Možda ne postoji kontroverznija tema u modernoj vojnoj povijesti naše zemlje od uloge mornarice SSSR -a u Velikom Domovinskom ratu i konačnih rezultata Drugog svjetskog rata za našu zemlju u cjelini.
Koja se mišljenja o ovom pitanju ponekad ne moraju čuti. "Flota je najskuplji način proizvodnje pješaštva", evakuacija Tallina s velikim gubicima na minama, gubitak tri ratna broda odjednom 6. oktobra 1943. od akcija njemačkih zrakoplova, što se moglo lako izbjeći toga se ljubitelji vojne istorije obično sjećaju. Upućeniji građani prisjetit će se neuspješnog napada na Konstancu, desantnih odreda na Baltiku koji su beskorisno ubijeni 1941., mrežnih barijera na izlazu iz Finskog zaljeva, parobrod "Armenija", česte činjenice da nema podataka o granatiranje s mora u dnevnicima vojnih operacija njemačkih formacija, u slučaju kada je prema našim informacijama takvo granatiranje izvršeno. Povijest flote u Drugom svjetskom ratu, prema nekim podacima, čini se kao priča o premlaćivanju velikih i brojnih, ali glupih formacija od strane malih snaga dobro obučenih njemačkih pilota, pa čak i manjih saveznika Njemačke: Talijani na Crno more, Finci na Baltiku.
Netko zna da su njemačke podmornice neometano djelovale na sjeveru u blizini sovjetskih obala do samog kraja rata, te je bilo nemoguće s njima nešto učiniti.
Najnapredniji će se sjetiti kako je flota izbjegla priliku da napadne japanski odred površinskih brodova 1945. godine i stekne barem neko borbeno iskustvo u pomorskim bitkama. Čak i prilično ozbiljne javne ličnosti, zaposlenici i čelnici domaćih think tankova (nemojmo sada zabadati prste u uvažene ljude), sasvim ozbiljno brane tezu da je Mornarica bila teret u tom ratu. Istina, češće iza njihovih izjava stoje sukobi grupnih interesa u Ministarstvu odbrane vezani za podjelu vojnog budžeta. Zašto postoje društveni aktivisti, čak i mnogi mornarički mornari, rastuženi, slažu se s ovim gledištem. I počinje: "Ruska flota nikada nije pomogla sav novac kopnenim snagama, ne možemo se natjecati s razvijenim pomorskim državama" i tako sve dok se ne iznese teza o nemogućnosti Rusa da imaju efikasne pomorske snage općenito. O de facto kulturnoj inferiornosti.
U međuvremenu, stvarna povijest Velikog Domovinskog rata govori upravo o suprotnim stvarima. Samo trebate skinuti zavjese s očiju. Štaviše, ta istorijska lekcija je i dalje veoma relevantna.
Za početak, vrijedi pogledati objektivno stanje mornarice prije rata. Prvo, u SSSR -u do 1941. jednostavno nije postojao dovoljan broj kompetentnog osoblja pomorske komande. Nakon 1937. i otkrivene nemogućnosti mornarice da osigura sigurnu isporuku tereta u Španjolsku (naredbu o raspoređivanju snaga flote na Mediteranu dao je IV. Staljin, ali je zapravo sabotirana), kao i masovnu nesposobnost komandno osoblje u floti nastalo tokom niza vježbi, Staljin je organizirao grandioznu operaciju "čišćenja" u mornarici, popraćenu masovnim represijama i napredovanjem na komandna mjesta političkih namještenika koji nisu imali pojma o pomorskim aktivnostima uopšte. Naravno, to nije pomoglo. Nivo obučenosti komandnog osoblja nastavio je padati, stopa nesreća je rasla. Zapravo, flota je počela postojati kao flota i, u najmanju ruku, pripremati se za neprijateljstva tek od proljeća 1939., kada je Staljin prvi put odlučio imenovati N. G. Kuznjecova kao narodnog komesara mornarice, i drugo, kada je zamašnjak represije u mornarici otišao u stanje mirovanja, a pomorci su prestali biti u groznici s masovnim i iznenadnim hapšenjima. Tek od maja 1939. počelo je sređivanje normativnih dokumenata koji se tiču borbene obuke, propisa i uputstava.
N. G. Dugo je bilo uobičajeno idealizirati Kuznetsova. Zatim, posljednjih godina, naprotiv, počeo se primjećivati val kritičkih publikacija i pokušaji da se gotovo razotkrije admiralov kult ličnosti. Moram reći da je briljantan pomorski zapovjednik po svjetskim standardima N. G. Kuznjecov se, naravno, nije pojavio. No, njegov doprinos predratnom pomorskom razvoju strogo je pozitivan. Njegove poslijeratne ideje o pomorskom razvoju nisu bile u potpunosti adekvatne situaciji. Ipak, on je, na primjer, bio najdosljedniji i najkompetentniji pobornik stvaranja flote nosača aviona u SSSR -u. Sve u svemu, on je bio talentirani vođa, čija je uloga u razvoju naše flote nesumnjivo pozitivna. Nije se pokazao kao značajan vojskovođa koji je bio zadužen za tok neprijateljstava, ali, iskreno, nije imao takve mogućnosti, uključujući ni tokom rata. Ali to nije bila njegova greška, čemu ćemo se vratiti.
Dakle, prvi faktor - flota je imala samo dvije godine da se dovede u red nakon ere nesposobnih vođa i brutalne represije. Istodobno, flota nije mogla koristiti iskustvo iz prošlosti - revolucija je dovela do prekida povijesnog kontinuiteta, uključujući i kadrove. Svi često spominjani propusti pomorskih zapovjednika - od nemogućnosti pružanja protuzračne obrane brodova u Crnom moru, do nemogućnosti suzbijanja njemačke topničke vatre s mora 1945. na Baltiku - oni su odatle.
