Razvojnici strateških sistema udara vraćaju se sovjetskim šinama
Moskovski institut za toplotnu tehniku, u saradnji sa brojnim preduzećima, aktivno radi na stvaranju novog borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) "Barguzin". S tim u vezi, valja se sjetiti da smo već imali RT-23UTTKh ("Molodets") BZHRK, što je izazvalo ozbiljnu zabrinutost za naše vojno-političke protivnike.
Dugi niz godina postojanje BZHRK -a u našoj zemlji, a još više podaci o njihovom izgledu bili su strogo povjerljivi podaci. Aktivnosti u ovoj oblasti odvijale su se u skladu sa najstrožim režimskim mjerama.
Na samom početku razvoja raketnih i svemirskih sistema postalo je jasno da neće biti moguće držati u tajnosti lokaciju strateških raketnih instalacija. Tada su izrečene različite misli o karakteru, razmotreni su različiti scenariji budućih ratova. Bilo je ozbiljnih rasprava o vojsci i industriji. Kao rezultat toga, doktrina zajamčenog odmazde, odnosno odvraćanja, dobila je odobrenje.
U skladu s tim, potrebne su mjere za povećanje borbene stabilnosti kopnenih RK. Vjerovalo se da će pokretni raketni sustavi (PRK), ili barem dio njih, preživjeti i moći sudjelovati u odmazdi.
Skice budućeg kompleksa
Rad na PPK razvijao se u dva smjera. Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo bio je angažiran u pokretnom kopnenom raketnom kompleksu (PGRK), a BZHRK - Ministarstvo opće mašinogradnje SSSR -a.
Program razvoja kompleksa RT-23 i RT-23UTTKh, uključujući BZHRK, uključivao je jedinstvenu saradnju preduzeća industrijskih ministarstava i Ministarstva odbrane SSSR-a. Kvalitativno novi sistem zahtijevao je rješavanje mnogih problema u području tehnologija, novih materijala i baze elemenata. Direktnu državnu regulaciju izvršila je Komisija za vojno-industrijska pitanja pri Vijeću ministara SSSR-a. Ministarstvo obrane djelovalo je kao državni kupac, kontroliralo je proces i obavljalo određene vrste poslova. Ministarstvo općih strojeva bilo je odgovorno za zadatak u cjelini i glavne komponente kompleksa.
Glavna organizacija koja se bavila stvaranjem RT-23UTTKh BZHRK, kao i projektila i motora prve faze, bio je dizajnerski biro Yuzhnoye u Dnjepropetrovsku, koji je vodio generalni dizajner Vladimir Utkin.
Dizajnerski biro "Južnoe" radio je zajedno sa PA "Južni mašinski pogon", bili su smješteni na istoj teritoriji i zajedno sa povezanim preduzećima formirali su raketni klaster Dnjepropetrovsk. Mehanički pogon Pavlogoradsk, koji je bio dio PO, proizvodio je i testirao motore na čvrsto gorivo Konstrukcijskog biroa Južnoe, sastavljao je i testirao rakete RT-23, sastavljao, testirao i predavao BZHRK.
Dizajn biro za specijalno inženjerstvo u Sankt Peterburgu bio je odgovoran za borbeni željeznički kompleks u cjelini i bacač (PU). Permski NPO Iskra - za kompleks treće faze. Moskovski istraživački institut za automatizaciju i instrumentaciju - za sistem upravljanja. Centralni istraživački institut za mašinstvo Moskovske oblasti analizirao je izglede za razvoj raketne tehnologije, izvršio ispitivanje materijala za projektovanje kompleksa i analizirao tok eksperimenata. Ukupno je nekoliko stotina industrijskih preduzeća učestvovalo u programu.
BZHRK nije nastao niotkuda. Osnova za to bili su radovi izvedeni 50-60-ih godina u SSSR-u na različitim RK-ovima. S druge strane, u SSSR -u su dugi niz godina bili angažirani i u teškim artiljerijskim sistemima na željezničkim transporterima. Akumulirano je specifično iskustvo koje je poslužilo kao polazna osnova za nastanak (naravno, na drugačijoj tehničkoj osnovi) željezničkih startnih staza. Međutim, pokazalo se da je ovu naizgled privlačnu ideju bilo izuzetno teško provesti. Nivo razvoja rakete, pogona na čvrsta goriva, materijala, čvrstih goriva, sistema upravljanja bio je još uvijek nedovoljan. Vojska i industrijalci nisu imali jedinstven pogled na tražene karakteristike. Bilo je žučnih rasprava, taktički i tehnički zadaci su se mnogo puta mijenjali. Na ono što se događalo uvelike je utjecala primamljiva ideja da se uštedi vrijeme i novac stvaranjem pojedinačnih projektila za različite komplekse ili barem ujedinjavanjem njihovih glavnih elemenata.
