Htio bih na početku reći da prilično često medijska buka ne odgovara uvijek stvarnom stanju stvari u tako složenim pitanjima kao što su izvozne isporuke taktičkih aviona pete generacije iz država proizvođača u treće zemlje. Ugovori o prodaji ovih aviona obično idu direktno preko vlade države u kojoj se nalazi korporacija koja proizvodi lovce.
Prije zaključenja ugovora, stručnjaci iz Ministarstva obrane blisko rade na procjeni izvodljivosti takve prodaje, odnosno hoće li takav ugovor donijeti vojno-političke i strateške koristi ili neke jedinstvene pokazatelje i karakteristike dizajna avionika jedinstvenih zrakoplova bit će u opasnosti od curenja i daljnjeg kopiranja. … U drugom slučaju, proizvođač odbija zaključiti ugovor s kupcem. Slična se situacija razvila i pri pokušaju Japana da zaključi ugovor o kupovini lovaca 5. generacije F-22A "Raptor": Amerikanci su odbili isporučiti japanskim snagama PZO-a čak i lagane modifikacije "Raptorsa" s pojednostavljenim softverom, ili razviti verziju s jednostavnijim radarom tipa AN. / APG-79 ili AN / APG-81 posuđenim od Super Horneta.
Ovo odbijanje je prilično predvidljivo, jer zračne snage SAD-a imaju nekoliko aerodroma na Dalekom istoku i azijsko-pacifičku regiju na Dalekom istoku i u Republici Kazahstan, do kojih mogu samostalno prestići čak i puk Raptor s Aljaske sati i kontrolirati stanje u regiji … I to je razumljivo, F-22A nije bio namijenjen izvozu, cijena isporuke takve napredne mašine drugoj zemlji mogla bi biti vrlo ozbiljna, što se ne može reći za jednostavniji "inkubator" F-35A / B. Karakteristike ovih strojeva su vrlo osrednje, brzina ne doseže 2 zvuka, raspon je sasvim normalan, upravljivost je nešto bolja od one F-4E (osim napadnog kuta koji pruža kompjuterizirani EDSU) i samo DAS i smanjeni toplinski / radarski potpisi daju neke prednosti u dalekometnom sukobu s lovcima generacije "4 ++", ne računajući, naravno, Su-35S, koji je uz pomoć "Irbisa", sa "Munja" i za 150 km je završen.
Nije slučajno što se F-35A / B izvozi u Veliku Britaniju, Australiju i Tursku, njihovi parametri više nemaju posebnu vrijednost za države. Za svoje zračne snage planiraju žigosati više od tisuću i pol automobila i vjerujte mi s najboljim softverom. Turci ovo definitivno neće dobiti na svom F-35A. No, najmanevabilnije palube F-35C (velika površina krila, brzina okretanja itd.) Amerikanci su skladištili samo za vlastitu flotu i ne izvoze se.
No, postoje i brojna druga kontroverzna pitanja koja se šire internetskim prostorima ruskog i zapadnog interneta, neke primjere koje ćemo sada razmotriti.
Prošle sedmice na ruskim informacijskim internetskim resursima ponovno je objavljena informacija da će krajem 2016. godine Nebesko Carstvo primiti 4 naša lovca generacije 4 ++ Su-35. S tim u vezi, mnogi stručnjaci izrazili su zabrinutost da će NR Kina koristiti tehnologiju ovog aviona u daljem razvoju svog lovca pete generacije
Delimično se slažem sa ovim gledištem. Potpisan 2015. godine, putem Rosoboronexporta, ugovor o isporuci 24 supernapravljiva višenamjenska lovca Su-35S u Kinu predviđa i prijenos standardnog kompleta avionike, koji će uključivati najmoćniji zračni radar na svijetu za taktičke lovce N035 Irbis -E, i kompleks za komunikaciju i razmjenu taktičkih informacija S-108, te kopneni zračni komunikacijski kompleks NKVS-27. Ugrađeni sistem za razmjenu podataka S-108 može se u potpunosti pripisati opremi prijelazne generacije: omogućava Su-35S da radi skladno i u parovima i u jedinicama, eskadrilama i pukovima, koordinirajući informacije sa zemaljskim i zračnim tačkama RTR i protivvazdušna odbrana putem kanala šifrovanih različitim metodama komunikacije (od pseudo-slučajnog podešavanja radne frekvencije do koda Reed-Solomon). Trenutni stupanj razvoja kineske elektronike omogućuje proizvodnju sličnih kompleksa C-108, pa slanje u Kinu ne izaziva posebnu zabrinutost. T-50 PAK FA, koji vjerojatno neće biti izvezen, bit će opremljen naprednijim taktičkim komunikacijskim kompleksom S-111-N s kvalitativno naprednijim metodama kodiranja prenesenih informacija. Osim toga, S-108 koristi jednostavniji sistem napajanja antenom tipa Potok, a S-111-N za PAK FA ima složeniji sistem Aist-50. Dakle, na osnovu komunikacijskog kompleksa C-108 korporacija Chengdu i Shenyang, ruske tajne tehnologije pete generacije neće se moći kopirati.
