Početak pedesetih godina dvadesetog stoljeća obilježen je najvećim i najkrvavijim sukobom nakon Drugog svjetskog rata, ratom u Koreji, između komunističkog Sjevera i proameričkog Juga, u kojem su interesi dviju velesila, Bili pogođeni SSSR i Sjedinjene Američke Države. Ovom ratu, koji se dugo smatrao lokalnim sukobom, prisustvovale su i američke trupe pod pokroviteljstvom UN -a, i sovjetski vojnici koji su djelovali u atmosferi stroge tajnosti. Naši protuzračni topnici i piloti aktivno su učestvovali u neprijateljstvima protiv američke vojske, koju su predstavljale sve grane oružanih snaga.
Do kraja 1950. američki piloti uspjeli su gotovo potpuno uništiti sjevernokorejsko zrakoplovstvo i preuzeti nepodijeljenu moć na "korejskom" nebu. No ta je dominacija trajala do prvog susreta američkih zračnih snaga sa sovjetskim avionima MiG-15, pod kontrolom najboljih asova SSSR-ovih zračnih snaga. U prvim bitkama naši su piloti oborili nekoliko američkih bombardera i lovaca, a da nisu izgubili niti jedan od njih i gotovo posijali paniku u redovima američkih zračnih snaga. Američki zapovjednik MacArthur bio je prisiljen prijaviti Odboru načelnika stožera: moral pilota pada, letovi ne donose isti učinak, neprijateljska vojna oprema znatno je superiornija od američke, čak i Sablje (F-86) ne mogu to podnijeti.
MiG-15 je nadmašio svog glavnog rivala u samo dvije stope uspona i naoružanja: dva topa kalibra 23 mm i jedan kalibra 37 mm s velikom brzinom paljbe, čije su granate probile svaki oklop. Za ostale karakteristike, ti su borci bili jednaki.
U proljeće 1951. godine, pretrpjevši značajne gubitke, 12 bombardera i 4 lovca, prilikom napada na željeznički most preko rijeke Yaludzian i bez obaranja niti jednog sovjetskog aviona, čak i koristeći najnoviji F-86 u borbi, Amerikanci su shvatili da su suprotstavio im se savremeni sovjetski lovac. Odlučeno je da se po svaku cijenu dobije zračno vozilo.
Američka vojska razvila je plan zauzimanja MiG-15 i počela ga marljivo provoditi. Ali nisu uzeli u obzir vrlo važan faktor, vještinu pilota sovjetskih asova, od kojih su mnogi prošli Drugi svjetski rat i nisu imali malo borbenog iskustva, svi pokušaji američkih pilota da zauzmu MiG uspješno su propali.
Brzo shvativši da u borbi neće moći "ukrasti" MiG, Amerikanci su ga odlučili "kupiti". Američki avioni počeli su razbacivati letke u kojima su obećali da će platiti svakome ko im isporuči MiG, prvo 100.000 dolara, a zatim 1.000.000 dolara, ali ovaj plan nije okrunjen uspjehom.
U međuvremenu, u Moskvi, u glavnom štabu sovjetskih zračnih snaga, u znak odmazde za akcije Amerikanaca, razvijen je plan iskrcavanja Sablje. U tu je svrhu grupa pilota na čelu s general -potpukovnikom zrakoplovstva, herojem Sovjetskog Saveza Aleksejem Blagoveščenskim poslana u Koreju. Stigavši na mjesto događaja, Blagoveščenski je okupio zapovjednike i najavio: sve informacije o zračnoj situaciji bit će nam dostavljene - uzet ćemo Sablju. Tada je pilote dovelo u laganu zbunjenost: prvo barem nokautirate, pa tek onda sadite. Na što je uslijedio veseli, optimistični odgovor: mi sami s brkovima, rečeno vam je da opskrbite informacijama, a zatim opskrbite.
Pa ipak, nakon prvog pokušaja zauzimanja Sablje, koji je završio potpunim neuspjehom, grupa iz Moskve morala je poslušati mišljenje pilota. Ali drugi pokušaj završio je uzalud, tokom ovih operacija jedan MiG je oboren, dva su ozbiljno oštećena, a jedan se prevrnuo tokom slijetanja, odnijevši sa sobom život jednom od članova moskovske grupe pukovnika Dzyubenka. Nakon toga, Blagoveščenski i njegova grupa otišli su u Moskvu.
Zauzimanje Sablje dogodilo se kasnije, u septembru 1951. Jedan od naših pilota, pukovnik Jevgenij Pepeljajev, heroj Sovjetskog Saveza - na čiji je račun 19 američkih aviona oboreno, učestvujući u bitci, nokautirao je jednu od Sablja, oštetivši mu katapult i motor. Američki pilot lovac, koji mu je spasio život, planirao je i sjeo na šljunak blizu mora, baš u pravi trenutak oseke za njega. Spasilačka služba hitno je pokupila pilota, ali avion je ostao …
Nadalje, Amerikanci su pokušali bombardirati izgubljeni lovac, ali plima koja je započela pouzdano je sakrila avion, a onda je pala noć. Naša vojska nije oklijevala iskoristiti ovu priliku i preko noći povukla avion na prilično pristojnu udaljenost, maskiravši ga u plast sijena, gdje je stajao cijeli sljedeći dan. Nadalje, sljedeće noći, radi lakšeg transporta, lovcu su odsječena krila, uspješno je isporučeno na naš aerodrom, rastavljeno, spakovano i poslano u Moskvu. Ovo je bila prva zarobljena Sablja.
Zatim je bio još jedan, čiji je pilot zarobljen, takođe uspješno isporučen na aerodrom u Andongu, spakovan i poslan u Moskvu. I još jedna, modificirana radarom, koju su Amerikanci ipak uspjeli bombardirati, ali najvjerojatnije ne u potpunosti čim su se u našoj zemlji pojavili radari na lovcima.
Ostaje samo dodati da galantni američki vojnici nikada nisu uspjeli dobiti zarobljeni MiG u borbi, ali uspjeli su "kupiti" lovac tek 1953. godine.
No Geum Sok je poručnik Vazdušnih snaga DNRK, učesnik Korejskog rata, koji je pobjegao u Južnu Koreju. 21. septembra 1953., nakon završetka neprijateljstava, oteo je avion MiG-15, sletio na aerodrom Gimpo i izjavio da mu je dosta života sa "crvenim lažovima". Zbog činjenice da je Noh oteo avion, umjesto obećanog miliona dobio je 100.000 dolara, ali i sam tvrdi da to nije bio razlog njegova bijega.
(Iz Wikipedije - besplatne enciklopedije).