Drugi važan faktor koji je odredio specifičnost borbenog puta Mornarice u ratu bila je nemogućnost ruske vojne nauke da pravilno odredi oblik rata u budućnosti. Očigledno, nema potrebe stigmatizirati ruske teoretičare. Njegovu, ovu pojavu, niko nije mogao odrediti, osim Nijemaca, koji su uspjeli pravilno spojiti teoriju i praksu "munjevitog rata", te su, s vrlo ograničenim resursima, Britansko carstvo i SSSR stavili na rub vojnog poraza u isto vrijeme, istodobno se "okrećući na kolosijek" Francuska, koja se tada smatrala i svjetskom silom, te nekoliko manjih zemalja.
I ta nesposobnost da se utvrdi čime bi budući rat bio ispunjen odigrala je zaista fatalnu ulogu. Ali s druge strane, ko je 21. juna 1941. mogao odrediti da će njemačka vojska stići do Moskve, Volge i Novorosijska? Kako ste se mogli pripremiti za ovo? Netko će možda tvrditi da je postojalo iskustvo građanskog rata i intervencije, ali činjenica je da su početkom četrdesetih godina politička stvarnost u zemlji i procjena Crvene armije od strane političkog vodstva i društva onemogućili takav način razmišljanja.
Dakle, sama priroda budućeg rata apriori je isključila mogućnost da se Mornarica za to pripremi: bilo je gotovo nemoguće zamisliti pravi tijek događaja čak i nakon početka rata, što znači da se za njih nije bilo moguće pripremiti. Ovo je vrlo važna činjenica koja se obično zanemaruje. Mornarica se nije pripremala za rat u koji je morala ući. Jedna od posljedica ovoga bila je kompozicija broda apsolutno neadekvatna za stvarne zadatke. Kao rezultat toga, zadaci koje je Mornarica izvršavala tokom rata često su se izvršavali očigledno neprikladnim sredstvima.
Treći faktor bio je nizak tehnički i tehnološki razvoj flote i zemlje u cjelini. Dakle, ni sovjetske podmornice, ni sovjetska torpeda u razvijenim zemljama jednostavno se neće smatrati oružjem pogodnim za rat. Jedino pitanje koje bi njemački ili britanski podmornik zaista mogao postaviti kada se upozna sa sovjetskim podmornicama i oružjem je: "Kako se možete boriti protiv ovoga?"
S površinskim brodovima situacija je bila nešto bolja, oni barem nisu bili toliko lošiji od svjetskog prosjeka … ali svejedno lošiji. Vrijedno je zapamtiti da je SSSR početkom 1941. bio tehnički zaostala zemlja. Tek u toku rata stvoreni su pojedinačni uzorci naoružanja, po brojnim parametrima superiorniji od zapadnih - ali upravo ti pojedinačni uzorci, i to precizno po nizu parametara. Flota u ovom slučaju nije imala sreće. Cijeli rat proveo je sa zastarjelom tehnologijom. Tek su u pomorskom zrakoplovstvu s vremenom počele pozitivne promjene, uglavnom povezane sa zalihama pozajmljivanja (iako ne samo s njima, naravno).
Nijemci su u tom ratu, iako nisu bili masovni, koristili mlazne avione, protutenkovske raketne bacače, balističke i krstareće rakete, navođene bombe; pomoću istog podmorničkog rata isti SSSR sustigao je Kriegsmarine mnogo godina nakon 1945. godine. Općenito, tehnički nivo Njemačke bio je mnogo veći od sovjetskog. Uglavnom je bilo isto sa saveznicima - na primjer, takve amfibijske sposobnosti koje je imao bilo koji američki tenkovski desantni brod 1942. nismo imali sve do podizanja St. nosači ljudstva pojavili su se tek pedesetih godina, više od deset godina kasnije od Wehrmachta i američke vojske, i tako dalje, bilo je mnogo takvih primjera. I u takvim uslovima morali su se boriti. I ne samo mornarima.
To je nesumnjivo utjecalo i na tok neprijateljstava i na njihove rezultate.
Četvrti, i vrlo važan faktor, koji je imao zaista koban značaj, bio je taj da ni prije rata, niti za vrijeme njega, nije bilo utvrđeno mjesto mornarice u općem sistemu kontrole oružanih snaga.
Dakle, za prvu polovicu 1941. mornarica je od Glavnog stožera Crvene armije dobila samo JEDNU direktivu - "O pripremi komunikacija za interakciju jedinica i formacija Crvene armije i mornarice" od 11. marta 1941.. I to je to! Postojao je osjećaj da se zemlja priprema za odbranu odvojeno od flote.
Nekoliko dana nakon početka rata flote su prebačene u potčinjenost komande strateških pravaca, a nakon njihove likvidacije flote su se počele pokoravati frontovima. Zapravo, Glavni pomorski štab "ispao" je iz sistema upravljanja flotom. Ali kopneni komandanti nisu mogli pravilno dodijeliti zadatke mornarima.
