Budući da je ispitivanje pucanja posade predviđeno za početak 2017. godine, a prvi bataljon opremljen vozilima Ajax, koji će biti formiran sredinom 2019. godine, britanska vojska je sasvim blizu da u potpunosti zadovolji potrebe, što se može pratiti od niza programa koji datiraju od početka 80 -ih godina prošlog veka. Ako bolje pogledamo porodicu mašina Ajax
Uprkos pomalo problematičnoj prošlosti, trenutni porodični program Ajaxa najnoviji je i najnapredniji dodatak portfoliju vozila britanske vojske, koji će činiti okosnicu dviju novih udarnih brigada vojske objavljenih u Reviziji. Strateška odbrana i sigurnost 2015.
Korijeni programa Ajax sežu u 80 -e godine prošlog stoljeća, kada je u okviru brojnih programa, uključujući obećavajuću porodicu lakih oklopnih vozila FFLAV (buduća porodica lakih oklopnih vozila), taktičko borbeno izviđačko vozilo TRACER (Zahtev za taktičku izviđačku oklopnu borbenu opremu) i višenamenska oklopna mašina MRAV (Višenamensko oklopno vozilo) pokušali su da pronađu zamenu za porodicu borbenih izviđačkih gusjeničarskih vozila CVR (T).
U okviru programa FRES (Future Rapid Effects System), koji je nastao kao rezultat ove aktivnosti, britanska vojska je očekivala da će dobiti vozila dvije klase: gusjeničko izviđačko "specijalno vozilo" FRES SV (Specijalno vozilo) za zamjenu CVR -a (T); i "pomoćno vozilo" na kotačima FRES UV (pomoćno vozilo) za zamjenu brojnih naslijeđenih sistema, uključujući oklopni transporter Saxon, FV432 i neka vozila CVR (T). Kao i njegovi prethodnici, FRES nije bio bez problema, a zahtjev za FRES UV odložen je 2009. godine nakon uspješnog odabira General Dynamics UK -a za prvog preferiranog podnosioca zahtjeva. Odlučeno je da će oružje kupljeno u skladu s hitnim operativnim zahtjevima za operaciju u Afganistanu, uključujući platforme Ridgeback i Mastiff, trenutno popuniti nedostajuće mogućnosti FRES UV platforme. To je omogućilo ponovno pokretanje ovog programa, a kasnije je objavljeno da će FRES SV biti kupljen u okviru jednog SVR programa (zajednička osnovna platforma).
Ova verzija programa FRES SV bila je veća od programa za porodicu Ajax, planirano je nabaviti od 1200 do 1300 mašina u 16 varijanti. Ali u njemu je bilo i primjetnih "praznina", uključujući sloj protuoklopne mine, bacač ATGM-a, vozilo za promatranje na zemlji (uključujući zemaljski radar), medicinski centar i vozilo hitne pomoći, kao i artiljerijski nosač sa 120 -mm glatkog topa. Iako se neke od ovih opcija još uvijek kupuju putem drugih projekata, uključujući zaštićeno vozilo hitne pomoći i premošćivač prema programu ABSV (Armored Battlefield Support Vehicles), neke od najvažnijih platformi, poput samohodne artiljerije i mobilnog ATGM kompleksa, i nisu bili uključeni u planove zamjene opreme.
Unatoč svim ovim problemima, sudbina Ajax projekta možda nije završila tako ružičasto. Paralelno s FRES -om pokrenut je još jedan američki program, Sjedinjene Države su također nastojale pronaći novo borbeno vozilo, implementirajući nekoliko neuspješnih programa. Program FCS (Future Combat System), koji je trajao od 2003. do 2009., bio je hrabar projekt modernizacije cijele kopnene flote američke vojske, koju je trebalo zamijeniti nekoliko naseljenih i nenaseljenih platformi, uključujući RSV (izviđanje i nadzor vozilo). FCS je kasnije bio jako strukturiran i u suštini zatvoren u aprilu 2009. Komponenta programa kopnenih vozila sa posadom oživljena je u novom ruhu GCV -a (kopneno borbeno vozilo) - na platformi koja će, kako je tada rekla američka vojska, „biti tražena u čitavom spektru vojnih operacija i uključivat će borbeno iskustvo Iraka i Afganistana. . GCV također nije doveden do uspješnog logičkog zaključka i, uprkos činjenici da su dvojici programera dodijeljeni ugovori za tehnološke uzorke ukupne vrijednosti veće od 889,6 miliona dolara, program je zatvoren 2015. godine u skladu s budžetskim zahtjevom, kojim je utvrđeno smanjenje budžeta.
