Unutar izviđačke mašine Pars 6x6 RCB
Čini se da su ambiciozni planovi Turske za smanjenje zavisnosti od stranih dobavljača i stvaranje nezavisne odbrambene industrije na dobrom putu
Namjera velikog broja zemalja da moderniziraju svoje oružane snage, stvore lokalne industrijske kapacitete i nabave novo i modernizirano oružje zahtijeva priličan napor.
Troškovi stvaranja cijele industrije, stjecanja iskustva u dizajnu i proizvodnji te daljnjeg akumuliranja vojnog znanja o tome kako pravilno koristiti novo oružje i tehnologije su izuzetno visoki, a osim toga, ovaj proces može potrajati nekoliko desetljeća.
Čelnici mnogih zemalja nastoje smanjiti svoju ovisnost o zapadnom ili ruskom oružju i potrošiti što više novca izdvojenog za odbranu u zemlji, ali uspjeh je ovdje često prilično prosječan, uprkos ogromnim utrošenim sredstvima. Međutim, postoji nekoliko uspješnih primjera - Kina, UAE i Brazil, koji su uspješni iz različitih razloga.
No, Turska se ističe među takvim zemljama. Počevši sredinom 1980-ih, neumorno je privlačio napredne tehnologije u zemlju, pa je kao rezultat toga do 2011. godine došao do činjenice da je 54% vojnih proizvoda proizvedeno na domaćem tržištu. Ali najvažnije je da je Ankara spremna potrošiti novac na programe nabavke oružja koji će osigurati razvoj tehnologije, podržati poslovanje i spriječiti njegovo odumiranje. Prema trenutnim planovima, potrošnja na odbranu do 2023. godine iznosit će 70 milijardi dolara.
Nova verzija Arma 8x8 izviđača RCB učestvuje u takmičenju za tursko vozilo posebne namjene
Zemaljski sektor
U kopnenom sektoru, glavni fokus su vozila, ovdje turska vojska provodi ambiciozne projekte kako bi postala samoodrživa na području oklopne mobilnosti. To se tiče razvoja tenkova, borbenih vozila pješadije, oklopnih transportera i specijaliziranih vozila, gdje postoji zdrava konkurencija između dva glavna lokalna proizvođača: FNSS -a i Otokara.
Najtežim zadatkom smatra se razvoj novog glavnog borbenog tenka (MBT), ali država se nosila s tim zadatkom. Kompanija Otokar razvila je konačnu verziju prototipa tenka Altay, čija su kvalifikacijska ispitivanja u završnoj fazi. Potpuno funkcionalan prototip poznat kao PV2 prikazan je na posljednjem IDEF -u u Istanbulu; ovo je jedna od dvije (druga ima oznaku PV1) mašine proizvedene krajem 2014.
Ranije su napravljena prva dva prototipa, ali su korištena za preliminarna ispitivanja i ispaljivanja koja su se odvijala na poligonu ereflikoshisar. Šef tenkovskih sistema u Otokaru, Oguz Kibaroglu, rekao je da će prema programu turske vojske i Uprave za nabavke odbrane (SSM) PV1 biti podvrgnut radnim i životnim testovima, a prototip PV2 će proći testove kvalifikacije za vatru.
Turski MBT Altay na IDEF -u
SSM je u ožujku 2007. odabrao Otokar za izvođača radova na razvoju tenka Altay, a u srpnju 2008. dodijelio je ugovor u iznosu od 500 miliona dolara za prvu fazu projektiranja, razvoja, ispitivanja i kvalifikacija. Prema SSM -u, prva faza, koja je započela u januaru 2009. godine i trajala je 18 mjeseci, sastojala se od tri faze analize i idejnog projekta.
On je dodao da je u Fazi II, koja je završila krajem novembra, izvršen detaljan dizajn i proizvodnja prva dva eksperimentalna mobilna postolja za ispitivanje mora i vatre. Razvoj ove dvije mašine završio je proizvodnjom prototipa PV1 i PV2.