U prvoj fazi, 1967., pojavio se idejni projekt RK RT-21, čija je jedna od mogućnosti bio željeznički kompleks. Težina RT-21 s transportnim i lansirnim kontejnerom (TPK) procijenjena je na 42 tone, dužina zajedno s TPK-om iznosila je 17 metara. Raketa je imala tri stepena, svi su koristili motore na čvrsto gorivo sa mješovitim gorivom.
Projekt željezničkog kompleksa s RT-21 pokazao je temeljnu mogućnost nastanka mobilnih željezničkih kompleksa interkontinentalnog dometa i poslužio je kao prototip za kasniji razvoj projektantskog biroa Yuzhnoye.
Međutim, svi radovi na RT-21 su zaustavljeni u fazi skica. Brojne nadogradnje zahtijevale su novu bazu elemenata, goriva, materijale. U isto vrijeme, zahtjevi kupaca, koje predstavlja Ministarstvo obrane, rasli su brže od mogućnosti njihove implementacije.
U skladu sa željama kupca
U sljedećoj fazi projektni biro Yuzhnoye ima zadatak pripremiti projekt kompleksa RT-22 s raketom na čvrsto gorivo 15Zh43, čija je lansirna masa trebala biti određena na temelju dimenzija lansirnih mina u službi RT-2 i UR-100, kao i uzimajući u obzir mogućnost pojave mobilnog kompleksa zasnovanog na željeznici. Odnosno, radilo se o ujedinjenju. Na temelju toga lansirna težina 15Ž43 s interkontinentalnim dometom već je iznosila 70 tona.
U principu je odobrenje dobiveno 1969. godine. No nije bilo moguće prijeći s aktivnog dizajna na sljedeću fazu: kupac nije bio zadovoljan učinkovitošću rakete, kao ni visokim troškovima i trajanjem kompleksa. 1973. program je zamrznut. Ipak, dokazana je mogućnost značajnog povećanja energije rakete zbog upotrebe novih goriva. Omogućavanje kapaciteta za proizvodnju samih motora i njihovo testiranje pokazalo se izuzetno važnim. Temeljni pomak u smjeru krutog goriva dogodio se u fazi rada na kompleksu RT-22, kada se pojavio veliki kruti gorivo 15D122.
Uslijedilo je rođenje porodice unificiranih motora velikih dimenzija za prve faze projektila. Bilo je potrebno osigurati zajednički dizajn motora prve faze za mornaričke rakete RT-23 i D-19. Projektni biro "Južnoe" i Projektni biro za mašinstvo zajedno su se bavili definisanjem međusobno prihvatljivih karakteristika. Do maja 1973. bilo je moguće odabrati parametre za prve faze oba.
Nije bilo moguće postići potpuno ujedinjenje, ali većina dizajnerskih rješenja za ZD65 korištena je i pri izradi 15D206 za 15Zh44.
Općenito, 3D65 je išao jako teško. Glavni problemi bili su povezani s osiguravanjem operativnosti sistema upravljanja vektorom potiska, koji je izveden uduvavanjem vrućeg plina u nadkritični dio mlaznice. Mnogi testovi završili su nesrećama, od kojih je svaka doživljena kao katastrofa. Zahvaljujući herojskim naporima programera i vodećih industrijskih instituta, pomorski kompleks ipak je pušten u rad.
U tom kontekstu, 1973. godine počeli su stvarati kompleks RT-23 sa lansirnim okretnim vratilom.
Trajno povećanje od strane kupaca zahtjeva za karakteristikama, s jedne strane, zahtijevalo je od dizajnerskog biroa Yuzhnoye stalnu potragu za načinima njihove implementacije, što je u nekim slučajevima dovelo do izvornih zaključaka, a s druge strane, svakako je produžilo vrijeme kompleksne kreacije.