Međutim, osim financijskih problema, pojavili su se i drugi jednako ozbiljni problemi; do otkazivanja projekta njegova je masa procijenjena na 80 tona, a u nekim je konfiguracijama, u smislu fizičke veličine, bila veća od tenka M1 Abrams. Osim toga, u izvješću Kongresnog ureda za proračun o programu GCV i mogućim alternativama ovom novom rješenju navedeno je da, iako nijedna alternativna opcija ne zadovoljava jedinstvene zahtjeve GCV -a, neke platforme, uključujući njemačku Puma BMP i izraelski Namer, imale su nekoliko snage koje nikada nisu doprinijele daljnjem napretku planova za GCV. Iako su izdati ugovori za razvoj obećavajućeg borbenog vozila FFV (Future Fighting Vehicle) - nasljednika platforme GCV, trenutno nema jasnog vremenskog okvira za razvoj i proizvodnju; u najboljem slučaju, prvi rezultati će se pojaviti najranije 2035.
Nakon izdavanja ugovora vrijednog 4,3 milijarde dolara kompaniji General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) u rujnu 2014. za 589 vozila Ajax (tada SCOUT Specijalističko vozilo [SV]) u šest varijanti, došlo je do naleta podizvođača za angažirane podizvođače u projektu … S tim u vezi vrijedi spomenuti ugovor vrijedan 130 miliona funti dodijeljen Rheinmetallu za proizvodnju trupova kupola TSWM (Konstrukcija kupole i nosač oružja); 125 miliona funti za Thales sisteme za osmatranje i pomoćnu opremu, uključujući ORION-ov glavni nišan, kamere za osvještavanje situacije, nišane i DNGS-T3 stabilizirani dan / noć naoružanje; Meggitt 27 miliona funti u sistemima za rukovanje municijom i preko 200 miliona funti u drugim ugovorima sa povezanim kompanijama, uključujući Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, Kent periskope, Kongsberg, Marshall Aerospace and Defense, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, ViaSat, Vitavox, Williams Fl i XPI simulacija.
Nedavno su završeni preliminarni testovi varijanti Ajaxa i Aresa, uključujući pokretne, plutajuće i žive testove. Preliminarna ispitivanja ostalih varijanti Ajaxa su započela, nakon čega su uslijedila produžena ispitivanja. Nakon ispaljivanja uživo kao dijela posade, predviđenog za tekuću godinu, sve varijante Ajaxa moraju proći daljnja ispitivanja na moru po hladnom vremenu, testiranje elektrane i ocjenu optičkog izviđanja, prikupljanja informacija i sistema označavanja ciljeva. Serijska proizvodnja počet će u tvornici General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas u Španjolskoj, gdje će se sastaviti prvih 100 vozila. Preostalih 489 vozila bit će sastavljeno u novootvorenom pogonu za montažu GDLS-UK u britanskom gradu Merthyr Tidville. Ova proizvodnja počet će raditi punim kapacitetom u drugoj polovici 2017. godine, a proizvodnja mašina nastavit će se do 2024. godine.
Porodica Ajax zasnovana je na tehnologijama i sistemima razvijenim za borbeno vozilo pješadije Austrijskog španjolskog razvoja saradnje (ASCOD 2), koje je i samo zasnovano na prethodnoj verziji ASCOD -a, koja je ušla u službu 2002. godine.
Nakon potpune operativnosti, porodica Ajax imat će šest glavnih mogućnosti; neki od njih su dizajnirani za izvršavanje nekoliko zadataka odjednom, prethodno dodijeljenih pojedinim varijantama SCOUT SV platforme.
Osnovna i najbrojnija varijanta vozila (ukupan broj nabavljenih vozila bit će 245) je borbeno izviđačko vozilo Ajax, koje iz nekog razloga dijeli svoje ime s imenom cijele porodice vozila. Kao zasebna verzija Ajaxa (jedina opcija na koju će biti instaliran novi toranj kompanije Lockheed Martin UK) izvodit će izviđačke i udarne misije Reconnaissance and Strike (198 vozila), Joint Fire Fire Control (23 vozila) i Ground Based Nadzor (24 automobila). Posljednje dvije opcije (vjerojatnije podopcija) imat će manje opterećenje streljiva za pištolj, oslobođenu količinu zauzet će zamjenska oprema i dodatno osoblje za obavljanje specijaliziranih zadataka.