Godine 1998. objavljena je knjiga autorskog tima pod općim uredništvom tadašnjeg vrhovnog zapovjednika mornarice Rusije, admirala V. I. Kuroyedova „Glavno sjedište mornarice: istorija i modernost. 1696-1997 … To posebno ukazuje na:
“U praksi je zapovjedništvu mornarice ponuđena uloga pasivnog promatrača razvoja situacije u flotama, iako je s početkom neprijateljstava Glavni stožer redovito primao operativne izvještaje iz flota i flotila. N. G. Kuznjecov je smatrao svojom dužnošću da kontroliše koliko je tačno komanda formacija, operativno podređenih obalnim grupacijama Crvene armije, razumjela zadatke koje su im dodijelila odgovarajuća vojna vijeća, te da nadgleda kako se ti zadaci rješavaju. Operativna naređenja, direktive u ime Narodnog komesara mornarice i načelnika Generalštabne škole gotovo nikada nisu izdavane. Postupajući po uputama narodnog komesara, rukovodstvo Glavnog stožera pokušalo je unaprijed dobiti informacije od Glavnog stožera o planovima korištenja pomorskih snaga u zajedničkim operacijama kako bi se izvršitelji orijentirali prije donošenja direktive Stavka. Međutim, taj žar nije uvijek naišao na razumijevanje, štoviše, pod izgovorom postizanja tajnosti u pripremi operacija uz uključivanje mornaričkih snaga, djelatnici Glavnog stožera namjerno su ograničili pristup predstavnika mornarice relevantnim informacijama. Ponekad je bilo incidenata sličnih onome što se dogodilo 1941. godine na Moonsund ostrvima, kada su trupe branile na ostrvu. Ezel je, po nalogu Glavnog štaba, bio podređen jednom frontu i otprilike. Dago je drugačiji. Neuspješan ishod obrambenih akcija na kraju je ovisio o razvoju strateške situacije na cijelom sovjetsko-njemačkom frontu, ali ratno iskustvo sugerira da bi u ovom slučaju bilo ispravnije, čak i u mirnodopsko doba, dodijeliti odgovornost za odbranu arhipelaga Vojnom vijeću Baltičke flote Crvenog barjaka. Mogućnosti za izravan utjecaj narodnog komesara mornarice na donošenje odluka na području operativnog vođenja snaga znatno su se smanjile nakon što je 10. srpnja 1941. raspušten Štab Vrhovne komande, a nije uključen u Štab Vrhovne vrhovne komande.
* * *
1943. priroda borbenih aktivnosti aktivnih flota i flotila kvalitativno se promijenila. Prelaskom Oružanih snaga Sovjetskog Saveza u stratešku ofenzivu, ona je dobila planski karakter, postalo je moguće postavljati zadatke za formacije za vrijeme cijele kampanje ili strateške operacije, ostavljajući komandu operativno-strateške i, u nekim slučajevima, operativni nivo rukovodstva za postavljanje zadataka za podređene trupe i snage. … S tim u vezi, pojavili su se uslovi za prenos kontrole nad upotrebom snaga flote duž linije Štaba Vrhovne komande - Narodnog komesara mornarice - Mornarice. Međutim, inercija sistema operativne kontrole koja se razvila u prvom periodu rata dugo se osjećala. Narodni komesar mornarice još uvijek nije imao prava vrhovnog zapovjednika i stoga nije mogao u potpunosti upravljati aktivnostima flote. Tome je pridodala i činjenica da još uvijek nije bio u štabu Vrhovne vrhovne komande. Od kraja 1942. N. G. Kuznetsov je, uključujući Glavni stožer mornarice, pokušao promijeniti ovu situaciju. Prva operativna direktiva Narodnog komesara mornarice Vojnom vijeću Baltičke flote Crvenog stijena potpisana je tek 13. augusta 1943. Prije toga flota je rješavala zadatke koji su joj dodijeljeni posebnim naredbama komandanta -načelnik sjeverozapadnog pravca ili komanda frontova. U travnju 1943. načelnik OU GMSH mornarice kontraadmiral V. L. Bogdenko je u dopisu napisao: „Za vrijeme rata Glavni štab Glavnog stožera nikada nije bio upućen od Generalštaba o daljem toku neprijateljstava i novim zadacima flota i flotila. Bez toga, stožer je bio u teškoj situaciji pri postavljanju misija floti, proračunu potrebnog broja brodova i naoružanja, proračunu razvoja izgradnje baza i aerodroma. U bilješci se također napominje da su svi pokušaji Glavnog stožera Mornarice da od Glavnog stožera pribave barem približne podatke o planovima predstojećih operacija i upotrebi snaga Mornarice u njima bili neuspješni. U isto vrijeme V. L. Bogdenko je tvrdio da često odgovorni zaposlenici Glavnog stožera nisu ni zamišljali operativne sposobnosti flota i nisu znali pravilno koristiti svoje snage, uzimajući u obzir samo očite sposobnosti snaga flote da pruže izravnu vatrenu podršku zemlji snaga (broj cijevi pomorske i obalne artiljerije, broj ispravnih bombardera, jurišnih aviona i lovaca). Iz memoranduma V. L. Bogdenko je započeo rad na opravdavanju reorganizacije pomorskog sistema komande i upravljanja.
Generalštab u početku nije podržavao prijedloge komande mornarice”.
Dakle, u godinama kada je mornarica izvodila borbene operacije visokog intenziteta bila je izvan jasnog i dobro osmišljenog komandnog sistema.
Bilo je sličnih problema s opskrbom. Dakle, tokom evakuacije njemačkih trupa s Krima, mornarička avijacija ponekad je nekoliko dana sjedila bez goriva i municije. Nije iznenađujuće što su Nijemci uspjeli izvesti značajan dio trupa s Krima - jednostavno ih nije bilo čime utopiti. Do tada su površinski brodovi ne samo bili vezani za luke po naredbi štaba, već su i tehnički već bili u gotovo onesposobljenom stanju, s "ubijenim" vozilima i puškama. Avijacija je iznenada stavljena na "gladnu hranu". Isti problemi su se javili i na Baltičkoj floti.
