"Admiral Lazarev" (od 14.12.1926. - "Crveni Kavkaz")
Položen 19. oktobra 1913. u fabrici Russud. 18. marta 1914. uvršten u spisak brodova Crnomorske flote. Pokrenuta 8. juna 1916, gradnja je prestala u novembru 1917. Završetak novog projekta počeo je u septembru 1927.
Dana 9. marta 1930. dovršeni "Krasny Kavkaz" po nalogu Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR -a 014 uključen je u diviziju (od 1932 - brigada) krstarica MSChM. Osim njega, u brigadi su bile krstarice "Chervona Ukraine", "Profin-turn" i "Comintern". Dana 25. januara 1932. godine, krstarica je stupila u službu i postala dio MSFM -a.
Po dolasku u Sevastopolj, zapovjednik brigade Yu. F. Rall podigao je zastavu na "Crveni Kavkaz", štab brigade otišao je na brod.
U noći 10. maja 1932. godine, nakon Chaud -ove racije, tokom manevrisanja, sudario se s krstaricom Profintern, udario je u desni desni kazamat i ozbiljno oštetio njeno stablo. Na popravke sam otišao u Nikolaev u pogon, popravak je trajao 30 dana. Zapovjednik broda K. G. Meyer smijenjen je s dužnosti, a umjesto njega imenovan je N. F. Zayats.
Od 26. kolovoza do 6. rujna 1932. "Krasny Kavkaz" sudjelovao je u navigacijskom krstarenju brodovima MSChM -a. Zajedno s bojnim brodom Parizhskaya Kommuna i krstaricom Comintern napravio je krstarenje do Kerčkog tjesnaca, Novorosijska i Anape.
Krstarica Krasny Kavkaz ubrzo nakon puštanja u rad. Na dvije fotografije s desne strane oštećenje pramca krstarice nakon sudara sa "Profinternom"
1932-1934. N. G. Kuznetsov, koji je postao narodni komesar mornarice 1939., bio je stariji pomoćnik komandanta "Crvenog Kavkaza". Pod njim su razvijene metode borbene obuke posade. Kao rezultat upornog svakodnevnog proučavanja sumiranja rezultata borbene obuke u jesen 1933. godine, krstarica "Krasny Kavkaz" izišla je na prvo mjesto među brodovima Crnomorske flote.
Dana 23. juna 1933. godine krstarica pod zastavom GV Vasilieva, zapovjednika podmorničke brigade MSChM -a, stigla je u Batum, gdje su posjetile 2 talijanske podmornice. Od 17. oktobra do 7. novembra 1933. godine "Krasny Kavkaz" (komandant NF Zayats) pod zastavom komandanta brigade krstarica Yu. F. Rall sa razaračima "Petrovsky" i "Shaumyan" učestvovao je u stranoj kampanji. Na ovom krstarenju učestvovali su pisci I. Ilf i E. Petrov. Brodovi su 17. oktobra napustili Sevastopolj i slijedećeg dana stigli u Istanbul. Odred je 21. oktobra napustio glavni grad Turske i, prošavši Mramorno more i Dardanele, ušao u Arhipelag. Ujutro 23. oktobra, brodovi su se zaustavili na prevozu Fallero, u blizini grčke luke Pirej. Sovjetski mornari pregledali su Pirej i Atinu. Od 30. oktobra do 2. novembra odred je bio u službenoj posjeti Napulju. Grupa mornara na talijanskom razaraču "Saetta" odvedena je na otok Capri, gdje su se sastali s A. M. Gorkyjem. U noći 7. novembra odred se vratio u Sevastopolj prevalivši 2600 milja.
12. novembra 1933. godine Krasni Kavkaz sa razaračima Petrovsky, Shaumyan i Frunze stigao je u Odesu, gdje je delegacija sovjetske vlade stigla na parobrod Izmir u pratnji krstarica Profintern i Chervona Ukraina. Krstarica je pregledala Narodni komesarijat za vojna pitanja K. E. Voroshilova i pohvalila borbenu obučenost posade.
Krstarica "Krasny Kavkaz" ubrzo nakon stupanja u službu
"Crveni Kavkaz" tokom posjete Istanbulu, 1933
Godine 1934. Krasny Kavkaz osvojio je prvenstvo Pomorskih snaga SSSR -a u svim vrstama borbene obuke.
Od januara 1935. "Krasny Kavkaz" je zastavnik krstaške brigade i jedini u brigadi koji nosi zastavicu, ostali su na popravci.
U jesen 1936U vezi s Španjolskim građanskim ratom, bilo je planirano poslati krstaricu Krasny Kavkaz, nekoliko razarača i podmornica u Patrijarhalni zaljev u Biskajski zaljev. Brodovi su bili u pripravnosti, ali je putovanje otkazano. Početkom marta 1937. godine "Krasni Kavkaz" i "Chervona Ukrajina" pod komandom komandanta brigade I. S. Yumasheva krenuli su u kružni marš duž obale Crnog mora. Brodove je zahvatila snažna oluja. Dana 4. marta, u 4.30, signalisti krstarice pronašli su baklje. Brod je, promijenivši kurs, krenuo prema brodovima u nevolji. Ispostavilo se da su to ribarske škune "Petrovsky" i "Komsomolets". Krstarica je uspjela ukloniti ribare s njih, nakon čega su škune potonule. U večernjim satima, u blizini svjetionika Vorontsov, ribari su prebačeni u tegljač iz Odese. 5. marta, u 17.20, sovjetski brodovi su se rastali od turske bojne krstarice Yavuz Sultan Selim (bivši Geben), u pratnji tri razarača.
1937-1939. krstarica je podvrgnuta velikom remontu u Sevmorzavodu.
Krstarica Krasny Kavkaz, sredina 1930-ih. Gornja fotografija prikazuje bojni brod Paris Commune u pozadini.
"Krasny Kavkaz" i razarač "Frunze", 1938
"Crveni Kavkaz" u kampanji obuke, 1940
22. juna 1939. postao je član formirane eskadrile Crnomorske flote. U julu 1939. "Krasny Kavkaz" lansirao je torpedna gađanja pod zastavom Narodnog komesara mornarice, perjanice 2. reda N. G. Kuznetsova.
Od 14. do 18. juna 1941. godine, krstarica je učestvovala u velikim općim pomorskim vježbama u sjeverozapadnom dijelu Crnog mora, koje su sprovedene zajedno s trupama vojnog okruga Odessa. "Krasny Kavkaz" je vatrom prekrio desant u Jevpatoriji.
"Crveni Kavkaz" dočekao je Veliki domovinski rat pod komandom kapetana drugog reda A. M. Gushchina, koji je bio u borbenom jezgru flote. U 16.00 sati 22. juna 1941. na brod je stiglo naređenje: da se pripremi za polaganje minskih polja, vatrena ekipa krstarice je otišla u minsko skladište. Dana 23. juna u 11.20, teglenica sa minama od 110 KB prišla je bočnoj strani krstarice i počela ih ukrcavati brodskim strijelama. U 13.25 utovar mina je završen, dva minuta kasnije brod je poletio s cijevi i s krstarice "Chervona Ukrajina", na kojoj je zastavu držao zapovjednik brigade krstarica, kapetan 1. reda SG Gorshkov glavnu bazu. U 16.20 brodovi su se približili zoni uprizorenja. U 17.06 pri brzini od 12 čvorova "Krasny Kavkaz" je počeo polaganje, prva mina je otišla s lijeve padine. Interval aktiviranja - 6 sek. U 17.17 "Krasny Kavkaz" dovršio je postavljanje 109 mina (jedna je mina izašla iz tračnica i, po povratku u bazu, stavljena je u skladište), a u 19:15 kruzeri su se vratili u bazu.
Narodni komesar mornarice N. G. Kuznetsov na krstarici "Krasny Kavkaz", jul 1939.
"Crveni Kavkaz" uoči rata
24. juna "Krasny Kavkaz" dobio 90 min. 1926. i u 8.40, zajedno s krstaricom "Chervona Ukrajina", otišli su na pozornicu. Od 11.08 do 11.18 gasili su sve mine (brzina 12 čvorova, interval 6 s), u 11.38 su ušle u trag "Chervona Ukrainy" i krstarica je krenula prema bazi sa kursom od 18 čvorova. U 12.52, na Inkermanskoj trasi, vidjeli smo snažnu eksploziju desno uz pramac u području nosača na udaljenosti od 15-20 kbt. Plutajući kran je eksplodirao i potonuo, tegljač SP-2 je oštećen. Dvije minute kasnije, krstarica je zaustavila kurs, a zatim se potpuno povukla i počela skretati lijevo s automobilima, kako se ne bi sudarila sa zaustavljenom "Chervonom Ukrajina". U 13.06 primljen je semafor od zapovjednika OVR -a: "Pratite bazu držeći se sjeverne ivice Inkermanskog poravnanja." U 13.37 kruzer je bio na cijevima.
"Crveni Kavkaz", 1940
Vojno vijeće flote odlučilo je premjestiti brigadu krstaša u Novorosijsk. Dana 4. jula, brod je ukrcao opremu, naoružanje i 1200 ljudi škole torpednog naoružanja i u 19.30 izvagao sidro. U 20.11 sam prošao pored krila i uzeo dva TKA. Zajedno s Krasnim Kavkazom bili su krstarica Chervona Ukraina, razarači Savvy, Capable i Smyshleny. 5. jula, pri približavanju Novorosijsku, TKA je odustala od tegljača i sama ušla u bazu. Brod je prošao plovnim putem u minskim poljima s isporučenim paravanima. U 09.20 sati krstarica usidrena u Novorosijsku, osoblje i imovina škole iskrcani su na teglenice.
Dana 10. septembra, u 14.00 sati, zapovjednik "Crvenog Kavkaza" primio je naredbu načelnika štaba Crnomorske flote da ode u Odesu na raspolaganje zapovjedniku OOP -a, kontra -admiralu GV -u Žukovu, kako bi pomogao braniteljima grad. U naredbi je stajalo: „Utvrđena je ukupna potrošnja municije za gađanje uz obalu - 80 granata. Ne ulazite u luku Odessa, budite u zoni: Bolshoi Fontan - Arcadia pri maloj brzini. " U 18.50 kruzer se povukao iz cijevi, izlaz su pružala dva čamca SKA, avioni I-153 i GST, brzina na prijelazu bila je 18 čvorova. Dana 11. septembra u 7.30 kruzer je stigao u područje Boljšoj Fontan - Arkadija, brod su prekrili lovci iz zraka. U 10.00 sati brod se približio bočnoj strani kruzera, na koji je sletio brodski korpus.
Manevarsku krstaricu napali su neprijateljski zrakoplovi, četiri bombe pale su 100 metara sa strane. U 17.10 na zahtjev s obale, krstarica je pucala na selo. Ilyinka, ispalio je osam granata. Kao odgovor, neprijateljska baterija otvorila je vatru na brod, njegove granate su eksplodirale 20 m sa strane, povećavajući brzinu, krstarica je napustila zahvaćeno područje. U 18.50, nakon što je primio podatke iz korpusa, prešao je na proračunatu tačku i pucao u neprijateljsko ljudstvo i bateriju. Završivši snimanje, u 20.00 se usidrio. U noći 12. septembra, od 00.26 na 3.40, usidrena sa udaljenosti od 145 kbt, dovela je do uznemirujuće vatre u selu. Crveni doseljenik ispalio je 1 granatu u 20 minuta (ukupno je potrošeno 10 granata). U 4.34 kruzer je izvagao sidro i manevrirao u području Boljšoj Fontan - Arkadija. Od 7.45 do 13.59 pucao je tri puta na ciljne oznake korpusa. Dva puta su neprijateljski avioni napali brod, ali je njegova protivavionska artiljerija otvorila intenzivnu vatru i avioni su bili okrenuti. U 17.32 zaprimljen je RDO: “Uspješno smo radili, hvala vam na pomoći. Komandant 42 (42. zasebni artiljerijski bataljon Crnomorske flote BO) . Nakon 10 minuta čamac je isporučio korpus s obale i krstarica se uputila prema Sevastopolju. Već na moru neprijateljski zrakoplovi su ga napali, ali im protuzračna vatra nije dopuštala precizno bacanje bombi. Tokom operacije, krstarica je potrošila 85 granata od 180 mm, 159 100 mm i 189 45 mm i 1350 metaka kalibra 12, 7 mm i 7, 62 mm. U 11.30 sati 13. septembra, krstarica je ušla u Sevastopoljski zaljev i stala na cijevi.