Sljedeća najveća opcija bit će Athena, koja je ranije bila označena kao Izviđačka podrška zaštićene pokretljivosti - komanda i kontrola, od koje će se kupiti 124 vozila. Oklopno vozilo Athena, zasnovano na varijanti Ares, obavljat će funkcije operativne kontrole jedinica opremljenih vozilima porodice Ajax. Posada vozila bit će pet ljudi: zapovjednik i mehaničar vozač i tri operatora, stožerni časnik i dva signalista. Osim specijaliziranog skupa operativne kontrole, u stroj je ugrađen i UAV sistem upravljanja stražarima.
Oko 93 vozila bit će kupljeno u verziji Ares (ranije zaštićena izviđačka podrška zaštićene mobilnosti), koja će izvoditi tradicionalne izviđačke zadatke jedinice (34 vozila) i oklopnog transportera (59 vozila). Ares, zapravo, kao osnovna verzija Ajaxa, obavlja zadatke oklopnog transportera bez značajnijih izmjena dodatne opreme ili sistema naoružanja. Posada vozila je dvoje ljudi plus četiri padobranca, naoružana je istim daljinskim upravljanim borbenim modulom (DBM), kao i sve platforme Ajaxa.
Tri opcije će pružati borbenu i inženjersku podršku, 51 izviđačko vozilo Argus, 50 popravnih vozila Apollo i 38 vozila za oporavak Atlas; ranije su bili poznati kao Izviđačka podrška zaštićene pokretljivosti - Inženjersko izviđanje; Podrška izviđanju zaštićene mobilnosti - inženjerski popravak; Podrška za izviđanje zaštićene mobilnosti - Inženjerski oporavak.
Inžinjerska izviđačka platforma Argus omogućava jedinicama sapera da provode procjenu, obilježavanje i druge inženjerske radove dok su pod zaštitom oklopa. Ne napuštajući automobil, možete mjeriti rovove i padine, označavati prolaze i uništavati eksplozivne predmete. Oklopno vozilo za popravak oklopa Apollo trebalo bi raditi zajedno s varijantom Atlasa kako bi izvršilo sveobuhvatne operacije popravke i evakuacije. Može vući druge Ajax mašine, kao i namjensku visoko mobilnu prikolicu koja se koristi za transport komponenti za popravke na terenu. Dizalica može podići agregat mašine Ajax, a ima i rjeđu sposobnost izvlačenja vlastitog agregata iz motornog prostora. Atlas je u osnovi osnovna varijanta porodice Ajax sa instaliranom standardnom opremom za oporavak vozila, uključujući dva vitla i sidreno sidro.
Izviđačka i udarna verzija Ajaxa opremljena je kupolom za dva čovjeka koju je razvila Lockheed Martin UK. Mnogi dobavljači uključeni su u proizvodnju kupola i sistema naoružanja, uključujući CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales i Ultra Electronics.
Njemačka kompanija Rheinmetall odgovorna je za proizvodnju osnovnog čeličnog trupa, nosača topa i integracije oružja. Dizajn trupa kupole, nosač oružja i integracija oružja. Dizajn tornja zasnovan je na Lance modularnom kupolom sistemu (MTS). Kompanija STAI odgovorna je za glavno naoružanje tornja - Case CTAS (Telescoped Armament System) 40 -mm teleskopski sistem municije, dok sistem za preradu municije proizvodi Meggitt Defense Systems. Curtiss-Wright je zadužen za proizvodnju TDSS (Turret Drive Servo System) kupolastih pogona, vodoravno i okomito vođenje. Glavni top dopunjen je koaksijalnim mitraljezom Heckler & Koch L94A1 kalibra 7,62 mm, četiri grupe od četiri Thalesove bacače dimnih granata i Kongsberg Protector DBM naoružan mitraljezom FN MAG kalibra 7,62 mm.
Sistemi za navođenje i navođenje uključuju Esterline -ov prikaz posade, displej vozača i video procesor. Thales isporučuje dva sistema za posmatranje i lokalni sistem za podizanje svesti o situaciji. Komunikacija između šasije i sistema tornja, kao i napajanje sistema tornja, odvija se preko kliznog prstena iz Mooga.