Još jedna stvar je radarski radar N035 Irbis-E. Iako su moderni kineski lovci J-10B i J-15S opremljeni naprednim radarom s AFAR-om, baza elemenata PFAR Irbis nastavlja biti od velikog interesa za Kineze, budući da su njegove energetske sposobnosti čak 20% bolje od američkih Radar AN / APG-77 …. Osim toga, radari PFAR imaju svoje prednosti, od kojih je jedna mehanička rotacija antenske rešetke za pregled bočnih i stražnjih hemisfera oko lovca. U radar s AFAR-om za takav pregled potrebno je instalirati dodatne manje radare bočnog izgleda, koji, barem malo, ali otežavaju težinu vozila.
Usprkos svemu, trebali bismo polako pristupiti vjerovatnom kopiranju tehnologije Irbis-E, a većina strahova stručnjaka je neopravdana. Kina je danas "u istom pojasu" s nama u suočavanju s globalnom vojno-strateškom dominacijom Sjedinjenih Država i njihovih saveznika. I Rusija i Kina već su nekoliko godina u gustom prstenu američkih mornaričkih / zračnih baza i položaja odbrambenih projektila u APR -u i Atlantiku, a naš zajednički zadatak s Kinezima je spriječiti da ovaj prsten postane još manji, ili ga brzo polomite ako je potrebno. Stoga vjerujem da bi se tehnologija Irbis-E, koja omogućuje "ravnopravne razgovore" s američkom avijacijom pete generacije, mogla prenijeti u NR Kinu radi naše zajedničke sigurnosti, jer tajnu nismo prenijeli u Kinu tehnologije za proizvodnju protupješačkih mina u zraku galij-nitrida Radar N036 "Belka", koje su instalirane na T-50. Sav transfer tehnologije odvija se u strogim okvirima u skladu s vanjskim prijetnjama i vlastitim interesom.
Mnoge novinske agencije tvrde da F-22, zbog visoke cijene, nije bio u širokoj upotrebi. Kao što znate, još jedan "peti razred" F-35 mnogo se više koristi. Ali oni ne nastoje izraziti točne i razumljive informacije o razlici između dva stroja
Unatoč činjenici da oba obećavajuća lovca pripadaju petoj generaciji, njihova funkcionalnost, tehničke karakteristike i namjena, kao i cijena, potpuno su različiti. F-35A se može smatrati standardnim svakodnevnim stealth lovcem-bombardorom koji će izvoditi razne jurišne misije na pozornici rata XXI, kao i voditi dalekometne zračne borbe protiv velike većine neprijateljskih lovaca 4 + / ++ generacija. Ovaj lovac nije namijenjen za super upravljive zračne borbe, a u vježbama je bio inferiorniji čak i od F-16C i F-15E "Strike Eagle". Mala maksimalna brzina neće omogućiti izvođenje velikih brzina presretanja ciljeva u potjeri, a manje moćan radar AN / APG-81 (domet na meti tipa lovca je oko 165 km) ne daje apsolutno nikakve prednosti čak nad takvom mašinom kao što je Su-30SM. Radarski potpis F-35A je također 3-5 puta veći od onog u Raptoru, što čak i borcima četvrte generacije ostavlja manje ili više snažan radar, na primjer, Su-30MKK, priliku za pobjedu.
