16. decembra održan je prvi let prototipnog putničkog aviona IL-114-300. U bliskoj budućnosti bit će provedena sva potrebna ispitivanja, nakon čega će košuljica ući u seriju i krenuti u rad. Zbog visokih tehničkih i operativnih karakteristika, ovakav zrakoplov je od interesa kao platforma za stvaranje specijaliziranih modifikacija, uklj. vojnu upotrebu.
Osnovna platforma
Prva verzija projekta Il-114 nastala je krajem osamdesetih; prvi let takve mašine dogodio se 1990. Zbog karakterističnih faktora tog vremena, linijski brod nije stigao do velike serije - do 2012. bilo je moguće izgraditi manje od 20 aviona. U 2014-15. započeli su radovi na novoj verziji aviona Il-114-300. Do danas je takav zrakoplov doveden na letne testove, a istovremeno se United Aircraft Corporation i Ilyushin pripremaju za serijsku proizvodnju.
U novoj verziji projekta sačuvana je prethodna shema i gotovo cijela konstrukcija letelice. Il-114-300 je dvomotorni niskokrilni avion sa ravnim krilom i tradicionalnim repom. Koriste se visoko efikasno krilo sa naprednom mehanizacijom i ojačanim stajnim trapom, koji osigurava rad na betonskim i neasfaltiranim aerodromima.
Jedan od temelja novog projekta Il-114-300 su moderni motori. Koristi se par turbopropelerskih motora TV7-117ST-01 snage po 3100 KS svaki. sa propelerima sa šest lopatica SV-34.03, kao i pomoćnom pogonskom jedinicom TA-1. Savremeni motori odlikuju se višim tehničkim karakteristikama i povećanom efikasnošću.
Avion je opremljen savremenim potpuno digitalnim sistemom za let i navigaciju TsPNK-114M2. Opšti sistemi aviona prošli su ozbiljnu obradu upotrebom novih jedinica. Zbog toga je rad pojednostavljen uz istovremeno povećanje ključnih pokazatelja.
IL-114-300 je cca. 28 m i raspon krila 30 m. Maksimalna težina pri polijetanju je 23,5 tona, nosivost 6,5 tona ili do 68 putnika. Krstareća brzina je deklarirana na 500 km / h, raspon leta s maksimalnim opterećenjem je 1400 km. Avionu je potrebna pista od 1400 m.
Sugestije iz prošlosti
Il-114 je prvobitno bio razvijen kao putnički avion, ali se smatrao i platformom za nove modifikacije za različite namjene. Razrađivalo se pitanje korištenja različitih motora, a osim toga izgrađena je i leteća laboratorija Il-114LL za ispitivanje nove avionike. Na razini prijedloga i projekata bilo je i vojnih modifikacija s različitim funkcijama i zadacima.
Sredinom devedesetih razvijena je teretna modifikacija Il-114T koja je bila od interesa i za komercijalne prijevoznike i za vojsku. Imao je prtljažni prostor sa odgovarajućom opremom. Za operacije utovara i istovara iza krila, s lijeve strane, bila su predviđena velika vrata. Projekt je doveden na letne testove, ali su tada radovi prestali.
Predloženo je da se visoke performanse leta koriste u interesu pomorskog zrakoplovstva. Predložen je projekt za patrolni / protivpodmornički avion Il-114MP. Mogao je nositi radar, sonarne bove, magnetometar i drugu opremu za pretraživanje površinskih brodova i podmornica. Predviđalo je i postavljanje raznog oružja - protubrodskih projektila, torpeda itd.
Predložena je pojednostavljena verzija Il-114MP-Il-114P. Bio je to patrolni avion za osmatranje i zaštitu teritorijalnih voda i isključive ekonomske zone. Uz pomoć višekomponentnog kompleksa Strizh morao je nadzirati površinske objekte. Protupodmorničke sposobnosti i oružje nisu osigurani.
Ugradnjom odgovarajuće opreme, osnovni avion bi se mogao pretvoriti u ometač ili u zrakoplov za elektroničko izviđanje. Slična pitanja su razrađena u okviru projekta Il-114PR / PRP. Predložen je projekat Il-114FK. Takav avion je trebao imati kamere i druge uređaje za mapiranje područja. Demonstrirani materijali za projekat Il-140-radarski detekcijski avion dugog dometa sa karakterističnom "gljivom" iznad trupa aviona.