Kao rezultat ozbiljne rasprave koja se rasplamsala o dimenzijama rakete, donosi se odluka o lansirnoj težini od oko 100 tona. Nakon toga, određene su sljedeće karakteristike težine i veličine: lansirna težina ~ 106 tona (podložna ograničenjima prema Sporazumu SALT -2) i dužina u transportnom položaju - 21,9 metara (kako bi se osiguralo planirano postavljanje u bacač BZHRK). Raketa je prvobitno trebala imati borbenu opremu s monoblokom i trebala se instalirati u stacionarne minobacače. Međutim, 1979. godine zahtjevi su se opet promijenili: smatrali su svrsishodnim zamijeniti monoblok bojevu glavu s više, sposobnom za nošenje do 10 bojevih glava i komplet sredstava za prodor raketa. Primljeno je i naređenje za stvaranje ne samo stacionarnog kompleksa sa 15 † 44, već i borbenog željezničkog kompleksa sa 15 † 52 (na osnovu 15 † 44).
Oprez, krov se otvara
Paralelno s rođenjem rakete, radilo se na kompleksu za lansiranje borbenih željeznica (BZHSK). Bila je potrebna velika količina eksperimentalnog brušenja raketnih i lansirnih elemenata i njihovih sistema na kopnu. Tri posebna vlaka pripremljena su za izvođenje nekoliko ciklusa transportnih ispitivanja.
15ZH61 BZHRK RT-23 u konačnom obliku u TPK-u imao je dužinu od 21,9 metara, u letu s napuhanim vrhom povećan je na 23 metra. Prečnik - 2,4 metra. Početna težina je 104,5 tona. Ozbiljna oprema uključuje, naročito, do 10 bojevih glava.
Raketa u vagonu bila je u TPK -u. Tokom rada nije uklonjen iz njega. Otvorni krov automobila korišten je ne samo pri pokretanju, već i tokom tehnoloških operacija.
Tijekom lansiranja, BZHRK se zaustavio ako je bio u pokretu. Zatim je poseban sistem preusmjeren na stranu električne kontaktne mreže, izloženi su dodatni bočni oslonci lansirnog vozila i elementi sistema za ciljanje. Nakon toga, krov je otvoren i, pomoću pneumatskog pogona sa akumulatorom pritiska praha, TPK sa raketom je podignut u okomit položaj. Zatim je izvršeno lansiranje minobacača.
Jedan od glavnih zadataka pri stvaranju BZHSK -a je potreba da se opterećenje osovine startnog automobila smanji na dopuštene vrijednosti. Masa lansera zajedno s projektilom u TPK -u prelazila je 200 tona, što je, uz razumni broj osovina, doprinijelo neprihvatljivom opterećenju svake od njih. Problem je riješen prenosom dijela tereta na susjedne, prednje i stražnje automobile pomoću posebnih uređaja i korištenjem povećanog broja osovina-dva četveroosovinska postolja umjesto uobičajenih dva dvoosovinska. Ova metoda smanjenja osovinskog opterećenja razlaganjem na susjedne automobile ranije se koristila u željezničkim instalacijama teške artiljerije. Elementi snage spojnice za tri automobila bili su skriveni u prolazima između automobila.
Kuka sa tri automobila bila je početni modul koji se nije razdvojio tokom normalnog rada. BZHRK je imao tri takva modula. Po potrebi, svaki od njih mogao je samostalno ići na patrolne rute (bilo je dovoljno priključiti jednu od dizel lokomotiva dostupnih u BZHRK -u).
Kako bi se osigurala lansiranja na elektrificiranim dionicama cesta, dizajniran je prilično složen sistem kratkog spoja i preusmjeravanja kontaktne mreže. To je bilo potrebno kako bi se osiguralo lansiranje s bilo koje točke patrolne rute. BZHRK je bio opremljen opremom ne samo za konvencionalne komunikacijske sisteme, već i posebnim sistemom borbenog upravljanja.
Što se tiče trajanja boravka osoblja u skučenom prostoru, uslova rada i nastanjivanja, pokazalo se da je BZHRK sličan raketnoj podmornici. U automobilima BZHRK osoblje je bilo smješteno u odjeljak. Tu su bila skladišta hrane i potrepština, kuhinje, menze. Po svom dizajnu, mjesta borbenih dežurstava nalikovala su radnim mjestima stacionarnog osoblja RC -a.
Letna ispitivanja RT-23 BZHRK, a zatim RT-23UTTKh izvedena su na poligonu Plesetsk pod vodstvom državne komisije. Prvo lansiranje 15Ž44 za stacionarno lansiranje dogodilo se u oktobru 1982. Aprobacija 15Ž52 od BZHRK -a počela je u januaru 1984.
Odmah je postala očita potreba za daljnjim poboljšanjem karakteristika rakete i ponovnim opremanjem lansirnog kompleksa. Za kompleks je razvijen poseban akcijski plan s poboljšanim taktičko -tehničkim karakteristikama (UTTH). BZHRK sa UTTH -om je dobio naziv "Bravo".