F-35A / B "Učenici petog razreda", koje su Azija i Evropa prodali kao "vruće kolače", uskoro će biti bačeni u razne tinjajuće vojne sukobe u prednjoj i jugoistočnoj Aziji, gdje će postati vrlo strašne zračne borbene jedinice protiv zastarjelog Irana Flota zračnih snaga i Sjeverna Koreja. Izrael već nekoliko godina razvija taktiku korištenja F-35I koje danas kupuje protiv iranskih lovaca MiG-29A i F-14A, kao i s ciljem prevladavanja iranske protuzračne obrane. No, ako izraelska Lightning nema problema sa zastarjelom iranskom taktičkom avijacijom, tada će aktivno ažurirana protuzračna obrana na bazi S-300PMU-2 i Bavar-373 dovesti pilote F-35I u strašnu situaciju iranski energetski inženjeri neće uspjeti. To će biti još jasnije nakon isporuke iranskih zračnih snaga lovaca nove generacije 4 ++, a to mogu biti ruski MiG-35, Su-30SM ili kineski J-11A / B.
Na Dalekom istoku, 42 japanska i 40 južnokorejskih F-35A imat će mnogo veće izglede, posebno protiv Oružanih snaga DLRK. Sjeverna Koreja, unatoč velikom broju različitih klasa balističkih raketa kratkog i srednjeg dometa u službi sa kopnenim snagama, ima primitivnu protuzračnu obranu, koja se ne može nositi s velikim projektilom i zračnim napadom čak ni dva eskadrila Juga Korejski F-15K (varijanta F-15E za vazduhoplovne snage Republike Kazahstan). Ali ovdje postoji mala nijansa: ako dođe do ozbiljnog pogoršanja sukoba za otočke arhipelaga Diaoyu i Spratly, uz aktivno učešće američke flote, Peking može prebaciti manje ili više napredne protivavionske raketne sustave i lovce na Pjongjang, a zatim i anti-kineska / antikorejska koalicija, čak i uzimajući u obzir 80 F-35A, nailazi na dobar problem.
Što se tiče drugog "učenika petog razreda" - F -22A "Raptor", ovdje je situacija mnogo zanimljivija i ozbiljnija. Cijena jednog F-22A danas se kreće od 150-200 miliona dolara, što je oko 2 puta skuplje od onog F-35A. Ako program JSF -a, koji je započeo zahvaljujući "saradnji" "Lockheed Martina" sa OKB -om im. Yakovlev, namijenjen je "zauzimanju" svjetskog tržišta naoružanja, koštao je više od 1.300 milijardi dolara, tada je projekt YF-22 prvobitno bio namijenjen isključivo za dugoročnu obnovu američkog ratnog zrakoplovstva s lovcem sposobnim za održavanje zračne nadmoći za najmanje 20-25 godina. I tako je postao.
Za 15 godina testiranja (do 2005.) i 11 godina službe (do sada) u američkim zračnim snagama, Raptor je ispunio gotovo svu letačku posadu i očekivanja programera u pogledu najokretnijih, brzih i prikrivenih serijskih lovaca peta generacija. Što se tiče ukupnih borbenih kvaliteta, F-22A je nekoliko puta superiorniji od zloslutne "Lightning". Uzmemo li za primjer upotrebu Raptorsa u sirijskom kazalištu, možemo vidjeti samo izviđačke i odvraćajuće funkcije ovih vozila. Oni lete, najvjerojatnije, s instaliranim Lunebergovim lećama kako bi sakrili pravu efektivnu površinu rasipanja od nadzornih radara 91N6E ruskih sistema PVO S-400 i lovaca Su-30SM raspoređenih u zračnoj bazi Khmeimim. Ovdje se koristi samo 10-15% potencijala F-22A. Kada eskalira ozbiljan sukob, gdje će se Raptorsi morati 100%dokazati, to će biti potpuno druga slika.
Borbe na daljinu iz zraka s ovim lovcima bit će za red veličine teže nego s F-35A. EPR od 0,05 - 0,07 m2 neće dopustiti da ga detektuje na udaljenosti većoj od 120 - 150 km bilo koji od poznatih radara instaliranih na neprijateljskim zrakoplovima. U većini epizoda zračnih borbi s F-22A vidjet ćemo sliku kada će piloti suprotnih lovaca moći shvatiti da ih je napao nevidljivi lovac tek nakon što je aktiviran alarm stanice za upozorenje na zračenje, obavještavajući o hvatanju aktivne glave radara za navođenje rakete AIM-120D. I samo takva remek-djela kao što je Su-35S moći će ga otkriti zahvaljujući naprednijoj zračnoj i elektroničkoj opremi za izviđanje.
