Mnogi tehnološki nedostaci programa trilion dolara vrijednih "lovaca s jednim udarcem" ("JSF") doveli su do općeg i prilično značajnog smanjenja taktičkog potencijala ambiciozne serije perspektivnih američkih stelt lovaca F-35A / B / C, koji su u bliska budućnost trebala bi postati najmasivniji zrakoplovni kompleks 5 generacije, ne samo u zračnim snagama Sjedinjenih Država, već i u zračnim snagama većine zemalja članica NATO -a, kao i država koje slijede američku geopolitičku strategiju.
Uprkos značajnom savršenstvu i novini avionike F-35A, koja je produktivnija i efikasnija nego na raznim modifikacijama lovaca F-16C, pa čak i F-22A, manje moćnog radara AN / APG-81, zanemariva upravljivost F-15C, borbeni radijus od samo 1100 km, mali broj unutarnjih ovjesnih točaka-sve to ne dopušta Lightning II da bude punopravni taktički lovac 5. generacije
Od početka jednog od "najprofitabilnijih" programa "Lockheed Martina", velike su se opklade stavljale na koncept lovaca F-35, jer je borbeno vozilo trebalo u potpunosti zamijeniti flotu višenamjenskih F-16 taktički lovci, s velikim brojem njegovih modifikacija i "blokova", te palubom F / A-18C / D (E / F), ispred njih ne samo u pogledu avionike, već i u osnovnim aerodinamičkim kvalitetama i letnim karakteristikama letelice; na kraju se to nikada nije dogodilo. Prema rezultatima brojnih vojnih vježbi Ratnog zrakoplovstva SAD-a na njenom teritoriju, kao i u Velikoj Britaniji, brzo su potvrđene niske letne sposobnosti letjelice F-35A, koje su u pogledu upravljivosti bile inferiorne ne samo u odnosu na "okretniji" britanski tajfuni sa kompozitnim krilom i trupom, ali čak i standardne verzije F-15C i F-16C generacije "4/4 +", čija je uspješna tehnološka baza razvijena krajem 60-ih-početkom 70-ih. Žalbe na nisku upravljivost stizale su čak i od iskusnih pilota američkog ratnog zrakoplovstva, što automatski izjednačava bliske zračne borbene sposobnosti F-35 sa performansama starog F-4E.
Nadređeni potencijal za vođenje zračnog rata usmjerenog na mrežu također nije potvrđen, gdje bi sva avionika leta / eskadrile trebala djelovati u jedinstvenom višefrekventnom sistemu za prijenos taktičkih informacija tipa Link-16; Sada ove parametre posjeduju svi napredni avioni F-15E / SE, F-16C Block60 i F / A-18E / F / G, koji su opremljeni istim radarom u zraku s AFAR-om, koji imaju način rada sa sintetičkim otvorom blende prilikom skeniranja zemlja / vodena površina.
Vrijedi napomenuti vrlo zanimljivu karakteristiku: glavni adut F-35 je niski radarski potpis letelice (RCS aviona je oko 0,2-0,3 m2), što ga čini više od 4 vođene rakete zrak-zrak AIM-120C-7 "AMRAAM" za misije nadmoći u zraku. Ovo je vrlo mali broj projektila, s obzirom na to da su moderni sustavi elektroničkog ratovanja za borce razvijenih zemalja sposobni smanjiti učinkovitost projektila s aktivnim tragačem za radarima za više od 50%, živim primjerom toga možemo smatrati rusku elektronsku ratni sistem "Khibiny" sa pričvršćenim modulima-kontejnerima za individualnu i grupnu zaštitu …Kako bi očuvale odgovarajuću municiju zračnog krila F-35, Sjedinjene Države nedavno su čak odlučile upotrijebiti modifikacije F-15C / E kao teške nosače projektila zrak-zrak za podršku F-35, što nije duže omogućava da se klasificira kao punopravna 5. generacija taktičkih borbenih aviona. Postavljanje oružja na dodatne vanjske tvrde točke sigurno će dovesti do povećanja RCS lovca na 0,5 - 0,8 m2, što odgovara vozilima generacije 4 ++.