25. avgusta front se toliko približio Odesi da je neprijatelj počeo granatirati grad i luku dalekometnim topovima. Već 9. septembra komandant flote naredio je da se pripremi desant za Odesu, uz pomoć kojeg će se zauzeti neprijateljske baterije. U Sevastopolju je za to formiran 3. mornarički puk. Međutim, njeni lovci i zapovjednici nisu imali iskustva u borbenim operacijama na kopnu i iskrcavanju s brodova na obalu. Direktivom Crnomorske flote 14. septembra "Krasny Kavkaz" uključen je u odred namijenjen iskrcavanju na Grigorievku.
Dana 14. septembra, krstarica je stajala kod Ugljenog zida kako bi primila jedinice 3. mornaričke pukovnije i njeno slijetanje za obuku. 15. rujna brod je podigao 10 barži na brod; do 22.40 sati natovareno je 1000 ljudi za slijetanje. Do kašnjenja je došlo zbog činjenice da je jedna od jedinica, umjesto ugljena, stigla na trgovačko pristanište. 16. septembra u 00.49 "Krasny Kavkaz" pod zastavom komandanta eskadrile kontraadmirala L. A. Vladi-mirskog sa razaračima "Boyky", "Impeccable", "Frunze" i "Dzerzhinsky" otišao je na more. U 2.10, prije nego što je stigao do 8 kbt do svjetionika Hersones, usidrio se, srušio obje ljestve i, spuštajući barže, počeo iskrcavanje, koje je trajalo do 3.20. Komplicirala ga je jaka obala, desne ljestve su otkinute od udara teglenice, dvije osobe su pale u vodu, ali su spašene. U 4.10 počeo je utovar prethodno iskrcanih trupa koji je završio u 5.55. Podignuvši čamce na brod, krstarica se preselila u Kozački zaljev, gdje je usidrena uz pomoć plutajućih letjelica iskrcala trupe na obalu. U 19.48 kruzer se vratio u Sevastopoljski zaljev i stao na cijev.
Dana 21. septembra u 2:00 ujutro zaprimljeno je naređenje: baciti sidro, iskrcati se u Kozačkom zaljevu, otići u područje Grigoryevke i nakon topničke pripreme izvršiti desant. U 6.13 brod je poletio s cijevi i preselio se u Kozački zaljev. U 9.05 sati počelo je iskrcavanje, a pola sata kasnije krstarica je primila bataljon Korpusa marine - 696 vojnika i zapovjednika, 8 minobacača, municiju i hranu. U 13:28 brod pod zastavom zapovjednika desanta S. G. Gorshkova napustio je Kozački zaljev, a s krstaricom Krasny Krym razarači Impeccable i Boyky krenuli su prema Odessi. Od 18.57 do 19.30, dva Non-111 izvršila su četiri napada na brodove, odbijena su protuavionskom vatrom, potrošnja municije je bila: 56 granata 100 mm i 40 granata 45 mm. 22. septembra u 1.14 brodovi su stigli na mjesto sastanka sa odredom desantnih brodova, ali to nije stiglo iz Odese.
Krstarica se usidrila i nastavila spuštati teglenice, a u 1.20 je počeo iskrcavati padobrance duž četiri ljestve na sedam teglenica. "Krasny Krym" i razarači otvorili su vatru na obalu, izbio je požar u području Grigorievke. Prilikom slijetanja, granata je eksplodirala u krmenoj kabini krivicom vojnika u zraku, ozlijeđeno je 16 osoba. U 2.37 "Krasny Kavkaz" otvorio je vatru svojim glavnim kalibrom na sela. Sverdlovo. U 3.20 na brod je stigao kontraadmiral L. A. Vladimirsky. U 3.40 završio je iskrcavanje, dugački čamci su poslani na topovnjaču "Krasnaya Gruziya", u njima je bilo 27 pripadnika krstarica. Podržavajući slijetanje, krstarica je potrošila 8 granata od 180 mm, 42 100 mm, 10 45 mm. U 4.05 sati kruzeri su krenuli prema Sevastopolju, razvijajući brzinu od 24 čvora. Brodove su iz zraka pokrivali lovci. U 16.33 sati 22. septembra "Krasny Kavkaz" je sletio na bure u Sjevernom zaljevu.
Štab Vrhovne komande 29. septembra odlučio je evakuirati OOP i na račun svojih trupa pojačati odbranu Krima.
3. oktobra u 17.38 "Krasny Kavkaz" je poletio iz cijevi, otišao na more i krenuo za Odesu. Iz zraka su brod pokrivali lovci I-153 i Yak-1. U 5.55 sati 4. oktobra, krstarica se usidrila na vanjskoj desadi Odesse. Preuzimajući pilota odmjerio je sidro i krenuo prema New Harboru. Krstarica je prvi put ušla u luku u Odesi, posebno bez tegljača. U 09.27 privezao se do Novog pristaništa, a u 15.55 počeo je utovar evakuiranih trupa i opreme (bili su natovareni brodskim strijelama). Prihvativši 1750 ljudi, 14 automobila, 4 kuhinje, krstarica je u 19.04 krenula sa zida, otišla na more i krenula prema Sevastopolju, gdje je stigao sljedećeg dana u 10.30.
"Crveni Kavkaz", 1941
13. oktobra u 16.00 sati "Krasny Kavkaz" napustio je glavnu bazu s krstaricom "Chervona Ukrajina" (zastava L. A. Vladimirskog) i tri razarača. 14. oktobra stigao je u područje Odese i manevrirao 30 kbt od svjetionika Vorontsov. Zapovjednik eskadrile zabranio je kruzerima ulazak u luku, jer su bili lišeni manevara tokom napada neprijateljskih aviona. Korpus je iskrcan sa broda na obalu. Tokom svog boravka u Odesi, krstaricu su tokom dana više puta napadali neprijateljski bombarderi i torpedni avioni, ali svaki put je vatrom i manevrom protivavionske artiljerije prisiljavala avione da napuste napade ili bace bombe u more. U mraku, brod se usidrio na vanjskoj desti. 14. oktobra, nakon što je od korpusa dobio oznaku cilja, u 21.30 sa udaljenosti 178 kbt otvorio je vatru na selo. Shlyakovo. Nakon prvog hica u treći toranj, sistem za upuhivanje je otkazao, uslijed čega nije pucao do kraja operacije. Osim toga, shema paljenja glavnog kalibra više puta se nije slagala. U 22.25 pucnjava je završena, ispaljeno je 25 granata. Vrijeme i troškovi ukazuju na neobičnu prirodu pucanja - da imaju utjecaj na moral neprijatelja, ali ne i na poraz određenih ciljeva, što je bio svojevrsni vojni trik prilikom povlačenja trupa. Dana 15. listopada krstarica je imala sidro u 6.10 i manevriralo do 20.00, odbijajući nekoliko napada torpednih bombardera i bombardera. U 20.06 dobio je oznaku cilja iz korpusa, a u 20.30 otvorio je vatru na obalu na neprijateljsko ljudstvo. Ispalivši 27 granata glavnog kalibra, u 21.20 je prekinuo vatru. U 23.10 kruzer se usidrio 10 kb od svjetionika Vorontsov i spustio tri duga čamca. 16. oktobra u 2.20 sati počelo je iskrcavanje trupa koje su sa obale dopremljene teglenicama i tegljačima. U 5.35 sati primljeno je naređenje komandanta eskadrile "da se odmah oslabi sidro". Uzevši do tada 1.880 ljudi umjesto navodnih 2.000 "Krasny Kavkaz" u 6.00 sa krstaricom "Chervona Ukraina" razarača "Bodry", "Smyshleny", "Shaumyan" krenuli su prema Sevastopolju. U 11.00, nakon što je primio naredbu od zapovjednika eskadrile, krstarica je skrenula u suprotnom smjeru i pridružila se pratnji transporta "Ukrajina" i "Gruzija", "Chervona Ukrajina" pod zastavom zapovjednika eskadrile, povećavajući brzinu Sevastopolj. Na prelazu je izviđački avion Do-24 primijećen pet puta, držeći se na udaljenosti od 125 kbt. Od 11.30 odred su pokrivali lovci I-153 i LaGG-3. U 23.19 kruzer je ušao u Sevastopoljski zaljev, a u noći 17. oktobra trupe dovedene iz Odese su iskrcane.
Dana 20. oktobra fašističke njemačke trupe su se probile do Krima, prijetila je glavna baza flote. Nastavljajući povećavati broj vojnika u regiji Sevastopolj, Vojno vijeće flote odlučilo je žurno ojačati protuzračnu obranu brojnih luka na kavkaskoj obali, pogodnih za baziranje brodova.
23. oktobra na "Krasni Kavkaz" ukrcan je 73. protivavionski puk-12 protivavionskih topova, 5 vozila, 3 specijalna vozila, 5 četvornih mitraljeza, 2.000 granata, 2.000 ljudi. U 21.45 kruzer se povukao iz cijevi i napustio Sevastopoljski zaljev, sljedećeg popodneva stigao u Tuapse i usidrio se. U 16.15 sam se privezao za zid i nastavio istovar.
Ujutro 25. oktobra, krstarica je stigla u Novorosijsk i usidrila se. U 13.40 sa strane su se približile barže sa municijom koju su utovarivale snage brodskog osoblja. Do 17.50 brod je primio 15 vagona municije, a u 19.56 odmjerila je sidro i krenula na more u smjeru glavne baze. Dana 26. oktobra, na putu za Sevastopolj, dva torpedna čamca ušla su u pratnju krstarice. U 11.17 ušao je u Sevastopoljski zaljev, stao na cijev, dao semafor načelniku artiljerijskog odjela flote - "pošalji baržu". Tek u 13.27 barka je prišla desnoj strani i posada je započela istovar, koji su završili u 16.24. Više od dva sata, brod sa eksplozivnim teretom stajao je na rivi, riskirajući da ga napadnu neprijateljski zrakoplovi i da odleti u zrak od najmanjeg fragmenta bombe.
Dana 27. oktobra u 12.00 zaprimljeno je naređenje: "Slijedite do Tendrovske ražnje, uzmite trupe i imovinu, izađite u 15.00."
Krstarica se povukla iz cijevi i u pratnji čamca MO i avijacije napustila glavnu bazu u 15.08. U 23.25 usidrio sam se u području Tendra, ulazeći u unutrašnjost zaljeva. Spustio je dva čamca koji su otišli do obale. 28. oktobra u 1.30 počeli su primati trupe s teglenica, a kasnije se približila škuna s vojnicima. Ukupno je prihvaćena 141 osoba, umjesto očekivanih 1000. Priprema trupa za evakuaciju nije provedena, uključivanje krstarica u takve operacije bilo je neprikladno. U 3.17, "Krasny Kavkaz" je izvagao sidro i krenuo prema Sevastopolju u potezu od 24 čvora. U 10.55 dva broda I-153 pojavila su se iznad broda, a na putu prema bazi TKA je ušla u osiguranje.
28. oktobra brigada krstarica je raspuštena, krstarice su bile direktno podređene komandantu eskadrile.