Instalirani dodatni uređaji uključuju interne i eksterne komunikacijske sisteme; Okosnica Osnovnog sistema distribucije infrastrukture (CIDS) iz Williams F1; oprema za detekciju kemijskih ratnih sredstava; i meteorološka stanica.
Sistem rezervacije kupola je klasifikovan, iako je osnovna konstrukcija koju proizvodi Rheinmetall izrađena od čeličnog profila; na vrhu je ugrađen čeoni oklop, koji se sastoji od razmaknutih nagnutih limova oklopnog čelika. Ako je potrebno, dodatni spojni / keramički oklop može se pričvrstiti na površinu ovih vanjskih limova pomoću stezaljki, što dodatno povećava razinu oklopa. Sistem za dovod municije nalazi se između baze i čeonog oklopa u prednjem lijevom dijelu kupole. Također, između baze i čeonog oklopa, ali s desne strane, nalazi se pogon za okomito navođenje, kompenzator opruge i cijev za izbacivanje košuljice. Potonji završava oklopnim poklopcem s oprugom, koji se nalazi na vrhu iza lansera i presavijen je natrag da izbaci čahuru.
Zaštita oklopa originalne kupole ASCOD odgovarala je nivou 3 u kružnom obliku i nivou 4 u frontalnom luku od 60 °. Treba napomenuti da razina 3 odgovara zaštiti od oklopnih metaka od 7,62 mm (7, 62 x 51 i 7, 62 x 54 R) s ojačanim jezgrom i jezgrom od volframovog karbida, a razina 4 odgovara zaštiti od oklopa B32 14,5 x 114 mm, prodorni zapaljivi metak. Nivoi oklopa frontalne izbočine i bočnih strana mogu se povećati dodatnim pločama do razine 6 (30-milimeterski oklopni projektil punog kalibra ili oklopni potkalibar i / ili oklopni projektili podkalibra). Nivoi zaštite 3, 4 i 6 od fragmentacije granata od 152/155 mm ekvivalentni su udaljenostima detonacije od 60, 20, odnosno 10 metara od vozila. Nisu prijavljene posebne karakteristike zaštite od mina tornja, kao ni zaštita od IED (improvizovanih eksplozivnih naprava) različitih vrsta. Nivoi oklopa nove kupole, iako klasificirani, očekuje se da će pružiti iste nivoe zaštite kao ASCOD ili čak više u osnovnoj konfiguraciji.
Pretpostavlja se da se umjesto ili na oklop sa šarkama mogu dodati ili jedinice ERA-e ili elementi takozvanog "neeksplozivno reaktivnog oklopa" NERA. Ovi moduli koriste kombinaciju tvari zarobljenih između ploča unutar oklopnog modula. Ove tvari odmah reagiraju kada su izložene kumulativnom mlazu, tvoreći trenutno oticanje zbog naglog povećanja vlastitog volumena. Ova oteklina izbacuje čelične ploče prema kumulativnom mlazu, kao u slučaju konvencionalnih DZ elemenata. Međutim, u ovom slučaju ne nastaju fragmenti strukture modula, kao što je slučaj s detonacijom eksploziva. NERA moduli pružaju zaštitu od kumulativnih bojevih glava, ali nisu dovoljno učinkoviti u zaštiti od oklopnih pernatih projektila potkalibra.
Trenutno kompleks aktivne zaštite (KAZ) nije instaliran, iako su uređaji slični blokovima multispektralnih i radiofrekvencijskih senzora sistema upozorenja montirani na svakom uglu tornja. Trenutno se razmatra ugradnja u toranj varijante optičko-elektronskog kompleksa za suzbijanje, koji je dio MUSS (Multifunkcionalni samozaštitni sistem) Airbusove odbrane i svemira, ali zasad nije donesena odluka. MUSS povećava nivo zaštite potiskivanjem infracrvenog sistema za navođenje projektila, postavljanjem aerosolne zavjese i rukovanjem KAZ -om. Mogućnost instaliranja KAZ -a na oklopna vozila Ajax, kao dio programa tehničke procjene MEDUSA -e, QinetiQ procjenjuje prema ugovoru s britanskom Laboratorijom za odbrambenu nauku i tehnologiju, koji je objavljen u julu 2016. godine.