Program je trenutno u fazi III. Portparol kompanije rekao je da nakon izgradnje ova dva vozila "trenutno prolaze sveobuhvatne kvalifikacione testove uz učešće turske vojske. U skladu s ugovorom o serijskoj proizvodnji, prva serija serijskih vozila sastojat će se od 250 tenkova, a početak proizvodnje se očekuje 2018."
Zamjena MBT
Isprva će Altay MBT zamijeniti sadašnje tenkove M48 i M60 koji nisu podvrgnuti modernizaciji, zatim će se zamijeniti modernizirani M60 i, na kraju, zamijeniti tenkove Leopard A4 kupljene od Njemačke.
Glavno naoružanje je glatki top top L55 kalibra 120 mm za ručno punjenje, koji proizvodi lokalna kompanija MKEK, Aselsan će isporučiti sistem za upravljanje vatrom (FCS) i sistem za borbu, a Roketsan će nabaviti komplet za rezervaciju.
Aselsan LMS, koji uključuje laserske daljinometre i dnevne / noćne nišane topnika i zapovjednika, nudi mogućnosti pretraživanja šoka i pruža veliku vjerojatnost da će pogoditi prvi hitac.
Tenk je opremljen laserskim sistemom upozorenja, sistemom za borbu, sistemom za prepoznavanje prijatelja ili neprijatelja i sistemom za pregled pod uglom od 360 °, koji uključuje vozačevu prednju i zadnju kameru. Tenk ima i 16 bacača dimnih granata.
Rezervoar Altay opremljen je agregatom Euro V12 snage 1500 KS, mjenjačem s pet brzina za vožnju naprijed i tri unatrag te sustavom za hlađenje. Ovaj agregat omogućuje vam postizanje brzine do 65 km / h.
Posada tenka je četiri osobe, a daljinski upravljani borbeni modul (DBM) na krovu kupole može prihvatiti mitraljez kalibra 7,62 mm ili 12,7 mm. DUBM takođe ima laserski daljinomer i dnevne / noćne nišane.
Komponente za povećanje preživljavanja uključuju skup pasivnog oklopa na trupu i kupoli, dodatni kompozitni oklop i dinamičke zaštitne jedinice za zaštitu od kumulativnih prijetnji i probijanja oklopa. Tu je i zaštita od mina, sistem za održavanje života, pomoćna pogonska jedinica i laserski sistem upozorenja.
Borbena vozila
Drugi veliki program za razvoj kopnenog vozila označen je kao WCV (Weapon Carrying Vehicle). Poznat je i kao projekt TWAWC (Taktički oklopljeni nosač oružja na točkovima) ili program protiv tenkova.
Prema SSM -u, postoji potreba za 184 vozila na gusjenicama i 76 na točkovima, za ukupno 260 platformi. To je znatno manje nego što se prvobitno očekivalo da se dobije u okviru originalnog projekta TWAWC, koji je predviđao kupovinu 1.075 vozila.
Dva kandidata za ovaj program su FNSS i Otokar, a oba su prijavila svoje projekte na razmatranje. U ulozi razarača tenkova, vozilo mora imati u sebi protutenkovske vođene rakete (ATGM), a SSM je navodno već odabrao ruski kompleks Kornet-E i turski Mizrak-O iz Roketsana za ugradnju u vozilo, iako uprava to nije potvrdila. Mizrak-O je ATGM srednjeg dometa sa infracrvenim tragačem sa tandemskom bojevom glavom i dometom od 4 km.
Na IDEF-u 2015. Otokar je pokazao novu verziju gusjeničnog oklopnog vozila iz porodice Tulpar, nazvanu Tulpar-S. Opremljen je novim DBM -om kompanije Aselsan, naoružan sa četiri kornetna ATGM -a i mitraljezom.
Otokarova nova Tulpar-S platforma
Tulpar-S ima širinu od 2,9 metara, dužinu od 5,7 metara i nivo rezervacije koji odgovara STANAG nivou 4. Vozilo, dostupno u različitim verzijama, uključujući borbena vozila pješadije i oklopne transportere, može prihvatiti različite sisteme naoružanja. Mašina je opremljena motorom od 375 KS.omogućava postizanje brzine do 70 km / h. Takođe je instaliran sistem zaštite od oružja za masovno uništenje, sjedala koja apsorbiraju energiju, kao i termovizijske i televizijske kamere za vozača.
