju i trupe.
Prvi let obećavajuće krstareće rakete nije se dogodio 1949. godine, kako to zahtijeva raspored. Ipak, do tada je Northrop Grumman već počeo sastavljati prvi prototip, koji je trebao biti testiran u bliskoj budućnosti. Zanimljivo je da se prototip rakete morao značajno razlikovati od gotovog serijskog proizvoda. Dakle, prve provjere trebalo je izvršiti raketama projekta N-25. U budućnosti je na njihovoj osnovi planirano stvaranje nove punopravne borbene rakete.
Opšti raspored projektila Snark. Slika Alternalhistory.com
Raketa N-25 bila je tipičan projektil avion dizajniran za gađanje kopnenih ciljeva. Dobila je cilindrični trup s ogivalnim nosom i repnim izrezom, zamahnutim krilom i repom, koji se sastoji samo od velike kobilice. Ukupna dužina ovog proizvoda bila je 15,8 m, raspon krila 13,1 m. Uzletna težina je određena na 12,7 tona, a za pogon je izabran turboreaktivni motor Allison J33. Postavljen je u krmeni trup, pored kontrolne opreme. Srednji dio rakete stavljen je ispod rezervoara za gorivo, a simulator težine bojeve glave postavljen je u pramac.
Prototip N-25 je trebao biti korišten za ispitivanje letnih karakteristika rakete, što je utjecalo na neke njegove karakteristike. Opremljen je radio komandom za upravljanje: trebao je upravljati raketom iz aviona opremljenog potrebnom opremom. Osim toga, eksperimentalna raketa bila je opremljena uvlačivim skijaškim stajnim trapom i kočnim padobranom za slijetanje nakon probnih letova. Trebalo je poletjeti sa specijalnog lansera.
U početku je prvi let rakete MX-775A bio planiran za 1949. godinu, ali su ti datumi poremećeni. Zbog složenosti projekta i stalnih problema, prvi prototipovi N-25 izgrađeni su tek 1950. godine, a prvi uspješan let obavljen je u aprilu 51. godine, dvije godine nakon prvotno naznačenog roka. Ispitivanja radio-upravljanog avionskog projektila u bazi Holloman (Novi Meksiko) pokazala su fundamentalnu mogućnost implementacije postojećih planova, a također su omogućila testiranje letelice i elektrane.
Za testiranje je izgrađeno 16 proizvoda N-25. Do marta 1952. obavljen je 21 probni let. Tokom ovih provjera, radio-upravljane rakete razvile su brzinu do M = 0,9 i ostale u zraku do 2 sata 46 minuta. Većina testova završila je neuspješno, zbog čega je samo pet projektila od 16 izgrađenih preživjelo do proljeća 52. Jedan od razloga brojnih kvarova bila je specifična aerodinamika rakete, zbog koje su proizvodi letjeli s velikim kutom nagiba, doslovno podižući nos.
Raketni start. Fotografija Wikimedia Commons
Daljnja upotreba proizvoda N-25 ili njegova upotreba kao osnova za borbeni rad nije bila moguća. Sredinom 1950. godine zračne snage su ažurirale zahtjeve za obećavajuću raketu, što je zahtijevalo ozbiljno preoblikovanje projekta. Vojska je zahtijevala povećanje težine korisnog tereta na 3200 kg, kako bi se omogućilo kratkotrajno nadzvučno bacanje za probijanje neprijateljske protuzračne obrane, kao i poboljšanje točnosti navođenja. KVO na maksimalnom dometu ne smije prelaziti 500 m.
Da bi se ispunili ažurirani zahtjevi, bilo je potrebno započeti razvoj novog projekta, koji je dobio korporacijsku oznaku N-69A Super Snark. Ova je raketa u cjelini zasnovana na postojećim dostignućima, ali se razlikovala od N-25 po velikoj veličini, novom motoru i drugim jedinicama. Pojednostavljeni trup, koji je sadržavao svu potrebnu opremu, sačuvan je, a visoko postavljeno krilo je ponovo korišteno. Zadnja jedinica bez stabilizatora je takođe očuvana. Kontrola kotrljanja i nagiba sada se provodila pomoću kontroliranih aviona krila.
Pokazalo se da je dizajn aviona prilično uspješan i ispunio je sve zahtjeve. Uz neke izmjene pojedinih jedinica, kasnije je korišten u novim modifikacijama "Super-Snarka". Ukupna dužina rakete bila je 20,5 m, raspon krila smanjen je na 12,9 m. Početna masa proizvoda N-69A postavljena je na 22,2 tone.