Teško je procijeniti što se moglo postići raspoloživim snagama da se njima manipuliralo na drugačiji način.
Kontrolni sistem mornarice doveden je u red tek 31. marta 1944.
U svojoj knjizi sjećanja "Oštri zavoji" N. G. Kuznetsov daje vrlo živopisan primjer kako se komanda Crvene armije zaista odnosila prema floti. Kad se u noći s 21. na 22. jun 1941. Kuznetsov obratio Žukovu za upute, jednostavno je otpušten.
Što se moglo postići ulaskom u rat s takvim preduvjetima?
Mnogi se ljudi sjećaju propusta navedenih na početku članka. No, pogledajmo od čega ovi neuspjesi odvlače pažnju.
Prvi strašni dan, 22. juna 1941., Mornarica se dočekala u punoj borbenoj gotovosti. Suočen s odsustvom bilo kakvih naredbi i shvativši da je do početka rata ostalo samo nekoliko sati, N. G. Kuznetsov je banalno nazvao flote i uveo ih u potpunu borbu jednostavnim usmenim nalogom preko telefona. Kolosalan kontrast vojsci koja je odmah izgubila kontrolu! Kao rezultat toga, napadi koje su Nijemci tog dana izveli protiv sovjetskih pomorskih baza nisu završili ništa.
Već u prvim danima rata, mornarički avioni su uzvratili Rumuniji. Bombardovanje Berlina 1941. izveli su i mornarički avioni. S vojnog gledišta, to su bile injekcije, ali su bile od velike moralne važnosti za sovjetske trupe i stanovništvo.
Flota je uvijek posljednja odlazila. Vojska je napustila Odesu, ali Primorska grupa snaga (kasnije - Primorska armija) nastavila je borbu u okruženju, štoviše, mornarica joj je odmah pružila ozbiljnu podršku, dostavljajući pojačanje i isporučujući zalihe, au kritičnom trenutku za odbrana Odese, iskrcavanje velikog taktičkog napada na Grigorievku. I ovo nije bio izolirani incident. Da li se Pomorska vojska mogla boriti da je bila odsječena od mora?
Kad se pokazalo da je otpor potpuno beznadan, više od 80.000 hiljada branitelja Odesse evakuirano je na Krim.
Ove operacije postale su svojevrsni "prolog" onome što je flota radila tokom rata. Kako nema očekivanja značajnog neprijatelja na moru, mornarica je, kako se očekivalo, rasporedila svoje akcije protiv obale - pogotovo jer se vojska ubrzano povlačila, ostavljajući neprijatelja jedan za drugim strateški važnim gradom.
Ovo je vrlo važna točka u procjeni učinkovitosti djelovanja mornarice - kopnene snage nisu bile u stanju zaštititi obalne gradove od ofenzive sa kopna, što je dovelo do gubitka baza, popravki i proizvodnje flota (osim sjevernih) kapacitete. Flota nije predala Odesu ili Krim.
Slično vojsci, vazduhoplovstvo Crvene armije nije moglo zaustaviti Luftwaffe, a sve operacije flote odvijale su se uz potpunu neprijateljsku nadmoć u zraku.
Nema smisla detaljno opisivati tok neprijateljstava 1941-1945 - o tome je napisano mnogo knjiga i članaka. Da bismo procijenili kakvu je ulogu mornarica imala u odbrani zemlje, jednostavno ćemo ukratko opisati šta je učinila, pogotovo jer znamo u kakvim je uslovima to činila.
Crnomorska flota. Nakon evakuacije branitelja Odesse, mornarica je izvela operacije opskrbe grupe odsječene od glavnih snaga Crvene armije na Krimu. Nakon sloma odbrane poluotoka, pomorske snage izvele su desantnu operaciju Kerč-Feodosija, strateški važnu za cijeli tijek rata. Iskrcano je 33.000 amfibijskog jurišnog osoblja, a kasnije je na Krim dovedeno još skoro 50.000 ljudi sa opremom i naoružanjem. To je bilo od odlučujuće važnosti - bez ove operacije Sevastopolj bi brzo bio zauzet, a usred prve bitke za Rostov, zapovjedništvo Grupe armija Jug imalo bi na raspolaganju osoblje 11. poljske vojske sa ozbiljnim borbenim iskustvom i iskusnim zapovjedništvom. Što u stvarnosti nije utjecalo na bitke za Rostov.
Sasvim je očito da bi cijeli tok neprijateljstava na južnom boku sovjetsko-njemačkog fronta na kraju bio drugačiji. Na primjer, Nijemci su mogli započeti svoju ljetnu ofenzivu na Kavkazu 1942. sa mnogo povoljnije pozicije. Kao rezultat toga, talasi bi mogli napredovati dalje nego u stvarnosti. Ovo posljednje bi pak moglo dovesti do gubitka Kavkaza i do ulaska u rat na strani "osi" Turske … pa čak i bez toga njemačka avijacija je 1942. bombardirala luke na Kaspijskom moru. Gubitak Kavkaza doveo bi i do gubitka nafte i do gubitka najmanje trećine savezničkih zaliha opreme i strateških materijala. To bi dovelo u pitanje mogućnost nastavka rata u principu.
Umjesto toga, vodile su se bitke za poluotok Kerč i stotine dana obrane Sevastopolja, čija je opskrba u potpunosti pala na ramena flote.