Pars 4x4 na IDEF 2015. FNSS nudi ovu platformu kao bazu za program vozila s oružjem
Točkovi i gusenice
FNSS se prijavio za dva sistema: protivtenkovski raketni sistem na točkovima (ATGM) i ATGM sa gusjenicama. Kompanija kaže da razvija karakteristike performansi i studiju izvodljivosti za obje opcije. Obje platforme su razvijene od nule, i gusjenice i 4x4 na kotačima.
Izazivač na kotačima je eksperimentalna konfiguracija 4x4 iz porodice Pars 6x6 i 8x8; prvi put je prikazan na IDEF -u 2015. U turskim oružanim snagama plutajući oklopni automobil služit će u nekoliko verzija: protutenkovska instalacija, operativna kontrola i izviđanje.
Na ovoj izložbi, glasnogovornik FNSS -a rekao je da će se operativna testiranja održati 2016. godine. Predstavljeni automobil, koji može primiti 5 osoba, bio je u operativno-upravljačkoj verziji sa Aselsan SARP DBM instaliranim sa mitraljezom 12,7 mm.
Oklopni automobil Pars 4x4 ima dužinu od oko 5 metara, širinu 2,5 metra i visinu od 1,9 metara duž krova trupa. Opremljen je toplinskim i dnevnim kamerama sa širokim vidnim poljem, koje značajno povećavaju nivo poznavanja situacije danju i noću.
Vozilo je takođe dostupno u ATGM verziji, koja će zadovoljiti zahtjeve projekta WCV, koji predviđa ugradnju DBM -a i ATGM -a. Kao taktičko vozilo, može biti opremljeno kupolom sa posadom s mitraljezom 7, 62 mm, 12, 7 mm ili automatskim bacačem granata 40 mm.
Pogon na sve kotače 4x4 može se prebaciti u način rada 4x2 za cestovna putovanja, gdje automobil može doseći brzine do 120 km / h; savladava vodene prepreke bez pripreme, razvijajući brzinu od 8 km / h na vodi pomoću dva propelera.
Predstavnik kompanije je također dodao da se većina podsistema može promijeniti ovisno o postavljenim zahtjevima.
Detaljne karakteristike projekta WCV objavljene su 2014. godine, au decembru iste godine Otokar i FNSS su dostavili svoje odgovore na zahtjev za informacijama. Projekt WCV trebao je biti odobren krajem 2015. godine, ali prema nepotvrđenim izvještajima, provedba programa za novo vozilo na kotačima povjerena je FNSS -u, s kojim se trenutno pregovara o uvjetima ugovora. Vrijedi napomenuti da zahtjevi za verzijom praćenja iz FNSS -a ili verzijom na točkovima iz Otokara nisu objavljeni kao dio projekta WCV.
Posebni zadaci
Osim WCV programa, u Turskoj se provodi još jedan veliki projekt za razvoj specijaliziranog vozila SPV (Vozilo posebne namjene). SSM je potvrdio da i dalje postoji potreba za 428 taktičkih vozila na točkovima, koja se mogu podijeliti na 121 komandno vozilo, 217 osmatračkih vozila, 30 radara i 60 izviđačkih vozila na daljinsko upravljanje.
Međutim, početkom 2015. godine radilo se o 472 vozila, od tada je trebalo kupiti ne 30, već 74 mobilna radara. Sanitarna verzija bila je i u prethodnim planovima, ali, najvjerojatnije, nije joj bilo suđeno da se pojavi u svijetu.
Glasnogovornik SSM -a, na pitanje o bilo kakvom napretku u ovom programu, rekao je da "dok je proces evaluacije u toku". Očekuje se da će mašine isporučene u skladu s gore navedenim potrebama biti 6x6 i 8x8, a ovdje će FNSS i Otokar po drugi put ukrstiti mačeve sa svojim prijedlozima.
