O Nikolaju Vasiljeviču Morozovu nisu napisane knjige, nisu mu podignuti spomenici, niti su ulice nazvane u njegovu čast. Međutim, njegovo se ime može pronaći na karti Arktika, a na njemu se ponavlja čak sedam puta u nazivima geografskih objekata Barencovog, Karskog, Japanskog i Laptevskog mora. Predsjedavajući Ruskog geografskog društva, Shokalsky Yu. M., dobro je govorio o svojoj ulozi u proučavanju ove surove zemlje: „Zasluge N. V. Morozov je sjajan pred državom i ovaj potonji bi trebao biti nagrađen široko i pošteno u odnosu na dobrobiti koje je njegov rad ne samo donio, nego će ih i dalje donositi."
Budući polarni istraživač rođen je daleko od mora, u selu Znamenskoye, pokrajina Kursk, u trgovačkoj porodici. Od djetinjstva je sanjao o moru. Put do mornaričkog kadetskog korpusa, gdje je prihvaćeno samo potomstvo plemstva, naručen je za trgovčevog sina. Stoga ga je otac, nakon što je završio pravu školu, rasporedio u Tehničku školu Pomorskog odjela u Kronštatu.
U ožujku 1882, nakon što je dobio čin zapovjednika korpusa pomorskih mornara, Nikolaj Morozov je počeo služiti u Baltičkoj floti. Međutim, monotonija borbene službe potisnula je mladog mornara: želio je posjetiti udaljene, malo poznate zemlje, a postigao je transfer do Sibirske flotile, gdje je dodijeljen modernoj vijčanoj fregati "Rider". Više od tri godine, poručnik Morozov, kao nadzornik Odjeljenja za istraživanje istočnog okeana, mapirao je obale zaljeva Petra Velikog. Hidrografska istraživanja tih godina nije bilo lako izvesti, radili su sa čamcima na vesla u malim grupama, otrgnuti jedna od druge. Nije uvijek bilo moguće pravilno osušiti, zagrijati i skuhati večeru. Ogromna pustinjska zemlja tek se počela istraživati. Njegove obale prvi put su bile na karti. Tada se 1890. godine rt Morozov pojavio na karti poluotoka Novgorodskog.
Nikolaj Vasiljevič je mnogo naučio od K. P. Andreeva, koja je dala ime ovom rtu, i što je najvažnije, nakon što je čula dovoljno priča o njegovom zimovanju na prvoj ruskoj polarnoj stanici koju je Andrejev organizirao na ostrvu Nova Zemlja, odlučila je otići i na Arktik. Stoga, kada je 1891. godine vraćen na Baltik kao mlađi navigator fregate "Vladimir Monomakh", uložio je sve napore da se popne na krstarica koje su išle da čuvaju rusku industriju u Barentsovom moru. Istina, prije nego što se ovaj transfer dogodio, Morozov je prošao dobru školu pilotaže na baltičkim plovnim putevima, ograđujući ih od transporta "Compass" i "Samoyed".
Konačno, 1894. godine navigator krstarice Vestnik Morozov ugledao je arktičko prostranstvo. Poručnik M. Ye. Ždanko je napisao da su detaljni radovi izvedeni 1894. godine dali vrlo važne rezultate za ušće Pechore, koji su pokazali mogućnost velikih brodova da plove duž ušća, pod uvjetom da su obalni grebeni i pojedinačne obale pravilno ograđeni.
Za vrijeme te plovidbe ogradu je izvodio Morozov. I kao rezultat posla koji je obavio 1894. godine pojavila se prva od Morozovih brojnih bilješki o pilotu - "Pregled samojedske obale". Za ove radove odlikovan je ordenom Svetog Stanislava III stepena i unapređen u čin stožernog kapetana korpusa mornaričkih mornara. Novo ime na karti Ekaterininskog otoka u zaljevu Kola - rt Morozov postalo je priznanje njegovih zasluga. Nikolaj Vasiljevič primljen je za hidrografa i raspoređen u Glavnu hidrografsku upravu.
1895. Morozov i Zhdanko nastavili su istraživanje u Barentsovom moru na krstarici Dzhigit. U veljači 1896. Morozov je krenuo prema Libavi, prijevozom Samojeda, koji se pripremao za polazak na Arktik, kojim je zapovijedao kapetan V. A. Lilier. Hidrografska istraživanja na ovom brodu tada je vodio A. M. Bukhteev. Tijekom hidrografskih radova sveobuhvatno je istražen najbolji zaljev Novaya Zemlya, zaljev Belushya. Od tada su mnogi zaljevi, tjesnaci, rtovi koji se nalaze u blizini rta Morozov dobili imena u čast broda i njegovih časnika, prijatelja i saradnika Nikolaja Vasiljeviča. To su uvale Samojed i Nazimov, ostrva Fofanov, zaljev Gavrilov te rtovi Lilye i Deploranski.