Sjećamo se da je grad na kraju izgubljen. Kao posljedica najtežih borbi, pretrpjevši ogromne gubitke u ljudima (Manstein se prisjetio jedne čete u kojoj je bilo devet ljudi, sa osobljem njemačke pješadijske čete od stotinu devedeset ljudi), Nijemci su ipak zauzeli grad.
Ali to je bio samo vojni poraz, ali oslobađanje 11. armije u odlučujućim bitkama krajem 1941. bilo bi katastrofa.
Uobičajeno je kritizirati flotu zbog ishoda odbrane Sevastopolja. No, je li ova kritika poštena? Vrijedi postaviti pitanje - koje pomorske snage imaju istu operaciju u svom sastavu? Snabdijevati izoliranu enklavu, sa desetinama hiljada branitelja, stotinama dana zaredom, protiv neprijatelja koji dominira zrakom? Ko bi drugi mogao ovo da uradi? Ko je ikada pokušao učiniti ovako nešto?
Štaviše, da je Stavka izdala naređenje za evakuaciju Sevastopolja nakon raspada Krimskog fronta, možda bi to bilo učinjeno, baš kao što je to učinjeno ranije u Odesi. Do određene tačke to je bilo moguće.
Operacija Kerč-Feodosija i operacije opskrbe garnizona Sevastopolja bile su strateški važne za cjelokupni ishod rata u cjelini. Oni bi bili još važniji da je vojska uspjela nadograditi uspjeh nakon iskrcavanja na poluotok Kerč. Ali vojska nije ispunila ovaj zadatak.
U budućnosti su iskrcavanje i vojni transport postali glavni zadatak flote. Dakle, napad na Novorosijsk pretvorio bi se u "sovjetski Verdun", da nije istovremenog napada trupa s mostobrana "Small Land" i, u "najtoplijem" trenutku bitke - iskrcavanje direktno u luku, dezorganiziranje njemačke odbrane u gradu. Kako je sve ovo moglo biti učinjeno bez mornarice? Retoričko pitanje. Zauzimanje mostobrana bez flote bilo bi apsolutno nemoguće.
I za vrijeme oslobađanja Krima, mornarica je također igrala važnu ulogu. Iako je operacija iskrcavanja Kerch-Eltigen po razmjerama bila neuporediva s operacijom Kerch-Feodossiysk, i iako je iskrcavanje u Eltigenu poraženo, a njegovi ostaci morali su biti evakuirani, glavne desantne snage su na kraju uspjele da se uhvate na Krimu i povukao četiri divizije od devet koje su bile na raspolaganju neprijatelju.
Kao rezultat toga, zadatak sovjetskih trupa koje su napadale sa sjevera, a koje su zapravo oslobodile Krim, pojednostavljen je za pola. Možete li to nekako podcijeniti?
Flota je ukupno izvela sljedeće operacije slijetanja (hronološki) u crnomorsko kazalište:
1941: Desant Grigorievsky, operacija iskrcavanja Kerch-Feodosia
1942: Desant u Evpatoriji, desant u Sudak
1943: Iskrcavanje na ražnju Verbyanoy, desant Taganrog, desant u Mariupol, desant Novorossiysk, desant na Osipenko, desant na područje Blagoveshchenskaya - Solyanoye, iskrcavanje Temryuk, iskrcavanje na Tuzlanskom ražnju, operacija iskrcavanja Kerch -Eltigen
1944: Iskrcavanje na rtu Tarkhan, Slijetanje u luku Kerč, Slijetanje u luku Nikolaev, Slijetanje u Constance.
I to se ne računa u granatiranje njemačkih trupa s mora i vojni transport, a zapravo je u posljednja dva miliona ljudi prevezeno! Osim evakuacije Odese.
Ne može se osporiti ne samo da su operacija Kerč-Feodosija i opskrba Sevastopolja ukupno bili strateški važni, a, na primjer, operacije iskrcavanja Novorosijska, Kerč-Eltigen ili evakuacija Odese bile su najvažnije operativne važnosti, već takođe i činjenica da su ovi napori, generalno, izvršili ogroman pritisak na neprijatelja i imali značajan uticaj na tok rata u cjelini.
Na prvi pogled, Baltička flota nije tako jednostavna. Od samog početka, pored svih inherentnih problema mornarice, Baltička flota je patila i od izuzetno nesposobne komande. To je ono što je uzrokovalo, na primjer, neuspjelu evakuaciju Talina. Ali sjećajući se Talina, moramo se sjetiti i evakuacije garnizona poluotoka Hanko, izvedene u uvjetima velike minske opasnosti, ali sveukupno, unatoč svemu, uspješno.
Međutim, neprijatelj je uspio uspješno blokirati baltičku flotu, a pokušaji baltičkih podmornika s vremena na vrijeme da razbiju minske i mrežne barijere skupo su ih koštali. I to u uvjetima u kojima podmornice u svakom slučaju nisu mogle nanijeti značajnu štetu neprijateljskim komunikacijama. Prva iskrcavanja 1941. i 1942. godine Nijemci su gotovo potpuno uništili. Sudbina Narvanskog desanta 1944. nije bila bolja …
Međutim, vrijedi ovo razumjeti. Čak i u blokiranom stanju, mornarica je igrala ulogu odvraćanja od Nijemaca. Da biste razumjeli kako, morate pretpostaviti i zamisliti kako bi bilo da nema flote na Baltiku.