Može se primijetiti da se 60 izvidničkih vozila za masovno uništavanje oružja od ukupno 428 komada može činiti prevelikom brojkom, ali to je najvjerojatnije posljedica hemijskog napada izvršenog u predgrađu Damaska 2013. godine (ovdje je mnogo toga nejasno), strane se međusobno krive). Zahtjev za projekt SPV pojavio se još 2010.-2011., Ali se zaista počeo primjenjivati tek u drugoj polovici 2014. godine. Odluka o programu se očekuje ne prije kraja 2016. godine, a možda čak i kasnije.
RCB izviđačko vozilo
Kompanija FNSS je posebno za takve zadatke razvila novu verziju RCB izviđanja svog oklopnog vozila Pars 6x6. Prvi put je prikazan na izložbi IDEX održanoj u Abu Dabiju početkom 2016. Tada je kompanija rekla da je ovo prvo izviđačko vozilo oružja za masovno uništenje (oružje za masovno uništenje) dizajnirano i proizvedeno u Turskoj, te da će 60 vozila biti proizvedeno u okviru programa SPV.
Vozilo Pars 6x6 u izviđačkoj verziji RCB
Razvoj je još uvijek u tijeku, prije nego što se izda potpun ugovor o proizvodnji, očekuje se niz pretproizvodnih ugovora za proizvodnju i fino podešavanje još prototipnih vozila za testiranje. Pogledajmo pobliže ovu mašinu.
RKB izviđačko vozilo ili izviđačko vozilo za masovno uništavanje ima sposobnost otkrivanja i identifikacije otrovnih ratnih agenasa i toksičnih industrijskih tvari (uključujući mogućnost daljinskog otkrivanja), određivanja zračenja te otkrivanja i identifikacije bioloških tvari.
Sustav kolektivne zaštite od oružja za masovno uništenje, instaliran u PARS 6x6, stvara previsok pritisak unutra, a ima i respiratore s prisilnim dovodom zraka. Sistem kolektivne zaštite usklađen je sa NATO standardom AEP-54.
Vozilo je opremljeno i stabiliziranom daljinski upravljanom oružanom stanicom, u koju se, prema zahtjevima kupaca, može ugraditi 40-milimetarski automatski bacač granata, mitraljez 12, 7 ili 7,62 mm.
U vozilu se nalazi izviđačka grupa od četiri osobe, uključujući vozača, komandira vozila / grupe i dva hemijska operatera. PARS 6x6 opremljen je dodatnim sjedištem za poboljšanje operativnih sposobnosti i odziva posade, posebno u prikupljanju i obradi bioloških i hemijskih uzoraka radi dalje analize. Izviđačko vozilo OMP iz kompanije FNSS može biti zasnovano i na vozilu PARS 8x8, u koje je po potrebi moguće postaviti povećanu grupu i više opreme.
Otkrivanje i identifikacija kemikalija: PARS 6x6 opremljen je s tri jedinice za kemijsku inteligenciju za kontinuirano praćenje prisutnosti kemijskih i otrovnih materijala unutar i izvan vozila. Ugrađen je i dodatni uređaj koji se koristi za dodatnu identifikaciju čvrstih i tekućih uzoraka u pretincu za rukavice mašine. Ako je potrebno, ovaj uređaj se također može ukloniti iz vozila radi demontaže.
Mašina je opremljena uređajem za daljinsko otkrivanje, koristi lasersku tehnologiju i može otkriti sastav tvari na udaljenosti do 5 km. Takođe, PARS 6x6 je opremljen plinskim hromatografom i masenim spektrometrom za dodatnu detaljnu hemijsku analizu skupa uzoraka. Ovi uređaji su dostupni za demontažu ako je potrebno.
Biološko otkrivanje i identifikacija: Izviđačko vozilo PARS 6x6 WMD može provoditi kontinuirano traženje bioloških tvari. Kada se otkrije potencijalna biološka tvar, uzima se pomoćni uzorak za dodatnu analizu, a uzorkovanje i analiza se izvode unutar ugrađene kutije za rukavice, koja je dizajnirana da osigura sigurnost operatera. Zahvaljujući ugrađenom dizajnu pretinca za rukavice, nekoliko uzoraka tla može se staviti u njega odjednom pomoću uređaja za uzorkovanje radi daljnje analize i identifikacije.
