Ogromna većina građana naše zemlje odgovorit će na ovo pitanje sasvim predvidljivo - Sovjetski Savez je dao odlučujući doprinos pobjedi nad fašizmom. I ovo je tačan odgovor. SSSR je bio taj koji je snosio najveći teret rata s nacističkom Njemačkom, položivši najveći broj žrtava na oltar Pobjede. No, znači li to da je učešće naših saveznika u antihitlerovskoj koaliciji u tom ratu svedeno na beznačajnu, ponekad čisto formalnu pomoć, bez koje bi SSSR sasvim mogao? Upravo to danas misli većina sudionika internetskih rasprava na svim patriotskim stranicama u Rusiji. I to nije slučajnost. Ovo gledište snažno promovira, prije svega, novostečena popularnost staljinista, koji pod krinkom borbe protiv krivotvorenja povijesti, koristeći patriotski entuzijazam među Rusima, ponovo podižu lik svog "nepogrešivog" idola na postolje, predstavljajući vrijeme njegove vladavine u "zlatnom dobu" Rusije i cijelog bivšeg SSSR -a. Ali koliko su takve izjave istinite? Pokušajmo to shvatiti.
Piloti 2. gardijskog lovačkog vazduhoplovnog puka vazdušnih snaga Severne flote Ivan Grudakov i Nikolaj Didenko u avionu R-39 "Airacobra" pre polaska
Glavni argument u prilog beznačajnosti učešća zapadnih saveznika SSSR -a u pobjedi nad Hitlerom smatra se relativno malim postotkom zapadnih zaliha u poređenju sa vlastitom proizvodnjom vojnih proizvoda SSSR -a tokom ratnih godina. Ova teza temelji se na gledištu cijele sovjetske historiografije, koja je formirana još u Staljinovo doba, na samom početku Hladnog rata. Vjerovalo se da je ukupna opskrba saveznika tada samo 4% svih proizvoda proizvedenih u SSSR -u, iz čega je zaključeno da takva pomoć ne može značajno utjecati na tijek i ishod rata. Prvi je ovu cifru uveo u opticaj N. A. Voznesenski u svojoj knjizi "Vojna ekonomija SSSR -a tokom Domovinskog rata", objavljenoj 1947. godine.
Ne pokušavajući osporiti omjer ukupnog iznosa zapadne pomoći i vlastite sovjetske proizvodnje (prilično sumnjivo, što je prilično uvjerljivo pokazano u djelima povjesničara-publiciste B. Sokolova 90-ih), usredotočimo se na samu procjena njegove uloge u Velikom Domovinskom ratu. Ova se uloga može odrediti samo znajući koji su proizvodi i u kojim količinama došli u SSSR iz zapadnih zemalja tokom Drugog svjetskog rata. U okviru ovog članka analizirat ćemo samo nekoliko najznačajnijih primjera. Počnimo s tehnikom.
Najviše od svega, SSSR su osigurali zapadni saveznici automobila. Prema svjedočenju Mihaila Baryatinskog, najvećeg stručnjaka u istoriji vojne opreme u našoj zemlji, 477.785 jedinica stiglo je u našu zemlju (tenkovi Lend-Lease u borbi. M.: Yauza: Eksmo, 2011. S. 234). Je li puno ili malo? Prema istom M. Baryatinskom, do početka rata Crvena armija je imala 272.600 vozila svih vrsta, što je bilo samo 36% ratnih država. Većina su bili kamioni, a ostali su uglavnom nosili 3-4 tone. Bilo je vrlo malo vozila od 5 i 8 tona. Gotovo da nije bilo terenskih vozila (Ibid., Str. 229-230).
U ljeto i jesen 1941. sovjetske trupe nepovratno su izgubile 159 hiljada vozila (58,3% od prvobitnog broja). Tada je od nacionalne ekonomije primljeno 166,3 hiljade rubalja.automobila, a nova proizvodnja u jesen i zimu smanjila se mnogo puta zbog evakuacije moskovske tvornice automobila na Ural i djelomičnog prelaska GAZ -a u proizvodnju tenkova. Tako je nestašica automobila u vojsci ostala, pa čak i značajno porasla, budući da se broj jedinica i formacija naglo povećao (zbog novoformiranih) (Isto, str. 232-233). To je stavilo sovjetske trupe s gledišta manevarske sposobnosti na namjerno nepovoljan položaj ispred njemačke vojske, čiji je stupanj motorizacije, na početku rata, bio najveći u svijetu. Otuda obilje kotlova, a mi s njima povezani višestruko veći, u usporedbi s Nijemcima, gubici u prve dvije godine rata.