29. oktobra na "Krasni Kavkaz" ukrcan je protivavionski bataljon: 12 topova, 12 vozila, 7 četvorocilindraša, 1600 granata, 1800 ljudi. U 18.30 napustio je Sevastopolj u pratnji tri vojne jedinice. Dana 30. oktobra u 09.20 kruzer je ušao u zaljev Tuapse, u isto vrijeme otvorio vatru na dva neidentifikovana aviona. Brod se privezao za zid i započeo istovar, koji je završio u 11.30. Zatim se preselio u Novorosijsk.
2. novembra neprijateljski zrakoplovi izveli su masovne racije na grad, luku i brodove. Dok je bio na sidru, "Krasny Kavkaz" je tokom dana otvorio vatru više od 10 puta na neprijateljske avione, koji su se okrenuli i nisu mogli precizno bombardovati brod. Tog dana, krstarica Voroshilov ozbiljno je oštećena od dvije bombe. U 17.00 sati Krasny Kavkaz je dobio naređenje da vuče oštećeni Voroshilov, koji su dva tegljača odvezla iz uvale u područje svjetionika Doobsky, gdje ga je Krasny Kavkaz trebao odvesti. U 19.34 brod se počeo sidriti, ali u to vrijeme počeo je napad, avion He-111 je padobranom bacio mine na plovni put. U 21.15 kruzer je ušao na desant i prišao oštećenom brodu. Iz "Krasnog Kavkaza" urezano je 200 m kabla za vuču od šest inča, koji je bio povezan sa lijevim sidrenim lancem "Voroshilova". 3. novembra u 00.20 sati brodovi su se kretali brzinom od 3-4 čvora. Kormilo oštećene krstarice zaglavilo se u položaju 8 ° prema strani luke. Pri vuči se otkotrljao ulijevo i u 1.42 tegljač je pukao. U 2.56 tegljač je po drugi put predat, "Voroshilov" je dok se kretao mjesečevo svjetlo na mašinama, pokušavajući ostati na tragu "Krasnog Kavkaza". U 6.00 smo prošli minska polja i legli na opći kurs. U 6.37 sati, zapovjednik OLS -a, kontraadmiral T. A. Novikov, koji je bio na oštećenom brodu, naredio je povećanje brzine na 12 čvorova, a 10 minuta kasnije razarač Smyshleny pridružio se pratnji krstarica. U 7.38 tegljač je ponovo pukao, trebalo je više od sat vremena da isporuči tegljač po treći put, a brodovi su plovili brzinom od 6, 2 čvora. U 8.51 počeo je napad neprijateljskih bombardera, krstarica ga je odbila protuavionskom vatrom. Ujutro 4. novembra, Vorošilov je uspio staviti kormilo u DP, tegljač je odustao, a oštećena krstarica je sama plovila, dostigavši brzinu do 18 čvorova. U 13.03 "Krasny Kavkaz" usidren na ratištu Poti. Odražavajući vazdušne napade od 2. do 4. novembra, protivavionski topnici krstarice ispalili su 229 granata od 100 mm i 385 45 mm i oko 5,5 hiljada patrona.
Istog dana, krstarica se preselila u Tuapse. Nakon točenja goriva, brod je krenuo za Sevastopolj 5. novembra u 15.00 sati, gdje je stigao sljedećeg dana u 10.15.
Krstarica se 7. novembra privezala za Zid uglja i počela ukrcavati protuavionski puk. 8. novembra, u 13.25, odmaknuo se od zida, usidrio i nastavio primati vojnike i evakuirane iz čamaca. Ukupno je brod primio: 23 protivavionska topa, 5 vozila, 4 četvorna mitraljeza, 1.550 vojnih osoba, kao i 550 evakuiranih. U 17.53 brod je izvagao sidro i krenuo prema Novorosijsku brzinom od 20 čvorova, gdje je stigao 9. novembra u 8.00. U 08.20 sati krstarica je privezana za zid i istovar je počeo uz pomoć dvije portalne dizalice. U 10.25 iskrcavanje je završeno, a od 10.36 do 17.00 kruzer je pet puta bio podvrgnut zračnim napadima. U 17.39 krenuo je sa zida na račvu, na brodu je ostalo 500 ljudi iz centralnih institucija i zaposlenici stožera flote. U 18.04 "Krasny Kavkaz" je izvagao sidro za plovidbu do Tuapse. U to vrijeme započeo je napad na bazu, transport je miniran magnetskom minu u plovnom putu. Novorosijski OVR zabranio je krstarenju izlazak na more. U 20.06, nakon što je dobio odobrenje za izlaz, "Krasny Kavkaz" je izvagao sidro i 10. novembra u 3.36 usidren u Tuapseu, a u 8:00 privezan za zid. Završivši istovar, odmaknuo se od zida, u 17.20 napustio Tuapse i krenuo prema Sevastopolju.
Dana 11. novembra, u 3.00, komandant je primio radiogram načelnika štaba Crnomorske flote: „Ulazite u glavnu bazu samo noću, jer neprijatelj je na rtu Sarych. " Cijeli dan je krstarica manevrirala na moru do mraka i tek u 3.18 12. novembra ušla je u Sevastopolj, usidrila se, a zatim privezala na pristaništu ugljena. Na današnji dan brodovi i grad napadnuti su neprijateljskim zrakoplovima u velikim snagama (tog dana je potopljena krstarica "Chervona Ukrajina"). Na današnji dan "Krasny Kavkaz" je 12 puta napao bombardere u grupama od 2-3 aviona, u 11:46 krstaricu je napalo 13 Ju-88. Samo je snažna i precizna protivavionska vatra krstarice natjerala avione da nasumično preklapaju ili bacaju bombe. U 12.26 brod je počeo ukrcavati trupe 51. armije. U 16.21, tokom drugog napada neprijateljskih aviona, bombe su pale 30-70 m od broda. Prilikom odbijanja napada potrošeno je 258 granata od 100 mm, 684 45 mm i više od 7,5 hiljada metaka kalibra 12, 7 i 7, 62 mm. U 17.52 brod je završio utovar, uzevši 1629 vojnika i zapovjednika, 7 topova, 17 vozila, 5 četvornih mitraljeza, 400 granata, izašao je iz zida i usidrio se. Načelnik štaba Crnomorske flote kontraadmiral I. D. Eliseev i engleski predstavnik g. Stades. U 20.49 brod je izvagao sidro i napustio glavnu bazu. Štab 51. armije na kruzeru dodijelio je nagradu - 10 ručnih satova za nagrađivanje osoblja protivavionskog bataljona "Crveni Kavkaz".
Tegljač pomaže "Krasnom Kavkazu" da napusti luku, zima 1941/42.
13. novembra u 5.00 primljen je radio od minolovca u nevolji u regiji Jalta. Po nalogu NSh, krstarica je izvršila pretragu, ali budući da TSC nije izvijestila o svojim koordinatama, nije pronađena i ležala je na općem kursu. U 17.40 je iz tankera primljen signal opasnosti, ali nije odgovarao na pozive, a u 19.22 potraga za njim je prekinuta. 14. novembra, u 5.19 sati, "Krasny Kavkaz" usidren na vanjskom naletu Tuapse, bilo je nemoguće ući u luku zbog jakih valova (vjetar 9 poena, uzbuđenje - 8 poena). Tek ujutro 15. novembra, krstarica je ušla u unutrašnju raketu Tuapse i usidrila se. Pošto je stajao na sidru više od jednog dana, tek u 8.45 16. novembra, brod je konačno uspio privezati se do pristaništa i početi iskrcavati trupe isporučene iz Sevastopolja, a dva sata nakon završetka iskrcaja, utovar trupa za Novorosijsk. Primivši 900 ljudi, u 19.50 napustio je Tuapse. 17. novembra u 2.06 privezao se u Novorosijsku na pristaništu Import i iskrcao isporučene trupe.
Uveče 1. decembra 1941. stiglo je naređenje iz štaba flote - da primi trupe i nastavi prema Sevastopolju. Ugostivši 1000 ljudi, 15 vagona municije i 10 vagona konzervirane hrane. Krstarica je 2. decembra u 3.25 sati krenula na more brzinom od 20 čvorova. U 18.53 dočekao ga je minolovac TShch-16, koji ga je otpratio duž plovnog puta. U 20.20 brod je privezan do trgovačkog pristaništa u Sevastopolju i sat vremena kasnije završio je istovar. Dobivši zadatak da 3. decembra u 1.20 sati puca na neprijateljske položaje, ne odlazeći od zida, otvorio je vatru glavnim kalibrom na čl. Suren, zatim uz raskrsnicu puteva sjeverno od sv. Suren i S. Tiberti. U 2.20 završio je snimanje. U 14.00 sati počeo je utovar opreme i trupa. U isto vrijeme, brod je pucao na selo. Tiberti i Bakhchisarai. U 18.30 završio je utovar, uzevši 17 topova, 14 specijalnih vozila, 6 automobila, 4 kuhinje, 750 vojnika Crvene armije i 350 evakuisanih. U 19.30 kruzer je pošao od zida. Prateći duž obale, krstarica je u 21.30-21.35 pucala na koncentraciju neprijateljskih trupa u području Cherkes-Kermen,
Na brodu "Krasny Kavkaz" vojnici marširajućih pojačanja za Sevastopolj, decembar 1941
ispalio 20 granata. Dana 3. decembra, Krasny Kavkaz je ispalio 135 granata od 180 mm na neprijateljske položaje. 4. decembra privezao se za zid u Novorosijsku. Dana 5-6. Decembra, krstarica se preselila iz Novorosijska u Poti.
Dana 7. decembra, nakon što je primio 750 ljudi i 12 topova, "Krasny Kavkaz" je u 16.55 izašao iz zida i otišao na more pod stražom razarača "Soobrazitelny". 8. decembra u 23.50 ušao je u Sevastopolj i usidrio se. U 2.15 9. decembra privezao se na trgovačkom pristaništu i završio istovar do 4.00. Dobivši naredbu o isporuci trupa u Novorosijsk, krstarica je primila 1200 ljudi, 11 topova i 4 vozila. U 15.45 na brod je stigao komandant flote, viceadmiral F. S. Oktyabrsky (po nalogu iz Moskve poslan je u Novorosijsk radi izrade plana operacije slijetanja). "Krasny Kavkaz" povukao se sa zida, u 16.11 grane su prošle, a razarač "Savvy" ušao je u stražu. Vrijeme je bilo nepovoljno: magla, vidljivost 2-3 kbt, uz plovni put br. 2 u minskim poljima prolazili smo mrtvom računicom. U 10.00 10. decembra stigao je u Novorosijsk i usidrio se, a u 13.20 prišao pristaništu, F. S. Oktyabrsky je izašao na obalu. Iskrcavanje je završeno do 15.30.
Krstarica je, između ostalih brodova, trebala sudjelovati u operaciji iskrcavanja na poluotoku Kerch, ali je 17. prosinca neprijatelj započeo drugu ofenzivu protiv Sevastopolja duž cijelog fronta. Štab je naredio hitnu isporuku pojačanja braniteljima grada.