Prvo lansiranje RT-23UTTKh (15ZH61) iz BZHRK-a dogodilo se u travnju 1985., čak i prije završetka lansiranja RT-23 (15Zh52) od početka željeznice. Letna ispitivanja BZHRK RT-23UTTKh završena su u decembru 1987. Kasnije, 1998. i 1999., izvedena su još dva probna lansiranja.
Borbena dužnost sa i bez polaska
Razvoj BZHRK -a počeo je u raketnoj diviziji Kostroma. Prvi puk je formiran unaprijed, davne 1983. Komanda divizije i puka morala je praktično od nule ovladati novom željezničkom opremom, stvoriti bazu za obuku i materijal, opremiti mjesta za dežurstva i parkirališta BZHRK.
Prvi raketni puk sa RT-23UTTKh krenuo je na eksperimentalnu borbenu dužnost u oktobru 1987. Ukupno su raspoređene tri raketne divizije, naoružane BZHRK sa RT-23UTTH. Oni su upravljali sa 12 BZHRK, od kojih je svaki bio puk. Bio je naoružan jednim vozom s tri lansera.
Suprotno uvriježenom mišljenju, BZHRK nije "žurio" po cijeloj zemlji, iako je mogao. Njihova operacija odvijala se na pozicijskim područjima dodijeljenim za svaku diviziju. Svaki je imao stalnu stanicu u kojoj su se servisirali vozovi. Vozovi su bili smješteni na udaljenosti od nekoliko kilometara jedan od drugog u stacionarnim strukturama. Sa povećanjem stepena borbene gotovosti mogli su se raspršiti duž ruta borbenih patrola. Krećući se željezničkom mrežom zemlje, BZHRK je omogućio brzu promjenu početnih položaja do hiljada kilometara dnevno.
Nakon što je donesena odluka o raspoređivanju BZHRK, Ministarstvo željeznica SSSR-a izvršilo je opsežne radove na pripremi budućih ruta za borbene ophodnje. Modernizirano je nekoliko hiljada kilometara staza.
Posebnost BZHRK -a bila je u tome što je prije nego što je stigao na mjesto stalnog raspoređivanja, premješten iz proizvodnog pogona u Pavlogradu na stanicu koja se nalazi u blizini. Na njoj su zadržani sedam dana, pokazujući svu svemirsku izviđačku imovinu partnera prema Ugovoru START. I tek nakon toga poslani su na mjesto stalnog raspoređivanja. Formalno, to je proizlazilo iz sovjetsko-američkih ugovora o kontroli strateškog naoružanja. Drugi i uvjerljiviji razlog je pokazati potencijalnim agresorima stvarno postojeće sisteme sposobne uzvratiti udarac.
Što se tiče identifikacije neprijatelja BZHRK -a na patrolnoj ruti, on nije bio potpuno nevidljiv voz. Iskusni tehničar mogao je vidjeti da se radi o neobičnom vozu. No, gdje i kada će nastaviti dalje nije pouzdano utvrđeno.
Praksa je pokazala da s dobro razvijenim sistemom upozorenja na neprijateljski napad i sistemom kontrole kretanja BZHRK, koji je osigurao izlaz u nuždi s parkirališta, nije bilo moguće pogoditi ga ili onemogućiti. Za to vrijeme, BZHRK bi se mogao povući na udaljenost koja mu jamči opstanak. Tokom prijetećeg perioda dovođenjem trupa u najviši stepen borbene gotovosti, intenzitet kretanja BZHRK -a na patrolnim pravcima mogao bi se ozbiljno povećati.
Do 1991., BZHRK tri divizije raketnih strateških snaga vršile su borbenu službu na željeznicama SSSR -a. To je bio problem američkog vojno-političkog establišmenta. Amerika je stalno vršila pritisak na rukovodstvo SSSR -a da otkloni ovu prijetnju. I u tome je postigla uspjeh. Godine 1991. donesena je odluka o obavljanju borbene dužnosti BZHRK -a u bazama bez odlaska na željezničku mrežu zemlje. Time je gotovo potpuno lišen svakog smisla postojanja BZHRK. Više od 10 godina BZHRK su bili, kako kažu, u šali.
U sljedećem Sporazumu START II, potpisanom u siječnju 1993., ključna odredba bila je eliminacija svih ICBM -a i pokretnih raketnih sistema "teške klase". Kao odgovor na američku inicijativu da se navodno zaustavi razvoj željezničkih MX ICBM-ova, vodstvo naše zemlje požurilo je objaviti odbijanje daljnjeg raspoređivanja i modernizacije ICBM-a RS-23UTTKh.