No, u budućnosti naša vlastita automobilska proizvodnja u našoj zemlji nije mogla podmiriti ni minimalne potrebe Crvene armije za vozilima. Za sve godine rata, od industrije je primilo samo 162,6 hiljada novih vozila (oko 268,7 hiljada ih je mobilisano iz n / x), a 55% kamiona bili su kamioni (Isto, str. 233). Tako su zapadni automobili zaista omogućili da našu vojsku stavimo na kotače. Do kraja rata činili su veliki (i bolji) dio voznog parka sovjetskih oružanih snaga. Pogotovo kad se uzme u obzir njihova znatno veća nosivost i sposobnosti za vožnju po zemlji. Gorivo, gume i popravke za ovu flotu također su osigurali naši zapadni saveznici.
Mogu li sovjetske trupe uspješno izvesti svoje velike ofenzivne operacije 1943-45? (uključujući i okruženje) bez zapadne automobilske tehnologije? Malo vjerovatno. U ratu motora, poput Drugog svjetskog rata, to je bilo gotovo nemoguće. U najboljem slučaju, bilo bi moguće postupno odgurnuti neprijatelja frontalno, po cijenu višestruko većih gubitaka. Bilo bi teško brzo blokirati neprijateljske snažne odmazde.
Druga vrsta transporta, bez koje SSSR nije mogao voditi rat sa jakim neprijateljem na ogromnom frontu skoro četiri godine, a još više da u njemu pobijedi, je željeznica. Bez dovoljnog broja željezničkih voznih sredstava bilo je nemoguće prenijeti na velike udaljenosti ogromnu količinu robe i ljudi, podjednako neophodnih u ofenzivi i odbrani, da ne govorimo o civilnom transportu.
Da biste razumjeli ulogu Lend-Lease-a u osiguravanju rada željeznice. transporta, dovoljno je pogledati omjer parnih lokomotiva i vagona koje je tokom rata proizvela naša industrija i isporučile iz inostranstva. Prema sovjetskim vojnim povjesničarima, 1860 parnih lokomotiva i 11 300 vagona i platformi dovezeno je iz SAD -a i Velike Britanije (Lyutov IS, Noskov AM Koaliciona saradnja saveznika: iz iskustva prvog i drugog svjetskog rata. - M.: Nauka, 1988., str. 91). Vlastita proizvodnja SSSR-a od 1940. do 1945. godine, kako piše M. Baryatinsky, iznosila je 1714 parnih lokomotiva, od kojih je 1940-1941. -1622 (Lend-Lease tenkovi u borbi. S. 279-280). Tako je tijekom Drugog svjetskog rata proizvedeno samo nešto više od 100 parnih lokomotiva, odnosno oko 15-18 puta manje zaliha prema Lend-Leaseu. Vagoni su proizvedeni i 10 puta manje nego što su primljeni od saveznika. Oprema i rezervni dijelovi za popravku voznih sredstava također su isporučeni iz inostranstva, kao i šine, čija je ukupna tonaža iznosila 83,3% njihove ukupne sovjetske proizvodnje tokom ratnih godina (ibid.).
Treći najvažniji uslov za uspješno vođenje neprijateljstava u savremenom ratovanju je dobra povezanost, odnosno dovoljan broj radio stanica i telefona, kao i telefonski kabel koji ih povezuje. Sve ovo, također, imali smo od 1942. do kraja rata, uglavnom darove iz Velike Britanije i Sjedinjenih Država (do 80%). Prema procjenama tadašnjih sovjetskih vanjskotrgovinskih stručnjaka, do početka rata SSSR je zaostajao za saveznicima na ovom području skoro 10 godina. Što se tiče radara, oni su proizvedeni u Sovjetskom Savezu tokom Drugog svjetskog rata, gotovo 3 puta manje nego što su primljeni u okviru Lend-Lease-a (775 naspram više od 2 hiljade). (Ibid., Str. 268-272).
Jednako važnu ulogu u ratu motora igra i dostupnost goriva, bez kojeg je najstrašnija vojna oprema, u najboljem slučaju, fiksno vatreno mjesto obrane, a u najgorem slučaju bespomoćna meta ili trofej za neprijatelja. Opskrba sovjetske vojne opreme gorivom uvelike je ovisila o Lend-Leaseu. Ovo se posebno odnosi na vazduhoplovstvo. Prema M. Baryatinsky, udio savezničkih zaliha benzina u zrakoplovima iznosio je 57,8% njegove sovjetske ratne proizvodnje (Ibid., Str. 278-279). Ukupno je, tokom ratnih godina, čak i prema sovjetskim povjesničarima, SSSR -u isporučeno 2 miliona 599 hiljada tona goriva i maziva, i to višeg kvaliteta nego što se tada proizvodilo u SSSR -u (Lyutov IS, Noskov AM Koaliciona saradnja saveznici, str. 91).