Armament
Toranj mašine Ajax naoružan je automatskim topom 40 mm CTAS sa teleskopskom municijom koji je razvila kompanija CTAI. Sistem se sastoji od 40-milimetarskog teleskopskog topa (40CTC), sistema za rukovanje municijom, CTAS kontrolera (CTAS-C), opreme za kontrolu oružja (GCE), opreme za držanje oružja (postolje i maska) i porodice 40 mm teleskopska municija sa teleskopskom municijom (STA) (hitac je cilindar (tijelo) u koji je projektil potpuno zatvoren, okružen bojevom glavom).
Razvoj pištolja sposobnih za ispaljivanje teleskopske municije započeo je ranih 50-ih, iako sadašnji 40-milimetarski CTAS potječe od radova koje su u Francuskoj sredinom 80-ih i početkom 90-ih započeli tadašnji GIAT Industries (sada Nexter Systems). Godine 1994., GIAT Industries i Royal Ordnance (sada BAE Systems) osnovali su CTAI joint venture za razvoj i prodaju oružja zasnovanog na porodici streljiva CTA.
Prvi je razvijen sistemom naoružanja kalibra 45 mm (čaura 70x305 mm) u skladu sa prethodno zaključenim trojnim sporazumom (Francuska, Velika Britanija, SAD) o NATO standardizaciji STANAG (Sporazum o standardizaciji) koji se odnosi na top STA. 1997. godine, dolaskom pištolja CT2000, kalibar 45 mm smanjen je na sadašnjih 40 mm (kućište 65x225 mm), tada je gotov sistem nazvan CTWS (sistem sa teleskopskim naoružanjem sa kućištem). Kasnije je naziv sistema promijenjen u Cased Telescoped Cannon and Munition (CTSA) i konačno je dobio današnji oblik CTAS (Case Telescoped Armament System).
Elektronički upravljani automatski top 40CTS zauzima relativno malu zapreminu od 74 litre, a odlikuje ga elektromehanički pogon za nišanjenje i gađanje (mehanizam za indukcijsko paljenje), okretna (okretna) komora i sistem "direktnog punjenja".
Dvostruke povratne opruge uređaja za trzanje učvršćene su pod kutom sa strana cijevi dužine 2,8 metara (70 kalibra) ispred postolja topa. Opruge kontroliraju kretanje uvlačivih dijelova pištolja (cijev i tijelo) prema naprijed i prema nazad u odnosu na postolje koje se okreće na držačima. Cijev trenutne verzije pištolja opremljena je toplinski izoliranim kućištem.
Jedna ili više vrsta municije smještene su u mehanizmu za rukovanje municijom bez veza koji dovodi projektile do "priključka za punjenje" koji se nalazi desno od pištolja. Ako je potrebno, vrsta streljiva se mijenja za manje od tri sekunde.
Elektronički kontroler CTAS-C kontrolira azimut i uglove elevacije (horizontalno i vertikalno navođenje), rad balističkog računara, sistem za nišanjenje, a može i programirati određene vrste streljiva. Načini pucanja uključuju pojedinačnu, rafalnu i automatsku paljbu do 180 metaka u minuti.
Tijekom rada i pod kontrolom CTAS-C, projektili odabranog tipa dovode se iz sistema za preradu municije do prozora za punjenje komore smještenog duž osi stupova pod kutom od 90 ° prema osi provrta. Komora se okreće za 90 ° i poravnava sa prozorom za napajanje, a projektil se šalje u komoru. Komora se ponovo zarotira za 90 ° i na taj način zaključava, poravnana s osi cijevi, ispaljuje se hitac i izbacuje čaura. Sile trzanja (vrhunac 110 kN) prisiljavaju dijelove trzaja težine 230 kg da se pomaknu 42 mm unatrag, njihovo kretanje je spriječeno, a zatim se vraćaju na svoje mjesto s dvostrukim oprugama uređaja za trzanje. Komora se zatim ponovo okreće za 90 ° i novi projektil se ubacuje u komoru, istrošena čaura se gura iz komore zbog podnošenja novog hica. Proces se ponavlja brzinom koju je odredio kontroler CTAS-C.
Oblik hitaca iz porodice CTA (40x255 mm) pojednostavljuje isporuku municije, skraćuje vrijeme njihovog punjenja i punjenja, a čini ih i prikladnijim za skladištenje u odnosu na tradicionalni dizajn. Iako su po performansama, najvećem promjeru i težini slični tradicionalnim projektilima 40x365R za topove 40/70 Bofors, duži su od polovine, otprilike 235 mm u odnosu na 535 mm projektil Bofors.