Dakle, postojala je i razrađivala se temeljna mogućnost pregradnje osnovnog broda IL-114 u vozila za drugu namjenu. Očigledno je da moderan Il-114-300 ima iste mogućnosti. U isto vrijeme, veće tehničke i operativne karakteristike pružit će zanimljive rezultate, povećavajući ukupnu učinkovitost specijaliziranih uzoraka.
Mogućnosti smjera
U postojećoj konfiguraciji putničkog aviona, novi Il-114-300 od određenog je interesa za rusko Ministarstvo odbrane. Za transport vojske potrebna su vozila ove klase, a postojeća flota ima visoku prosječnu starost. Istovremeno, zračne snage u budućnosti mogu naručiti ne samo putnika, već i moguću izmjenu tereta. Uz pomoć novog Il-114-300 bit će moguće zamijeniti zastarjele An-24 i An-26.
Može se pretpostaviti da će se u bliskoj budućnosti ponovo razviti ideja o patrolnom / protivpodmorničkom avionu na bazi linijskog broda. Prošle godine je Ministarstvo industrije i trgovine najavilo razvoj planova za buduću zamjenu postojećih aviona ASW. Proizvođači aviona su u kratkom roku morali dostaviti svoje prijedloge, a do kraja godine ministarstvo je planiralo odabir najboljih. Nove poruke o ovom projektu još nisu zaprimljene, što omogućava stvaranje prognoza. Konkretno, može se očekivati da se industrija sjetila starog projekta Il-114MP i predlaže njegovu implementaciju na novom tehničkom nivou.
Teoretski, visoke letne performanse omogućuju da se Il-114-300 koristi kao baza za zračne zapovjedne punktove, zrakoplove za RTR i elektroničko ratovanje i drugu specijaliziranu opremu, a slične ideje već su razrađene. Nije poznato hoće li se vratiti tim projektima. Treba imati na umu da će takav korak imati ozbiljne pozitivne posljedice.
Očigledne poteškoće
Ako Ministarstvo obrane odluči kupiti avione Il-114-300 različitih modifikacija, neće moći brzo nabaviti sve željene zrakoplove u potrebnim količinama. Takvo naoružavanje i ponovno opremanje zračnih snaga i drugih struktura suočit će se s brojnim objektivnim ograničenjima i poteškoćama.
Prije svega, poteškoće su nedostupnost osnovne mašine i stvarno odsustvo njenih specijaliziranih modifikacija. Prema trenutnim planovima, testiranje prototipa Il-114-300 nastavit će se do 2022. godine, kada će avion dobiti certifikat. Serijska proizvodnja počet će 2023. UAC kaže o mogućnosti izgradnje 12 aviona godišnje. Istovremeno, već postoje preliminarni ugovori za nekoliko desetina mašina, a njihova implementacija će potrajati nekoliko godina.
Projekti specijaliziranih modifikacija Il-114 razvijeni su u dalekoj prošlosti i zastarjeli su. Za stvaranje novih projekata ove vrste bit će potrebno neko vrijeme. U skladu s tim, testiranje i pokretanje proizvodnje protupodmorničkih, patrolnih, komandnih itd. izmjene broda mogu biti odgođene za daleku budućnost.
Važno je da stvarni izgledi za projekte hipotetičke porodice IL-114-300 još nisu utvrđeni. Ministarstvo odbrane još nije objavilo svoje planove u tom smjeru. Moguće je da avion neće biti od interesa za vojsku kao platforma za specijaliziranu opremu i neće dobiti odgovarajući razvoj.
Jasnoća i neizvjesnost
Izgledi za Il-114-300 u originalnoj putničkoj modifikaciji su očiti. U narednim godinama ovaj će avion biti uspješno testiran i fino podešen, nakon čega će serija krenuti i započeti punopravna operacija u nekoliko civilnih aviokompanija. Novi avion zatvorit će jednu od najvažnijih niša i smanjiti ovisnost ruskog transporta o stranim proizvodima.
U kontekstu vojne upotrebe, budućnost Il-114-300 ostaje nejasna. Možda će biti zanimljivo u originalnoj izmjeni i u obliku posebnih verzija - ali za njih trenutno nema narudžbi. Štoviše, još nije jasno hoće li se pojaviti u budućnosti. Po svoj prilici, situacija će postati jasnija u budućnosti, kada novi civilni avion bude spreman za proizvodnju i rad.
