Bio sam primoran da napišem nastavak o BMP-1 raspravom u komentarima, u kojoj su mnogi bili zbunjeni zašto motorizovani strijelci radije voze po oklopu, a ne sjede u odjeljenju za trupe. Mnogi su to objasnili činjenicom da su BMP-1 i slična vozila krajnje nedovoljno zaštićena od granatiranja i eksplozija na mine, ali izraelski super oklopni transporteri …
Opet ću reći da su oklopna vozila i općenito bilo koje oružje stvoreni za određene taktike. BMP-1 jedan je od najsjajnijih primjera specijalizacije oklopnih vozila za vrlo specifične taktike. Samo, evo peha, ova taktika je malo poznata. Poznati članak Olega Kaptsova "VO" 2012. "Sletanje na oklope. Zašto niko ne vjeruje domaćim borbenim vozilima pješadije?" otvara izjavom načelnika Generalštaba, generala vojske N. E. Makarova: "BMD-4 je verzija BMP-3, bez zaštite, opet je sve na vrhu, ali košta više od tenka." Moram reći, vrlo govorna izjava. "Opet, sve je na vrhu" - general armije N. J. Makarov u tome vidi nedostatak. U međuvremenu, ovo je taktika, i taktika potpuno određene vrste.
Koje su prednosti tenka za tenkovskog vojnika?
Ne tako davno čitao sam memoare E. I. Bessonov "U Berlin!" Ovo su memoari komandira voda / čete iz 49. mehanizirane brigade, 4. tenkovske armije. Zašto vodovi / kompanije? Budući da je Bessonov bio komandir voda, ali je gotovo uvijek komandovao cijelom četom, budući da se komandir čete pojavio i nestao na potpuno nepredvidljiv način, te iz nekog razloga nije imenovan za komandira čete.
Memoari su dobri. Autor je imao uporno pamćenje, dobar stil i sposobnost da priča zanimljive priče. Najzanimljivije je drugačije: Bessonov je zapovijedao iskrcavanjem tenkova, pješadijskim jedinicama, postavljenim na tenkove, koji su ušli u proboj odbrane i jurnuli naprijed, razdirući neprijateljsku pozadinu. U tom svojstvu, marširao je od Lvova do Berlina, u gotovo neprekidnim borbama, i bio je uspješan i sretan komandant; samo jednom je bio ozbiljno povrijeđen. U svojim memoarima on je, na primjeru brojnih epizoda, detaljno opisao taktiku tenkovskih marinaca i njihove karakteristike.
Općenito, zadatak tenkovskih desantnih snaga bio je kretanje što je brže moguće u određenom smjeru nakon proboja neprijateljske obrane, zauzimanja naselja, važnih cesta, mostova uz cestu, kao i uništavanja neprijateljskih ekrana, kolona i odreda. Bessonov je najčešće djelovao na čelu ovog pokreta, 5-7 km ispred svoje mehanizirane brigade, te je morao očistiti put glavnim snagama mehanizirane brigade i spriječiti neprijatelja da je presretne. Zbog te okolnosti ponekad su mu postavljani obrambeni zadaci.
Po mom mišljenju, ovi memoari su vrlo važni za razumijevanje taktike slijetanja tenkova i razumijevanje zašto se od tada motorizirani strijelci radije voze po oklopu, a ne u odjelu za trupe.
Dok sam razmišljao o ovom članku, naišao sam na poteškoće da objasnim razliku između motorizovane pješadije koja se vozi u tenkovima i oklopnih transportera. Očigledno se osjećala i dobro se osjeća u Bessonovim memoarima, ali on joj ne daje definiciju zbog samoočiglednosti ovog trenutka za sebe. Na prvi pogled čini se da je oklopni transporter bolji od tenka, ali tenkovske trupe 49. mehanizirane brigade nisu tako mislile i preferirale su T-34. Kada su dobili IS -2, više im se dopao: šira krma - udobnije za sjedenje i pištolj. Top 122 mm - to je bio argument. Bessonov je opisao kako su im, u jednom od ne baš uspješnih napada, u pomoć priskočili tankeri i njihov IS-2 je probio dvije njemačke jurišne puške jednom granatom. "Nikada nisam vidio takvo čudo", napisao je Bessonov.
Pregledavajući opise borbi u Bessonovim memoarima, došao sam do zaključka da je tenk imao tri važne prednosti za motorizirane strijelce u odnosu na bilo koji oklopni transporter, čak i nad Sd Kfz 251.
