Dana 17. novembra, avijacija dugog dometa Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije izvela je jedinstvenu operaciju. 25 bombardera dugog dometa i strateških bombardera izvelo je masivan raketni i bombaški napad na razne terorističke ciljeve u Siriji. Ova je operacija zanimljiva zbog svojih taktičkih i strateških implikacija, a važna je i s povijesnog stajališta. Dana 17. novembra dogodila se prva prava borbena upotreba strateških bombardera Tu-95MS i Tu-160. Uprkos prilično dugoj karijeri, ovi avioni još uvijek nisu učestvovali u oružanim sukobima i nisu uništili prave ciljeve.
Prema ruskom Ministarstvu odbrane, 17. novembra ujutro (po moskovskom vremenu), u vazduh su podignuti dalekometni bombarderi Tu-22M3, Tu-95MS i Tu-160 sa različitim nosivostima. 12 aviona Tu-22M3, koji su poletjeli sa aerodroma Mozdok, bombardovali su nekoliko ciljeva u sirijskim provincijama Raqqa i Deir ez-Zor od 5:00 do 5:30. U 9:00 napad su pokrenuli strateški nosači raketa Tu-95MS i Tu-160. Oni su ispalili 34 krstareće rakete lansirane iz zraka, koje su ubrzo uništile unaprijed određene ciljeve u provincijama Idlib i Aleppo. Nakon lansiranja projektila, "stratezi" su otišli kući u zračnu bazu Engels. Kasnije, oko 16:30, bombarderi Tu-22M3 izveli su drugi napad na neprijateljske ciljeve. Tokom ove operacije Tu-22M3 prešao je oko 4510 km, Tu-95MS i Tu-160-6566 km.
Slajd iz prezentacije Ministarstva odbrane o letovima na velike udaljenosti. Okvir iz reportaže Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Kao što je već spomenuto, prošli utorak bio je jedinstven dan za domaće dugotrajno zrakoplovstvo. Dva strateška bombardera odjednom, nakon nekoliko decenija relativno mirne operacije, konačno su učestvovali u stvarnim neprijateljstvima i ispalili rakete ne na konvencionalne ciljeve, već na prave neprijateljske ciljeve. Ako računamo od datuma stupanja u službu, bombarderi Tu-95 morali su na ovaj dan čekati 59 godina (od 1956.), a Tu-160-28 godina (od 1987.). Tako je Tu-95 postavio novi svjetski rekord u vremenu od početka službe do početka prave borbene karijere, koja je malo vjerovatno da će ikada biti pobijeđena.
Tu-95
Podsjetimo, projektiranje novog strateškog bombardera, nazvanog Tu-95, započelo je krajem četrdesetih godina. Eksperimentalno vozilo ovog tipa izvršilo je prvi let 12. novembra 1952. godine, tj. Prije 63 godine. U početku je to bio turbopropelerski bombarder dizajniran za isporuku konvencionalnih i nuklearnih bombi neprijateljskim ciljevima. Posebni zahtjevi za zrakoplove doveli su do korištenja niza zanimljivih tehničkih rješenja, koja su u određenoj ili drugoj mjeri osigurala mogućnost nekoliko nadogradnji i jedinstveno dugoročnu operaciju.
Osnovna modifikacija Tu-95. Fotografija Vikond65.livejournal.com
Vremenom je stvoreno nekoliko modifikacija baznog aviona Tu-95. Nadograđena verzija Tu-95M razvijena je i stavljena u seriju; krajem pedesetih godina pojavio se prvi nosač raketa iz porodice, Tu-95K. Takođe, bombarder velikog dometa postao je baza za označitelje izviđačkih ciljeva Tu-95RT, protivpodmorničke avione Tu-142, radarske detekcione avione Tu-126 itd. Posebno je zanimljiv projekt Tu-114, u kojem se strateški bombarder "pretvorio" u putnički avion na duge relacije. Također, Tu-95 je trebao postati osnova za bombarder Tu-119, opremljen nuklearnom elektranom.
Na temelju prvog nosača rakete iz porodice Tu-95K razvijeno je nekoliko modifikacija namijenjenih za upotrebu navođenih projektila različitih tipova. Avioni Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD i Tu-95KM mogli su nositi i lansirati krstareće rakete Kh-20, Kh-20M i Kh-22, što je značajno povećalo udarni potencijal aviona velikog dometa, a također proširio raspon zadataka za rješavanje … Rad mašina "K" porodice nastavio se nekoliko decenija, nakon čega je ova tehnika dopunjena ili zamenjena novijim avionima.
Trenutno ruska avijacija velikog dometa upravlja sa nekoliko desetina aviona Tu-95MS. Ova modifikacija, namijenjena za upotrebu krstarećih projektila sa zračnim lansirima, razvijena je krajem sedamdesetih na bazi protupodmorničkih aviona Tu-142M. Od početka osamdesetih, ti raketni nosači masovno su se proizvodili i prebacivali u borbene jedinice. Do 1992. godine izgrađeno je 90 aviona Tu-95MS, nakon čega je serijska proizvodnja obustavljena. U ovom trenutku više od tri desetine takvih aviona ostaje u službi.