Sve težnje stručnjaka Lockheed Martina srušila je surova stvarnost pojavom radija i optičko-elektroničkim izgledom ruskog lakog višenamjenskog lovca MiG-35S, koji bi u masovnu proizvodnju mogao krenuti krajem 2016. godine. Duboko poboljšani "Twenty-nine" zasluženo je dobio dva plusa u svojoj tranzicijskoj generaciji, iako postoje čak i tehnologije šeste generacije. Najviše pažnje posvećeno je takozvanom optičko-elektronskom sistemu detekcije napadajućih projektila, koji predstavljaju dva kompaktna optičko-elektronička kompleksa-VS-OAR i NS-OAR, gornja i donja hemisfera. Ovi kompleksi mogu otkriti većinu poznatih projektila zrak-zrak, zemlja-zrak i zrak-zemlja koji prijete samom MiG-35 ili prijateljskim zračnim i kopnenim jedinicama. Detekcija velikih projektila tipa RIM -67 ili MIM -104 vrši se na udaljenosti od 45 - 50 km, projektila tipa "AMRAAM" - 35 km; VS- / NS-OAR- sredstvo za pasivno optičko upozorenje visoke rezolucije, zahvaljujući kojem se mogu otkriti i projektili s infracrvenom glavom za navođenje (pasivni tip), a zrakoplov je potpuno osiguran od iznenadnog napada neprijatelja.
Optičko-elektronički kompleks EOTS ("Elektro-optički sistem ciljanja"), instaliran na F-35 Blok 4, do danas je potvrdio samo mogućnost rada na velikim ciljevima toplinskog kontrasta, poput "lansiranja ICBM", što ne dopušta bit će rangiran kao taktički najvažnija jedinica avionike u vrijeme odbrane lovca od raketnog napada glavnim sredstvima pozorišta operacija sa strane neprijatelja.
Glavni nedostatak EOTS optoelektroničkog kompleksa je to što su njegovi glavni senzori ugrađeni u posebnu kupolu ispod nosa trupa, što ozbiljno ograničava otkrivanje bliskih prijetnji u gornjoj hemisferi od strane lovca.
Problem s neusklađenošću F-35 s mnogim modernim kazališnim prijetnjama i bukom oko niskih performansi aviona natjerali su proizvođača da pribjegne potpuno nekonvencionalnim tehničkim rješenjima, koja ne samo da će značajno povećati troškove JSF programa, već ne mogu garantirati značajno povećanje borbenih sposobnosti.
Neočekivane vijesti došle su 6. oktobra sa Defenseone.com. Publikacija sa pozivom na "Lockheed Martin" najavljuje razvoj borbenog modularnog optičkog lasera sa koeficijentom izlazne energije 0,4 (40%) ukupne snage od 0,06 do 0,12 MW. Pretpostavlja se da će s takvim naoružanjem F-35 uspjeti postići ogromnu superiornost nad bilo kojim postojećim, pa čak i razvijenim lovcem. U međuvremenu, i ovdje će se Amerikanci, koji su stvorili nove iluzije o "Ratovima zvijezda", suočiti sa značajnim problemima vezanim i za ograničenja i ograničenja u radu laserskog oružja, i sa nesavršenošću samog nosača, jer sposobnosti aviona kao aviona ostaju isti.
Poznato je da će snaga optičkog lasera za Lightning-II biti oko 80-100 kW, snop laserskog zračenja će se formirati iz nekoliko kanala u svakom optičkom provodniku. Laser će definitivno imati visoku efikasnost, ali snaga od 100 kW neće biti dovoljna za učinkovit rad na srednjim i velikim zračnim ciljevima, a iz fizičkih razloga, ovisno o prirodnom sastavu atmosfere, to se može puno izbrojati.
F-35 nije dovoljno veliki nosač za ugradnju borbenog lasera velike površine s velikim ogledalom, jer će to još gore utjecati na osrednje performanse aviona. Malo ogledalo (veličine do dva desetina centimetara) neće pružiti izlaznu snagu koja omogućava ostvarivanje mogućnosti kojima se Lockheed Martin nada. Osim toga, ogromnu će ulogu imati fizičko širenje svjetlosnog konusa zračenja (tzv. Zakon difrakcijske divergencije), uslijed čega čak i snop F-35 od 120 kilovata promjera 5 cm (na izlazu) na udaljenosti od 10 km imat će promjer radijacijske tačke od 0, 5 m i gustoću snage zračenja 25,5 W / cm2, što će biti dovoljno za ozbiljno pregrijavanje radio -elektronske opreme aviona tokom duže izloženosti jedan smjer, ali uzimajući u obzir da je lovac borbeno vozilo koje neprestano manevrira i izvodi brza okretanja u nagibu i kotrljanju, zračenje jednog dijela trupa bit će vrlo kratkotrajno, što neće dopustiti ozbiljno pregrijavanje ili "postavljanje" u plamenu "bilo koja ugrađena oprema ili materijali od kože kućišta, posebno frontalni, koji su najviše namijenjeni za visokotemperaturne načine letenja pri brzinama od 2, 0 - 2, 25M.