Prvo, mogućnost trenutnog iskakanja iz spremnika. Mnoge bitke su počele ovako. Vozili su se cestom, zatim su na njih pucali iz puške i mitraljeza, pješadija je iskočila iz tenkova i pretvorila se u lanac. Borci su posebno obučeni i znali skakati u pokretu, skakali su u različitim smjerovima, tako da se lanac sam pokazao. Ne možeš tako iskočiti iz oklopa. Izlazak deset ljudi iz istog njemačkog Sd Kfz 251 traje mnogo duže, a vojnici se neko vrijeme neizbježno gomilaju iza automobila, gdje ih može pokositi uspješnim rafalom iz mitraljeza, gdje ih se može pogoditi minobacačem ili čak ručnu bombu. Oklopni transporter za iskrcavanje vojnika mora se zaustaviti, odnosno postati meta. Zatim, čak i ako je granata pogodila tenk, pješadija je imala priliku skočiti i pobjeći. Ako je granata pogodila oklopni transporter s pješaštvom, to je gotovo uvijek dovelo do smrti većine vojnika, pa čak i svih njih.
Drugo, vojnici su vozili tenk sjedeći uz bokove iza tornja ili, ponekad, ispred njega, s oružjem u rukama (drugačije je bilo nemoguće učiniti, na tenku nije bilo nosača za oružje tenkovskih trupa)). U tenku je obično bilo 7-8 ljudi, što je značilo da je posada tenkova primala posmatrače koji su vidjeli sve što se događa okolo. Ovo je važna tačka. Pogled iz tenka (i bilo kojeg drugog oklopnog vozila) bio je loš, a tenkovski marinci vidjeli su dalje i bolje od tankera zašto su prije primijetili zasjedu ili faustiku. Zatim kundak na oklopu da upozori tankere, skoči na tlo i puca. U oklopnom transporteru vojnici su sjedili unutra, okrenuti leđima sa strane, i naravno nisu ništa vidjeli. Samo je topnik iz mitraljeza mogao promatrati oklopni transporter, ponekad su vojnici mogli ustati na sjedalo i pogledati sa strane. Ali čak i u ovom slučaju vidljivost je bila lošija od one koja je iskrcala tenkove.
Treće, tenkovski marinci mogli su pucati izravno iz oklopa ako su u blizini vidjeli neprijatelja. Bessonov piše da su vrlo često vodili takve bitke, ne napuštajući tenkove, sa svom vatrenom moći jedinice koja je iskrcala tenk. Brzo su galopirali ulicom, pucajući na neprijatelja, u pokretu iznenada zatečeni. To se češće radilo noću - omiljeno vrijeme za jahanje tenkovskih desantnih trupa. Ako su vidjeli da je neprijatelj jak, da ima utvrđene položaje, oklopna vozila ili otvorio snažnu vatru, tada su tenkovski marinci sjahali i vodili normalnu pješadijsku bitku uz podršku tenkova. U oklopnom transporteru mogućnost korištenja oružja od strane desantnih snaga bila je značajno ograničena. Naravno, mogli biste stajati na sjedalu i pucati sa strane, ali mnogo manje udobno, posebno u pokretu. Prilikom napuštanja oklopnog transportera vojnici su prestali pucati, došlo je do samozatajivanja vatre, što je neprijatelju dalo prednost.
Zbog sposobnosti da vide, pucaju i skoče, desantni lovci su vozili tenk i nisu ga pokušali promijeniti u oklopni transporter. Ako formuliramo glavnu razliku između slijetanja tenka i oklopnog transportera, onda je to sljedeće. Prilikom iskrcavanja tenkova, lovac je mogao aktivno sudjelovati u bitci u bilo kojem trenutku. U oklopnom transporteru vojnici su neko vrijeme bili ciljevi koji nisu mogli učestvovati u borbi. Dok se oklopni transporter zaustavlja, dok su vrata otvorena, dok svi odlaze, razbacuju se i rasklapaju u lancu - koliko će to trajati? Minutu ili tako. Za to vrijeme imat će vremena za razbijanje.
Oklopni transporter u svojoj klasičnoj njemačkoj verziji (u SSSR-u je bilo sličnih uzoraka) pogodan je protiv slabog i niskoinicijativnog neprijatelja sa samo puškama. Zatim oklop štiti od metaka, mitraljez potiskuje neprijatelja, pješadija izlazi, pretvara se u lanac i završava napad. Stvoren je za takvu taktiku bitke i takvog neprijatelja.