20. decembra u 16.00 na brod je primljeno 1.500 vojnika i zapovjednika 79. brigade specijalne streljačke brigade, 8 minobacača, 15 vozila, F. S. Oktyabrsky je na brod podignuo zastavu komandanta flote. "Krasny Kavkaz" povukao se sa zida i u 16.52 otišao na more na čelu odreda: krstarica "Crveni Krim", vođa "Kharkov", razarači "Bodry" i "Nezamozhnik". Na prilazima Sevastopolju vrijeme se pogoršalo, brodovi su ušli u maglu. Iz tog razloga, kao i zbog nedostatka radio stanica, odred nije mogao ući u bazu noću. Pošto je propustio tri sata iza vanjskog ruba minskog polja, odred je bio prisiljen probiti se po danu. U 9.12 21. decembra "Kharkov" je izašao na čelo konvoja, a u 10.45 odred je ušao u kanal broj 2, brodom su patrolirala 4 lovca. U 12.17 odred su napali njemački bombarderi, brodovi su otvorili protivavionsku vatru. U 13.05 "Krasny Kavkaz" privezan do pristaništa skladišta Sukharnaya Balka. Komandant flote sišao je na obalu. U roku od sat vremena, brod su napali neprijateljski zrakoplovi; bombe su pale oko kruzera i na planinu Sukharnaya Balka. Iskrcavši trupe, krstarica je primila 500 ranjenika, u 22.40 napustila pristanište i u 00.05 22. decembra napustila bazu, brod je ovaj put ostao bez osiguranja. Iz područja Balaklave "Krasny Kavkaz" je pucao na Belovu daču i sa. Cermez-Carmen. Zatim sam, uz plovni put broj 3, prošao minska polja i legao na kurs od 100 °. 23. decembra u 20.46 stigao je u Tuapse i sletio na pristanište, gdje su ranjenici iskrcani u voz hitne pomoći. Tokom operacije iskoristio je 39 granata od 180 mm, 45 100 mm, 78 45 mm i 2, 5 hiljada metaka.
Učestvovao u operaciji Kerč-Feodosija. U prvoj fazi operacije kontraadmiral NO Abramov uključen je u odred za podršku brodovima desantnog odreda "B", koji je trebao sletjeti u grad Opuk.
"Krasny Kavkaz" s razaračem "Nezamozhnik" imao je zadatak od 5.00 26. decembra da potisne baterije, vatrena mjesta neprijatelja vatrom svoje artiljerije i da podrži trupe koje iskrcavaju iz topovnjača i patrolnih čamaca u području Pristanište Duranda u blizini grada Opuka.
Krstarica je 25. decembra u 20.35 odmjerila sidro i krenula na more. Vjetar 7 bodova, uzbuđenje - 5 bodova. Razarač Nezamožnik ušao je nakon krstare. Dana 26. decembra u 4.30, približavajući se mjestu slijetanja, krstarica je identifikovana požarom podmornice Shch-201. Vrijeme u području iskrcavanja se poboljšalo i operacija se mogla izvesti. Kruzer je hodao malom brzinom u tom području, čekajući približavanje topovnjača i transporta s jurišnim snagama. Ali niti u određeno vrijeme, niti nakon zore, niti jedan brod ili čamac nije stigao u područje operacije. Zapovjednik je pokušao putem radija komunicirati s kontraadmiralom N. O. Abramovom ili načelnikom štaba Crnomorske flote o daljnjim akcijama, ali nije uspostavljena veza. U 7.50 sati, krstarica Krasny Krym i dva razarača koji su se vratili nakon granatiranja Feodozije ušli su nakon Krasnog Kavkaza. U 9.00 sati brod je krenuo prema moru. Zapovjednik je odlučio otići u Anapu s očekivanjem da će se sastati s topovnjačama ili će putem radija kontaktirati desantni odred. U 11.45 na 20-25 milja od Anape dočekan je transportni "Kuban", koji je išao bez obezbjeđenja. Pod pretpostavkom da su cijele jurišne snage bile na mjestu slijetanja, krstarica je, prije nego što je stigla do Anape, skrenula na kurs od 315 °. U 14.05 otkrili su siluete brodova, ispostavilo se da su minolovci pridruženi odredu kontraadmirala A. S. Frolova, koji je djelovao u blizini Kerča i vraćao se u Anapu. U 14.31 napadli su ga torpedni bombarderi, brod je otvorio vatru, torpeda su bačena s velike visine i prošla na velikoj udaljenosti. Napadi pojedinih aviona nastavili su se sat vremena.
U 17.30 "Krasny Kavkaz" prišao je području iskrcavanja, nije zatekao nikoga, a do mraka je manevrirao u tom području kako bi izbjegao sudar s drugim brodovima, uključio vatru, a pri okretanju - karakterističnu vatru. U 19.10 dobio sam naređenje od načelnika štaba na radiju da pucam na neprijateljsku obalu u području Opuka. S udaljenosti od 64 kbt ispalio je 16 granata glavnog kalibra. U 22.58, 1,5 milja od obale, usidren i ostao do zore. Vrijeme je bilo izuzetno povoljno za slijetanje, ali se desantni brodovi nisu pojavili. Do 6.00 27. decembra postalo je poznato da desant nije napustio Anapu, u 07.02 je krstarica izmjerila sidro i u 13.43 ušla u Novorosijski zaljev.
U drugoj fazi operacije Krasny Kavkaz uključen je u odred za podršku brodovima desantnog odreda A. 28. decembra u Novorosijsku primio je 1.586 vojnika i zapovjednika prednjeg odreda desanta, šest topova kalibra 76 mm, dva minobacača, 16 vozila. Padobranci su bili smješteni u kokpitu i na gornjoj palubi. U 18.32 kruzer se povukao sa vezova, a na čelu odreda za podršku broda i desantnog odreda (2 krstarice, 3 razarača, 2 borbena bataljona, 1 transportni i 12 MO brodova) otišli su na more. Na brodu su bili zapovjednik desanta, kapetan 1. reda N. E. Basisty i zapovjednik odreda za podršku brodu, kapetan I. reda V. A. Andreev, časnici desantnog štaba. Na moru se vrijeme počelo pogoršavati, čamci su poplavljeni, a odred je bio prisiljen smanjiti brzinu sa 18 na 14 čvorova.
29. decembra u 2.30 brodovi su stigli u regiju Feodosia. U 3.05 odred mornaričke potpore reorganiziran je u kolonu za buđenje i, nakon što je identificiran požarima prethodno raspoređenih podmornica Shch-201 i M-51, u 3.45 legao je na streljačku palicu. U 3.48 brodovi su otvorili vatru na grad i luku. U 04.03 požar je zaustavljen, a čamci s prvim jurišnim snagama počeli su provaljivati u luku.
Prema dispoziciji, "Krasny Kavkaz" je trebao u pokretu privezati lijevu stranu do vanjskog zida Širokog pristaništa. Pod određenim uvjetima, ovo je bila dobitna opcija: vrijeme priveza i, posljedično, vrijeme provedeno pod vatrom su smanjeni, a gubici smanjeni. Trojica Crvene mornarice iskrcana su s broda SKA-013 na pristanište kako bi preuzeli veze. Ali vjetar se počeo mijenjati, izvirao je sa strane obale. U 05.02 približio se vanjskom zidu pristaništa Broad, ali prvi pokušaj dovođenja kruzera na lučku stranu do veza zbog neuspjeha zapovjednika nije uspio. Privez je ometao jak potisni vjetar sa jačinom od šest bodova, krstarica, koja ima veliku vjetrometinu, raznesena je udesno i pokazalo se da je nemoguće premjestiti veze za vez na vez. Odred desantnih brodova uključivao je tegljač "Kabardinets", koji je trebao osigurati privez krstarice. Prateći nezavisno od Anape, "Kabardinets" je na vrijeme stigao na mjesto prilaza, ali, vidjevši pucanje brodova na obali i uzvraćanje vatre neprijatelja, vratio se u Anapu.
Odstupivši od lukobrana, kapetan drugog reda A. M. Gushchin ponovno je usmjerio brod na isto mjesto, ali većom brzinom. Brodski čamac je poslan na pristanište sa priveznim kabelom izbačenim iz polu-otvora. Međutim, i ovaj pokušaj je bio neuspješan, vjetar je odgurnuo brod od pristaništa, te opet nije uspio pomaknuti privezne vezove na pristanište protiv vjetra. Pogođen nedostatkom iskustva zapovjednika u vezivanju na pristaništu noću u teškim uvjetima. Krstarica u bazama ustala je na cijev ili sidro i privezana uz pristanište uz pomoć tegljača. Transport koji je stigao sa drugim ešalonom bez problema je privezan do pristaništa Broad.
Neprijatelj je otvorio artiljerijsko-minobacačku vatru na krstaricu. U 5.08 eksplodirale su prve dvije mine u filmskoj kabini i kućištu turboventilatora. Izbio je požar, gorjele su boje, oprema za kino i mrežice za krevete. Prvi dimnjak bio je izrešetan gelerima. Požar u području nosne cijevi ugasile su za sedam minuta dvije hitne službe i osoblje BCh-2.
U 5.17 granata je pogodila desnu nogu prednjeg jarbola. Od pucanja u području kormilarnice za navigaciju zapalila se boja, bokseri, kreveti koji su bili obloženi mostom radi zaštite od metaka i gelera. Signalizatori su počeli gasiti požar, a onda je stigla i prva ekipa hitne pomoći. Požar je ugašen pet minuta kasnije.
Zapovjednik "Crvenog Kavkaza" kapetan 2. reda A. M. Gushchin
U 5.21 metak od šest inča probio je bočni oklop druge kupole glavne baterije i eksplodirao u borbenom odjelu. Većina komandnih mjesta je ubijena ili ranjena. U tornju je izbio požar - zapalile su se električne instalacije i boja. Slučajevi sa nabojima koji se pale u otvoru lifta. Prijetila je opasnost od širenja požara u artiljerijski podrum kroz lift napunjen municijom. 1. borbeno mjesto za hitne slučajeve poslano je u pomoć topnicima. Zapovjedniku divizije za preživljavanje naređeno je da pregleda podrum br. 2 i bude spreman za početak navodnjavanja i poplava. Dim je dopirao iz tornja, ali je temperatura u artiljerijskom podrumu ostala normalna. Bilo je potrebno odlučiti hoćemo li poplaviti podrum ili ne. Bilo je potrebno po svaku cijenu očuvati borbene sposobnosti tornja i isključiti mogućnost eksplozije podruma. Unatoč ozljedi, topnik tornja V. M. Pokutny izvukao je gorući naboj iz ladice lifta i odjurio do vrata tornja, ali je nakon opekotina po licu i rukama izgubio svijest i pao na vatreni naboj. Artiljerijski električar P. I. Pilipko i borac P. G. Pushkarev, koji su se vezali na tenku, vidjeli su da vatra i dim izlaze iz tornja. PI Pilipko je ušao u toranj kroz šaht kupole, zatim je P. G. Pushkarev, otvarajući vrata tornja, zajedno s PI Pilipkom bacio gorući naboj na palubu i odnio ranjenog V. M. Pokutnog, a oni koji su bili na palubi mornari su bacili puniti preko broda. Zapovjednik kule, poručnik I. M. Goilov, nadzirao je borbu protiv požara. Nakon 9 minuta vatra je ugašena, a da nije pribjeglo poplavi podruma, a sat vremena kasnije toranj je pušten u rad, ranjeni vojnici su zamijenjeni.
U 5.35 sati dvije mine i granata pogodile su signalni most. Granata je probila desni daljinomjer i eksplodirala je s palube, na mostu je izbio požar, gorjela je boja, kompleti za tijelo i rezervne signalne rakete. Vatra je razotkrila brod, ali nije bilo nikoga da ga ugasi, budući da je gotovo cijelo osoblje signalnog mosta bilo u kvaru. Na mostu su poginuli vodeći komunikacijski oficir desanta, zapovjednik E. I. Vasyukov i zapovjednik bojeve glave-4, poručnik N. I. Denisov. Ranjeni su vojni komesar krstarice G. I. Shcherbak i načelnik medicinsko -sanitarnog odjela Mornarice, brigadni liječnik F. F. Andreev. Prva i druga hitna postaja poslane su za uklanjanje požara. Izlijevajući vodu iz dva crijeva i koristeći graškaste jakne i madrace, mornari su ugasili vatru za 2-3 minute. U 5.45 sati granata je eksplodirala u brodskoj radionici, napravivši rupu sa strane 350x300 mm, 1 m od vodene linije. Granata je slomila komad oklopne ploče od 25 mm, oštetila pregradu 81 sp., Cjevovode i kablove gelerom. Rupa je sanirana improvizovanim materijalima (daske, dušeci, ćebad), a nastala vatra je brzo ugašena.