Kralj kopnenog okeana
Garantni rok za rad kompleksa BZHRK 15P961 isprva je bio relativno kratak. Zatim je produžen na 15 godina. U skladu s tim, upotreba prvih dežurnih kompleksa postala je nemoguća 2001. Vijek trajanja svih 15Ž61 iz prirodnih razloga bio je ograničen na sredinu 2000-ih.
Za razliku od domaćih raketa sa raketnim motorima na tekuće gorivo, koji ostaju u pogonu u pogonu tri decenije, rakete sa čvrstim pogonom, prema specifičnostima korištenih goriva, imaju kraći vijek trajanja.
U Sjedinjenim Državama, za produljenje vijeka trajanja projektila Minuteman, koristilo se za uklanjanje punjenja čvrstih goriva iz kućišta motora, a zatim ih punilo novim gorivom. Međutim, s obzirom na raskid političkih i ekonomskih veza između Rusije i Ukrajine, nedostatak sredstava, nestabilno funkcioniranje financijskih sustava, katastrofalnu degradaciju upravljačkih tijela, ispiranje kvalificiranih i iskusnih stručnjaka iz njih, provedbu takve program u odnosu na RT-23UTTKh (15ZH61) pokazao se nerealnim.
Dakle, prestanak rada i naknadna likvidacija 15Ž61 u razdoblju 2002-2006. Imali su ne samo političke, već i tehničke i organizacijske razloge. U rujnu 2005. posljednji raketni odjel BZHRK uklonjen je s borbene dužnosti. Do početka 2007. godine svih 15Ž61 je uklonjeno (koristeći američka sredstva), a lanseri su likvidirani.
Povijest BZHRK-a mogla se nastaviti, jer je paralelno s usvajanjem željezničkog kompleksa s RT-23UTTH KB Yuzhnoye započeo projekt projektiranja obećavajućeg kompleksa na čvrsto gorivo Ermak (RT-23UTTHM). Uzeto je u obzir sve stečeno iskustvo, korišteni su novi materijali i goriva. Program je zamrznut iz političkih razloga.
U savremenim uslovima, prisustvo sposobne vojske u Rusiji, uključujući efikasne strateške nuklearne snage u bilo kojim uslovima, ostaje snažan faktor međunarodne stabilnosti, garancija nacionalnog suvereniteta. Moraju preživjeti u slučaju napada na Rusiju i nanijeti neprihvatljivu štetu potencijalnom agresoru blokirajući njegove neželjene radnje. Nema sumnje da bi Rusija na prijelazu stoljeća zadržala čak i smanjeni, ali efikasan potencijal strateških nuklearnih snaga, povijest bi krenula potpuno drugačijim putem.
PRK je jedno od efikasnih sredstava strateških nuklearnih snaga. Nije ništa uzalud što su Sjedinjene Države postigle likvidaciju od strane Rusije. BZHRK je u izvjesnom smislu ekvivalent nuklearnih podmornica s podmornicama, čija je najveća prednost bila poteškoća u otkrivanju i, shodno tome, poraz. No podmornice koje djeluju u okeanima izvan teritorijalnih voda zemlje teško je kontrolirati i mogu biti izložene velikom broju izviđačkog i udarnog oružja. Štaviše, ova sredstva se brzo razvijaju. Čamcima je potrebna stalna zaštita i podrška pomoću skupih i sofisticiranih pomorskih objekata.
U isto vrijeme, Rusija posjeduje jedinstveni resurs - ogromnu suverenu teritoriju, a u ovom kopnenom oceanu teško je ne samo otkriti BZHRK, već ga i pogoditi. A upotreba postojećih prirodnih skloništa i skloništa koja je napravio čovjek ovaj zadatak čini još težim. Osim toga, mnogo je lakše i jeftinije upravljati jednostavnim željezničkim vozilima, kao i mjestima stalnog raspoređivanja na njenoj teritoriji, nego podmornicama s podmornicama.
Mobilni željeznički kompleksi od posebnog su interesa kao djelotvorno sredstvo za suprotstavljanje novom pristupu SAD-a u postavljanju proturaketnog odbrambenog sistema s prioritetom na moru, čija se sredstva mogu rasporediti u bilo koju regiju oceana. Ali još brže se može baciti preko teritorija Rusije BZHRK. Iz tog razloga, današnje raspoređivanje rada na stvaranju Barguzinskog BZHRK -a najvažniji je strateški zadatak.