Radiološka i nuklearna detekcija: Kako bi se posada upozorila na smjer i nivo opasnosti od radijacije, detektori gama zraka su ugrađeni u vozilo. Vozilo PARS 6x6 opremljeno je i unutrašnjim detektorom zračenja i dozimetrima za osobnu posadu za zaštitu osoblja i praćenje doze.
Ručno uzorkovanje i označavanje zagađenih područja: PARS 6x6 ima ugrađeni sistem uzorkovanja koji kontinuirano detektira u pokretu i pruža dodatne analize uzoraka. Operater može sigurno uzeti uzorke tla iz unutrašnjosti mašine i pohraniti ih izvan mašine do daljnjeg transporta i laboratorijske analize.
Integrirani sistem označavanja zona koji se nalazi u izviđačkom vozilu PARS 6x6 omogućava operateru da označi bilo koje identificirano zaraženo područje bez napuštanja vozila. Standardne zastavice za označavanje NATO -a ugrađuju se iz vozila pomoću međusobno povezanog sistema isporuke koji održava nadpritisak i sigurnost posade u svakom trenutku.
Centralna procesorska jedinica i specijalizirani softver: Uređaji za otkrivanje naoružanja integrirani u vozilo PARS 6x6 rade na programu upozorenja za oružje za masovno uništavanje, koji posadi daje pravovremene signale upozorenja i informacije o svakoj potencijalnoj opasnosti od uništenja oružja. Podaci se prikupljaju, obrađuju zajedno s podacima primljenim od meteorološkog senzora i GPS stanice i prenose se putem ugrađenog komunikacijskog sistema u formatu ATP 45.
Otokarov odgovor
Kao odgovor na intrige svog konkurenta, Otokar je nekoliko mjeseci kasnije na IDEF -u 2015. pokazao svoje izviđačko vozilo Arma CBRN WMD.
Glasnogovornik Otokara rekao je da je modificirana verzija Arme 8x8 razvijena kako bi zadovoljila zahtjeve turske vojske, koja je opisala vozilo kao "plutajuće, opremljeno setom senzora za hemijsko i zračno izviđanje, sposobno za daljinsko otkrivanje i automatsko uzorkovanje"."
Kompanija je rekla da je njena varijanta SPV CBRN ujedno i prvo vozilo te vrste koje je razvila lokalna industrija (stekavši iskustvo u proizvodnji varijante Cobra 4x4 za Sloveniju 2008. godine, kompanija je 2011. izradila svoje izviđačko vozilo Arma 6x6).
Prototip u konfiguraciji točkova 8x8 ima posadu od šest ljudi, ima sistem za daljinsko otkrivanje sa infracrvenim detektorom na uvlačivoj ruci manipulatora sa dugim dohvatom. Točak za uzorkovanje i sistem za filtriranje ugrađeni su sa zadnje strane mašine.
Keskin DBM instaliran je na krovu predstavljenog uzorka radi samozaštite, a na krovu je ugrađen meteorološki senzor koji ne samo da mjeri brzinu vjetra, već može predvidjeti širenje zagađenja u različitim vremenskim intervalima. Na krmi se nalazi i ručni sistem označavanja s kojim možete postaviti različite pokazivače, poput zastava, za označavanje ruta i upozoravanje drugih jedinica.
Otokar je najavio razvoj vlastitog RCB obavještajnog softvera, koji će biti integriran s različitim senzorima i senzorima. Komunikacijska oprema u automobilu u skladu je sa standardima ATP 45, što vam omogućuje razmjenu informacija s drugim NATO platformama.
Turska ima potrebu za detektorima različite radijacije (alfa, beta, gama, neutron), a slične mogućnosti pružaju različiti kompleti opreme, budući da jedan detektor još ne postoji.
Nažalost, potrebna funkcionalnost nije otkrivena, pa još nije jasno kako turska vojska želi koristiti ove strojeve (na primjer, broj jedinica opremljenih sistemima kemijske analize HAPSITE), pa je stoga nemoguće utvrditi sastav kompleta opreme.
Uređaj za kemijsku analizu HAPSITE
Pobjednička kompanija prema ugovoru osigurat će paket obuke za isporučeni komplet opreme, ali opet, još nije utvrđeno kako će vojska koristiti ta vozila.