Nakon drugog neuspješnog pokušaja privezivanja broda sa strane luke, kapetan I. reda VA Andreev, u odgovoru na izvještaj zapovjednika o nemogućnosti privezivanja sa strane luke, naredio je da se na bilo koji način ubrza prilaz zidu gata. Nakon 6 sati, zapovjednik je započeo novi manevar privezivanja, ovaj put sa desne strane. Krstarica je lijevo sidro stavila na vjetar s glave pristaništa Broad i, lansirajući brodicu, počela voditi privez od krme do veza. Posada čamca dovezla ga je do sjevernog dijela Broad Pier -a i pričvrstila ga za pristanište. Zatim su počeli birati kabel s krmenim tornjem, povlačeći krmu do pristaništa. Bilo je potrebno izabrati oko 200 m kabla. U međuvremenu su lijeve ljestve izbačene, a desant padobranaca počeo je dugim čamcima, a zatim i malim lovcima, koji su prevezli 323 osobe. Istovremeno s slijetanjem, brod je pucao na neprijateljska vatrena mjesta. Uz vatru 100-milimetarskih topova, topnici su utišali bateriju na visini grada.
U 7.07 granata je pogodila lijevu stranu u području prostorija kotlova za 50 shp. i formirao rupu dimenzija 1x0,5 m iznad donje palube. Zatim je uslijedio još jedan pogodak, ali granata nije prodrla u oklop od 50 mm, već je napravila udubljenje. Nakon 10 minuta, rupa je zapečaćena unaprijed izrađenim štitnikom, plutanim madracima, krevetima i ojačana graničnicima. Kako padobranci koji su bili u pilotskoj kabini nisu ometali njihov rad, zapovjednik hitne službe naredio im je da "legnu". Vazdušni talasi iz barutnih gasova paljbenih mornaričkih topova ometali su zatvaranje rupa. Dušeci i kreveti su izletjeli iz rupa, pa su ih morali nekoliko puta ponovno postavljati.
U 7.15 vez je završen, pasarela je data, a padobranci su pojurili na obalu. No bilo je nemoguće iskrcati artiljeriju i vozila zbog pretrpanog veza. Neprijatelj je nastavio vatru na krstaricu. U 7.17 između gornje i donje palube za 50 shp. granata pogođena sa strane porta. Udarac je pogodio spoj oklopnih ploča i napravio udubljenje. U kotlarnici br. 1, kontrolna ploča je raznesena udarcem. U 7.30 sati uslijedio je pogodak u području od 66 shp. između palube sa špiljom i gornje palube. Formirane su dvije rupe površine 0,8x1,0 m i 1,0x1,5 m, a osim toga veliki broj rupa od gelera. Tranzitne cijevi i vodovi su oštećeni. Rupe su popravljene otpadnim materijalom.7.31 - udaranje u toranj. Projektil nije probio oklop od 125 mm, ali je gelerom probijen most, kormilarnica, instrumenti su polomljeni, 2. most je uništen, kabine na mostovima. Prekinulo je električno ožičenje upravljačkih uređaja broda, oštetio uređaje i stub upravljača. U 7.35 sati udario je sa strane u predjelu Lenjinove kabine (42 sp.), 0,5 m iznad vodene linije, voda je počela poplavljati kabinu, rupa je zapečaćena graškama, kaputima, madracima i nosačima.
U 7.39, tri granate su skoro istovremeno pogodile stranu između donje i gornje palube u području od 44-54 shp. Eksplozije dvije granate formirale su rupe 1x1,5 m i 0,5x0,5 m. Treća granata probila je stranu bez eksplozije, preletjela je zajedničku palubu, pogodila oklopnu kormilarnicu komunikacija od 25 mm, napravila udubljenje i eksplodirala u zajednici paluba. Eksplozija je uništila dva ventilatora, oštetila električno ožičenje, geleri su probušili suprotnu stranu, razbili namot protiv mine u dužini od 2,0 m. Izbio je požar koji je brzo ugašen. Osim naznačenog uništenja, geleri su na mnogim mjestima probili bočne omotače, električne kabele, uključujući i električni kabel za upravljanje iz kormilarnice, tranzitne vodove, oštećene udubljenja, strelice, pokretne opreme itd.
U 08.08 posljednji padobranac napustio je krstaricu. Kako bi se što prije udaljili od pristaništa, lanac sidra je otkačen, privezi su prekinuti, te je u 8.15 sati "Krasny Kavkaz" napustio vatrenu zonu na rafting.
Preostalih 16 aviona, tri topa kalibra 76 mm i municija u periodu od 14.15 do 16.10 pretovareni su u transport Azov.
Od napada Feodosija, brod je nastavio podupirati operacije iskrcavanja topničkom vatrom. Od 09.25 do 18.00 29. decembra brodovi su napadnuti neprijateljskim avionima. Krstarica Krasny Kavkaz napadnuta je 14 puta, ali napadi su bili neuspješni jer je brod ometao ciljano bombardiranje protuzračnom artiljerijskom vatrom i manevriranjem. Jedna cijev je pukla od udara u kotlovima # 1, 2 i 7. Cijevi su bile začepljene i trebalo je 2, 5 sati da se kotlovi uklone i utišaju. U 23.05 kruzer se usidrio.
30. decembra u 7.15 "Krasny Kavkaz" je izvagao sidro i manevrirao u spremnosti za otvaranje vatre. Od 11.51 do 12.30, prema podacima korpusa, brod je pucao na selo. Blizu Baybugs. U 14.15 transport "Azov", koji je stigao u sastavu prvog odreda transporta, prišao je ukrcaju. Na njega je pretovareno preostalih 16 vozila, tri topa i municija. U isto vrijeme, "Crveni Kavkaz" bio je najmanjim tempom. Tijekom zračnih napada preopterećenje je prestalo jer je krstarica povećala brzinu kako bi izbjegla bombe. U 16.10 završeno je pretovar opreme za transport. U 17.10 brod je ponovo otvorio vatru na gomilanje neprijateljskih trupa. U 20.00 sati dva torpedna bombardera He-111 napala su krstaricu, ali bezuspješno, torpeda su prošla prema krmi.
U 1.30, zapovjednik desanta, NE Basisty, sa sjedištem otišao je do razarača "Soobrazitelny", a krstarica se uputila prema Tuapsu.
Ukupno je tokom operacije potrošeno 70 granata od 180 mm, 429 100 mm i 475 45 mm. Gubici su iznosili 27 poginulih i 66 ranjenih. Brod je pogođen sa 12 granata, 5 minuta, bilo je 8 požara.
Po dolasku u Tuapse, krstarica je dobila upute da "slijedi do Novorosijska". 2. januara 1942, u 0,47 sati ujutro, "Krasny Kavkaz" se usidrio u novorosijskom rajdu, zbog oluje nije mogao ući u luku. Tek ujutro 3. januara, krstarica se približila pristaništu i odmah je dobila naređenje od načelnika štaba flote, kontraadmirala I. D. Eliseev - prihvatiti 224. odvojeni protivavionski bataljon za isporuku u Feodosiju. Do 19.00 sati na brod je utovareno 12 topova, 3 mitraljeza M-4, 2 kuhinje, 10 kamiona i jedan putnički automobil, 2 traktora, 1700 sanduka sa granatama i 1200 vojnika i zapovjednika. Nakon ukrcaja broda, sa štabom je stigao načelnik štaba 44. armije, zbog čega je izlaz odgođen 40 minuta. U 20.25 sati krstarica je krenula od zida, u 23.44 je izašla izvan minskih polja mornaričke baze Novorosijsk i razvila brzinu od 24 čvora.
Posebnost operacije 3-4. Januara 1942. bila je u tome što je krstarica već imala oštećenja od prethodne, 29. i 31. decembra 1941. godine: 8 rupa sa strane, koje su popravljene improvizovanim sredstvima. U skloništu nisu bili u redu tahometri, u kormilarnici - upravljački uređaji za upravljanje.
Brod je imao samo jedno sidro, drugo je ostavljeno na zemlji tokom hitnog pregleda 29. decembra.
Štab flote je pretpostavio da će krstarica imati vremena za ulazak u luku Feodosiya, istovar i povlačenje na sigurnu udaljenost u mraku. No, zapovjedništvo pomorske baze Novorosijsk nije osiguralo pravovremeni izlazak s broda, pa je odgođeno 4 sata. Također je bilo neprihvatljivo da je krstarica u operaciju otišla nezaštićena.
Na moru je brod susreo vjetar od 8 bodova, val od 5 bodova, temperatura zraka - 17 ° S, temperatura vode + 1 ° S, vidljivost - jednu milju. 4. januara u 6.15 sati "Crveni Kavkaz" približio se zaljevu Feodosija. U to vrijeme, zbog niske temperature zraka, sav se teret smrznuo na palubu, automobili i traktori su se smrzli. Debljina leda dosegla je 13 cm. Osoblje BCh-5 počelo je zagrijavati motore mašina sa lampama, kipućom vodom i parom. U 6.39 kruzer je odustao od desnog sidra, a pola sata kasnije privezao se uz desnu stranu do krtice Shirokiy. Istovar je počeo na tri stuba: iz rezervoara, struka i izmeta, oprema je istovarena strelicom nadesno. 80 ljudi Crvene mornarice radilo je na obali. Dizalice su korištene za pomicanje smrznutih traktora, ali ni nakon istovara na obalu nisu pokrenuli. Od 8.30 luku je pokrivao let I-153. Istovar se bližio kraju, postojala su samo dva topa i nekoliko sanduka municije, ali u 09.23 sati započeli su neprijateljski zračni napadi, šest Ju-87 napalo je krstaricu s obale sa desne strane. Protuavionski topovi otvorili su vatru na njih. Avioni koji su ronili iz tri smjera bacili su do 50 bombi. Bombe su eksplodirale na udaljenosti od 20-30 m sa strane.
U 9.28 bomba, klizna 120 sp. i, nakon što je napravio udubljenje, eksplodirao je na tlu (dubina 6,5 m). Eksplozija je izbacila brod (krmu) prema gore i zamahnula prema strani luke. Eksplozivni val izazvao je velika razaranja: na koži ispod oklopnog pojasa nastale su rupe, razbijena dimna oprema br. 2, čiji su plinovi onemogućili stražnju stranu hitne pomoći, otkinuli su dvije instalacije od 100 mm od temelja (od nagiba palube) u vrijeme eksplozije). U isto vrijeme, bomba koja je pala na udaljenosti od dva metra s lijeve strane uništila je kožu na dva mjesta. Kao rezultat toga, poplavljene su prostorije velikog i malog kormila, odjeljak kormila, mali artiljerijski podrum, krmeni toranj i skladišta. Voda je počela teći u prostoriju sa dizel motorom (elektrana je bila bez energije), podrumi br. 2, 3 i 4. Na krmi se pojavio ukras. Minutu kasnije uslijedila je eksplozija u području od 34 shp. Kao rezultat toga, klinket rudnika zaostajanja je pukao, onemogućio žirokompas i eho -uređaj, a voda je počela teći u centralni navigacijski stup. Eksplozija bombe u području od 69-75 shp. oštetio podove drugog dna i unutrašnje pregrade, razbio temelj Worthingtonove pumpe. Lož ulje pomiješano s vodom počelo je teći kroz razdvojene šavove u 4. kotlovnicu, plašeći se požara, kotlovi su isključeni iz pogona i pokrenuta je kaljužna pumpa. Spojevi šavova obloge na srednjem okviru su se razišli. Udari su izbacili sve automatske mašine turbogeneratora, svjetla su se ugasila. Liftovi podruma br. 1, 5, 7, daljinomjeri prednjih marsova i pramčani most nisu bili u funkciji, antene Uraganovog odašiljača su odsječene, centralna radio soba oštećena.
