Da, kao što je obećano, započinjemo seriju analitičkih priča o opremi nabavljenoj putem Lend-Lease-a i usporedbi ove tehnike s onom što smo imali.
No, na samom početku, suočeni s velikim problemom, odmah priznajemo da je daleko od uvijek moguće uporediti, jer nažalost često nismo imali analoge. To se posebno odnosi na temu s kojom smo odlučili započeti našu priču. Od automobila.
Da, općenito, nije tajna da smo s automobilskom industrijom u svakom trenutku imali sve jako tužno. Čak i danas. Da nije koncerna Renault-Nissan, koji je počeo proizvoditi vlastite modele, oni bi otišli na "bazene".
Ništa bolje nije bilo ni 1930 -ih. Ukupno smo imali tri stuba automobilske industrije: Moskvu (ZIS), Nižnji Novgorod (GAZ) i Jaroslavlj. Šta je bilo - šta je bilo, imali su ono što su imali. Drugo je pitanje da je automobile proizvedene u SSSR -u, nažalost, vrlo teško usporediti s onima koje proizvodi ista "velika trojka" u Detroitu.
Jedan od dokaza za to je naš današnji heroj, "Dodge" (oprostite nam na ruskom pravopisu), koji je nosio nadimak "tri četvrtine". Dodge WC-51.
Tipičan vojni off-roader-bugay. Nadimak nije samo takav, nosivost je 750 kg, odnosno ¾ tona.
Tehnički podaci Dodge WC51:
težina - 2 315 kg;
baza - 2,5 m;
dužina / širina / visina - 4, 23/2, 12/1, 87 m;
gusjenica prednjih kotača - 1,6 m;
gusjenica stražnjih kotača - 1,65 m;
razmak od tla - 27,3 cm;
tip pogonske jedinice - benzinski šestocilindrični motor zapremine 3, 8 litara, zapremine 92 litre. with.;
obrtaja u minuti (maks.) - 3200;
maksimalna brzina - 88 km / h;
potrošnja goriva na 100 km - 29 litara na autoputu;
nosivost - 750 kg.
Općenito, takav "trkač na steroidima" je izvučen, spreman na sve.
Trebate nešto ukrasti? Nema problema. Minobacač, protutenkovska puška kalibra 45 mm, čak ni bataljon od 76 mm nisu problem. Odneće. Bacite kuhinju bliže prvoj liniji fronta? Ha! Zajedno sa kuharom i zalihom hrane.
Postoji zanimljiva dodatna funkcija. Pod ima pet rebara za ukrućenje i prilagođen je za postavljanje stalka namijenjenog topu malog kalibra (uključujući 37 mm uključujući) ili mitraljezu velikog kalibra. Takav američki "Browning" od 12, 7 mm i dalje.
Amerikanac je započeo s električnim pokretačem. Šestocilindrični motor je prilično moćan i imao je izvrsnu snagu za ta vremena.
Glavna pogonska osovina je stražnja, prednja osovina je po potrebi spojena ručicom pored "ručne kočnice".
Sinhronizatori na mjenjaču? Hajde, ovo je ratna mašina! Što je jednostavnije i jeftinije, to je bolje. Stoga nema sinkronizatora, ali za Sovjeta koji nije razmažen novitetima u tehnologiji dvostruko stiskanje je uobičajena stvar.
Nema demultiplikatora, ali snaga motora omogućuje vam da se probijete čak i kroz rusko blato. A možete početi od drugog, motor neće izdržati toliko.
Upućeni ljudi iz okruženja za rekonstrukciju uvjeravaju da je ovaj bugai vrlo dobro kontroliran, unatoč tome što nema servo upravljača. I općenito, za slabiće u ratu nema mjesta, pogotovo za volanom takvog transporta za prave paprike.
Međuosovinsko rastojanje, recimo, srednje je veličine, omogućava normalno i brzo okretanje na malim površinama.