A onda se mašti otvara potpuno druga slika - Luftwaffe dominira na nebu, Kriegsmarine dominira morem, Wehrmacht tjera Crvenu armiju na sjeveroistok kopnom desetinama kilometara dnevno. Nijemci općenito ne bi bili ograničeni ničim u svojim aktivnostima na Baltiku, a to bi neizbježno završilo njihovim amfibijskim operacijama protiv Crvene armije - u uvjetima kada su se iskrcani njemački kontingenti mogli osloniti na zračnu podršku i opskrbu morem, a rezerve Crvene armije bile bi okovane udarima s fronta. Naravno, takve operacije bi još više ubrzale napredovanje jedinica Wehrmachta, a također je očito da im Crvena armija u to vrijeme ne bi imala ništa protiv. A ovo je veliko pitanje, gdje bi se u takvoj verziji stvarnosti zaustavila Grupa armija "Sjever", koja je po cijenu velikih napora i velikih gubitaka zapravo zaustavljena u blizini Lenjingrada.
Međutim, Baltička flota je ipak oživjela. Čak i ako je efikasnost njegovih akcija bila najmanja među svim sovjetskim flotama.
Nakon katastrofalnog (još jednog) iskrcavanja na Narvu, uslijedile su uspješne operacije zauzimanja otoka Bjork i otoka u Viborškom zaljevu, flota i vojska izveli su važnu operaciju zauzimanja otoka Moondzund, iako također popraćenu tragedijom sa iskrcavanjem u blizini Vintrija, nakon čega su trupe s mora iskrcale Frische Spit -Nerung i danski Bornholm.
Čak i kad je blokada ukinuta s Lenjingrada, brodovi flote pružali su sve potrebne vojne prijevoze, uključujući i do mostobrana Oranienbaum, koji je odigrao odlučujuću ulogu kako u obrani Lenjingrada, tako i u oslobađanju. Trupe koje su napale Nijemce sa ovog mostobrana u januaru 1944. doveli su mornarički mornari i napali uz podršku mornaričke artiljerije.
Kako bi izgledala operacija za ukidanje blokade Lenjingrada bez napada s ove zakrpe? Vrijedi to uzeti u obzir, kao i činjenicu da se bez flote ne bi održala.
Općenito, mora se priznati da se od svih flota baltička "ponašala" najgore. Samo ne zaboravite da je dobio i najteže pozornice operacija, a uz sve nedostatke svog borbenog rada, nulta vrijednost Baltičke flote nikada nije bila, kao ni blizu nule. Iako se moglo učiniti mnogo više.
Zasluge Sjeverne flote opisane su jednostavnom i jezgrovitom riječju "konvoji". Upravo je Sjeverna flota osigurala "vezu" ratobornog SSSR -a s Britancima, i, u velikoj mjeri, s Amerikancima. Polarni konvoji bili su glavno sredstvo isporuke materijalne i tehničke pomoći SSSR -u, a to je bilo od vitalnog značaja. Nakon rata, kako se ne bi "mahalo" zapadnom propagandom, koja je odmah postala neprijateljska, mit o savezničkim isporukama kao nečemu neprincipijelnom za Pobjedu bačen je u domaću historijsku "znanost" (bez navodnika, u ovom slučaju, nažalost) i masovnu svest. Naravno, nema ništa dalje od stvarnosti. Na primjer, navedimo činjenicu da je Sovjetski Savez izgubio 70% proizvodnje aluminija do oktobra 1941. Što bi se moglo napraviti od aluminijskih (do sredine 1943.) blokova dizel motora V-2, instaliranih na poznatim T-34 i KV? Avionski motori? Također možete pokupiti listu najboljih pilota sovjetskih asova i vidjeti na čemu su letjeli. Samo deset najboljih "najboljih" sovjetskih lovačkih pilota koštalo je Njemačku oko 1% svih aviona koje je proizvela tokom rata. I gotovo svi ti ljudi su leteli, u većini slučajeva, na "Airacobri", a ne na Lugg-3, što je čudno.
Upravo je Sjeverna flota izvršila zadatak osiguravanja sigurnosti savezničkih konvoja u zoni svoje odgovornosti, i što je najvažnije, dala značajan doprinos odbrani Arktika. Posebno vrijedi istaći iskrcavanje u Zapadnoj Lici, na zapadnoj obali, izvršeno u julu 1941. Tada je 2.500 vojnika i zapovjednika iz 325. streljačke pukovnije i marinaca osujetilo julsku ofenzivu Nijemaca na Murmansk, prisiljavajući ih da povuku trupe s fronta i premjeste ih na mostobran koji je zauzeo desant. Uspješna operacija Nijemce je zapravo koštala pobjede na Arktiku - nisu mogli "povratiti" izgubljeno vrijeme, propustili su protunapad Crvene armije, a kada je Wehrmacht u jesen ponovno pokrenuo ofenzivu, nije imao dovoljno snage za proboj do Murmanska. "Put života" za cijeli SSSR je zadržan. U budućnosti su se prepadi marinaca nastavljali s različitim uspjehom, brodovi i zrakoplovi pružali su pratnju savezničkim konvojima, te manjim domaćim konvojima duž NSR -a i unutrašnjih voda. Takođe, avijacija flote sistematski je napadala male njemačke konvoje. Svaka takva epizoda posebno nije značila ništa, ali zajedno su ozbiljno zakomplicirali aktivnosti Nijemaca. Sprječavajući ih da se opuste između britanskih napada.