Do tada su na brodu ostala dva protivavionska topa, putnički automobil, kuhinja i mala količina municije. Međutim, bilo je nemoguće duže ostati na gatu, u 9.32 počeli su birati sidro. U strahu da će brod s krme i propelera sletjeti na tlo (dubina mjesta bila je 7 m), zapovjednik je naredio da se presjeku veze, dao je naredbu automobilu "punom brzinom naprijed", a u 9.35 sati brod se odmaknuo od zida, sidro je već izlazilo u pokretu. Kada je dovedena para, desna stražnja turbina je "pretrpjela", što je ukazivalo na oštećenje osovine propelera ili gubitak elise, hitno je zaustavljena. Lijeva stražnja turbina snažno je vibrirala. Desni luk, kada je dovedena para, nije se pomaknuo, a nakon što se pomaknuo, nije mogao razviti punu brzinu (kako se kasnije pokazalo, kabel je namotan oko vijka). Krmene turbine su isključene, krstarica je prošla ispod dvije turbine, koje su pokretale mašine, jer upravljački uređaj nije radio. Na sreću, kormila su bila u središnjoj ravni.
Pregledom prostora broda, uključujući i lake ronioce, pokazalo se da je glavno oštećenje trupa broda nastalo eksplozijom avionske bombe u području od 124 shp. desni bok ispod vodene linije. Ronioci su otkrili velika oštećenja oplate trupa u području propelera. Sve prostorije u krmenom odjeljku ispod donje palube bile su poplavljene do 104. mc. (spremišta, elektrane br. 13 i br. 14, prostorije za velike i male kormila, izvršni motori, kormila, dizel, hodnik, hodnici vratila propelera, artiljerijski podrum br. 4 i jedna trećina - podrum br. 3). Na donjoj palubi, uz trenutnu vodenu liniju (1 m od palube), poplavljen je komandirski salon, oficirske kabine i garderoba. Na putu broda gornja paluba ima kapacitet do 125 shp. uronjen u vodu. Pregrade 119 i 125 shp. deformirano i vodopropusno.
Brod je odnio oko 1.700 tona vode u krmene prostorije, izgubivši do 30% plovnosti. Potisni volumen povećan na 10 600 t, gaz 4, 29 m pramac, krma -9, 68 m. Trim krmom 5, 39 m, otkotrljajte se na desni bok 2, 3 °, metacentrična visina 0,8 m brzinom od 1,1 m..
Ima 8 kotlova, dva pramčana motora u dobrom stanju. Velika i mala kormila ne rade, telefonska komunikacija ne radi. Na brodu su 2 ranjenika, 6 osoba je zadobilo modrice, 7 je lakše otrovano.
Napuštajući luku, "Krasny Kavkaz" se uputio prema Novorosijsku. Brod je jako vibrirao, pa su se turbine morale usporiti na 210 o / min. Krstarica je prošla pod dvije turbine, bez magnetskog upravljanja kompasom. Nakon 1, 5 sati, žirokompas je pušten u rad. Prilikom povlačenja iz Feodozije, krstarica je napadnuta od strane avijacije, ali zahvaljujući manevru i protivavionskoj vatri nije bilo pogodaka. Prilikom odbijanja zrakoplovnih napada potrošeno je 94 granate od 100 mm i 177 45 mm. U 10.20 sati, u blizini stanice metroa Ivan Baba, razarač "Svobodny" ušao je u stražu krstarice, preko koje je ostvarena komunikacija sa komandom. Dva vojna protuavionska topa koja su preostala na palubi bačena su na brod.
Na brodu se vodila borba za opstanak koja je trajala cijeli dan i noć. Glavni zadatak je bio spriječiti
prodor vode iza vodonepropusne pregrade od 104 KS, iza koje su bile krmene strojarnice. Kako bi se brod ispravio, 120 tona mazuta i 80 tona obalne vode ispumpano je iz zadnjih rezervoara na prazne rezervoare. Kako bismo izjednačili rolu, ispumpali smo lož ulje i uklonili neke utege s desnog struka. Ovim mjerama bilo je moguće smanjiti trim za 1, 7 m i izjednačiti kotrljanje na 2 °. Instalirano je do 20 drvenih nosača za ojačavanje paluba, pregrada, otvora i vrata. Bilo je moguće isušiti četvrti i djelomično treći podrum, popraviti pukotine i zakovice u 4. kotlarnici i drugim prostorijama. Ronioci su uspjeli cementom zapečatiti mnoge pukotine u prostorijama kormila i dizel generatora.
Kad se približavao Novorosijsku, zapovjednik krstarice zatražio je od baze da pošalje tegljače, jer Krstarica nije mogla sama proći teški plovni put. Umjesto vuče u 14.05, primljeno je naređenje načelnika štaba - da se ide u Tuapse. Vrijeme se ponovo pogoršalo, val je bio do 4 boda. Brzina broda je 6-7 čvorova. 5. januara u 5.50 sati "Krasny Kavkaz" se usidrio na rati Tuapse. Nakon 10 minuta, dva tegljača su prišla i odvezla brod u luku, dok je krma dodirnula tlo. Krstarica je usidrena na uvoznom pristaništu. U odjeljcima broda ostalo je oko 1400 tona vode, istisnina oko 10 100 tona, metacentrična visina 0,76 m, obrub do krme 4,29 m (gaz pramca 4, 35 m, krma - 8, 64 m) rola - 3 °.
Po dolasku u Tuapse, ronioci ASO -a pregledali su krstaricu i otkrili: između 114-133 shp sa desne strane ispod oklopnog pojasa tri velike rupe, s lijeve strane između istih okvira - dvije. Prekriveni su mekim gipsom. Za bolje prianjanje, tvornica # 201 je napravila 2 drvena okvira koji su bili čvrsto pritisnuti uz žbuke.
Na palubi broda ugrađene su dvije motorne pumpe kapaciteta 400 t / h, osim toga, tegljač SP-16 i spasilac "Shakhtar", koji su imali pumpe ukupnog kapaciteta oko 2000 t / h, stajao sa strane broda. Uspio je isušiti prostor na donjoj palubi i dizel generator. Počeli smo isušivati malu prostoriju s kormilom. Istovremeno su sanirane rupe, a neka mjesta dotoka vode ispunjena su cementom. Trećeg dana ova prostorija je isušena. Ojačane nosačima vodootporne pregrade za 114 i 119 sp. Nakon svih poduzetih mjera za zatvaranje rupa i isušivanje odjeljaka, 600 tona vode ostalo je bez ispumpavanja. Spasilački radovi su završeni do 20. januara.
Istovremeno s borbom za nepotopivost, dok je bio parkiran u Tuapseu, rješavao se i drugi zadatak - pronalaženje mogućnosti za potpuno vraćanje borbenih sposobnosti broda. Bilo je potrebno, kako je pokazala ronilačka inspekcija, izvršiti složene popravke trupa u podvodnom dijelu, u području 114-136 sp., Ispod oklopnog pojasa s obje strane, a za to je bilo potrebno pristanište. Suhi dokovi, u kojima su se obično popravljali kruzeri, ostali su u Sevastopolju. Postojala su četiri plutajuća pristaništa, od kojih dva u Novorosijsku nisu bila u funkciji, a dva u Potiju nosivosti 5000 tona. Najednostavniji način za pristajanje krstarica istisnine 8000 tona bilo je uparivanje dva pristaništa, koja su se dizala 26. Ali za uparivanje pristaništa bilo je potrebno izraditi i montirati 4000 vijaka i matica, što je trajalo najmanje tri mjeseca. U isto vrijeme nije bilo izvjesnosti da će se krajevi pristanišnih kula podudarati, budući da su dokovi bili iz različitih parova. Osim toga, za ugradnju dvostrukih pristaništa bilo je potrebno udvostručiti temeljnu jamu. Ozbiljnija prepreka korištenju oba plutajuća doka u popravci kruzera bila je ta što će flota dugo ostati bez ikakvih pristaništa za druge brodove. Osim toga, u uvjetima mogućih neprijateljskih zračnih napada, bilo je nesigurno koncentrirati na jednom mjestu dva pristaništa i krstaricu.
Glavni inženjer-mehaničar flote B. Ya. Krasikov predložio je opciju: plutajući dok nosivosti 5.000 tona trebao bi se koristiti kao krajnji keson, što bi omogućilo popravak oštećenog krmenog dijela krstarice. Da biste to učinili, na usjek pristaništa, na njegovom suprotnom kraju na navoznoj palubi između tornjeva pristaništa i bočnih strana broda, postavite poprečnu zračnu komoru.
Brod se pripremao za plovidbu do Potija. Na planinu je natovareno 17 strojeva, potrebnih za popravak broda, a olovni olovni kablovi ukupno su oko 200 tona, a angažirano je i oko 200 radnika pogona. Ronioci su još jednom pregledali podvodni dio broda.
Krstarica je 28. januara sama napustila nosače, gdje ju je odvukao tanker "Moskva". More je bilo olujno, kotrljanje je doseglo 20-22 °. Stabilnost broda umanjila je prisutnost tereta na prednjoj strani, dok je bilo samo 383 tone mazuta, donji odjeljci bili su gotovo prazni. Prisustvo 600 tona vode u polu poplavljenim prostorijama pojačalo je bacanje. Brodska oprema za odvodnjavanje, kao i četiri prijenosne vodene turbine i dva izbacivača, radili su kontinuirano. Na prijelazu su vučni kabeli bili pocijepani, nosač je iščupan. Zatim je kabel pričvršćen na kupolu glavnog kalibra. Dana 30. januara u 19.30 kruzer je dovezen u Poti, dva tegljača su dovezena u luku.
Za brod su započele pripreme za pristajanje nosivosti 5000 tona, bilo je potrebno istovariti ga, smanjivši istiskivanje sa 8300 na 7320 tona s gazom od 6,1 m. Za to: u području 95- 117 shp. instalirana su četiri pontona ukupne sile podizanja od 300 tona, odjeljak kormila je konačno ispražnjen, 150 tona filtrirane vode ispumpano je iz podzemnih podruma, uklonjeni su svi tekući tereti: solarno ulje 30 tona, turbinsko ulje 10 tona, bojler voda - 50 tona, zalijevano lož ulje ispumpano - 150 tona, uklonjeno cijev 4. tornja -30 tona, istovareni skladišta rezervnih dijelova itd. Kako bi se smanjila obloga, odjeljak pramčane obloge poplavljeno je za 0-8 shp.
U isto vrijeme, dok se pripremao za prihvat oštećene krstarice. Kako bi se smanjio specifični pritisak u krmenom i pramčanom dijelu, kobilica je postala čvrsta. Blokovi kobilice pristaništa dodatno su ojačani. Postavili smo šest parova zakrivljenih donjih kaveza i pripremili 18 parova bočnih graničnika za postavljanje u dva reda u području glavnih poprečnih pregrada krstarice. Sve je to učinjeno kako bi se osigurao stabilan položaj broda u slučaju mogućeg kotrljanja, diferencijala i kotrljanja sistema "dok-brod".