Zbog povećanja veličine i težine konstrukcije, bio je potreban novi motor. Ažurirana raketa bila je opremljena Allison J71 turboreaktivnim motorom. Zadatak mu je bio ubrzati raketu do brzina reda od 800-900 km / h uz mogućnost kratkog "trzanja" supersoničnom brzinom. Za početno ubrzanje tijekom polijetanja predloženo je korištenje dva pojačala na čvrsto gorivo.
Polijetanje. Rad početnih akceleratora je jasno vidljiv. Fotografija Rbase.new-factoria.ru
Prijedlog korištenja akceleratora doveo je do potrebe za dodatnim ispitivanjem. Sredinom 1952. godine Northrop Aircraft je izgradio tri modela projektila N-69A koji su korišteni u testovima pada. U novembru iste godine počela su ispitivanja druge verzije akceleratora. Do proljeća 53. izvedena su četiri lansiranja modificiranih projektila N-25, u kojima su korištena dva pojačala s potiskom od 47 hiljada funti (oko 21,3 tone). Na temelju rezultata ispitivanja za upotrebu s borbenim projektilom, odabrani su upareni pojačivači s potiskom od 130 tisuća funti (59 tona) svaki, koji su radili 4 s. To je bilo dovoljno za podizanje rakete i prethodno ubrzanje prije uključivanja glavnog motora.
Do početka testiranja ispuštanja, projekt MX-775A ponovno se suočio s administrativnim problemima. Komanda je zahtijevala da se testovi prebace iz baze Holloman u zračnu bazu Patrick (Florida). Izgradnja novih objekata potrebnih za verifikaciju projektila trajala je dugo, a u narednih nekoliko godina provedena su ispitivanja na starom mjestu.
Do sredine pedesetih godina stručnjaci iz Northropa razvili su novu verziju projekta Super Snark, koja se razlikovala od osnovnog sastava opreme i nekih drugih karakteristika. Ova verzija rakete dobila je radnu oznaku N-69B. U razdoblju 1954-55 izvedeno je nekoliko novih probnih lansiranja. Stalne provjere i poboljšanja omogućili su poboljšanje dizajna, ali nije bilo moguće potpuno ukloniti sve nedostatke. Ipak, već 1955. godine projekt "Snark" doveden je do punopravnih testova napadom ciljeva za obuku. Međutim, čak ni u ovom slučaju nisu sva lansiranja bila uspješna.
U maju 1955. dogodio se događaj koji je kasnije doveo do pojave nove modifikacije rakete. Još jedna eksperimentalna raketa uspješno je odletjela do cilja, ali je nije mogla pogoditi, pavši na znatnu udaljenost od nje. U vezi s ovim neuspjehom pojavio se novi prijedlog u vezi s načinom korištenja borbenog opterećenja. Sada je bilo potrebno učiniti bojevu glavu odvojivom. Napuštajući ciljno područje, raketa je morala ispustiti nuklearnu bojevu glavu, nakon čega je morala pasti na cilj po balističkoj putanji. Preostale jedinice rakete trebale su biti minirane, stvarajući masu lažnih meta koje su otežavale presretanje bojeve glave. Ova metoda korištenja oružja, prema proračunima, omogućila je bacanje bojeve glave s udaljenosti od oko 80 km od cilja.
Odvajanje bojevih glava u letu. Fotografija Wikimedia Commons
Ažurirani projekt s oznakom N-69C razvijen je u jesen 1955. godine. 26. septembra izvršeno je prvo lansiranje takve rakete. U novembru je stvorena još jedna nova modifikacija - N -69D. Bila je to modifikovana verzija rakete "C", koju je pokretao motor Pratt & Whitney J57. Korištenje takvog motora omogućilo je smanjenje potrošnje goriva, zbog čega je izračunati raspon leta dostigao potrebne vrijednosti. Osim toga, raketa N-69D morala je nositi vanbrodske rezervoare za gorivo.
U isto vrijeme, najvažnija inovacija projekta "D" bio je sistem astro-inercijalnog navođenja, koji je omogućio raketi da samostalno dođe do cilja. Razvoj takvih sustava započeo je krajem četrdesetih godina, ali prvi eksperimenti koji koriste astroinercijalnu navigaciju u letećim laboratorijima izvedeni su tek početkom pedesetih. Sredinom decenije stvoren je sistem pogodan za ugradnju na krstareću raketu.