Kočnice su hidraulički aktivirane, ovdje proizvođači nisu bili škrti. Glavna stvar nije kočiti "u slijepe ulice" tokom vuče, bilo je nezgoda kada je pištolj ili minobacač pao s uređaja za vuču, a okvir završio u tijelu. Nije fatalno, naravno, ali ipak.
Primijetio sam da putnik ima ručni brisač vjetrobrana.
To jest, morate rukom okretati vožnju "domara" naprijed -natrag. Ali sa vozačke strane - čudo američke automobilske industrije: vakuumski pogon iz motora!
Što je broj obrtaja motora bio veći, vozačev "domar" je brže radio.
Zapravo, 51. i sljedeće izmjene imale su samo jedan nedostatak: otvoren kokpit. Nije nam bilo ni neprijatno zimi. A ljeti, u uvjetima dima ili jakog vjetra u rostovskim stepama, kabina otvorena tim vjetrovima predstavlja sumnjivo zadovoljstvo.
Neki izvori govorili su o navodno teškom upravljanju. Pa, to su govorili oni koji nisu sjeli za volan sovjetske trotone. A budući da u to vrijeme samo onaj koji je upravljao "kamionom" nije sjeo za volan kamiona od tri tone.
Prevođenje: nema problema. A tehnika je bila još oštrija.
A sada o cifri koja precrtava sva poređenja i poređenja.
25.000 "Dodge" WC-51 je isporučeno Crvenoj armiji pod Lend-Leaseom.
Zarasli džip, takav kakav je, "ušao". Traktor protutenkovskih topova, kako je izvorno instaliran, počeo je nositi sve općenito, od izviđačkih patrola do kuhinja i zapovjednog osoblja.
Najneugodnije je to što se nema s čim uporediti.
GAZ-4 je najprikladniji za klasu.
Ovo je kamionet napravljen na istoj platformi GAZ-A / Ford-A, proizveden u seriji od 10, 5 hiljada automobila.
GAZ-4 nije bio konkurent Dodgeu. Lakši (1080 kg prazan), sa slabijim Ford-A motorom (4 cilindra, zapremina 3.285 ccm, 40 KS pri 2.200 o / min), brži (113 km / h) i manje proždrljiv (12 litara na 100 km).
Ali GAZ-4 je izgubio u glavnom-nosivosti (500 kg naspram 750 za Dodge) i sposobnosti za vožnju po terenu. Što se tiče cross-country sposobnosti, potpuno sam izgubio. Amerikanac (iako GAZ-A nije osobito sovjetski) koji je progutao Dodge redovno je jeo dvostruko više benzina, ali nije postavljao pitanja o tome gdje i kako odvući priloženi teret. Ili natovaren pozadi.
Pogon na sve kotače "emka", GAZ-61?
Da, ovaj automobil je bio u savršenom redu sa sposobnostima za trčanje. Jedini problem je što nije proizvedeno više od 200 svih modifikacija GAZ-61. Da, automobil su voljeli sovjetski vojskovođe, GAZ-61 je vozio Vorošilova, Budyonnyja, Kulika, Timošenko, Šapošnikova, Žukova, Mereckova, Koneva i Tjulenjeva.
Da, naravno, "emka" je imala više udobnosti. No, nažalost, za lake tenkove T-60 bili su potrebni motori, a sovjetska vozila s pogonom na sve kotače više se nisu proizvodila.
A onda su Doji i Willys prešli pod Lend-Lease, koji je ispunio sektor lakih i srednjih vozila sa pogonom na sva četiri točka Crvene armije.
Ali automobili su bili dobri, zar ne?
Inače, od 25.000 muzeja, preostala su nam samo 2 (!) Dodge WC-51. Jedan se nalazi u Muzeju ruske vojne istorije u Padikovu, drugi u Muzeju vojne istorije UMMC -a u Verkhnyaya Pyshma.
U privatnim zbirkama obnovitelja vojne povijesti nalazi se i 51. Ali ne često. Ostatak je, očigledno, otkotrljao godinama.
Ali Dodge WC-51 je savršeno obavio svoj glavni posao. Mislim da će se većina složiti sa mnom po ovom pitanju.