U 2013. godini započela je sljedeća faza modernizacije postojeće zrakoplovne opreme. Bombarderi Tu-95MS se popravljaju i moderniziraju, pri čemu dobijaju komplet nove elektroničke opreme koja im omogućava poboljšanje općih karakteristika, kao i upotrebu novih vrsta naoružanja. Nakon modernizacije avion dobija oznaku Tu-95MSM. Tvrdilo se da će zrakoplovi koji su prošli modernizaciju moći ostati u službi barem do sredine dvadesetih godina.
Savremeni Tu-95MS. Fotografija Beriev.com
Ujutro 17. novembra 2015. godine, šest bombardera Tu-95MS poletjelo je s aerodroma Engels i uputilo se prema mjestu lansiranja krstarećih projektila prema terorističkim ciljevima u Siriji. Koliko je poznato, u ovoj operaciji avion je koristio krstareće rakete Kh-55 (ili Kh-555). Video snimci koje je objavila vojska pokazuju da su korištene rakete transportirane unutar teretnih prostora, na bacačima bubnjeva. Broj raketa koje je lansirao svaki od šest aviona je nepoznat.
Tu-160
Stvaranje obećavajućeg strateškog nadzvučnog nosača bombarder-raketa započelo je krajem šezdesetih. Nakon niza različitih događaja i sporova na vrhu, Projektni biro Tupolev bio je uključen u razvoj takve tehnologije, koja je na kraju pobijedila na konkursu za stvaranje novog aviona. U saradnji sa nekoliko stotina povezanih preduzeća, nastao je projekat prema kojem je prototip novog aviona izgrađen početkom osamdesetih godina.
Prvi prototip Tu-160. Fotografija Airwar.ru
Iskusni Tu-160 prvi put je poletio 18. decembra 1981. godine. Nešto kasnije, nekoliko drugih mašina pridružilo se letačkim testovima. Provjere i fino podešavanje nastavili su se sljedećih nekoliko godina, nakon čega je odlučeno pokrenuti masovnu proizvodnju nove opreme. 1984. godine Kazanjski zrakoplovni pogon počeo je savladavati montažu novih nosača raketa. Prvi serijski avion poletio je 10. oktobra iste godine. Kasnije je izgrađena relativno velika serija. Proizvedeno je ukupno 35 aviona: 8 prototipova i 27 proizvodnih aviona.
Nakon raspada Sovjetskog Saveza, bombarderi Tu-160 izgrađeni i prebačeni u zračne snage otišli su u Rusiju i Ukrajinu. Odričući se nuklearnog statusa, Ukrajina je namjeravala odbaciti svoje strateške nosače raketa, uključujući 19 jedinica Tu-160. Kao rezultat dugotrajnih pregovora, potpisan je sporazum prema kojem je Kijev, kako bi otplatio dugove za isporuke plina, trebao Moskvi prenijeti 8 aviona Tu-160, 3 Tu-95MS, nekoliko stotina krstarećih raketa i različitu opremu. Jedan od Tu-160 prenet je u Poltavski muzej dalekometnog vazduhoplovstva. Ostatak aviona koji su preostali u Ukrajini je rashodovan.
Rusija trenutno ima 16 strateških nosača raketa Tu-160 sa sjedištem na aerodromu Engels. Trenutno se sprovodi program popravke i modernizacije ove opreme, tokom kojeg avioni dobijaju niz nove opreme. Ne tako davno donesena je odluka o obnovi serijske proizvodnje takvih aviona. U narednim decenijama može se izgraditi nekoliko desetina novih nosača raketa poboljšanih karakteristika.
Borbeni Tu-160 "Aleksandar Novikov". Fotografija Wikimedia Commons
17. novembra bombarderi Tu-160 učestvovali su u operaciji koju su sprovele vazdušno-kosmičke snage Rusije u Siriji. Ujutro je pet vozila ovog tipa poletelo i krenulo prema području lansiranja projektila. Svrha odlaska bio je masovni napad na terorističke objekte u Siriji. Nakon što su stigli do naznačenog područja, bombarderi su lansirali rakete. Objavljena službena hronika lansiranja je od velikog interesa: tokom ove operacije Tu-160 je koristio novi tip projektila. Nije korišten stari i poznati X-55, već neka nova municija karakterističnog tipa, vjerojatno X-101.
***
Nekoliko decenija strateški bombarderi Tu-95 i Tu-160 učestvovali su u raznim vježbama, patrolirali označenim područjima ili su jednostavno stajali besposleni na zemlji. Za sve to vrijeme nikada nisu mogli učestvovati u napadu na pravu metu u toku stvarnog oružanog sukoba. Tu-95 su na svoju prvu borbenu operaciju čekali skoro šest decenija, a Tu-160 su mogli pucati na prave ciljeve tek u 29. godini službe.
Vrijeme "neaktivnosti" je prošlo. Oba ruska nosača strateških raketa konačno su učestvovala u bitkama i otvorila izvještaj o svojim pobjedama. Tokom prvog leta, 11 aviona dva tipa lansiralo je 34 krstareće rakete i uništilo niz neprijateljskih ciljeva u dvije sirijske provincije. Bodovni rezultat je otvoren efikasno i efikasno. Još nije poznato hoće li Tu-95MS i Tu-160 izvršiti nove nalete za napade na terorističke ciljeve. Ipak, ovi zrakoplovi su već pokazali za šta su sposobni i nitko ih sada ne može optužiti da ne mogu izvesti prave borbene zadatke.