U teoriji, inercijalna navigacija s astrokorekcijom omogućila je povećanje točnosti slijeđenja naznačenog kursa, ali u praksi je sve bilo mnogo složenije. Problemi s elektranom ili okvirom bili su gotovo riješeni, ali bilo je problema sa sistemima navođenja, što je opet dovelo do nesreća. Možda najpoznatije i najzanimljivije neuspješno lansiranje rakete N-69D dogodilo se u decembru 1956. Raketa je poletjela iz baze Florida i uputila se prema određenom području Atlantskog oceana. Tokom leta ispitivači su izgubili kontakt sa lansiranom raketom, zbog čega su se ispitivanja smatrala neuspješnim. Izgubljena raketa pronađena je tek 1982. godine. Zbog problema s navigacijskim sistemom, dosegla je brazilski zračni prostor i pala u džunglu.
Shema serijskog projektila SM-62. Slika Lozga.livejournal.com
U junu 1957. počela su ispitivanja nove modifikacije rakete, N-69E. Krstareće rakete ove verzije zapravo su bile predprodukcijski proizvodi. Do trenutka kada se pojavila ova verzija "Snarka", glavna dizajnerska pitanja su već riješena, a većina nedostataka je uklonjena. U isto vrijeme, međutim, daleko od toga da su svi nedostaci ispravljeni. Bilo je mnogo problema, a osim toga, karakteristike gotovog proizvoda i dalje su ostavljale mnogo želje. Zbog nemogućnosti ispunjenja izvornih zahtjeva, projektni zadatak za projekt MX-775A je nekoliko puta prilagođavan. Isto se dogodilo i prije stvaranja rakete N-69E. Sljedeća verzija zahtjeva razlikovala se od prve po brojnim parametrima. Konkretno, planirano je daljnje povećanje dometa leta, ali su zahtjevi za točnost ponovno ublaženi.
Strateška krstareća raketa posljednje eksperimentalne modifikacije imala je dužinu od 20,5 m i raspon krila 12,9 m. Poletna težina iznosila je 21,85 tona, dva lansirna pojačala težila su još 5,65 tona. Raneta je bila opremljena turboreaktivnim motorom J57 s potiskom od 46,7 kN, što joj je omogućilo postizanje brzine do 1050 km / h. Praktični strop postavljen je na 15,3 km, a maksimalni domet leta dosegao je 10200 km. Raketa je dobila astro-inercijalni navigacijski sistem koji je omogućio gađanje ciljeva na maksimalnom dometu sa KVO od 2,4 km. Predviđena je odvojiva bojeva glava tipa W39 s termonuklearnim punjenjem kapaciteta 3,8 megatona.
Paralelno s konstrukcijom i testiranjem projektila N-69E, vodstvo Pentagona i industrije pokušali su odrediti budućnost obećavajuće rakete. Imao je niz karakterističnih prednosti u odnosu na postojeća sredstva za isporuku nuklearnog oružja, ali u isto vrijeme nije lišen karakterističnih nedostataka. Raketa Snark imala je veliki domet leta, što je omogućilo izvršavanje dodijeljenih zadataka, te prihvatljivu preciznost pogađanja naznačenog cilja. Što se tiče brzine, raketa se nije mnogo razlikovala od postojećih bombardera. Osim toga, pristalice projekta pritisle su i ekonomske karakteristike projekta. Unatoč složenosti i visokim troškovima, raketa Snark bila je oko 20 puta jeftinija od najnovijih bombardera Boeing.
Snark raketa u letu. Fotografija Wikimedia Commons
Godine 1958. nova raketa je primljena u upotrebu pod oznakom SM-62. U narednih nekoliko godina planirano je formiranje nekoliko formacija naoružanih takvim raketama. Ipak, brojne poteškoće dovele su do činjenice da je na kraju samo jedno raketno krilo stavljeno na dužnost. Prve serijske rakete predane su trupama na samom početku 1958. Naoružali su 702. krilo strateških raketa (baza Presque Isle, Maine). Ubrzo je veza pokrenula nekoliko treninga.
Rakete za obuku lansirane su, kao i u slučaju testova, prema Atlantskom okeanu. Nikako nisu sva lansiranja koje su izvršile posade završila uspješnim porazom ciljeva za obuku. U većini slučajeva došlo je do kvara određenih čvorova, zbog čega su projektili pali u ocean. Obalno područje Atlantika u blizini baze ubrzo je dobilo nadimak voda zaražena snarkom. Međutim, bilo je i uspješnih lansiranja. Prvi put je vojska uspjela pogoditi cilj za obuku u aprilu 1959. godine.
Ubrzo su počeli pokušaji razmještanja projektila SM-62 Snark u druge baze, ali zbog složenosti potrebnog posla i potrebe za izgradnjom različitih objekata, ti radovi nisu bili okrunjeni uspjehom. Jednostavno nisu imali vremena za završetak do 1961. godine, kada je donesena konačna odluka o daljoj sudbini cijelog projekta.