Posebnu stranicu u životu Morozova zauzima Hidrografska ekspedicija na Arktički ocean, gdje je bio pomoćnik njenih poglavara A. I. Vilkitsky, A. I. Varnek i F. K. Drizhenko, a takođe je komandovao transportom "Sextan" i parobrodom "Pakhtusov". U tom je razdoblju Barentsovo more konačno dobilo potpune opise plovidbe. U predgovoru "Plovidbe murmanske obale Arktičkog okeana od Vardskih otoka do Bijelog mora" objavljenom 1901., načelnik Glavnog hidrografskog odjela Mihajlov i načelnik kartografskog odjela Byalokoz napisali su: tijekom mnogo godina tamošnjih putovanja i dokazao se temeljitom kompilacijom "Pilota obale Samojeda", objavljene 1896. godine ".
Međutim, zanimljivo je da je sam Morozov, uvijek odlikovan izuzetnom skromnošću i visokim zahtjevima prema sebi, prethodio "Jedrenju samojedske obale" ovim riječima: "Imajući pred sobom, kao model, izvrstan opis obale Laponije i Bijelog mora, koje je sastavio naš nezaboravni hidrograf Mihail Frančevič Reinecke, pokušali smo, koliko smo mogli i što smo na raspolaganju, postići istu potpunost i jasnoću prikaza pri sastavljanju predloženog opisa sjeverne Rusije obala od Kanin Nosa do Yugorsky Share; ali u isto vrijeme žurimo rezervirati da je ovaj opis u velikoj mjeri griješan zbog pretjerane sažetosti i površnosti, dijelom zbog potpunog odsustva nekih važnih informacija, kao što su, na primjer: pozitivni podaci o morskim strujama i meteorološkim pojavama zimi, dijelom i zbog činjenice da zbog nedostatka vremena nisam morao u originalima koristiti opise i dnevnike svih brodova koji plove ovim područjem."
Morozov je u Arhangelsku, gdje su obično bili smješteni ekspedicijski brodovi, pronašao porodicu. Jednom se, vraćajući se s putovanja, na balu ugledao lokalnu ljepoticu, kćerku ljekarnika Blosfeldta - Anu Matildu -Carolinu. Kako porodična tradicija svjedoči, sljedećeg jutra dao je ponudu, dobio pristanak roditelja i nekoliko dana kasnije se vjenčao u katedrali Preobraženja u Solombali. Brak je bio sretan, Morozovi su živjeli zajedno četvrt stoljeća i imali četvero djece.
U novoj ekspediciji Nikolaj Vasiljevič opisao je obale Karskog mora. Put do ušća Ob i Jeniseja postajao je stvarnost. Dva naređenja, zahvalnost general-admirala "za hidrografske radove", unapređenje u potpukovnika i drugi znakovi pažnje pali su na Morozova. Tada je Rusko hidrografsko društvo u njegovu čast imenovalo ostrvo u tjesnacu Karskiye Vorota. Snimanje ovih mjesta zajedno s Morozovim izveo je poručnik G. Ya. Sedov, po kome je ostrvo u zalivu Dyrovataya dobilo ime.
Morozov je 1905. morao sam provjeriti kvalitetu svog rada. Zapovijedajući vodećom ekspedicijom Sjevernog mora Ministarstva željeznica, parobrodom Pakhtusov, doveo je 22 parobroda do ušća Jeniseja sa 12 hiljada tona tereta za Sibirsku željeznicu. I premda je opet bilo nagrada - ministarstvo je čak dodijelilo 1000 rubalja Morozovu, - on sam nije žurio da proglasi rutu Karsky savladanom. I raspored znakova u njoj od 1894. do zaključno s 1904. Morozov se, više nego bilo ko drugi, zalagao za osiguranje sigurnosti sjeverne plovidbe, za navigacijsku opremu rute Kara, a sam je svoje planove provodio u praksi. Nije ni čudo što ga nazivaju prvim pilotom na Karskom moru.
Godine 1911. pukovnik Morozov, koji je do tada vodio kartografsko odjeljenje Glavne hidrografske uprave, poslan je u poznati parobrod "Pakhtusov" - bilo je potrebno odabrati mjesta za radiotelegrafske stanice u jugozapadnom dijelu Karskog mora. Morozov je opisao ta mjesta na rtu Marre-Sala na Ymalu i u tjesnacima Yugorsky Shar i Kara. Godinu dana kasnije, Morozov je otišao na mali parobrod "Dan" za izgradnju ovih stanica. Međutim, izuzetno težak led nije dopuštao brodu da stigne do Jamala. Bilo je moguće postaviti samo dva željezna navigacijska znaka.
No, plovidba parobrodom "Nicholas II" 1913. bila je uspješna. Na putu za Yamal otišli su do poznatog Morozova Belushya Gube po kamen za gradnju, ali nisu pronašli potreban. Daljnji put je prolazio kroz Matochkin Shar i traku leda. Morozov je, opisujući rad u toj navigaciji, izvijestio da je pri izgradnji znakova, i na Bijelom otoku i na otocima Vilkitsky i Bern (sada Bern), redoslijed radova bio sljedeći: prije svega, Morozov je lično odabrao mjesta za znak, a zatim naporima cijele posade broda i zanatlija, željezni dijelovi znakova i šatora dovedeni su na obalu, ali je prvi jasan dan bio posvećen astronomskim osmatranjima i transportu cementa. Na sva tri otoka organizirana su i promatranja smjera i brzine strujanja. Odajući počast prvom pilotu Karskog mora, hidrografskom inženjeru V. A. Troicki je 1962. zapadnom kraju ostrva Bern nazvao rt Morozov.