Budući da postoji nekoliko načina provođenja izviđanja RCB -a, sasvim je moguće da će vojska nabaviti oba vozila i da će s vremenom odrediti svoje preferirane standardne metode rada u sklopu razvoja koncepta borbene upotrebe.
Jednako tako
I na kraju, još jedan program u kojem se kompanije FNSS i Otokar direktno međusobno bore. Ovo je amfibijsko jurišno vozilo (AAV) amfibijsko jurišno vozilo. SSM je izvijestio da je zahtjev za podnošenje prijedloga objavljen u ožujku 2014. godine i da danas postoji potreba za 23 oklopna transportera, dva vozila za operativno upravljanje i dva vozila za oporavak.
FNSS kaže da ima veliko iskustvo u ovoj oblasti i da je stoga sposoban za projektiranje i proizvodnju vozila koja mogu sigurno prevoziti turske marince od pristaništa desantnih brodova do obale i neprijateljskih ciljeva na obali.
Kompanija kaže da se "prijava dostavljena na konkurs, čiji se završetak očekuje do jula 2016. godine, zasniva na originalnoj platformi".
Što se tiče ostalih programa, Turska je kupila 617 vozila zaštićenih od mina Kirpi od lokalnog BMC-a od 2013. godine, kada je projekt oživljen. Osim toga, kompanija je u oktobru 2014. godine dobila ugovor za 60 vozila za isporuku specijalnim snagama Uprave za unutrašnju sigurnost Turske. Na IDEF -u 2015, BMC je pokazao svoje višenamjensko vozilo Vuran 4x4 za ovaj program. Proizvodnja ovih mašina u punom je jeku, isporuke su počele sredinom 2015. godine.
Oklopno vozilo Vuran opremljeno je šestolitarskim Cummins turbodizelskim motorom koji može raditi na gorivo F34. Vozilo ima trup u obliku slova V, ograde za gađanje uz bokove, ventilacijski sistem i otvor za hitne slučajeve. Samonosiva kabina sa sjedalima koja apsorbiraju energiju i zaštitom od mine / balistike. Menjač je automatski sa šest brzina za kretanje unapred i jednim za hod unazad sa kontrolom velike i niske brzine.
Vuran 4x4 na IDEF -u 2015
S ciljem povećanja sposobnosti cross-countryja na svim vrstama terena, Vuran također ima nezavisne spiralne opruge i teleskopske amortizere, kočnice protiv blokiranja kotača, servo upravljač i kotače dimenzija 395/85 R20.
Mašina Vuran opremljena je centralizovanim sistemom za regulaciju pritiska u gumama, antibalističkim umetcima u točkovima i mitraljezom u kabini. Opremljen je GPS sistemom, kamerom za vožnju unazad, automatskim sistemom za gašenje požara i rasvjetnom opremom. Automobil se može popeti na klizač od 30 °, vodene prepreke do 80 cm dubine, domet krstarenja je 600 km.
Originalno vozilo Tulpar (na slici s kupolom) stvoreno je kao baza za porodicu oklopnih vozila za različite namjene.
Višenamjenska platforma
Originalno vozilo Otokar Tulpar, prvi put prikazano na IDEF-u 2013, višenamjenska je platforma teška od 25 do 45 tona, koja može imati mnogo mogućnosti: oklopne transportere, borbena vozila pješadije, sanitetsko vozilo, protuoklopni top 105 mm, minobacač nosač, održavanje, evakuacija, inženjering, raketni sistem više lansiranja, protivavionski i izviđački.
Modernizirana verzija težine 32 tone, predstavljena na izložbi IDEF 2015, imala je dužinu od 7,23 metra, širinu 3,45 metara, opremljena je srednjim kalibrom Mizrak-30 DBM s automatskim topom od 30 mm sa selektivnom snagom i 210 metaka municije.