Zvanično, projektili SM-62 bili su u upotrebi od 1958. godine. Međutim, ovo nije bila potpuna usluga na oprezu. Razvojna kompanija nastavila je s finim podešavanjem projektila, uključujući i izmjenom već isporučenih proizvoda. Paralelno s tim, gradili su se novi lansirni kompleksi, komandna mjesta i drugi objekti. Svi ovi radovi završeni su tek krajem 1960.
Serijska raketa u muzeju. Fotografija Fas.org
702. krilo je priznato kao potpuno operativno tek u februaru 1961. godine. Do tada je na bazi kompleksa izgrađeno 12 lansera na kojima se jedna raketa nalazila u stanju stalne pripravnosti. U slučaju primanja naredbe, osoblje baze moralo je odmah izvršiti lansiranje svih projektila usmjerenih prema objektima Sovjetskog Saveza. Zbog podzvučne brzine, raketi je trebalo nekoliko sati da doleti do cilja.
Treba podsjetiti da je od samog početka rada projekt "Snark" bio predmet kritika vojskovođa i političara. Prije svega, razlog za negativne kritike bio je sumnjiv koncept podzvučne krstareće rakete s interkontinentalnim dometom i niskom pouzdanošću gotovih proizvoda. U budućnosti se lista kritičkih tema nadopunjavala novim točkama. Osim toga, početkom šezdesetih krstareće rakete SM-62 uspoređivale su se s najnovijim balističkim raketama Titan. Po sličnoj cijeni, bili su lakši za rukovanje, pouzdaniji i učinkovitiji. Također, koncept interkontinentalne balističke rakete omogućio je razvoj takvog oružja sa značajnim povećanjem osnovnih karakteristika.
Početkom 1961. godine John F. Kennedy postao je novi predsjednik Sjedinjenih Država. Kennedyjeva administracija odlučila je provesti nekoliko važnih reformi, uključujući i oblast naoružanja. Druga analiza projekta Snark pokazala je neprihvatljivo nizak odnos cijene i efikasnosti ovog razvoja. Posljedica toga bila je naredba vodstva zemlje da prekine sve radove na projektu i ukloni rakete iz upotrebe. Krajem marta 1961. godine J. Kennedy je u svom govoru kritikovao projektile SM-62. U junu iste godine, ministar odbrane naredio je raspuštanje 702. krila strateških projektila i uklanjanje postojećih krstarećih projektila iz upotrebe. Potpuna usluga povezivanja trajala je manje od četiri mjeseca. Neki od projektila raspoloživih u trupama su odbačeni, neki proizvodi su donirani nekoliko muzeja.
Projekat MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 zasnovan je na kontroverznom konceptu krstareće rakete s interkontinentalnim dometom. Projekt je predložio stvaranje aviona projektila sposobnog za uzlijetanje iz Sjedinjenih Država i gađanje cilja na teritoriju Sovjetskog Saveza. Rješavanje takvog problema s tehnologijama krajem pedesetih bilo je izuzetno teško, što je dovelo do odgovarajućih posljedica. Dizajneri kompanije Northrop Aircraft suočavali su se s raznim problemima čije je rješenje zahtijevalo ulaganje vremena, truda i novca. Kao rezultat toga, zadatak scenografije je općenito dovršen, ali pouzdanost gotove opreme ostavlja mnogo željenog.
Muzejski primjerak. Photo Designation-systems.net
Napori inženjera, J. Northropa i vojske, koji su podržali projekat, omogućili su da se raketa SM-62 dovede u službu u vojsci, ali svi nedostaci nisu ispravljeni, što je uticalo na njenu dalju sudbinu. Promjena vodstva zemlje, kao i pojava novog oružja, stavili su tačku na istoriju projekta Snark. Osim toga, time su okončani svi pokušaji da se krstareće rakete zemlja-zemlja prilagode za upotrebu kao strateško oružje. U budućnosti su predložene i druge originalne ideje, ali projekti "klasičnih" strateških krstarećih raketa nisu kasnije razvijeni.
Valja napomenuti da je projekt SM-62, unatoč neuspješnom završetku, doveo do pojave jedine strateške interkontinentalne krstareće rakete koja je uspjela doći u službu u vojsci. Pedesetih i šezdesetih godina u svijetu je odjednom stvoreno nekoliko projekata takvog oružja, ali samo je proizvod "Snark" dostigao serijsku proizvodnju i upotrebu u trupama. Drugi projekti su zatvoreni u ranijim fazama, kada je otkrivena prevelika složenost stvaranja takvih sistema i nedostatak stvarnih izgleda u svjetlu trenutnog razvoja raketne tehnologije.