Na udaljenosti od 100 km sve je još složenije: snop se pretvara u mjesto promjera 5 m s gustoćom snage od samo 0,25 W / cm2; I to ne uzimajući u obzir 65% gubitka snage snopa pri putovanju na velike udaljenosti u gornjoj troposferi / donjoj stratosferi (11 - 13 km), gdje je atmosfera prilično gusta. Takav snop može samo neznatno zagrijati konstrukcijske elemente lovca ili bespilotne letelice za samo desetine stepena uz dugotrajno zadržavanje baze radijacijskog konusa na meti, što, prvo, apsolutno neće utjecati na performanse avionike, i drugo, praktično je nemoguće implementirati u odnosu na manevrisanje avionskim lovačkim / bespilotnim uređajima. Odnosno, na udaljenostima od 10 kilometara ili više, lasersko oružje lovca moći će utjecati samo na rad optoelektroničkih sistema za osmatranje, dok će glavno "borbeno sredstvo", radarski sistem, zadržati 100% borbeni potencijal ozračenog lovca.
U zračnim borbama na daljinu, apsorpcijske sposobnosti atmosfere imat će odlučujući negativan utjecaj na energiju laserskog snopa, koji će "izgubiti snagu" prolazeći kroz kapljice vodene pare i molekule prašine prisutne čak i na značajnim visinama, i znate, sve modifikacije lovca F-35 imaju praktičan strop od 16100 m, što je 3-4 km niže od zrakoplova kao što su Su-35S ili F-22A: čak će i dio cirrus oblaka stvoriti nepremostiva barijera za već oslabljen snop, što će ga učiniti neučinkovitim čak ni protiv optičkih senzora navođenja neprijateljskih zrakoplova …
F-35A, s RCS-om od 0,3 m, bit će otkriven i "uhvaćen" modernim zračnim radarima tipa N011M Bars ili N001VE (lovci Su-30SM i Su-27SM) na udaljenostima od 80-100 km, što je zašto će američki pilot biti prisiljen manevrirati, kako ne bi bio oboren već pri prvoj, nad-horizontskoj identifikaciji naših lovaca-presretača, a manevriranje je nemogućnost korištenja laserske instalacije, uzvišenje i azimutna područja gledanja koja su strogo ograničena čvrsto učvršćenom kupolom, koja ni u kojem slučaju neće biti svestrana, budući da dodatno pokvariti aerodinamiku F-35.
Slična se situacija razvija u bliskoj zračnoj borbi, "odlagalištu za pse". Iako će na udaljenostima manjim od 8 km borbeni laser predstavljati prijetnju našim lovcima, namećući blisku borbu na Lightningu, naš će pilot biti potpuno siguran u pobjedu nad američkim "laserskim pokazivačem", koji je, iz istog razloga, ograničen je po azimutu i nadmorskoj visini. neće moći zadržati snop na našem lovcu ni djelić vremena; niska upravljivost neće mu omogućiti da održava potrebne kutove laserskog djelovanja dugo vremena u smjeru povoljnom za neprijateljski borac.
Kao rezultat toga, možemo zaključiti da je upotreba vojnog laserskog naoružanja u obavljanju misija zrak-zrak apsolutno neobećavajući smjer, posebno protiv lovačkih zrakoplova, u vojnoj transportnoj avijaciji postoji i mnogo načina obrane od američke borbe laser, od kojih jedan može biti uvodni specijalni cilindri s infracrvenim aerosolima i drugim kemijskim barijerama za prolaz moćnog laserskog snopa
Super-upravljivost, savršenije i bez sumnje sveobuhvatno optoelektroničko "punjenje" MiG-35S, uz snažniji radarski sustav na vozilu s AFAR-om "Zhuk-A", omogućit će našem lovcu da u potpunosti nadmaši 2 puta skuplji američki konkurent sa beskorisnim laserom na ploči
Naknada za taktičke i tehničke nedostatke lovaca porodice F-35 upotrebom laserskog naoružanja u zemljinoj atmosferi je gubitnički potez renomirane kompanije Lockheed Martin, jer laser može ispoljiti svoj puni potencijal samo na visinama većim od 40 km (u bliskom svemiru), za sadašnje zrakoplovstvo neće biti dostupno još dugo.