I još nešto: kako se boriti bez municije? Saveznici su nam isporučili 39,4 miliona granata i 1282,4 miliona komada municije u okviru Lend-Lease-a (Ibid., Str. 90). Osim toga, za svoju proizvodnju u SSSR-u isporučili su 295, 6 hiljada tona eksploziva i 127 hiljada tona baruta (tenkovi Lend-Lease u borbi. Str. 277). Osim toga, od Sjedinjenih Država i Britanije (prema sovjetskim istoričarima) primljeno je 2 miliona 800 hiljada tona čelika, 517 i po hiljada tona obojenih metala (uključujući 270 hiljada tona bakra i 6,5 hiljada tona nikla), potrebno, između ostalog, za proizvodnju patrona i čaura), 842 hiljade tona hemijskih proizvoda, 4 miliona 470 hiljada tona hrane (žito, brašno, konzervirana hrana itd.), 44, 6 hiljada mašina za rezanje metala i mnogi drugi proizvodi (Lyutov IS, Noskov A. M. Decree.p., str. 90-91). Ovo je pitanje razloga brzog oporavka i daljnjeg rasta u SSSR-u u proizvodnji vojne opreme, oružja i streljiva (kao i alatnih strojeva i druge tehničke opreme u industrijske svrhe) nakon gubitka 1941-1942. većine glavnih industrijskih regija u zemlji. Neću negirati podvig našeg naroda u ratnim godinama, ali se ne smije zaboraviti doprinos saveznika, bez kojih se ovako izvanredan rezultat ne bi mogao postići.
Možemo spomenuti i nabavku vojne opreme i naoružanja za nas. Prema sovjetskim povjesničarima, oni su činili oko 8% naše vlastite proizvodnje, što je samo po sebi već mnogo. Međutim, u odnosu na zrakoplove, taj postotak su povećali na 12, a u tenkovima i samohodnim topovima - do 10 (Lyutov IS, Noskov AMS 93) (Prema podacima modernog ruskog povjesničara M. Baryatinsky, Tenkovi Lend -Lease činili su 13%proizvedenih u SSSR -u (samohodne topove - 7%), a borbeni avioni - 16%(uključujući lovce - 23%, bombardere - 20%, jurišni zrakoplovi su uglavnom vlastite proizvodnje)) snabdjevali su nas gotovo isključivo protivavionskim topovima, koji su činili 25% njihove sovjetske proizvodnje (tenkovi Lend-Lease u borbi, str. 59, 264-265).
Dakle, rezimirajmo. Uzimajući u obzir gore navedene okolnosti, kao i činjenicu da su Sjedinjene Američke Države i Velika Britanija povlačile značajne neprijateljske snage (do 40%, uključujući većinu svog zrakoplovstva), staljinistički Sovjetski Savez nije mogao samostalno pobijediti u ratu s nacistima Njemačka, koja je koristila resurse cijele kontinentalne Evrope (kao i naši zapadni saveznici nisu mogli samostalno pobijediti u tom ratu). Je li priznavanje ove činjenice poniženje za Rusiju? Ne sve. Istina nikoga ne ponižava, samo pomaže da se na sve gleda trezvenim očima, ne preuveličavajući svoja postignuća, ali i ne potcjenjujući ih. Sposobnost trezvene procjene situacije vrlina je, a ne nedostatak, posebno kada se radi o tako velikoj sili kao što je Rusija.
Kako nam znanje o ovoj činjenici može pomoći u današnjoj situaciji, kada postoji stvarna prijetnja vojnog sukoba s NATO -om? Mi, Rusi, moramo jasno shvatiti da rat sa ujedinjenim snagama Zapada (bez nuklearnog, naravno) samo Rusija danas nije na visini zadatka. Jedina šansa za uspjeh, baš kao i prije 70 godina, je pridobiti podršku najveće industrijske sile na svijetu. Kina je sada takva sila. Čak i bez učešća kineskih oružanih snaga u ratu, njegova ekonomska pomoć, slična pomoći po Lend-Leaseu tokom Drugog svjetskog rata, može nam pružiti prednost na našim granicama nad bilo kojim neprijateljem snage. Druga je stvar je li Kina spremna pružiti nam takvu podršku. Naš odnos s njim posljednjih godina omogućava nam da se nadamo potvrdnom odgovoru. Ako Kina ne pomogne ili se nađe s druge strane barikada, teško da će to biti moguće bez upotrebe nuklearnog oružja, a to je već katastrofa za cijelu planetu Zemlju.