Riječne flotile dale su poseban doprinos borbi protiv Nijemaca. Obim članka jednostavno ne dopušta otkrivanje njihovog doprinosa ishodu rata, kao i sastava i najistaknutijih operacija. Navedimo sljedeće. Osoblje flotila regrutirano je iz mornarice, prošlo je prethodnu obuku u mornarici. Značajan dio brodova u flotilima prethodno je stvoren za mornaricu, a nisu bili mobilizirani civilni brodovi. Bez vojne flotile Ladoga Lenjingrad bi mogao biti izgubljen. Najuspješniju sovjetsku desantnu operaciju, koja je imala važan taktički značaj, Tuloksinskaya, izveli su riječni radnici. Njegova razmjera premašila je razmjere većine amfibijskih jurišnih snaga, a omjer gubitaka i postignutih rezultata, sama "cijena pobjede", učinila bi čast bilo kojoj vojsci i mornarici tih godina. Sveukupno, riječne flote su iskrcale više iskrcavanja od bilo koje flote. Riječni radnici borili su se na Azovskom moru, Donu i Volgi, vodili bitke gotovo duž cijelog Dunava, do Balkana i rijeke Spree, i završili u borbama u Berlinu.
Posljednje borilište u kojem se mornarica morala boriti bio je Daleki istok. Do trenutka kada je SSSR ušao u rat na strani Sjedinjenih Država i njihovih saveznika, japanska flota je bila gotovo potpuno poražena i nije mogla pružiti značajniji otpor. Kao i tijekom Velikog Domovinskog rata, glavna vrsta neprijateljstava bilo je iskrcavanje. Uz ofenzivu Crvene armije, mornarica je uzastopno iskrcala pet iskrcavanja u Koreji, tri riječne snage Amurske flotile, iskrcala dva taktička desanta na Sahalin i izvela operaciju iskrcavanja Kurila, koja je strateški važna za SSSR tada i za Rusiju sad.
Naravno, iskrcavanje u Koreji i na rijekama Sjeverne Kine nije bilo od fundamentalnog značaja za ishod ofenzive Crvene armije. Međutim, postojao je jedan izuzetak koji se obično zanemaruje.
Morate shvatiti - tada nema SSSR -a, onda ne samo oni krhki brodovi na kojima su te operacije izvedene, već i zapovjednici i stožeri sposobni za njihovo izvođenje, nemaju iskustva u izvođenju takvih operacija, grubo rečeno, nemaju barem nešto od flote u pacifičkom pozorištu operacija, a uz predaju Japana Amerikanci bi mogli ući na Kurile. Jednostavno je nemoguće opisati koje bi strateške implikacije za našu zemlju bile u ovom slučaju. Bili bi neopisivi.
Hajde da rezimiramo.
Tijekom Velikog Domovinskog rata, mornarica je, djelujući protiv obale, izvodila amfibijske operacije i opskrbljivala vojsku vojnim transportom, uključujući održavanje komunikacije sa saveznicima. Drugi zadaci, poput napada aviona, malih brodova i podmornica na neprijateljske konvoje, nisu imali strateški utjecaj, iako su, općenito, imali ozbiljan utjecaj na njega. Nažalost, ograničeni format članka natjerao je djelovanje mornaričke avijacije i podmornica ostaviti "iza kulisa", iako je to, očito, nepravedno.
Akcije mornarice protiv obale imale su značajan utjecaj na tok neprijateljstava i ishod rata u cjelini. U brojnim slučajevima operacije flote bile su strateški važne za opstanak ili budućnost zemlje (Krim, Kurilska ostrva).
Naravno, bilo je dosta nedostataka u planovima amfibijskih operacija, te u načinu na koji su ti planovi provedeni, što je dovelo do velikih neopravdanih gubitaka u ljudima. Ali to ne umanjuje važnost amfibijskih operacija. 80% svih sovjetskih iskrcavanja bilo je uspješno, ako govorimo o iskrcajima od velikog operativnog značaja, onda gotovo svi.
Shvaćanje tih starih događaja od strane ruskih historičara i amatera vojne istorije je, nažalost, paradoksalno i pomalo patološko. Ne osporavajući samu činjenicu povijesnih događaja koji su se dogodili, ne osporavajući njihovu razmjere, ne osporavajući izravnu štetu nanesenu neprijatelju (poginuli, ranjeni itd.), Ruski pisci, publicisti i obični ljudi nisu u stanju sagledati cjelinu sliku, nisu u stanju procijeniti „integralni“Učinak aktivnosti mornarice u ratu s Njemačkom i ratu s Japanom. Niko nikada nije postavio pitanje: "Šta ako flota nije tamo?" Nitko nikada nije izgubio na ozbiljnom, profesionalnom nivou "alternative", u kojima je, na primjer, 11. armija učestvovala u bitci kod Rostova, ili je prebačena u grupu armija "Centar" kako bi zaustavila sovjetsku kontraofanzivu u blizini Moskve, ili blizu Lenjingrada, ali ne u trenutku ofanzive na Meretskovo, već šest mjeseci ranije. Šta bi se tada dogodilo? A da su Nijemci, koji su 1941. uspješnije nego u stvarnosti okončali kampanju na južnom krilu, stigli u Poti godinu dana kasnije? Kako bi, na primjer, reagirala Turska? Kako bi se pokazale one trupe koje su se iskrcale na polupraznom Krimu krajem 1941. godine i njihovi drugovi koji su tada bili u opkoljenom Sevastopolju da su bačeni pod njemačke tenkove nešto sjevernije? Da li bi uspjeli “zamrznuti” cijelu vojsku za isti iznos, spriječivši je da se koristi u drugim sektorima ogromnog fronta? Ili bi brzo izgoreli u kotlovima i besplodnim napadima, poput miliona drugih poput njih?