Operativno testiranje Tulpara je završeno, a Otokar trenutno testira nekoliko konfiguracija ove platforme različite težine, koje će imati različite sisteme ovjesa. Platforma takođe sadrži novi MTU 8V199 turbo dizel motor sa 720 KS. i hidromehanički prijenos Renk HSWL 106, koji je zamijenio prethodni Scanijin motor i Sapa ručni mjenjač. Mašina ima i završne pogone HA35-15000 proizvođača Turski Otokar.
Kao i Tulpar-S, vozilo je opremljeno standardnim sistemom za zaštitu od masovnog uništavanja, noćnim / vozačkim kamerama instaliranim sprijeda i iza, a tu su i sjedala za ugradnju dva ATGM-a i sistema naoružanja. Posada automobila je tri osobe, slijeće devet osoba; Na brodu se nalaze programabilne radio stanice, interkom sistem, inercijalni navigacioni sistem i GPS, a moguće je i instalirati opcioni sistem borbenog upravljanja.
Više raznolikosti
Na području artiljerije i protuzračne obrane situacija je vrlo raznolika, s visokim udjelom stranih sudionika. Južnokorejska kompanija Samsung Techwin odabrana je za pomoć u razvoju samohodne haubice Firtina kalibra 155 mm za tursku vojsku, ali nije jasno koje se izmjene u ovoj fazi rade, ko će napraviti odgovarajuća transportno-utovarna vozila i koliko ih je potrebno. SSM kaže "još uvijek se procjenjuje". U planu je i nabavka vučenih topova kalibra 105 mm, ali stvari ovdje napreduju prilično sporo.
Protivzračni top SPAAG (samohodni protivavionski top) trebao bi se razviti u okviru programa Korkut, ali SSM ne može dati informacije o njegovom stanju. No, prema nekim izvorima, operativna ispitivanja instalacije su u toku, a vojna ispitivanja zakazana su za 2016.
Protivavionski samohodni top Korkut
SSM potvrđuje da je program T-LALADMIS (raketni sistem protuzračne obrane male visine) u fazi projektiranja i razvoja. Program je sada dobio oznaku HISAR-A, prema kojoj je Ured sklopio ugovor s Aselsan-om o proizvodnji sistema s Roketsanom kao glavnim podizvođačem.
"U toku je razvoj i testiranje podsistema." Faza razvoja uključuje dvije faze: razvoj i kvalifikaciju; i serijsku proizvodnju. Prema SSM -u, prvi testovi ispaljivanja dva prototipa izvedeni su u oktobru 2013. godine na poligonu Aksaray.
Sustav se temelji na gusjeničnoj šasiji FNSS ACV-30, a Aselsan je odgovoran za podsisteme i njihovu integraciju, opskrbu radara i optoelektronike, kao i razvoj sistema za upravljanje vatrom i operativno upravljanje.
Kao dio programa za protivavionski raketni sistem srednje visine T-MALADMIS (Protivzračni odbrambeni sistem srednje visine), Turska je kupila 70 sistema Atilgan i 88 kompleksa Zipkin.
Protivavionski raketni sistemi Atilgan i Zipkin (lijevo)
Više dometa
Međutim, kako bi zadovoljila svoje potrebe za dugoročnim kompleksom (program T-LORAMIDS), Turska je odabrala zajedničku proizvodnju kompleksa FD-2000. Kineska korporacija China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) pobijedila je na takmičenju za američki kompleks Patriot proizvođača Raytheon i Lockheed Martin, francusko-italijanski kompleks Eurosam Aster 30 SAMP-T i ruski S-400. No, pod pritiskom partnera iz NATO -a, Turska je napustila kineski kompleks u novembru 2015. godine i najavila da će sama razviti takav sistem.
Turska također uspješno razvija svoje malokalibarsko oružje. SSM je najavio program Moderne pješadijske puške (MPT-76), koji je počeo u martu 2007.; Ugovor su dobile lokalne kompanije MKEK i Kalekalip.
Puška MPT-76
Nakon 40 kvalifikacijskih testova, prva serija od 200 pušaka MPT-76 isporučena je turskoj vojsci u svibnju 2014. SSM je potvrdio da su, u skladu s fazom serijske proizvodnje, potpisana dva odvojena ugovora s MKEK-om i Kalekalip-om, za 20.000 i 15.000 pušaka. puške, respektivno.