"Krasny Kavkaz" u plutajućem doku tokom popravki u Potiju, 1942
Sve pripreme su završene do 24. marta. Pristanište je potopljeno i 26. marta u 7.00 tegljač "Partizan" počeo je unositi krstaricu u pristanište na krmi. Pramac broda podupirao je tegljač SP-10. Do 10.00 sati završili smo poravnanje broda po težini, počeli pumpati vodu iz pristanišnih pontona i podizati pristanište na ravnom kobilici. Nakon što je kruzer sletio na kaveze i kobilice, pristanište je odjednom počelo da se kotrlja na desnu stranu. Inspekcija je pokazala da je brod pomjeren ulijevo za 80 cm zbog greške mornara pristaništa, koji nije ispravno povukao staklo. Dok je ponovo potopljen, brod je centriran. Nakon sekundarnog podizanja pristaništa, postavili su zaustavljače ispod krmenog prostora i 13 pari bočnih zaustavljanja, donijeli dva pontona od 80 tona ispod pramca broda u području od 15-25 sh. Do 18.40 završili su s obrezivanjem sistema "brod-brod", zatim su ronioci uz pomoć plutajuće dizalice i dizalica prešli na postavljanje pregrade zračne komore na krmenom dijelu pristaništa (na 48 utora trupa broda). Do 1. aprila svi su radovi završeni, a 4. aprila oštećeni dio trupa izoliran je od neoštećenog dijela duž donje palube. Pramac krstarice visio je s pristaništa 55 m - dužina krstarice je bila 169,5 m, a dužina pristaništa 113 m. Obloga sistema "brod -brod" bila je 3,2 ° prema pramcu, kotrljanje je bilo 1/4 ° prema desnoj strani.
Nakon što je brod pristao, bilo je moguće saznati punu veličinu štete. Brod je kroz rupe primio 1695 tona - 20,4% istisnine uz gubitak uzgona - 31%. Na području 119125 šp. sanduk i set su konkavni unutar broda. Vanjski limovi kože u ovom području udubljeni su sa otklonskom strelicom do 600 mm i rastrgani su na dva mjesta. Achtersteven, potpora malog kormila i kobilica sanduka krmenog krila, zajedno s petom, razbijeni su na komade i utisnuti u brod za 50 mm. Lijevani dio krmenog stupa u obliku kutije u području velikog kormila na udaljenosti 0,8 m od pete prekinut je. Veza lijevanog dijela sa zakovanom kutijom dobila je prekid, a lijevani dio je opustio. Oštećena kobilica za 114 sp. Omotači do 6. pojasa valoviti su s obje strane. Oštećene su vodonepropusne pregrade 114, 119, 125, 127 i 131.
Četiri ploče oklopnog pojasa sa desne strane otkinute su, a donji rub, zajedno s kožom trupa, pritisnut je prema unutra. Dvije ploče lijevog bočnog pojasa otkinute su s kože za 15-20 mm. Listovi vanjske obloge i komplet površine 119130 shp. s lijeve strane od kobilice do donje ivice oklopnih ploča su deformirane. Na gornjoj palubi za 109 i 118 shp. izbočine su nastale sa strelicom otklona do 150 mm, zakovani šavovi oslabljeni. Na struku lijeve strane u području 63-75 sp., Došlo je do suzenja, u području 46, 50 i 75 sp. pojavile su se pukotine, a u području od 49-50 sh. pukotina u vanjskom omotaču desne strane od palube rezervoara do gornje palube. Mnogi rezervoari za ulje sa dvostrukim dnom i bočni prolazili su kroz šavove vanjske kože. Stražnji šavovi oklopnog pojasa od 25 mm na obostranim okvirima 55, 62, 93, 104 i 122 razišli su se.
Donja šapa nosača osovine propelera pramca desne mašine imala je pukotinu. Nosač, osovina propelera i propeler desne krmene mašine potpuno su srušeni uz prirubnicu na mrtvom drvetu i izgubljeni su na parkingu u Feodoziji. Nosač osovine propelera na levoj krmenoj mašini je napukao.
Od pomoćnih mehanizama najveće je oštećenje pretrpio upravljač. Ručni pogon malog kormila otkinut je od držača od lijevanog željeza i savijen. Pogonski zupčanik se otkida zajedno sa cijelom kutijom, osovina i puž su savijeni. Temelj krmenog tornja eksplozijom je podignut za 200 mm, temelj je slomljen.
S električne strane, glavna oštećenja bila su povezana s poplavama odjeljaka. Nisu uspjeli: dva izvršna elektromotora i pretvarači velikog kormila sa stanicama, izvršni motori malog kormila i tornja, glavna krmena elektrana, dizel generatori br. 5 i br. 6 i drugi mehanizmi.
"Krasny Kavkaz" u Poti, 1942. U prvom planu podmornica L-5
Kako bi se obnovila borbena sposobnost broda, izvedeni su složeni radovi. Osovinski stupovi i čahure nosača propelerske osovine proizvedeni su u tvornici Krasny Oktyabr u Staljingradu. Oštećena kutija od lijevane kobilice za 119-130 shp. zamijenjena je novom, zavarenom konstrukcijom. Napravljena je nova zavarena zakovica zavarene pete krmene lamele. Na valovitosti vanjske kože i kobilice kutija puca u području 114-115 shp. Stavili smo gornje ploče debljine 10 mm od kobilice do 3. akorda s obje strane. Deformiranu oplatu kućišta, komplet s dvostrukim dnom i podove drugog dna ojačali smo rebrima za ukrućenje.
Zamijenjeni su limovi vanjskih bočnih obloga, podnih obloga i platformi do 600 m2. Za to je izbušeno i zamijenjeno 4800 zakovica, zavareno 7200 m zavarenih šavova. Poravnajte 1200 m okvira i postavite. Postavljene su nove i djelomično popravljene vodonepropusne pregrade. Donja paluba je popravljena za 119-124 shp. sa desne strane i uzdužne pregrade u 119132 shp. Uklonili su, poravnali i postavili četiri oklopne ploče sa desne strane i dvije s lijeve.
"Krasny Kavkaz" nakon završetka obnove. Iza krme je plutajuća baza "Neva"
Od zaliha flote korišteno je vratilo propelera, konzole osovina propelera za mašine za napajanje. Pukotina u šapi držača elise brda 1 zavarena je električnim zavarivanjem. Krmene cijevi bile su zakovane i centrirane. Zamijenjeni su dva oštećena propelera, propeler desne pramčane turbine zamijenjen je jednim uklonjenim s krstarice "Chervona Ukrajina". Revidirani su i popravljeni glavni i pomoćni mehanizmi.
Kako bi se ubrzao izlazak broda s pristaništa, odlučeno je odustati od obnove malog kormila. Detaljna studija pokazala je da se elementi za manevriranje broda ne mijenjaju značajno u prisustvu dva ili jednog kormila, a tijekom eksplozije oba kormila smještena jedno do drugog i dalje propadaju. Malo kormilo je uklonjeno s broda.
U popravku je bilo uključeno 216 radnika, oko 250 stručnjaka obučeno je iz posade broda i raspoređeno u proizvodne timove.
Intenzivan, danonoćni rad nastavio se 118 dana u neuobičajenim uslovima krstarice na pristaništu. Dana 22. jula završeni su radovi na pristaništu, a dva tegljača izvukli su brod s pristaništa. Ostatak posla je završen. Tokom popravke, brodsko protivavionsko naoružanje značajno je ojačano: dodatno su instalirane dvije instalacije od 100 mm sistema "Minizini", uklonjene sa krstarice "Chervona Ukraina" koja je potonula u Sevastopolju, dva protivavionska topa 76 mm 34-K su postavljeni na krmi, uklonjena su dva protivavionska topa kalibra 45 mm, topovi M-4 i mitraljezi, te montirano 8 jurišnih pušaka tipa 37-mm 70-K, 2 četvorna mitraljeza DShK i 2 Vickers.
Tako je obnova borbenih sposobnosti krstarice u teškim uvjetima završena za 7,5 mjeseci, od čega je oko 2, 5 mjeseci potrošeno na pripremne radove i popravke: 4 mjeseca na doku i mjesec dana nakon pristajanja.
Naredbom Narodnog komesara mornarice od 3. aprila 1942. broj 72, krstarica "Krasny Kavkaz" pretvorena je u gardijsku. Zapovjednik eskadrile, kontraadmiral L. A. Vladimirsky, 26. jula svečano je uručio posadi stražarsku zastavu, koju je prihvatio zapovjednik broda A. M. Gushchin.
15. jula 1942. eskadrila Crnomorske flote je reorganizirana, "Krasny Kavkaz" je postao dio novoformirane krstareće brigade eskadrile Crnomorske flote.
17. do 18. augusta krstarica je u pratnji razarača Nezamozhnik i SKR Storm krenula iz Potija na pomorska ispitivanja koja su pokazala dobre rezultate.
"Crveni Kavkaz" u Potiju, 1942
U kolovozu 1942., fašističke njemačke trupe počele su se koncentrirati na pravcu Tuap-Sin. Tuapse je bila jedna od tri preostale baze Crnomorske flote. Za odbranu grada stvorena je odbrambena regija Tuapse. Brodovi flote osiguravali su transport trupa do Tuapsea iz Potija i Batumija.
11. septembra Krasny Kavkaz je u pratnji vođe Kharkiva i razarača Savvy prešao iz Batumija u Poti, gdje je stigao u 8.45. Brodovi su preuzeli 145. puk marinaca i u 23.47 ga isporučili u Tuapse. 12. septembra sa razaračem "Soobrazitelny" vratili smo se iz Tuapse u Poti, a zatim krenuli za Batumi. 14. septembra u 7.35 sati stigao je iz Batumija u Poti sa "Soobrazitelnym", a u 15.40, uzevši naoružanje 668. puškaški puk 408. streljačke divizije, napustio je Poti i u 22.45 stigao u Tuapse. 15. septembra vratio se u Poti. Dana 16. septembra, jedinice 408. SD -a prevezene su iz Potija u Tuapse sa "Pametom", a 17. septembra su se vratile u Poti. Dana 28. septembra, uz čuvanje tri SKA, krstarica se preselila iz Potija u Batumi.
Od 19. do 20. oktobra "Krasny Kavkaz" je zajedno sa vođom "Kharkov" i razaračem "Soobrazitelny" isporučio 3.500 vojnika i zapovjednika, 24 topa i 40 tona municije 10. streljačke brigade iz Potija u Tuapse. Iskrcavši se, brodovi su krenuli za Batumi.
22. oktobra u 15:40 s vođom "Harkov" i razaračem "Nemilosrdni" napustili su Poti, sa 3180 ljudi, 11 topova, 18 minobacača, 40 tona municije i 20 tona zaliha hrane iz 9. gardijske streljačke brigade i 80 ljudi i 5 topova 8 1. gardijska brigada. U 23.30 odred je stigao u Tuapse. U 23.33, prilikom privezivanja, brodove su napala četiri TKA -a, koja su ispalila osam torpeda koja su eksplodirala na obali. Brodovi nisu oštećeni. Brodovi su se 23. oktobra preselili iz Tuapse u Batumi.
Dana 6. novembra 1942. godine A. M. Gushchin raspoređen je u Glavni pomorski štab, a kapetan 2. reda V. N. Eroshenko, bivši zapovjednik legendarnog vođe "Taškenta", preuzeo je komandu nad krstaricom.
Ukrcavanje trupa na "Crveni Kavkaz"
U pripremi za iskrcavanje u Južnu Ozereyku, štab flote planirao je koristiti bojni brod "Paris Commune", ali je direktivom komandanta Crnomorske flote od 31. decembra 1942. naređeno da se umjesto nje koristi "Crveni Kavkaz". Krstarica s vođom "Kharkov" 31. decembra preselila se iz Batumija u Poti, a 8. januara 1943. s vođom "Kharkov" i razaračem "Soobrazitelny" vratila se u Batumi. U veljači 1943. godine brod je uključen u odred pokrivajućih brodova: Krasny Kavkaz, krstaricu Krasny Krym, vođu Kharkiv, razarače Merciless i Savvy.
