Kratak pregled traktora i samohodne artiljerije sila Antante tokom Prvog svjetskog rata.
Glavno prijevozno sredstvo tokom Prvog svjetskog rata bio je konj. Konj je premještao pakete, kola, alat. Par konja slobodno je nosio teret težak jednu tonu, četiri do dvije tone i osam do 3,2 tone. Potonja težina bila je granica težine za vuču konja. Na mnogo načina, zbog toga je upravljivost terenske teške artiljerije na vuči konja ostavila mnogo željenog. Težina teških topova bila je impresivna - što je bilo posebno važno za francuski front, posebno jako zasićen tehnologijom.
Od samog početka pozicionog rata na francuskom frontu, koji je zahtijevao upotrebu moćne artiljerije, postavljalo se pitanje da mu se da posebne sposobnosti manevriranja. Manevarske sposobnosti bile su tražene i za vrijeme premještanja trupa i na bojnom polju.
Tijekom najznačajnijih operativnih premještanja, kada se pješadija brzo transportirala automobilima, artiljerija je pružala njihovim vozilima, uprkos raširenoj mreži dobrih puteva na francuskom frontu, često zaostajući za desetine sati, a ponekad čak i nekoliko dana. Sve je to zahtijevalo uvođenje mehaničke (traktorske) vuče topova, što je omogućilo artiljeriji da drži korak s pješaštvom za vrijeme vojnih premještaja. Standardni traktor (poput Claytona) mogao je premjestiti 10 puta veću težinu od osam konjskih osmica - 32 tone. To je pak omogućilo povećanje snage kalibra teške artiljerije.
I do januara 1918. godine, od 782 francuske teške baterije na sjeverozapadnom frontu, 516 baterija je vučeno konjima, a 266 baterija je pokretalo traktor (ne računajući malokalibarsku automobilsku artiljeriju).
Topovi na motorni pogon uključivali su: a) američki 76-milimetarski top L. F. A.; b) engleska haubica 202 mm iz 1916. godine; c) Francuski top kalibra 155 mm iz sistema O. P. F. (Filloux).
Od 1916. teške traktorske (Vickers sistemi) haubice 203 i 228 mm pojavljuju se i na ruskom frontu.
1.203 mm Vickers vučena haubica. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970. W-wa, 1975.
Prednosti dijelova traktorske artiljerije bile su: veća prosječna brzina kretanja (od 5 do 15 km na sat), veća kompaktnost stubova za marširanje (na primjer, dužina konjske zaprege 11-inčne haubice Schneider iznosi 210 koraka, dok je sistem traktora istog kalibra do 120 koraka), mobilnost (uključujući i pri putovanju po neravnom terenu) i veća veličina srednjeg prijelaza (umjesto 60-70 km za konjske baterije-120) -150 km za baterije traktora).
Stvaranje samohodne artiljerije bilo je od posebnog značaja.
Smisao uvođenja obrasca kretanja sa gusjenicama bila je želja da se razloži težina (pritisak) objekta pri pomicanju na velikoj površini (u usporedbi s radnom površinom kotača). Odgovarajući mehanizam bio je sljedeći. Osnova karoserije (okvira) imala je nekoliko valjaka-točkova na poprečnim osovinama. Na prednje i stražnje kotače okvira postavljen je lanac, podignut iznad tla. Sastojao se od zasebnih okretno spojenih (pomoću vijaka) metalnih ploča za cipele sa posebnim rebrima (za spajanje s površinom). Stražnji (zupčasti) kotač okvira, prekriven lancem, rotirao je motorom. U isto vrijeme, zubi rotirajućeg kotača, zahvaćajući poprečne vijke papučica lanca, davali su mu kružne pokrete duž kotača prekrivenih lancem. Kao rezultat toga, valjci okvira u dodiru s njim počeli su se kotrljati po lancu - što je uzrokovalo translacijsko kretanje cijelog okvira, a posljedično i cijele mašine.
Ta je shema omogućila britanskim tenkovima koji su se pojavili na frontu u jesen 1916. da savladaju rovove i kratere granata. Što je tenk bio duži, lakše se bilo penjati na okomite padine. Na mnogo načina prvi tenkovi bili su jurišno oružje. Štaviše, francuski tenkovi su se čak nazivali i jurišnom artiljerijom.
Tokom rata debljina oklopa tenkova povećava se sa 12 na 16 mm (čeoni oklop) i sa 8 na 11 mm (bočni oklop). Njemačka vozila imala su oklop od 30, odnosno 20 mm.
Francuzi su stvorili tenkove (jurišne topove) sistema Schneider (težina 13,5 tona, naoružanje - jedan top i dva mitraljeza, brzina 4 km na sat) i Saint -Chamon (težina 24 tone, naoružanje - 1 top i 4 mitraljeza, brzina do 8 km na sat). Francuska vozila prvi put su korištena u proljeće 1917. na bojnom području Craon-Bury-aux-Bac-850 hiljada ljudi, 5 hiljada topova i 200 tenkova učestvovalo je u ovoj ofanzivi velikih razmjera.