Nitko ne postavlja takva pitanja i ne želi razmišljati o njima, u najboljem slučaju jednostavno odričući se opcija koje se nisu dogodile, ne shvaćajući da se nisu dogodile s razlogom. Desetine i stotine hiljada ljudi poginulo je zbog svoje nenapadnosti …
Da, mornarica je imala mnogo iskreno sramotnih propusta. Ali ko ih nije imao? SAD su započele rat u Pearl Harboru. Britanci vode bitku kod Kuantana, dolazi do potonuća nosača aviona "Glories" i napuštanja "da ga proždire" konvoj PQ-17. Postoji nemogućnost zaustavljanja djelovanja talijanske flote do samog trenutka povlačenja Italije iz rata, a savezničke pomorske snage nisu je prisilile na predaju, dobro, ili ne samo one. Je li to razlog za sumnju u smisao postojanja Kraljevske mornarice?
Historija je dobar učitelj, ali morate pravilno razumjeti njene lekcije. Ukratko rezimirajmo ono što moramo naučiti iz iskustva Velikog Domovinskog rata i vojnih operacija protiv Japana.
1. Potrebna je flota. Čak i u obrambenom ratu na kopnu, na vlastitoj teritoriji. U principu, ne može postojati opoziciona "mornarica" kojoj Rusija često gravitira.
2. Mora biti snažan. Nije činjenica da je nužno oceanski, ovisi o trenutnim političkim i vojnim zadacima, ali nužno brojni, snažni i dobro pripremljeni. Njegova struktura, snaga, mornarički sastav i fokus borbene obuke trebali bi se temeljiti na odgovarajućoj stvarnosti "modela prijetnje", flota se ne može graditi kao "flota općenito".
3. Vojna nauka trebala bi intenzivno raditi na definiranju oblika budućeg rata, uključujući nužno i rat na moru. Ovo je jedini način da "pogodite" vrstu budućih ratnih brodova. U suprotnom ćete morati koristiti krstare kao prijevoz i iskrcavati trupe s izletničkih čamaca, pontona i ribarskih koča i općenito rješavati probleme s očigledno neupotrebljivim sredstvima s neopravdano velikim gubicima. Kao što je već bilo u prošlosti.
4. Zapovjednici vojske ne mogu efikasno komandovati flotom. To je nemoguće. Operacije na moru previše se razlikuju od operacija na kopnu. Sistem komandovanja mora se razraditi prije rata, a zatim nesmetano raditi. Zadatak i odgovornost vojno-političkog vrha je stvaranje i „ugađanje“ovog sistema u miru.
5. Prilikom izvođenja amfibijske operacije odgovornost za njeno provođenje treba prenijeti na zapovjednike i stožere vojske tek nakon iskrcavanja prvog desantnog ešalona, ili kasnije, ali nikada prije. Primjeri suprotnog u Velikom Domovinskom ratu bili su i završeni tragično.
6. Kada neprijatelj napadne teritorij zemlje kopnom i slabost njenih pomorskih snaga (nije važno, općenito ili "ovdje i sada"), važnost udara s mora na obalu naglo raste - u tim godinama to su bila iskrcavanja (uključujući racije) i granatiranje, danas su metode i sredstva arsenala mnogo veći.
7. Dostupnost pomorske avijacije, dobro snabdjevena i obučena, ključni je faktor uspjeha bilo koje pomorske operacije. Ovo bi trebalo biti posebno specijalizovano vazduhoplovstvo, barem što se tiče obuke osoblja, a bolje po tehničkim karakteristikama aviona.
8. Brodovi se, začudo, mogu boriti protiv neprijatelja superiornim u zraku - to je moguće, ali vrlo teško i opasno.
9. Upotreba minskog oružja od strane neprijatelja i agresivne operacije postavljanja mina mogu smanjiti veličinu i snagu flote na nulu. Potpuno. Istovremeno, neprijatelju će za to trebati minimalne snage. Mine su jedna od najdestruktivnijih vrsta mornaričkog oružja. To potvrđuje američko iskustvo Drugog svjetskog rata. Najvjerojatnije će u budućem velikom ratu gubici od mina biti veći od gubitaka protubrodskih projektila. Potrebna su i rudarska sredstva i sami rudnici, kao i razrađene mjere za podršku minama.
10. Ključ uspjeha u pomorskom ratovanju su izuzetno agresivne i vrlo dobro pripremljene ofenzivne ili protuofenzivne akcije. Čisto obrambeni zadaci za brodove su oksimoron, oni mogu postojati samo kao polazište za presretanje inicijative i protunapad. Istodobno, opća superiornost neprijatelja u snagama nije važna. U svakom slučaju, morate tražiti priliku za napad, za niz ograničenih napada, za racije, racije itd.
11. Ništa od broja borbene flote neće biti dovoljno. Potrebna nam je mobilizacijska rezerva s civilnih brodova, koja bi se tada mogla koristiti u vojne svrhe - i kao transport i kao naoružani pomoćni brodovi. Slično, potrebna vam je rezerva u ljudima. Poželjno je imati ratne brodove u konzervaciji, kao što je to bio slučaj u prošlosti. Bar malo.
12. Primjer neprijatelja pokazuje da čak i improvizirano plovilo ili brod mogu biti od velike opasnosti za neprijatelja (njemačke brzine za brzo slijetanje). U nekim slučajevima takvi brodovi mogu predstavljati prijetnju ratnim brodovima. Preporučljivo je imati takve opcije unaprijed.
Lako je vidjeti da se veliki dio ove liste, inače daleko od potpune, zanemaruje u našoj zemlji.
Previse.