U ovom trenutku još nije bilo takvih kritičnih situacija u kojima bi F-22A mogao biti potreban, ali će se u budućnosti sigurno pojaviti. Raptorsi će se uglavnom koristiti kao avijacija za stjecanje zračne nadmoći u područjima s gustom i snažnom neprijateljskom protuzračnom odbranom, tj. uništavanje neprijateljskih zrakoplova nad vlastitim teritorijima, a samo najjači - Rusija, Kina i Iran - mogu spriječiti ovu dominaciju. Opseg njihovih zadataka uključivat će i ciljano suzbijanje neprijateljske kopnene infrastrukture, uključujući i sustave protuzračne obrane, upotrebom kompaktne raketne bombe WTO-a, čija je osnova GBU-39 SDB (bomba malog promjera) s planiranom bombom. U zalihama oružja, F-22A može isporučiti do 8 takvih bombi na kopneni cilj.
F-22A, opremljen SDB-ovima, predstavljat će najveću prijetnju protivavionskim raketnim sistemima vojne protuzračne odbrane. Posjedujući nisku radarsku i umjerenu infracrvenu vidljivost, moći će se diskretno približiti samohodnim sustavima protuzračne obrane sa slabijim radarskim otkrivanjem i navođenjem samo 25-30 km, a zatim ispustiti nekoliko GBU-39. Presretanje ovih bombi također nije sasvim jednostavno, jer njihov RCS ne prelazi 0,015 m2. Takvim sustavima poput Osa-AKM ili Strela-10 bit će nemoguće presresti te bombe, a samo Tor-M1 / 2, Pantsir-S1 ili, u ekstremnim slučajevima, Tungusska-M1 moći će oboriti objekte.
U ratu, Raptorsi mogu djelovati i pri nadzvučnim brzinama krstarenja do 1900 km / h i pri brzinama sagorijevanja do 2450 km / h, što daje važne prednosti u odnosu na većinu drugih zapadnih lovaca. I, naravno, važnu ulogu igraju super-manevarske kvalitete F-22A, ostvarene odličnim nosivim karakteristikama krila i vertikalnim OVT-om, postavljajući ga gotovo na isti nivo kao Su-30SM i Su -35S u BVB -u.
Ruski obećavajući avionski kompleks T-50, prema mnogim ruskim i zapadnim stručnjacima, po brojnim tehničkim parametrima nadmašuje američke konkurente F-35A i F-22A. Ali američki projekti su implementirani mnogo ranije. T-50 će biti stavljen u upotrebu tek sljedeće godine. S obzirom na to, brojni blogeri i stručnjaci u području vojnog zrakoplovstva pitaju se hoće li naš T-50 PAK FA izgubiti svoju čvrstu nišu na azijskom tržištu naoružanja, a također nagađaju o mogućim tržištima prodaje ove jedinstvene mašine u trećoj deceniji 21. veka …
Govoreći o prodajnim tržištima domaćeg perspektivnog zrakoplovnog kompleksa frontalne avijacije T-50 PAK FA, vrijedno je zapamtiti da se namjena ovog lovca potpuno podudara sa namjenom američkog F-22A "Raptor". T-50 u najnaprednijim verzijama bit će u upotrebi samo u Vazdušno-kosmičkim snagama Ruske Federacije, a najvjerojatnije neće primiti brojne izvozne izmjene, kao što je slučaj s F-35A, F-15C / E ili Su -30. Jedina serijski proizvedena verzija T-50 za inozemnog kupca bit će pojednostavljena modifikacija dizajnirana zajedno s Hindustan Aeronautics Limited, FGFA. Jednokrevetna i dvosjedna vozila programa ući će u službu indijskog ratnog zrakoplovstva do 2025. godine. Postoji mali dio vjerojatnosti da se u budućnosti slična verzija FGFA -e može isporučiti iranskim zračnim snagama, ali danas je minimalna.
Brojni stručnjaci izrazili su mišljenje da bi T-50 mogao biti tražen u Turskoj (članici NATO-a) i Saudijskoj Arabiji (dugogodišnji saveznik SAD-a), što znači da razmatraju mogućnost bliske vojno-tehničke saradnje između Rusije i ovih zemlje.