Neposredno prije izbijanja Prvog svjetskog rata, Morozov je izgubio petnaestogodišnjeg sina Georgea, koji je studirao u marincima i htio je krenuti očevim stopama. Naknadne vojne i društvene oluje rasule su svijetom veliku i prijateljsku porodicu Nikolaja Vasiljeviča. Najmlađa kći Tatyana, koja je otišla na ljeto svom ujaku u Finsku, nakon što je tamo izbila pobuna Shutskor, preselila se u Norvešku, gdje je ostala za stalno. Sin Eugene, koji je bio u Francuskoj, preselio se u Alžir i trag mu se izgubio. Početkom 1920 -ih, Morozova supruga Anna Eduardovna, koja je bila u selu, umrla je od tifusa. Kći Natalya, nakon što je završila Arhangelsku tehničku školu vodnog transporta, udala se za svog bivšeg učitelja N. A. Lugovik, koji je kasnije postao veliki stručnjak za planiranje i ekonomiju vodnog transporta. Bolesni i nemoćni Morozov našli su utočište u internatu za naučnike u finansijskim teškoćama. Nije se želio preseliti u Arkhangelsk k svojoj najstarijoj kćeri, smatrajući da je potreban u Petrogradu. Dok je Nikolaj Vasiljevič službovao u Kartografskom odjelu Glavne hidrografske uprave, njegove dopune Smjernicama sjevernih mora, koje je on pisao, objavljivale su se godišnje. Povjerena mu je priprema "Vodiča za plovidbu po ledu Bijelog mora" (objavljenog 1921.). U predgovoru Priručnika Morozov se, kao i uvijek, najviše boji da navigator neće biti hipnotiziran ovim priručnikom, nije ga doživio kao službeni cirkular, već je ostao poduzetan i pažljiv istraživač: „Trenutno, kad je moj rad se već bliži kraju, moram priznati da me moj rad ne zadovoljava i daleko je od savršenog, čak i unatoč činjenici da sam i sam plivao u različito doba godine na Arktiku oko 20 godina (1894-1914), bio na veoma različitim pozicijama,ponekad vrlo opasno i nije moglo a da ne prikupi prilično značajno lično iskustvo. Razlog za takvu nesavršenost rada bila je, prvo, hitnost i žurba s radom, zatim moderni lokalni životni uvjeti, i što je najvažnije, raznolikost i novost onih uvjeta u kojima se brod može naći među ledom Bijelog mora čija su strujanja toliko pogrešna i malo proučavana čak i za ljetnje računanje vremena ".
U postrevolucionarnom periodu N. V. Morozov je imenovan za predsjednika Komisije za proučavanje Arktičkog okeana Glavne hidrografske uprave, naučnika na Odsjeku za more Hidrološkog instituta, člana Polarne komisije Akademije nauka, te je aktivno učestvovao u radu aktivnosti Geografskog društva. Prve sovjetske transportne ekspedicije Kara išle su duž staze koju je opremio. Nikolaj Vasiljevič nije mogao sudjelovati u njima, ali su njegovi savjeti bili visoko cijenjeni, njegovo mišljenje se uvijek uzimalo u obzir. Opet se osjetio potrebnim svojoj otadžbini i Arktiku.
Morozov je umro 2. marta 1925. Novine Izvestia tada su izvijestile: „Najveći ruski geometar-hidrograf, poznati stručnjak za sjever, koji je iza sebe ostavio mnoga naučna djela, N. V. Morozov ". Upamćen je. Davne 1933. godine kapetan parobroda "Gleb Bokiy", koji je snimao prilaze Amdermi, ovdje je u svoju čast nazvao tjesnac koji odvaja otok Mestny od kopna. No, dogodilo se da slava morskih "skretničara" - hidrogrami nikada nije glasna: dugo ih se sjećaju samo mornari, radi sigurnosti plovidbe na kojoj rade hidrografi i trpe teškoće. A već 1948. geograf N. A. Bender u svojoj knjizi “Imena ruskih ljudi na karti svijeta” o rtu Morozov na Novoj Zemlji piše: “… nazvan po N. A. Morozov (1854-1946), ruski revolucionar, naučnik i pjesnik, počasni član Akademije nauka SSSR-a ". Bender će pomisliti da je za malo poznatog „kapetana Morozova, člana ekspedicije A. I. Varneka”dovoljno je i jedno ostrvo Morozov u Karskim Vorotama. Preferirajući, prema njenom mišljenju, poznatiju osobu, akademika, Bender, nažalost, nije obratio pažnju na to da su autori imena prve karte Severne Zemlje na nju stavili samo imena najistaknutijih Arktika vlasti tog vremena: Anučin, Breitfus, Buhtejev, Akhmatov, Matusevič, Šokalski. Među njima je bio Nikolaj Vasiljevič Morozov.