Ako neprijatelj ima mitraljeze velikog kalibra, topove i tenkove, a bori se sa zlom i odlučno, onda je oklopni transporter meta. Na pješačkoj udaljenosti od demontiranja, oklopni transporter bit će nadohvat ovih topova i tenkova, a tanki oklop ga neće štititi. Ako ranije iskrcate pješadiju, onda mu ni oklop nije potreban. Oklop protiv naoružanog i odlučnog neprijatelja vrlo je uvjetna obrana. Nijemci su to shvatili usred rata, pa su stoga koristili Sd Kfz 251 kao prohodan kamion i mobilno streljačko mjesto, naoružani mitraljezom, ponekad bacačem plamena ili čak raketama.
Tenkovski marinci i BMP-1
Po mom mišljenju, BMP-1 je upravo naslijedio taktiku slijetanja tenka i prilagodio joj se. Stoga su motorizirani strijelci morali rutinski jahati odozgo, dok je zračno -desantni odred djelovao samo kao privremeno sklonište, kada je neprijateljska odbrana probila nuklearni udar, a oklopna vozila otišla pod nuklearnu gljivicu.
Da bi se ugasio udarni val nuklearne eksplozije, sakrio se od prodorne radijacije, a zatim prošao kroz oblak radioaktivne prašine, bio je dovoljan skučeni i niski odjel trupa BMP-1. Mogle su se voditi bitke u zoni nuklearne eksplozije (za koju je odjel za trupe bio opremljen uređajima za osmatranje i amortizerima za gađanje), ali s malom vjerojatnošću. Tada su, kao što je već spomenuto, tenkovi morali dokrajčiti sve što je preživjelo nuklearni udar.
Ali rat tu nije završio, već je, naprotiv, ušao u svoju najbizarniju fazu. Probijajući odbranu ili uništavajući neprijateljsku grupu koja je blokirala put, sovjetske trupe su izašle u operativni prostor neprijateljske pozadine. Ovdje su se suočili sa zadacima potpuno istim kao i zadaci tenkovskih desantnih trupa u ratu: voziti naprijed, srušiti barijere, uništiti neprijateljske trupe, zauzeti mostove, sela, gradove. Nakon prolaska u zonu nuklearne eksplozije, BMP-1 je odvezen u najbližu rijeku ili jezero, poliven vodom kako bi se isprala radioaktivna prašina, a zatim su motorizirani strijelci sjeli na oklop i pojurili naprijed.
BMP-1 je bio mnogo pogodniji za tenkovske trupe od T-34. Prvo, gotovo ravan krov trupa i niska visina automobila; udobnije sjediti i udobnije skakati. Drugo, uzgon je oslobodio motorizirane strijelce potrebe da traže trajektna sredstva i omogućio im da prelaze rijeke i kanale na bilo kojem prikladnom mjestu. Tenkovski marinci to nisu imali, pa su ponekad morali plivati, a jedan lovac IS-2 Bessonov utopio se u prijelazu i nije mogao doći do njega. Treće, odjel za trupe.
Ono što tenkovski marinci tokom rata nisu imali je vazdušno-desantna odred BMP-1. To je bio pravi blagoslov. Moglo se spavati dio vojnika u smjenama i komandant. Bessonov piše da ga je san, kad se borio 200 kilometara preko Poljske i Njemačke, stalno oborio. Noću se popeo na krmu tenka, legao između vojnika i zaspao. Nekoliko puta je prespavao kratkotrajne noćne kontrakcije u pokretu. Sposobnost sna dramatično povećava borbenu efikasnost, posebno spavanje na toplom, relativno udobnom i sigurnom mjestu.
Nadalje, u Njemačkoj nije neuobičajeno hladno i vlažno vrijeme, s kišom ili susnježicom. U odjeljku za trupe možete se i zagrijati i osušiti u smjenama. U dugoj, višednevnoj ofenzivi gotovo neprestano, uz često silazak s konja za bitku, puzanje po blatu i snijegu, takva bi prilika bila vrlo vrijedna.
Odeljenje za trupe takođe može primiti ranjenike, posebno teške. U desantu tenkova bilo je mnogo ranjenih. Bessonov piše da su gubici zbog gotovo neprekidnih borbi bili veliki. Nakon napada, 23 su ostala u društvu sa 100 ljudi. U prosjeku su svaka tri kilometra kretanja koštala ranjene ili poginule. Činjenica da je BMP-1 mogao nositi ranjenike u odjelu za trupe bila je vrlo vrijedna kvaliteta. Dodatna šansa za preživljavanje.
Dakle, govoreći o BMP-1, uvijek se morate sjetiti da je ovaj model stvoren za određenu taktiku, za određenog neprijatelja i određene tipične borbene uslove. Ti su se uvjeti trebali ostvariti u ratu, koji se, na našu sreću, nije dogodio.