2. Schneider SA-1.
3. Saint-Chamond.
16. aprila 1917. godine u bitci su učestvovala 132 vozila sistema Schneider. Prvi odred od 82 vozila započeo je napad u 7 sati ujutro - u trenutku kada se francuska pješadija približila drugoj liniji njemačke odbrane. No ubrzo je odred došao pod tako razornu vatru njemačke artiljerije da se, prema riječima očevidaca, tlo oko tenkova i ispod njih uzburkalo poput mora iz ciklona. Vođa odreda ubijen je u svom tenku. Odred je izgubio 39 vozila od neprijateljske vatre, a pješadija je pobjegla napuštajući zauzete njemačke položaje.
Drugi odred od 50 vozila započeo je napad također u 7 sati, ali ga je neprijateljsko zračno izviđanje otkrilo nakon napuštanja skloništa - i prema tome je palo pod paljbu njemačke artiljerije. Kao rezultat toga, napad je završio neuspjehom - samo 10 tenkova se vratilo iz bitke.
Uzimajući u obzir ove lekcije, ubuduće su saveznici nastojali koristiti borbena vozila tek prije zore - u protivnom bi pomicanje ovih sporih brodova prema danu neizbježno dovelo do velikih gubitaka. Do proljeća 1918. Francuzi konstruiraju novi tenk - Renault, težak samo 6,5 tona, naoružan jednim pištoljem i mitraljezom. Ove mašine, u količini od 30 komada, prvi su put koristili Francuzi u junu 1918. godine u kontranapadu u blizini šume Retz. Upravo je ovaj tenk bio prvo vozilo koje nam je imalo klasičnu konfiguraciju "tenka". Odnosno, to je zaista bio tenk, a ne jurišno oružje, poput njegove ranije i teže "braće".
Kasnije, u borbama na Marni u proljeće 1918., u američkoj ofenzivi u septembru kod Tiancourta, u anglo-francuskoj ofenzivi u Pikardiji i u konačnoj potjeri za Nijemcima od 26. septembra do 2. novembra 1918. tenkovi, radeći s promjenjivim uspjehom, gotovo stalno trpio velike gubitke. Dakle, čak i prilikom povlačenja Nijemaca, tokom borbi od 26. do 29. oktobra, francuski tenkovski odred izgubio je 51 vozilo iz artiljerijske vatre.
Osim tenkova, koji su de facto izvršavali zadatke samohodne artiljerije, saveznici su koristili samohodne topove u pravom smislu te riječi.
Ovo je uključivalo, naročito, francuski top od 75 mm iz modela 1916. Motor je bio smješten ispred traktora, a pištolj se nalazio u stražnjem dijelu instalacije (štaviše, tokom pucanja, kako bi se izbjeglo prevrtanje, posebna postolja za raonike su odbačena). Ova samohodna jedinica razvijala je brzinu do 25 km na sat.
Osim toga, postojale su i Schneiderove samohodne haubice kalibra 220-280 mm.
4.220 mm Schneider haubica.
Haubica Schneider od 5.280 mm na šasiji Saint-Chamond.
Kako bi se smanjila duljina trzanja, cijev Schneiderove 240-mm haubice, nakon ispaljivanja, kretala se duž okvira, koji se zajedno s gornjim dijelom lafeta također pomicao natrag i gore. Povratak su spriječili dva kompresora. Snaga motora ovog samohodnog pištolja je 225 konjskih snaga.
Pojavili su se i nosači oružja na kotačima.
Dakle, pištolj kalibra 155 mm na nosaču sistema Christie mogao se kretati gusjenicom ili pogonom na kotače. Brzina kretanja dosegla je: na kotaču - 27, a na gusjenici - 15 km na sat.
Pištolj 6,15 mm postavljen na Christiejevo kućište.
Glavne prednosti prvih samohodnih jedinica bile su: brzina zauzimanja borbenih položaja, stalna spremnost za borbu, lakoća manevriranja, sposobnost prevladavanja uspona, mala dužina stupa za marširanje formiranih od samohodnih topova, sposobnost prolaska kroz pjeskovito, viskozno i iskopano tlo.
Najvažniji nedostaci ovih instalacija bili su: njihova težina, poteškoće pri odabiru odgovarajućeg pokrivača, velika potrošnja goriva (čak i za vrijeme vožnje po dobrim cestama), kao i poteškoće i neekonomično (za razliku od konvencionalne artiljerije) kretanje vlastitog marša. -pogonjeni topovi u jednoj koloni sa pješaštvom.