Blago rečeno, ove informacije ne izgledaju samo varljivo, već, ispričavam se na izrazu, senilne. A kako bi se procijenio opseg nepromišljenosti takvih podataka, potrebno je zamisliti zaključivanje ugovora između Ministarstva obrane Bjelorusije (članice ODKB -a i države Unije) s Lockheedom Martinom o kupovini serija od 24 F-22A ili F-35A, izgleda vrlo smiješno.
Što se tiče osnova za takva smjela predviđanja, ona uopće ne postoje. Čak i ako uzmemo u obzir činjenice kao što su normalizacija političkih i ekonomskih odnosa između Ruske Federacije i Turske, ili vojno-tehnička saradnja između Rusije i Saudijske Arabije, koja je svojedobno od nas kupila BMP-3, a može potpisati ugovor za nabavku patrolnih brodova Zelenodolsk u oceanskoj zoni projekta 22160, nijedna od nekoliko vjerojatnih modifikacija T-50 PAK FA ne može ući u službu s glavnim američkim saveznikom u cijeloj zapadnoj Aziji. Što se tiče spomena u izvještaju JSC Zelenodolsk Plant imenom A. M. Gorky "moguće prodaje Saudijcima patrolnih brodova dugog dometa (PC) pr. 22160" Vasilij Bykov ", onda je to još uvijek" napisano vilama na vodi ".
Ali čak i ako takav ugovor dobije pravi napredak, tada u Rosoboronexportu također nema glupih ljudi na terenu: mornarica Saudijske Arabije primit će izvoznu modifikaciju patrolnog broda s multifunkcionalnim radarom za osvjetljavanje za brodsku protuzračnu obranu Shtil-1 sistem potpuno drugačiji od verzije za našu flotu. … Nedavno se na ruskom internetu moglo vidjeti nekoliko verzija prototipa projekta 22160, od kojih su neke namijenjene ruskoj mornarici, druge za prodaju na stranom tržištu naoružanja. Naša flota će dobiti obećavajuće multifunkcionalne 4-smjerne MRLS za upravljanje kompleksom Shtil-1 na temelju 4 AFAR-a ugrađena u antenski stub na glavnom nadgrađu broda, dok će arapska verzija dobiti najjednostavniju jednokanalnu verziju Shtila -1 raketni sistem PVO sa jednim radarom za osvjetljavanje i navođenje 3P90 "Nut" na prednjoj strani krova nadgradnje.
Što se tiče prodaje perspektivnih lovaca T-50 turskim zračnim snagama, ovo poravnanje se također otkazuje, pa čak i ako potonji napuste Sjevernoatlantsku alijansu. Iz dugogodišnjeg iskustva rusko-turskih odnosa mogu se razlikovati mnogi periodi vojnog sukoba, zahlađenja saradnje, kao i "agresivne igre" na strani Sjedinjenih Država, kada su 1961. godine lansirane pozicije balističkih projektila srednjeg dometa PGM-19 "Jupiter" razmješteni su u blizini Izmira. A sve se to dogodilo u razdoblju aktivne financijske pomoći i davanja milijardi dolara kredita od Sovjetskog Saveza. Sada su se odnosi malo normalizirali, ali kao i prije, Turska nastavlja sponzorirati jedinice Medžlisa krimsko -tatarskih militanata i drugih ekstremista koji pripremaju "mostobran" za agresivne akcije ukrajinske vojske. Nismo govorili o NATO-ovim avionima AWACS E-3C / G AWACS (zasnovanim na turskim zračnim bazama), koji redovno nadziru zračni prostor iznad Krima i Kubanja. O kojim isporukama borbenog aviona pete generacije za zračne snage ove zemlje možemo govoriti?!
Čak i ako uklonimo vojno-političke aspekte i oslonimo se isključivo na tehničke podatke zapadnih i turskih medija, možemo reći da se sada fokusiraju na kupovinu F-35A, ali i na promociju vlastitog projekta 5. generacije lakih višenamjenskih lovaca TFX-C100 / 200, u čijem je dizajnu već bila uključena britanska kompanija "BAE Systems". T-50 PAK FA ostat će napredni lovac pete generacije namijenjen prvenstveno ruskim zračno-kosmičkim snagama, s malim i strogo kontroliranim prodajnim tržištem u Aziji, koje se uglavnom širi u Indiju.