Krstarica "Krasny Kavkaz", na kojoj je zapovjednik pokrivnog odreda, zapovjednik eskadrile L. A. Vladimirsky, držao zastavu, 3. februara u 4.00 sati odustao je od veza i počeo se izvlačiti iz baze pod tegljačima. Izlazeći u 5.21 na grane, krstarica je odmah pronašla stojeći transport na plovnom putu koji je zatvarao izlaz. Morao sam skrenuti lijevo prema obali i proći kroz uske. Približavajući se rubu minskog polja, "Krasny Kavkaz" je zaustavio automobile, čekajući "Krasny Krym", koji je uveliko kasnio na izlazu. 55 minuta stajao je na vanjskoj rakvi, čuvan od vođe i razarača. "Krasny Krym" u 6.10 prošao je krila baze u Batumiju i 20 minuta kasnije ušao u trag "Krasny Kavkaza".
U 6.30 svi su brodovi počeli polagati na brodskom plovnom putu br. 2 (FVK 2), "Kharkov" je ušao na čelo konvoja. U ovom trenutku gornje prednje svjetlo se ugasilo. Bilo je potrebno ući u minska polja na ležaju samo do donjeg prednjeg svjetla, a tek kad je odred izašao iz minskog polja uključila se gornja vatra. U 6.47 odred se postrojio po redoslijedu marširanja i nakon 10 minuta legao na kurs od 295 °, s očekivanjem da će se kretati prema zapadu, dezorijentirati neprijatelja i s početkom mraka slijediti do mjesta iskrcavanja.
Od 8.40 do 17.00 odred je pokriven iz zraka, prvo lovcima LaGG-3, a zatim ronilačkim bombarderima Pe-2. U 12.30 sati s lijeve strane duž 140 ° otkriven je avion (leteći čamac) "Gam-burg-140", koji se nakon 5 minuta sakrio
Xia, u budućnosti neprijateljska avijacija nije otkrivena, putovanje 3. februara proteklo je u mirnoj atmosferi. U 14 sati brodovi su smanjili brzinu na malu kako bi se približili streljačkom mjestu u zadano vrijeme. U 18.05 odred je krenuo kursom od 24 ° - na područje operacije. Pred sumrak u 18:16, odred se obnovio, vođa je stao iza krstarica, a razarači - na čelu kolone.
U 22.55, odred zaklona položio se na kurs od 325 °, što je dovelo do borbenog udara. U 00.12 tj.48 minuta prije otvaranja vatre primljen je šifrirani telegram od zapovjednika desanta kontraadmirala NE Basisty s razarača Nezamozhnik sa zahtjevom za odgodu pucanja krstarica za 1,5 sati zbog kašnjenja tegljača s vijcima. Primivši ovu enkripciju, L. A. Vladimirsky, ne čekajući odluku zapovjednika flote, odlučio je odgoditi početak artiljerijske pripreme za 2.30, o čemu je obavijestio zapovjednika flote.
Međutim, viceadmiral FS Oktyabrsky, koji je komandovao operacijom, nakon što je primio izvještaje od zapovjednika odreda, naredio je da se postupi prema odobrenom planu i u 0.30 je potpisao radiogram upućen NE Basisty i LA Vladimirsky: “Ne možete pomaknuti vrijeme je, prekasno je, sve je u pokretu”, a zatim je još jedan telegram, takođe poslan komandantu flotne avijacije i komandantu mornaričke baze Novorosijsk, potvrdio početak operacije 4. februara u 1.00 ujutro.
"Crveni Kavkaz" na otvorenom moru, 1943
Tako je na samom početku operacije nastala situacija koja je uzrokovala nedosljednost u djelovanju snaga koje u njoj sudjeluju. Efekat iznenađenja je izgubljen. Nakon zračnog napada i granatiranja obalne artiljerije, neprijatelj je mogao ne samo čekati iskrcavanje, već je i odredio moguća mjesta njegovog iskrcavanja. Odred za pokrivanje trebao je započeti obradu mjesta slijetanja 15 minuta nakon zračnog napada, ali se to u stvari dogodilo nakon 1 sata i 45 minuta.
Odred pokrivača manevrisao je srednjim i punim pokretima, očekujući da će otvoriti vatru u 2.30. Prisilna promjena kurseva i kurseva neposredno prije pucanja imala je negativan utjecaj na pouzdanost žirokompasa, zbog čega su brodovi imali manje precizan položaj tokom drugog prilaza.
Kašnjenje u otvaranju vatre dovelo je do toga da su obje krstarice bile prisiljene pucati bez prilagođavanja vatre. Prema planu operacije, svakoj krstarici je dodijeljen jedan MBR-2, a duplicirao ju je DB-Zf.
Međutim, oba DB-Zf-a nisu odletjela u to područje, MBR-2 kapetana Boychenkoa, priključen na "Krasny Kavkaz", također nije poletio. “Krasny Krym” je uspostavio stabilnu vezu sa svojim avionom u 23.40, ali je i prije početka paljbe, u 2.09, otišao u bazu, potrošivši gorivo.
U 2.10 odred za pokrivanje ponovo se približio području iskrcavanja, u istoj formaciji, a 15 minuta kasnije legao je na borbeni kurs od 290 °, sa kursom od 9 čvorova. U 2.31 na signal sa vodećeg broda, razarač "Merciless" počeo je ispaljivati osvjetljavajuće granate sa udaljenosti od 50 kbt. Od prvih zaleta uspješno je osvijetlio obalu u slijetalištu. Obalno osvjetljenje se nastavilo do kraja paljbe krstarica.
U 2.32 "Krasny Kavkaz" otvorio je vatru glavnim kalibrom, a 2 minute kasnije - artiljerijom od 100 mm. Tada su "Krasni Krim" i "Harkov" započeli obradu obale.
Na Krasnom Kavkazu, ugljični monoksid (CO) emitiran je iz prvog upotrijebljenog odvodnika plamena u borbenim odjeljcima kupola glavnog kalibra, uprkos činjenici da su ventilacijski sistemi dobro funkcionirali. Ugljen -monoksid sa istrošenim patronama izvađen je iz otvora i ostao je u kupoli. Vrata i poklopci tornjeva su bili otvoreni, ali nakon 18-19 salva, osoblje je počelo padati u nesvijest. Uprkos trovanju, osoblje je do posljednje snage radilo na mehanizmima, pokušavajući osloboditi što više granata. U početku su penzionisane topnike zamijenili mornari iz odjela snabdijevanja, ali su se i oni onesvijestili. Intenzitet vatre glavnog kalibra počeo je opadati, dok je 100 mm
"Crveni Kavkaz" na kraju rata
Pogled na špilju sa prednjeg jarbola, artiljerija je nastavila neprekidno pucati.
U 2.50 na punktove medicinske pomoći iz tornjeva su stigli izvještaji o trovanju. Redari i nosači poslani su u kule, 34 zaražene osobe dopremljene su u bolnice sa odjela. Nakon 5-6 sati, svi otrovani su se vratili na dužnost.
Nosači od 100 mm imali su samo 3 zatajivanja prilikom gađanja. Streljivo od 100 mm topova dobiveno kao besprijekorno, u stvari, ispostavilo se da je sve bilo obično - vatreno i snažno demaskirano. Općenito, materijal brodskih topova radio je bez ozbiljnih kvarova i kvarova.
Situaciju tokom gađanja zakomplicirala je činjenica da su se brodovi sa jurišnim snagama kretali kako bi presijekli tok gađajućih brodova, a jedan od topovnjača se odvojio od krstarica na udaljenosti od nekoliko stotina metara. Pristup desantnih brodova brodovima tijekom granatiranja obale mogao bi imati nepredvidive posljedice: s jedne strane, pojednostavljena je mogućnost napada torpedom.
"Crveni Kavkaz", 1945
"Crveni Kavkaz" na paradi, 1947
na neprijateljskim pedalinama, koje bi se mogle zamijeniti sa desantnim brodom, s druge strane, postojala je mogućnost uništenja vatrom brodova njihovih desantnih brodova, što se moglo zamijeniti s neprijateljskim čamcima.
U 3.00 sati "Krasny Kavkaz" završio je sa ispaljivanjem, ispalivši 75 (umjesto 200) granata od 180 mm i 299 metaka od 100 mm. Nakon što su završili s gađanjem, krstarice i vođa legli su na put povlačenja, udaljavajući se od obale do tačke sastanka s razaračima. U 7.30, "Nemilosrdni" i "Savvy" pridružili su se i pridružili pratnji krstarica. 5. februara u 10.50 odred se vratio u Batumi, kasnije se krstarica preselila u Poti. Dana 12. marta, pod stražom razarača Boyky i Merciless, prešao je iz Potija u Batumi.
"Crveni Kavkaz", poslijeratna fotografija
U operativnoj direktivi od 28.05, komandant Sjevernokavkaškog fronta, general -potpukovnik IE Petrov naredio je operacije prepada u područjima Anape i Blagoveshchenskoye kako bi se stvorio neprijateljski utisak o aktivnoj pripremi flote za iskrcavanje trupa u pozadini njegove tamanske grupacije i da preusmjeri dio svojih snaga s pravca Novorosije. U skladu sa direktivom, komandant flote naredio je komandantu eskadrile da izvrši demonstrativni prelazak tokom dana u Pitsundu i nazad. Dana 4. juna, u 12.04, Krasni Kavkaz pod zastavom komandanta eskadrile, viceadmirala N. E. Basistyja, s vođom Harkova, razarača Svobodny, Soobrazitelny, Boykiy napustio je Batumi u regiju Pitsunda-Soči radi demonstracijskog slijetanja trupe. U 16.30 i 17.58 brodove je uočio oficir za zračno izviđanje, nakon čega su naglo skrenuli prema jugozapadu, pokazujući želju da sakriju pravi smjer kretanja od izviđanja, a zatim skrenuli na prethodni kurs prema sjeveroistoku. U 20.05 brodovi su dali radiogram kako bi uvjerili neprijatelja da se odred kreće prema sjeveru, a s početkom mraka počeli su se povlačiti prema Batumiju, gdje su 5. juna stigli u 6.40. Kampanja nije dosegla svoj cilj, neprijatelj joj nije pridavao veliki značaj.
23. juna 1943. sa razaračima "Nemilosrdni", "Savvy", "Capable" otišao u Batumi - Poti, a 31. jula se vratio u Batumi.
15. jula 1944, dok su čuvali razarače "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" preselili su se iz Batumija u Poti. U jesen sam ustao na popravke. 23. maja 1945. stigao je u Sevastopolj. Na Paradi pobjede 24. juna 1945. gardistička zastava krstarice Krasny Kavkaz nošena je ispred kombinovanog bataljona crnomorskih mornara.
Godine 1946. to je bio usidren i hitan posao. Brod je prepoznat kao neispravan, vjerovalo se da bi mogao biti u funkciji neko vrijeme bez većeg remonta, što se smatralo neprikladnim.
Dana 12. maja 1947. godine, krstarica je stavljena van pogona i reklasifikovana u krstaricu za obuku. U jesen 1952. razoružan je, pretvoren u metu, 21. novembra 1952. potonuo ga je u rejonu Feodozije avion Tu-4 tokom testiranja protubrodske krstareće rakete KF, a 3. januara 1953. godine isključen je s popisa mornarice.
22. oktobra 1967. godine na velikom protupodmorničkom brodu projekta 61 "Krasny Kavkaz", koji je postao dio KChF-a, podignuta je stražarska zastava krstarice.
Komandanti: K. G. Meyer (do 6.1932) k1 r od 1935 N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), do 2 r F. I. Kravchenko (9.1937 -1939), do 2 r, do 1 r A. M. Gushchin (1939. - 6. novembar 1942), do 2 str, do 1 str VN Eroshenko (6. novembar 1942. - 9. maj 1945).
"Krasny Kavkaz" i tanker "Fiolent", 1950
